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COMMANDE DE PONT IEVANT.
Il est connu de commander les ponts levants à l'aide de crémail- lères articulées ou de chaînes Etant donné qu'il est nécessaire de prévoir un certain temps pour le mouvement de fin de course de la machine de comman- de, qui ne peut pas s'arrêter instantanément lorsque le pont levant se po- se sur un appui, on a déjà utilisé une crémaillère articulée sans fin, gui- dée en haut et en bas sur des roues dentées, celle du bas étant montée élastiquement, de façon à pouvoir grimper vers le haut le long de la cré- maillère sans fin lorsque le pont se pose sur l'appuie Ce genre de comman- de n'est pas toujours satisfaisant, une crémaillère articulée sans fin étant relativement coûteuse et la suspension élastique de la roue dentée inférieu- re pouvant occasionner des inconvénients.
Suivant la présente invention, on utilise de simples crémaillè- res articumées, à l'extrémité inférieure desquelles le pont levant est at- taché à l'aide de bielles, l'invention consistant en ce que l'extrémité infé- rieure du guidage des crémaillères articulées est courbée. Le pont peut de cette façon être abaissé sur les appuis, à une vitesse moins grande, celle-ci augmentant progressivement lorsqu'il remonte.
Afin que la machine de commande puisse encore effectuer un mou- vement de fin de course après que le pont s'est posé sur les appuis, on exé- cute avantageusement à la suite de la partie courbée du guidage des crémaillères articulées, une extrémité de fin de course, courbée en sens inverse, dont le centre de courbure coïncide avec l'axe de pivotement de la bielle, lorsque le pont levant se trouve dans la position fermée. La machine peut ainsi encore effectuer un mouvement de fin de course, sans que le pont levant exécute aucun mouvement.
Il est connu d'utiliser ce genre de dispositifs pour des fermetu- res de barrages mobiles, mais ils sont destinés dans ce cas à presser avec une
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grande force les éléments de fermeture sur les surfaces étanches inférieu- res et également à mettre en jeu de grandes forces au moment du soulève- ment de l'élément de fermeture, pour l'ouverture de la surface étanche in- férieure.
La présente invention est basée sur la constatation que ce dis- positif connu pour les barrages mobiles est applicable aux ponts levants avec des avantages particuliers, bien qu'il ne soit pas nécessaire de met- tre en jeu de grandes forces à la fin du mouvement descendant et au commen- cement de la montée. Les avantages particuliers sont expliqués plus en dé- tail à la fin de la description de l'exemple d'exécution. On peut pourtant déjà faire remarquer que la commande suivant la présente invention, rend inutile-l'emploi de dispositifs de verrouillage distincts.
Le dessin annexé représente une forme d'exécution de la présen- te invention..'
Un pont levant 1 est articulé à l'aide d'une bielle 2 àl'orga- ne inférieur 3 d'une crémaillère articulée 4, la bielle 2 pouvant pivoter autour du -tourillon 5. Pour équilibrer le poids du pont levant il est prévu un contre-poids non représenté ici, lequel agit sur le pont levant au moyen d'un câble distinct et d'une poulie à câble. La crémaillère articulée 4 est guidée de manière connue en soi dans un guidage latéral rigide 6. Le guidage 6 est courbé à sa partie inférieure 7. A cette partie courbée se raccorde une extrémité de fin de course 8, courbée en sens inverse, dont lé centre de courbure coïncide avec l'axe du tourillon 5 auquel est articulé la bielle 2.
Afin de pouvoir compenser de petites imprécisions, la bielle 2 est pour- vue d'un puissant ressort 9.
Avant que le pont se'pose sur un appui, sa vitesse est diminuée du fait que le galet 10 de l'organe inférieur 3 de-crémaillère articulée arri- ve dans la courbe 7. Au terme du parcours du galet 10 dans cette courbe 7, le pont vient reposer sur ses appuis. La continuation du mouvement de la crémail- lère articulée 4, correspondant au mouvement de fin de course de la machine de commande, fait parcourir au galet 10 l'extrémité de fin de course 8 du guidage, sans qu'il en résulte aucun mouvement du pont levant 1. Le dessin représente le pont levant dans sa position fermée et le galet 10 se trouve au début de la courbe de fin de course 8. Dans cette position, de même que dans toutes les autres positions suivantes du galet 10 dans l'extrémité de fin de course du guidage, le pont est verrouillé, la bielle 2 se trouvant au point mort.
Lorsque le pont 1 se lève, son mouvement s'accélère progressive- ment, le galet 10 parcourant d'abord l'extrémité de fin de course 8 du guida- ge, ce qui permet à la machine de commande de démarrer sans effort. Pendant que le galet 10 parcourt l'extrémité courbée 7, la machine de commande peut accélérer lentement en prenant progressivement la charge, le pont accélérant alors aussi très progressivement son mouvement. Ceci présente des avanta- ges particulièrement intéressants pour la machine de commande., laquelle est fortement ménagée, tandis que son démarreur électrique peut être plus simple et le treuil dans son ensemble peut être exécuté plus légèrement que jusqu'i- ci.
REVENDICATIONS.
1. Commande de ponts levants par des crémaillères articulées auxquelles le pont levant est suspendu par des bielles, en particulier avec contrepoids suspendu séparément, caractérisée en ce que l'extrémité inférieu- re du guidage de la crémaillère articulée est courbée.