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PERFECTIONNEMENTS AUX DISPOSITIFS D'APPUI DES ROULEAUX DE
TRANSPORTEURS.
L'invention concerne les transporteurs à courroie sans fin sup- portés par des rouleaux généralement équidistants montés sur des axes fixes lesquels prennent appui, par leurs deux bouts, sur des supports fixes.
Entre le rouleau et son axe fixe sont généralement interposés deux roule- ments à billes, l'un vers chaque bouto
Par la nature même des sollicitations des rouleaux, lesdits roulements à bille sont sollicités d'une telle manière que la couronne inté- rieure subit, au même endroit disposé vers la zone culminante supérieure de ladite couronne, une pression relativement considérable, tandis que les autres parties de ladite couronne ne sont pas-ou relativement très peu - sollicitées.
Il en résulte que ladite partie de la couronne intérieure du roulement se trouve déformée ou usée alors que les autres parties du roulement sont pratiquement intacteso Or? le bon fonctionnement d'une telle courroie sans fin formant courroie transporteuse dépend., dans une large mesure,, de la bonne condition des roulements à billes d'autant plus que, dans les cas d'équipement des galeries de charbonnages par exemple,, de telles courroies sont relative- ment très longues et, par conséquent, le nombre de rouleaux et de roulements à billes est considérable.
Les inconvénients provenant de la détérioration locale d'un tel grand nombre de roulements sont susceptibles de causer un trouble sérieux'tandis que le remplacement d'un tel grand nombre de roule- ments est onéreux, d'autant plus que la plus¯-grande partie des roulements est intacte.
L'invention a-pour objet des perfectionnements capables de pro- longer très sensiblement la durée d'usage des roulements dans de telles in- stallations, ces perfectionnements étant extrêmement économiques, simples et applicables à tout genre de courroies transporteuses.
Substantiellement, ces perfectionnements consistent à prévoir, entre les bouts de l'axe fixe de chaque rouleau et les supports dudit axe
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des surfaces de contact telles que ledit axe peut être périodiquement dépa- cé angulairement d'une valeur prédéterminée telle que la partie de la cou-- ronne intérieure des roulements préalablement sollicitée au maximum soit amenée dans une zone moins sollicitée et remplacée par une autre partie ve- nant d'une zone moins sollicitée. Cette substitution pourra être ainsi répétée et contrôlée par l'appoint d'indices qui pourront être de diffé- rentes natures.
De cette manière,on pourra périodiquement effacer la partie la plus sollicitée de ladite couronne des roulements, répartir la fatigue successivement sur des surfaces moins fatiguées et éviter, par ce moyen; d'atteindre des déformations permanentes de ladite couronne inté- rieure préjudiciables au fon fonctionnement du transporteur.
Suivant une forme préférée d'application de ce moyen général, on conditionnera les bouts de l'axe fixe, en sorte de lui donner une sec- tion polygonale ou tout au moins une pluralité de facettes latérales; les supports comporteront une découpure en harmonie avec la section spéciale des bouts dudit axe d'une telle manière que celui-ci peut être immobilisé dans lesdits supports en occupant successivement des positions angulaires différentes en tournant autour de son axe longitudinal.
Dans ses déplacements angulaires périodiques,, ledit axe ainsi conditionné entraînera les couronnes intérieures des deux roulements, ce qui produira l'effacement des parties relativement fatiguées desdites cou- ronnes intérieures.
Afin de pouvoir exercer un contrôle sur ces substitutions pé- riodiques d'une partie moins fatiguée à la partie qui vient d'être plus fortement sollicitée de la couronne intérieure des roulements, les bouts d'axe du rouleau peuvent favorablement présenter des indices, signes ou dispositions accessoires généralement quelconques permettant non seulement de contrôler la position de l'axe fixe, mais d'organiser avec contrôle permanent le déplacement périodique dudit axe et, par conséquent, aussi d'organiser le processus conservatoire des roulements.
On pourra évidemment appliquer les perfectionnements, objets de l'invention, sous des formes extrêmement variables suivant la section droi- te des deux bouts d'axe et les dispositions concordantes des supports du- dit axe fixe.
A simple titre d'exemple, un mode de réalisation est décrit plus en détail ci-après en se référant aux dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 représente, en demi coupe radiale et demi vue en élé- vation, un rouleau d'un transporteur à courroie sans fin ; la figure 2 est une vue de profil d'un tel rouleau; la figure 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la figure 1; la figure 4 est une vue perspective partielle du bout de l'axe fixe dans son support;
la figure 5 est une vue semblable à la figure 4,l'axe fixe ayant subi un premier déplacement périodique
Dans cette exécutions le rouleau proprement dit ; est monté sur un axe fixe 2 par l'intermédiaire de deux roulements à billes 1 dont la couronne intérieure ¯4 est fixée sur ledit axe fixe et dont la couron- ne extérieure 1 est fixée dans une cuvette 6 formant la partie centrale des surfaces d'abouti dudit rouleau. Ces roulements à billes sont maintenus en place et protégés par des moyens connus. Les bouts 8 dudit axe fixe 1 sont, en l'occurrence, de section carrée à coins coupés. Ces bouts carrés sont engagés à frottement deux dans la mortaise verticale des supports d'about 10.
