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Publication number: BE511746A
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Description


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  PHARE POUR MOTOCYCLETTES OU AUTRES VEHICULES. 



     ¯¯L'invention   concerne un-phare pour motocyclettes ou autres véhicu- les comportant un miroir concave pouvant pivoter autour d'un axe horizontal. 



  Ce pivotement est destiné à régler l'orientation du faisceau lumineux. 



   L'invention réside en ce qu'il est prévue disposé sur le boîtier du phare, un organe de manoeuvre au moyen duquel le conducteur peut., sans avoir à quitter son siège, incliner vers la route le faisceau lumineux, réglé pour la charge normale du véhicule, lorsqu'il arrive que la direction du faisceau lumineux se trouve déréglée par une charge supplémentaire provenant par exemple de ce que le conducteur a pris un passager sur son tansad. 



   Dans un dispositif particulièrement commode, de ce genre,, il est prévu dans un organe de guidage rigidement solidaire du boîtier du phare., un moyen de réglage avec lequel le miroir concave-est en liaison mécanique. 



  Ce moyen de réglage ne peut pas tourner dans l'organe de guidage mais il peut se déplacer suivant le sens longitudinal de celui-ci. En outre, ce moyen de réglage est prévu de telle sorte qu'il puisse être déplacé, soit au moyen   d'une   vis de réglage sur laquelle on ne peut agir qu'à l'aide d'un outil, soit au moyen d'un organe de manoeuvre sur lequel on agit à la main. 



   On trouvera dans la description ci-après qui se rapporte à un exem- ple de réalisation, représenté sur le dessin d'autres caractéristiques de l'in-   vention,   qui sont mises en évidence dans les revendications, 
La figure 1 représente une coupe longitudinale partielle. 



   La figure 2 représente une partie d'une vue en élévation de face. 



   La figure 3 représente un détail, 
Dans une bague du couvercle 2 d'un boîtier 1, sont fixés une glace de fermeture transparente 3 et une bague-support 4. Cette bague-support suppor- te un miroir concave 5 qui peut pivoter autour du pivot 6. Une ouverture qui est prévue au sommet du miroir est entourée par un bord 7 en forme de col et 

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 fermée par une cuvette 8 formant monture, dans laquelle sont montées des ampou- les 9 et 10.

   La fixation de la cuvette 8 est assurée par un étrier tendeur 12 qui est engagé dans des ouvertures du col 7 et qui s'encoche dans deux étriers d'appui   11,   de forme arquée, Chacun de ces étriers est muni d'une ouverture dans laquelle est engagée l'extrémité 14, recourbée en forme de crochet, d'un ressort de traction 15 dont l'autre extrémité est accrochée dans la bague-sup- port 4, au-dessus du pivot 6.

   En raison de cette disposition, les ressorts 15 communiquent au miroir concave 5 un moment basculant,, qui est absorbé par un étrier de butée 17 solidaire de la zuvette 8 formant monture et par un écrou creux   18,   servant d'organe de réglage, cet écrou fait saillie hors de l'extré- mité libre d'une douille de guidage 20 qui est fixée au boîtier 1 et il est mu- ni extérieurement d'une rainure longitudinale 19 dans laquelle est engagée une patte de guidage 21, qui a été préparée par découpage dans l'extrémité de la douille et recourbée vers l'intérieur de cette dernière. 



   La patte 2l empêche donc l'écrou 18 de tourner mais cet écrou peut se déplacer longitudinalement le long de la douille 20. Dans l'écrou 18, est vissée une vis de réglage 22 qui est introduite àttravers des ouver- tures appropriées du boîtier 1 et d'un organe de manoeuvre se présentant sous la forme d'un bouton 25 que l'on peut faire tourner, 
La tête de cette vis est en contact avec un épaulement annulaire mé- nagé dans l'ouverture du bouton, Un ressort hélicoïdal 27 est logé dans la douille 20. L'une des extrémités de ce ressort s'appuie contre une butée 26 solidaire de la tige de la vis et l'autre extrémité de ce ressort s'appuie contre le boîtier 1. Le ressort 27 applique donc le bouton 25 contre la paroi extérieure du boîtier 1. 



