BE509198A - - Google Patents

Description

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  GUIDON, AMORTISSEUR DE CHOCS . 



   La présente invention est relative à un guidon amortisseur de chocs, de manière à éviter les vibrations extrêmement fatiguantes pour les cyclistes. 



   D'une manière générale, des guidons amortisseurs ont déjà été réa- lisés soit en disposant une matière élastique bloquée entre une buselure exté- rieure et le cintre, le tout se glissant dans l'oeil de la potence usuelle con- nue,soit en réalisant une potence de guidon dans laquelle la matière élasti- que est comprimée latéralement, soit encore en prévoyant sur le cintre un lo- gement. 



   La pratique montre que ces moyens utilisés à ce jour présentent de multiples inconvénients, comme un démontage difficile et souvent   impossible,   augmentation du poids. 



   Suivant l'invention, il est obvié à ces divers   inconvénients;,   tout en autorisant une extrême simplicité,un prix de fabrication extrêmement bas, et un montage aisé sur n'importe quel type de guidon. 



   De plus, l'invention prévoit un réglage instantané suivant l'état de la route ou piste, autorisant une limitation des mouvements de rotation du cintre autour de son axe. 



   Au dessin annexé sont représentés, à titre d'exemple, trois modes de réalisation de la présente invention. 



   La fig. 1 montre un guidon amortisseur suivant la présente inven- tion, partiellement en coupe, le cintrage étant d'une forme facultative. 



   La figo 2 donne, partiellement en coupe, le centre d'un cintre avec le dispositif amortisseuro 
La fig. 3 donne une variante sans moyen de réglage. 



   La fig. 4 représente un cintre et oeil de potence avec défonce- ments pour augmenter l'adhérence de la matière élastique. 



   La fig. 5 est une vue du barillet élastique en coupe. 

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   Suivait le mode de réalisation représenté aux figs. 1 et 2, un barillet de caoutchouc 1 ou autre matière élastique est glissé directement sur le cintre 2 sous   1-'oeil 2   de la potence 4 à oeillère usuelle, et large- ment ouverte. 



   Une plaquette 8 métallique courbée est introduite en même temps que le barillet de caoutchouc qui a une forme primitive inverse à celle qu' il prend après sa déformation. 



     L'oeil   de la potence est alors fermé afin de pouvoir intro- duire un boulon 1 sur lequel est alors monté un écrou 6. 



   A l'aide de l'écrou 6, il est aisé de régler l'amortissement en forçant la matière élastique à se déformer par allongement. Ainsi, l'allonge- ment du barillet élastique réduit l'épaisseur de caoutchouc existant entre le cintre et l'oeil de la potence qui l'enserreo Cette déformation du barillet provoque une adhérence totale aux parois du cintre (éventuellement sa bague de renforcement usuelle) et de la paroi intérieure de l'oeil de la potence. Seuls les mouvements controlés dans le sens rotatif sont encore possible et ce, sans glissement du caoutchouc. 



   A la fige 4 il a été prévu des accrochages pour le caoutchouc ou autres matières élastiques; ces retenues sont assurées à titre d'exemple par des défoncements 7, tant dans le cintre que dans l'oeil de la potence. Ces ac- crochages ne sont nécessaires que lorsqu'il est prévu un desserrage exagéré, ce qui peut être nécessaires sur les vélos d'enfants   ou.les   réglages à la main. 



   En se référant à la figo 3, il est montré, partiellement en cou- pe, le cintre d'un guidon amortisseur, l'oeil de la potence se présentant sous forme d'un cylindre de diamètre fixe. L'interposition de la gomme direc- tement entre l'oeil de la potence et le cintre (éventuellement sa bague de renforcement) est réalisée d'une manière connue en soi, le tout ne compor- tant que la combinaison de trois éléments. 



   Des cache-poussière latéraux 2. peuvent facultativement venir ca- cher latéralement la vue de la matière élastique 
Les commandes de la compression peuvent varier au goût du cons- tructeur et permettre le réglage de la compression en pleine marche si la demande est là, soit au moyen de mollettes, papillons, leviers filetés ou à came, etc.., soit au moyen de boulons et écrous usuels à réglage à la clef. 



   Un secteur gradué pourra être éventuellement monté en conjugai- son avec l'écrou afin d'indiquer à tout moment le degré de compression à 1' usager. 



   La fig. 5 est une vue en coupe du barillet élastique avant son in- troduction entre le cintre et l'oeil de la potence, les traits pointillés le présentant après déformation. 



   L'invention a été décrite et illustrée à titre purement indica- tif et nullement limitatif, et il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à ses détails, sans s'écarter de son esprit. C'est ainsi que l'invention s'applique également dans les cas où le cintre est main- tenu par deux potences assemblées ou par un serrage jumelé. 



   REVENDICATIONS 
1. Guidon amortisseur de chocs, caractérisé en ce qu'un cylindre creux ou buselure élastique, tel un barillet de caoutchouc, est déformé entre le cintre et l'oeil de la potence, forçant ainsi à une adhérence intime,tout en autorisant des pivotements limités du cintre autour de son axe en vue d'a- mortir les chocs. 

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Claims (1)

1. 2. Guidon amortisseur de chocs, caractérisé en ce qu'un cylindre creux ou buselure élastique, tel un barillet de caoutchouc, est déformé entre le cintre et l'oeil de la potence, forçant ainsi à une adhérence intime, tout en autorisant des pivotements limités du cintre autour de son axe en vue d'a- <Desc/Clms Page number 3> mortir les chocs, des moyens étant prévus pour déterminer une épaisseur Taxa- ble du cylindre élastique en vue d'un réglage de l'amortissement.

   3. Guidon amortisseur de chocs, suivant 1, caractérisé en ce que l'oeil de la potence est d'un diamètre réglable de sorte à augmenter ou di- minuer l'épaisseur du caoutchouc ou matière élastique analogue interposée en- tre le cintre et l'oeil de potence,pour réduire le pivotement du dit cintre autour de son axe.

   4. Guidon amortisseur de chocs, suivant 2 et 3, caractérisé en ce que devant la fente de l'oeil de potence réglable est glissée une plaque de rigidité convenable pour empêcher le débordement de la matière élastique par la fente de serrage.

   5. Guidon amortisseur de chocs, suivant 2 à 4, caractérisé en ce qu'un secteur gradué destiné à permettre de déterminer visuellement le ser- rage assuré par l'écrou de fermeture de la potence est agencé avec le dispo- sitif de serrage.

   6. Guidon amortisseur de chocs, suivant 1 à 4, caractérisé en ce que le cintre et la potence comportent des accrochages dans lesquels s'engage la gomme sous l'effet de sa déformation provoquée et assurer ainsi une bonne adhérence lors d'un faible serrage, applicable notamment pour les guidons d'en- fants et ceux réglables à la main.

   7. Guidon amortisseur de chocs, suivant 1 a 5, caractérisé en ce qu'il est prévu des cache-poussière fixes ou amovibles destinés à s'appli- quer sur les extrémités de la potence ou être glissés sur le cintre.