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Publication number: BE511514A
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Description


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  SUSPENSION A RESSORT TELESCOPIQUE. EN PARTICULIER POUR VEHICULES 
AUTOMOBILES. 



   On connaît de nombreuses suspensions à ressort télescopiques dont les lignes caractéristiques de ressort ne s'obtiennent le plus souvent que par une réunion compliquée et coûteuse de suspensions à ressort princi- pales et auxiliaires, 
Suivant la présente invention, il est créé une suspension à res- sort   télescqpique   simple et bon marché convenant particulièrement bien à des roues d'autos. Elle consiste essentiellement en une suspension à res- sort principale et une suspension à ressort auxiliaire qui s'accouple en parallèle à une partie de la suspension à ressort principale lorsque la charge augmente. 



   On obtient la ligne caractéristique progressive par un accouple- ment simple de ces quelques ressorts du fait que la charge   croissante   est absorbée en premier lieu par la-suspension à ressort principale totale puis ensuite supplémentairement par la suspension à ressort additionnelle qui s'y accouple et finalement uniquement encore par les deux suspensions à res- sort montées en parallèle,,.la pièce de suspension à ressort principale et la pièce de suspension à ressort additionnelle.

   Le blocage des deux suspen- sions à ressort montées en parallèle est évité par une butée à ressort con- nues limitant la suspension à ressort totale 
La suspension à ressort principale peut consister de façon con- nue en un ressort à boudins ou bien en deux ressorts à boudins montés en série. -Le plateau à ressort qui subdivise le ressort principal peut dans ce cas également servir de plateau à ressort du ressort additionnel, qui peut également consister en un   rêssort   à boudins. 



   Conformément à l'invention, ce plateau peut être vissé comme élément à vis sur le ressort à boudins principal construit en une pièce ou 

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 bien il peut subdiviser le ressort principal en deux pièces montées en série. 



   Suivant une autre réalisation de l'invention, un plateau spécial du ressort additionnel peut être formé par un prolongement partant du plateau du ressort principal, traversait de préférence la partie inférieure du ressort principal. 



   Le ressort additionnel est disposé, conformément à la présente invention, en cas de charge normale, à une distance de l'un des plateaux du ressort additionnel correspondant à une certaine course du ressort. Ceci a pour effet que, au-delà de la charge normale, de petites   surcharges   de ressorts peuvent encore être absorbées uniquement par le ressort principal. 



   Comme on le sait, la décharge des ressorts est de préférence freinée par l'action de pompes à air. 



   Une réalisation particulièrement avantageuse de l'invention est réalisée de la façon la plus simple en disposant une pompe de lubrification sur un prolongement du plateau du ressort principal. Ce prolongement porte un canal ainsi que des lumières d'admission du lubrifiant réparties à la périphérie de sa partie inférieure, qui, lors de la mise en action des res- sorts, sont découvertes par un coussinet faisant office de piston à l'inté- rieur du tube à ressort et sont de nouveau fermées quand l'action des res- sorts cesse. L'agent de lubrification est projeté sous haute pression vers le haut dans le tube télescopique à travers le canal étroit du prolongement faisant office de tige de piston, et alimente ainsi tous les endroits à lu-   brifier.   



   D'autres caractéristiques de l'invention ressortent de la des- cription qui suit : 
La figure représente un exemple de construction conforme à l'in- vention. Un tube à ressort intérieur 1 est guidé dans des paliers à glis- sières 2 et 3 dans un tube à ressort extérieur   4.   Un soufflet 5 protège les endroits de glissement contre les souillures et entraine le lubrifiant qui peut pénétrer par des lumières inférieures du tube à ressort 1 à l'in- térieur du tube à ressort. Un ressort à boudins 6 introduit dans les tubes à ressort 1 et 4 forme le ressort principal et est subdivisé par une pièce à vis 7 en deux pièces de ressort 8 et 9 montées en série. A la pièce à vis 7 est raccordé un prolongement 10 traversant la pièce inférieure 9 du ressort principal 6 et portant un plateau de ressort 11.