   La partie de la paroi du boîtier 1 qui est recouverte par le bou- ton 25 présente une saillie 28 eh forme de verrue qui, dans la "position norma- le" représentée sur la figure 1, est engagée dans une saignée 29 (fig. 3) pré- vue dans la face inférieure du bouton, Une patte 30, découpée dans la paroi du boîtier et recourbée vers le haut pénètre dans un évidement annulaire 31, en forme de secteur, du bouton, et limite ainsi la rotation de ce bouton. pour donner au faisceau lumineux du phare la direction qui convient, quand la motocyclette porte une charge normale, on fait d'abord tourner le bou- ton 25 pour l'amener dans la position représentée sur la figure 1. gans cette position du bouton, la saillie 28 est engagée dans la saignée 29.

   En faisant tourner la vis de réglage 22 au moyen d'un tournevis, on amène alors l'axe du miroir concave dans la direction désirée. En cas d'utilisation du siège supplé- mentaire, il suffit que le conducteur fasse tourner le bouton 25 pour que soit annulée la modification d'inclinaison du faisceau lumineux, produite par cette charge supplémentaire. En effet, quand on fait tourner le bouton   25,   la vis 22 ainsi que la tige 18 se trouvent déplacés axialement du fait que'la saillie 28 fait office de came, Ce déplacement axial a pour effet de placer le miroir concave suivant la direction désirée. Quand le bouton occupe la position qui vient d'être définie, une partie non échancrée de sa surface inférieure se trou- ve en contact avec la saillie 28 (voir figure 2).

   Du fait, que dans ce   mouve-   ment de rotation du bouton, la vis ne tourne pas, on peut en tout temps, en faisant tourner le bouton en sens inverse, rétablir le réglage initial. Si cela est nécessaire, on peut aussi prévoir plusieurs saillies de hauteurs dif- férentes et, sur le bouton, plusieurs saignées de profondeurs différentes, de manière qu'il soit possible d'obtenir les compensatmons voulues de   l'inclinai-   son du faisceau lumineux pour des valeurs différentes de la charge supplémen- taire.

   Dans l'exemple de réalisation représenté, l'organe de manoeuvre 25 qui est muni d'une aiguille 32 et qui se présente sous la forme d'un bouton, se trouve à un endroit facilement accessible, immédiatement à côté de l'inter- rupteur lumière ordinaire dont la poignée 33 ainsi que la plaquette de contact   34   ont été indiquées sur le dessin, De cette manière, il est possible au con- ducteur de procéder à la compensation de l'inclinaison facilement et rapidement, sans avoir à quitter son siège.

Claims

RESUME.

L'invention s'étend notamment aux caractéristiques ci-après et à leurs diverses combinaisons possibles.

1 ) phare pour motocyclettes ou autres véhicules avec miroir con- caye pouvant pivoter autour d'un axe horizontal, ce pivotement étant destiné à assurer le réglage du faisceau lumineux, phare caractérisé par ce qu'il est prévu, disposé sur le boîtier du phare, un organe de manoeuvre'au moyen duquel le conducteur peut, sans avoir à quitter son siège, incliner vers la route le faisceau lumineux, réglé par la charge normale du véhicule, dans le cas où ce véhicule est soumis à une.

charge supplémentaire 2 ) Il est prévu dans un organe de guidage (20) rigidement solidai- re du boîtier du phare, un moyen de réglage (18) avec lequel le miroir conca- ve (5) est en liaison mécanique, ce moyen de réglage ne pouvant pas tourner dans l'organe de guidage mais pouvant se déplacer suivant le sens longitudinal de celui-ci;? ce moyen de réglage étant en outre prévu de telle sorte qu'il puis- se être déplacé soit au moyen d'une vis de réglage (22) sur laquell e on ne peut agir qu'à l'aide d'un outil, soit au moyen d'un organe de manoeuvre (25) sur lequel on agit à la main.

3 ) La vis de réglage (22) forme l'axe de l'organe de manoeuvre (25) qui est disposé de manière à pouvoir tourner et dont les déplacements suivant la direction axiale sont limités.

4. ) La vis de réglage (22) est soumise à l'action d'un ressort hé- licoïdal (27) qui applique 1-'organe de manoeuvre (25) contre une came (28).

50) Il est prévu, disposé sur la cuvette (g) formant monture du miroir concave (5) un organe de butée (17) qui est en contact sous l'action d'une force, avec l'organe de réglage (18).

6 ) Dans le cas où le phare comporte un interrupteur, l'organe de manoeuvre (25) est disposé au voisinage de la poignée d'interrupteur (33) fai- sant saillie hors du boîtier (1) du phare. en annexe 1 dessin,