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ACCOUPLEMENT A SENS UNIQUE.
L'invention est relative aux accouplements à sens unique du ty- pe comportant des chemins de roulement annulaires coaxiaux espacés radiale- - ment et une série de blochets interposés entre;eux et le but de l'invention est de procurer une construction comportant un certain nombre de perfection- nements. Parmi ceux-ci.,, il faut citer en premier lieu un dispositif destiné à maintenir les axes des blochets parallèles entre eux et à l'axe des chemins de roulement; en second lieu, le maintien des blochets uniformément écartés les uns des autres dans toute la série; en troisième lieu., le maintien de la série complète de blochets contre tout déplacement axial par rapport aux chemins de roulement.
L'invention sera décrite ci-après avec référence aux dessins annexés, donnés à titre d'exemple dans lesquels la figure 1 est une vue en coupe d'un accouplement à sens uni- que, partie en élévation ; la figure 2 est une coupe suivant la ligne 2-2 de la figure 1; la figure 3 est une vue semblable à une partie de la figure 1, montrant une variante; les figures 4. 5 et 6 sont des vues semblables montrant d' autres variantes; la figure 7 est une élévation de côté de la bague dans laquelle sont montés les blochets; la figure 8 est une élévation en bout de cette bague et la figure 9 est une élévation de côté d'une autre variante du blochet.
A désigne le chemin de roulement intérieur et B le chemin de
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roulement extérieur d9un accouplement à sens¯ unique qui sont montés de tou- te manière appropriée (non représentée) coaxialement et écartés radialement l'un de l'autre. C désigne les blochets qui sont placés en série entre les chemins de roulement A et Bo Ces blochets doivent comporter un moyen d'ac- tionnement pour les maintenir en contact à friction avec les chemins de rou- lement par exemple un ou plusieurs ressorts annulaires appuyant sur des parties en forme de came des blochets pour les faire tourner d'une manière élastique autour de leurs axes.
Ainsi, comme le montre la figure 1, les blochets C sont pourvus à leurs extrémités opposées d'encoches Cl et C2 destinées à recevoir des ressorts à boudin annulaires D. Ces ressorts sont précontraints,, de façon à pouvoir s'étendre radialement ou se comprimer radialement.., le premier cas étant celui de la construction représentée sur la figure 1.
Si les blochets sont indépendants les uns des autres et ne sont attachés à aucun des chemins de roulement ils ont parfois tendance à se met- tre de biais, c'est-à-dire qu'ils se tournent de manière que leurs axes ne soient plus parallèles l'un à l'autre ni à l'axe des chemins de roulement.
Pour éviter cela, on a prévu dans une des parties de chaque blochet en con- tact avec le chemin de roulement une rainure E dans le plan de rotation de l'accouplement et de préférence au milieu de la longueur axiale du blochet.
F désigne une bague placée autour de la série de blochets et de section transversale telle qu'elle peut se placer dans la rainure E de chaque blo- cheta Cette bague F, dans la construction représentée sur la figure 1, a un diamètre extérieur lui permettant de s'adapter à l'intérieur du chemin de roulement extérieur B, mais si on le désire, la bague et les rainures dans les blochets peuvent être adjacentes au chemin de roulement intérieur A, comme le montre la figure 4. Dans les deux cas, la longueur de la rainu- re dans le blochet est suffisante pour maintenir ce dernier avec son axe perpendiculaire au plan de la bague tout en permettant en même temps au blochet de tourner autour de son axe indépendamment de la bague quand 1' accouplement embraye ou débraye.
Dans la construction représentée sur la figure 3, la rainure E' a une profondeur radiale plus grande par rapport au blochet de manière à laisser'un espace libre derrière la bague Fo On peut utiliser cet espace pour y placer- un unique ressort d'actionnement' annulaire D' qui agit sur 1' extrémité intérieure en forme de came de la rainure pour constituer le dis- positif d'actionnement. Comme le montre la figure 3, le ressort D' tend à se contracter radialement, mais dans la construction représentée sur la figure 4, on utilise un ressort D2 qui est extensible radialement dans 1' espace libre de la rainure adjacente au chemin de roulement A, la bague F' adjacente à ce chemin de roulement étant engagée dans là rainure.
Dans les différentes constructions décrites jusqu'à présent, les blochets et les bagues avec lesquelles ils sont en contact ne sont pas reliés à l'un des chemins de roulement et on peut librement les in- troduire dans l'espace compris entre les chemins de roulement ou les en retirer. Cependant, il peut être désirable de maintenir les blochets con- tre tout déplacement axial par rapport aux chemins de roulement, ce qui peut s'obtenir par les constructions représentées sur les figures 5 et
6. Sur la figure 5, la bague F2 est engagée dans des rainures ménagées dans les parties des blochets adjacentes au chemin de roulement extérieur B, et elle est engagée en même temps dans une rainure correspondante G mé- nagée dans ce chemin de roulement B, qui forme un ancrage pour la bague et la maintient ainsi que les blochets contre tout déplacement axial.
La figure 6 montre une construction semblable, sauf que la bague F3 et les rainures dans les blochets sont adjacentes au chemin de roulement intérieur
A qui est pourvu d'une rainure destinée à recevoir une partie de la bague et à la maintenir. Dans les* deux constructions représentées sur les figu- res 5 et 6, la bague peut faire corps avec le chemin de roulement
Dans toutes les constructions décrites jusqu'à présente rien
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n'est prévu pour maintenir les blochets à un écartement uniforme les uns des autres. Ceci peut être réalisé par la construction de la bague F4 repré- sentée sur les figures 7 et 8.
Cette bague est munie d'une série de sail- lies H et H' axiales partant des deux côtés et qui sont placées de maniè- re à former des séparateurs entre les blochets adjacents de la série. Ceci permet d'engager la partie de la bague comprise entre deux saillies dans la rainure du blochet et d'empêcherle blochet de se déplacer suivant la circonférence. Cette construction empêche les blochets de se rassembler dans une partie déterminée de l'espace annulaire compris entre les chemins de roulement.,, tous les éléments de la série étant maintenus uniformément écar- tés.
Dans la variante représentée sur la figure 9, le blochet C a des rainures E2 et E3 dans le même plan et dans les parties du blochet qui sont respectivement adjacentes aux chemins de roulement extérieur et intérieur Cette construction est universelle et on peut utiliser indistinctement avec des bagues adjacentes aux chemins de roulement extérieur ou intérieur et avec des ressorts d'actionnement extensibles ou contractiles.
REVENDICATIONS.-
1. - Dans un accouplement à sens unique comportant des chemins de roulement annulaires côaxiaux espacés radialement, une série de blochets placés entre ces chemins de roulement et comportant chacun, dans une partie du blochet venant en contact avec le chemin de roulement, une rainure per- pendiculairement à son axe une bague engagée dans ces rainures et s'étendant autour de la série de brochets pour maintenir les axes des blochets parallè- les les uns aux autres et à l'axe des chemins de roulement, et un disposi- tif d'actionnement pour les blochets.