   Le plateau de ressort 11 est disposé, en cas de charge au repos, à une certaine distance du ressort additionnel 12, introduit dans la partie inférieure du tube à ressort 1. Au moyen de cette pièce à vis 7, on peut régler les longueurs d'action des ressorts 8 et 9 et en même''temps la distance au plateau de res- sort additionnel, et influencer de cette façon la ligne caractéristique du ressort. Un anneau en caoutchouc 13 limite de façon connue la mise sous tension des ressorts de manière à éviter un choc brusque. Un manchon de caoutchouc 14 fixé au tube à ressort 1 et glissant dans le tube à ressort 
4 fonctionne comme pompe à air et amortit la mise hors tension des ressorts. 



   Sur le palier de glissement 2 limitant la libération du ressort repose un petit ressort à boudins 15, qui, lors de la libération complète des ressorts, s'appuie contre un   anneaux de   renforcement 16 du manchon en caoutchouc   14   et appuie ainsi le manchon 14 sur un siège. Conformément à l'invention, l'anneau de renforcement 16 peut être également construit de manière à for- mer ressort, pour qu'on puisse se passer du ressort à boudins 15. Si le manchon en caoutchouc   14   est en outre également renforcé-de l'autre côté, il peut également remplacer l'anneau en caoutchouc 13. 



   Le mode de fonctionnement de la suspension à ressort télescopi- que conforme à l'invention est le suivant. 



   Le ressort principal, introduit sans tension ou soumis à une tension préalable, est mis en action en cas de charge normale dans une mesure telle que l'un des plateaux de ressort additionnel soit distant d'une certaine course de ressort du ressort additionnel. Quand la charge augmente, la ligne caractéristique est d'abord formée par une ligne droite 

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 jusqu'au contact avec le ressort additionnel. Celui-ci s'accouple à ce mo- ment et produit avec la partie du ressort principal montée en parallèle avec lui, une courbe caractéristique de ressort à pente plus grande. Ces deux ressortemontés en parallèle agissant à l'encontre de l'autre partie du res- sort principal, et cela jusqu'à ce que ses spires reposent les unes sur les autres.

   A ce point, la ligne caractéristique des ressorts forme de nouveau un coude dans une direction plus en pente vers le haut et il n'y a plus que les deux ressorts montés en parallèle, la partie du ressort principal et le ressort additionnel, qui sont aptes à fournir du travail. Mais également, Mais également, avant que leurs spires ne s'appliquent les unes sur les autres, on leur oppose un anneau de caoutchouc formant ressort. Ainsi com- mence la dernière partie de la ligne caractéristique du ressort qui suit alors un parcours asymptotique. La mise en action complète des ressorts n'est atteinte que pour des chocs extraordinairement puissants. 



   Lors de la libération des ressorts, le manchon de la pompe à air fonctionne comme amortisseur et empêche de façon connue des vibrations et des phénomènes de flottement. 



   Suivant una autre réalisation de l'invention, le prolongement 10 partant de la pièce à vis 7 et portant le plateau de ressort 11 consiste en une tige de piston creuse qui présente sur sa périphérie des lumières d'admission 17, 18, 19 du lubrifianto Un coussinet-piston 20 qui glisse sur la tige du piston, découvre, lors de la mise en action des ressorts, les lumières d'admission 17, 18,19 alors qu'elles se ferment en cas de libération des ressortso La course du coussinet-piston 20 est limitée en- dessous par le plateau de ressort 11 et au-dessus par un anneau à ressort 21 ou analogue. 



   Le mode d'action de la pompe à lubrifiant est le suivant : Lors de la mise en action des ressorts, la tige de piston 10 plonge dans le lu- brifianto Le plateau à ressort 11 laisse passer le lubrifiant par des échan- crures qui, sous l'action de la surface formant piston du coussinet 20 qui s'écarte,peut pénétrer par les lumières d'admission 17 à 19 que le coussi- net a découvertes, et monte à l'intérieur de la tige de piston. 



   Lors de la libération des ressorts, le coussinet-piston 20 se déplace de nouveau vers le bas sur la tige de piston 10, ferme les lumières d'accès et s'appuie contre le plateau à ressort 11. Ce jeu se répète à cha- que mouvement d'action des ressorts jusqu'à ce que le lubrifiant sorte par le haut de la tige de piston à une pression plus ou moins élevée suivant les chocs de ressorts produits dans chaque cas, et soit projeté contre les autres pièces de ressort.