Ces supports sont inférieurement redressés de manière à pré- senter une embase 11 par laquelle ils sont fixés sur l'infrastructure fixe du transporteur. Comme l'axe 2 est fixe,, la couronne intérieure ± des deux roulements est immobile. Les rouleaux 1, sont sollicités par la cour- roie ainsi que par la charge transportée par cette courroie.
Cette
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sollicitation se traduit, èn l'occurrences par une poussée verticale trans- mise par ladite courroie chargée 12 sur la partie supérieure du rouleau 1 et cette sollicitation du rouleau est elle-même transmise par l'effet de poussée exercé par la partie supérieure de la cuvette µ sur la couronne ex- térieure 5 et, par celle-ci, directement sur la partie supérieure de la cou- ronne fixe ± par l'intermédiaire des billes de roulemento Comme de tous les éléments auxquels '.cette sollicitation est transmise seulement la couroi- ne intérieure ± est immobiles c'est donc la partie supérieure de cette couronne qui va être la plus fortement sollicitée pendant toute la durée du travail effectué par la courroie ±.
Dès lors,normalement ladite ba- gue intérieure ± va subir une fatigue, respectivement une usure sensible- ment plus grande sur toute la zone voisine de sa partie la plus haute, cette zone pouvant être identifiée par l'angle [alpha]. On peut dès .lors il- lustrer cette fàtigue par une usure ou une déformation de la partie supé- rieure de ladite couronne . On l'a schématisée dans la figure 3 par le trait en pointillés sub. 13, cette représentation -étant évidemment purement conventionnelle.
Lorsque cette usure ou cette déformation atteint une certaine limite., on peut admettre l'état du roulement comme incompatible avec sa fonction techniqùeo
Conformément à l'invention, lorsqu'on atteint un tel état ou pré- férablement avant d'atteindre un tel état, l'axe 2 est déplacé.angulaire- ment en le faisant tourner autour de son axe longitudinal, par exemple d'un angle de 90 . On obtiendra ainsi qu'une surface sensiblement moins fatiguée et moins usée de la couronne intérieure viendra se substituer à celle qui a subi, dans le travail antérieur, le maximum de fatigue. On pourra ainsi déplacer successivement l'axe 2 de manière à remplacer chaque fois la surface fatiguée ou usée de la couronne intérieure par une nouvel- le surface.
En l'occurrence, cette substitution pourra être exécutée trois fois, ce qui prolongera d'environ quatre fois la durée normale des roule- ments à billes tels qu'ils sont utilisés dans les systèmes traditionnels.
En vue de contrôler les déplacements successifs de l'axe fixe les facettes latérales desdits bouts pourront porter un numéro, une let- tre ou un indice conventionnel quelconque et les supports 10pourront com- porter un point de repère tel qu'on peut, à tout moment, se rendre compte de la position de l'axe fixe 2 par rapport à la position qu'il occupait lors de sa mise en service En l'occurrence, pour effectuer une telle sub- stitution, il suffit de soulever le rouleau afin de désengager les bouts 8 des mortaises 9, de faire tourner ledit axe 2 de l'angle nécessaire et de replacer lesdits bouts par glissement à frottement doux dans lesdites mortaises:' des supports 10.
Eventuellement, si la périodicité de telle substitution a pu être déterminée au préalable, on pourra utiliser des in- dices rappelant les dates ou les périodes des changements de position des axes ?,. A titre d'exemple, si nous imaginons qu'il est souhaitable que lesdits axes fixes soient déplacés au début de chaque trimestre, il suffi- ra de prévoir, sur chacune des quatre facettes latérales des bouts de l'axe 2, les chiffres successivement 1-2-3-4, ce qui signifiera que, pendant tout le premier trimestre, sur tous les bouts 8 des axes fixes 2 le chif- fre 1 devra être apparent; pendant tout le second trimestre c'est le chif- fre qui devra être apparent et ainsi de suite pour les chiffres 3 et 4.
On pourrait ainsi multiplier à l'infini les moyens de contrôle simples et pratiques, ce qui est indispensable étant données les conditions dans lesquelles de tels transporteurs à courroie sans fin doivent parfois travailler.
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