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VEHICULE POUR LE TRANSPORT DE PERSONNES.
L'invention concerne un véhicule pour le transport de personnes, comprenant de part et d'autre d'un couloir des parties surélevées s'étendant dans le sens longitudinal du véhicule, sur lesquelles sont placées des banquet- tes.
Dans certaines circonstances,' il peut être désirable d'employer des véhicules de ce genre,tels que des véhicules automobiles et des remorques tractées ou portées pour le transport de charges, mais en pareil cas le cou- loir est souvent trop étroit pour qu'on puisse y placer des objets de grandes dimensions. Le but de. l'invention est de pourvoir d'une manière rapide et' simple un véhicule du genre décrit d'une large surface de charge.
On atteint-ce but, suivant l'invention, en constituant les banquet- tes de planches amovibles qui ont une longueur-telle qu'elles peuvent être placées transversalement sur des supports prévus le long des parties latéra- les surélevées. Si ces supports sont fixés en dessous du bord supérieur des parties latérales, avec une différence de niveau égale à l'épaisseur des plan- ches, on obtient une surface de charge continue qui couvre le couloir.
L'invention permet d'obtenir un véhicule qui, de véhicule conve- nant au transport de personnes peut être 'converti très facilement en un véhi- cule convenant au transport de charges, puis être facilement recouverti en vue du transport de personnes. On peut aussi aménager le véhicule de façon qu'il puisse servir partiellement au transport de charges et partiellement au transport de personnes. La surface de charge, qu'elle s'étende sur toute la longueur ou une partie de la longueur de la caisse du vémicule, couvre tou- te la largeur de ce dernier. En outre, l'espace situé sous les planches peut aussi être utilisé pour le transport de charges.
L'invention offre des avan- tages importants pour les véhicules servant au transport des troupes, de-la police eu des pompiers, du personnel des usines ou utilisés par des entrepre- neurs, etc... mais aussi pour les véhicules de type plus réduit, par exemple du type Jeep.
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Les supports peuvent être exécutés sous forme de lattes ou de rebords, mais une solution pratique consiste à former, suivant l'invention, la face supérieure des parties surélevées et/ou les parois latérales du cou- loir, de tôles dont les bords sont pliés de manière à présenter une feuillu- re en équerre d'une hauteur approximativement égale à l'épaisseur des plan- ches.
Les planches amovibles offrent l'avantage, lorsque le véhicule est utilisé pour le transport de charges, de permettre un chargement unifor- me du véhicule, parce qu'on place d'abord une ou plusieurs planches à l'avant de la caisse du véhicule transversalement au-dessus du couloir et on continue le chargement en plaçant les planches suivantes à la suite des premières.
Si le véhicule ne doit être affecté qu'en partie au transport de charges, on peut placer les planches arrière sur les parties surélevées, de telle sorte que des personnes peuvent y prendre placeo
Afin de bien faire comprendre l'invention on la décrira ci-après en se référant au dessin schématique annexé, dans lequel :
Fig. 1 est une coupe transversale de la moitié de gauche de la caisse d'un véhicule construit pour le transport de troupes, suivant l'inven- tion, dont les banquettes sont disposées pour le transport de personnes; Fig. 2 est une vue d'un détail de la Fig. 1 à plus grande échel- le ;
Fig. 3 est une vue en plan de la caisse du véhicule avec les banquettes disposées pour le transport de personnes;
Figo 4 est une coupe transversale de la caisse du véhicule, correspondant à la Fig. l, mais montrant la moitié de droite disposée pour le transport de charges;
Fig. 5 montre un détail de la Figo 4 à plus grande échelle;
Fig. 6 est une vue .en plan correspondant à la Fig. 3, mais mon- trant le véhicule disposé pour le transport de charges.
Une caisse dé véhicule, aménagée pour le transport de personnes, est fixée à un châssis dont les longerons 1 sont représentés en coupe. De part et d'autre d'un couloir central 2 sont situées des parties surélevées 3, dont la face supérieure est constituée par une tôle 4. Sur la tôle 4 sont placées des planches 5 servant de banquette, dont les bords sont pro- tégés par des revêtements métalliques 6. L'espace servant de banquette est limité à l'extérieur par une paroi verticale 7 qui est pourvue de douil- les pour recevoir des arceaux 8. Près du bord inférieur de la paroi 7 est fixée une cornière 9, enddessous de laquelle on introduit le bord de la plan- che 5.
Le couloir 2 est pourvu de parois latérales 10 qui sont raccor- dées aux tôles horizontales 4 de la manière suivante. Chaque tôle 4 présente près du couloir 2 une partie 11 pliée verticalement de haut en bas et prolon- gée par une partie horizontale 12. Sur cette partie horizontaie 12 repose un rebord 13 de la paroi 10 plié vers l'extérieur, les parties 12 et 13 étant soudées ou fixées ensemble d'une autre manière. On forme de cette façon une feuillure en équerre 14, dont la hauteur est égale à l'épaisseur de la plan- che 5 servant de siège.
Sur les Figs. 1 à 3 les planches 5 sont représentées dans la po- sition convenant pour le transport de personnes. Si l'on désire utiliser le véhicule pour le transport de charges ou d'objets de grandes dimensions, on enléve les planches 5 des tôles 4 et on les place transversalement dans les feuillures 14 comme c'est représenté sur les Figs. 4 à 6. Les planches reposent alors dans ces feuillures 14, leur longueur étant choisie de fa- çon qu'elles s'adaptent entre les parties verticales 11 de ces feuillures.
Si les planches 5 sont utilisées comme banquettes pour s'asseoir, leur face supérieureppeut, si on le désire, être pourvue d'une garniture. Il est évident que si on les emploie comme partie de surface de charge il faut
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les retourner pour que la garniture se trouve à la face inférieure.
Dans les véhicules auxquels ce mode de construction est destiné, les parties surélévées 3 constituent les passages de roues qui s'étendent sur toute la longueur de la caisse du véhicule jusqu'à la face arrière 15-de la cabine du conducteur. Si l'on suppose à titre d'exemple que la distance entre les faces verticales 11 des feuillures 14 est de 1,10 m. et que les planches 5 ont également une longueur de 1,10 m. tandis que la largeur.des tôles 4 entre les feuillures 14 et la paroi verticale 7, et par conséquent la largeur des planches 5 est de 50 centimètres, on obtient une surface de charge relativement grande.
Si trois planches sont placées bout à bout de chaque côté du véhicule, on peut placer pour le transport des charges six planches d'environ 50 centimètres de largeur l'une derrière l'autre trans- versalement,dans les feuillures 14, de façon à obtenir une surface de char- ge d'environ 3 m. (dans le sens longitudinal du véhicule) sur 2,10 m. (dans le sens transversal), Toutefois l'invention n'est évidemment pas limitée à des dimensions déterminées.
REVENDICATIONS.
1. - Véhicule pour le transport de personnes, comprenant latéra- lement de part et d'autre d'un couloir des parties surélevées s'étendant dans le sens longitudinal du véhicule, sur lesquelles sont posées des banquettes qui peuvent être'placées de manière à recouvrir le couloir et former une surface de charge se raccordant aux parties latérales, caractérisé en ce que les banquettes sont constituées par des planches amovibles ayant une longueur telle qu'elles peuvent être placées transversalement sur des supports aména- gés le long des parties surélevées.