   Il se projette en partie de lui-même aux endroits à lubrifier, et est en partie déplacé davantage vers le haut par les spires de ressorts au-dessus du tube à ressort intérieur,s'écoule entre le tube à ressort intérieur 1 et le tube à ressort extérieur 4 le long des paliers à glissement 2 et 3 dans le soufflet 5 et retourne delà dans le tube à res- sort la 
REVENDICATIONS. 
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1. Suspension à ressort télescopique, spécialement pour roues d'automobiles, à ligne caractéristique de ressort progressive obtenue au moyen de ressorts qui s'accouplent quand la charge augmente, caractérisée par une suspension à ressort principale (6) et une suspension à ressort additionnelle (12) qui s'accouple en parallèle à une partie de la suspension principale.

Claims

2. Suspension à ressort suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la charge croissante est d'abord absorbée par l'ensemble de la suspension à ressort principale (6) puis supplémentairement par la suspen- sion à ressort additionnelle (12) qui s'y accouple et finalement plus que par les deux suspensions montées en parallèle : la partie (9) du ressort principal et le ressort additionnel (12) de manière à obtenir une ligne caractéristique progressive de mise en action des ressorts. <Desc/Clms Page number 4>

3, Suspension à ressort suivant les revendications 1 et 2, ca- ractérisée par une butée élastique limitant la mise en action des' ressorts par exemple un anneau en caoutchouc (13) qui empêche le blocage des deux suspensions montées en parallèle (9-12).

4. Suspension à ressort suivant les revendications 1 à 3, carac- térisée par une plaque à ressort subdivisant le ressort principal et ser- vant également de plaque pour le ressort additionnel.

5. Suspension suivant la revendication 4, caractérisée en ce que le plateau à ressort subdivisant le ressort principal (6) est vissé sous forme de pièce à vis (7) sur le ressort à boudins principal (6) construit en une pièce 60 Suspension à ressort suivant la revendication 4, caractérisée en ce que le plateau à ressort divise le ressort principal en deux portions (8-9) montées en série.

7. Suspension à ressort suivant les revendiqations 5 et 6 carac- térisée par un plateau à ressort additionnel particulier (11) pour le ressort additionnel (12) disposé sur un prolongement (10) partant du plateau du res- sort principale 8. Suspension à ressort suivant la revendication 7, caractéri- sée en ce que le prolongement (10) traverse une des parties, de préférence la partie inférieure (9) ou ressort principal.

9. Suspension à ressort suivant les revendications 1-8, carac- térisée en ce que, en cas de charge normale, l'extrémité du ressort addi- tionnel (12) est écartée d'une certaine course de ressort d'un des plateaux de ressort additionnel (11).

10. Suspension à ressort suivant les revendications 1-9, carac- térisée en ce que la pompe à air est constituée par un manchon (14) ne for- mant joint étanche que dans un sens, qui est fixé à un tube de ressort (1)- de préférence au tube intérieur- et glisse sur l'autre tube à ressort (4) - de préférence le tube extérieur-.

11. Suspension à ressort suivant les revendications 1 à 10, ca- ractérisée en ce qu'on empêche le manchon (14) de se bloquer au moyen d'un ressort (15).

12. Suspension à ressort suivant les revendications 1 à 11, ca- ractérisée en ce que le manchon (14) consistant par exemple en caoutchouc sert lui-même de ressort.

13. Suspension à ressort suivant les revendications 1 à 12, ca- ractérisée en ce que le manchon en caoutchouc sert également de butée d'ex- trémité pour la mise en action des ressortso 14. Pompe de lubrification pour la suspension télescopique à ressort suivant la revendication 7, caractérisée en ce que le prolongement (10) partant du plateau à ressort principal (7) et portant le plateau du ressort additionnel (11) est creux jusqu'au plateau du ressort additionnel et porte à sa partie inférieure des lumières d'admission (17-19) du lubri- fiant réparties sur la périphérie et qui, lors de la mise en action des ressorts sont découvertes par un coussinet (20) faisant office de piston disposé à l'intérieur du tube à ressort intérieur,

alors qu'elles sont fermées lors de la libération des ressorts.

15 Pompe suivant la revendication 14, caractérisée en ce que le coussinet faisant office de piston (20) bute à la partie inférieure contre le plateau (11) du ressort additionnel et au sommet contre un re- bord, un anneau à ressort (21) ou analogue. en annexe 1 dessin.