BE511796A - - Google Patents

Description

  MECANISME DE FREIN POUR PRESSES.

  
On sait que les presses et notamment les presses mécaniques doivent être équipées avec.un mécanisme de frein qui en bloque instantanément le mouvement lorsque pour une cause quelconque il y a interruption entre la commande et les organes de travails par exemple, lorsqu'on débraye la pressé.-'

  
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rêter également tout mouvement des autres organes qui y sont accouplés directement ou indirectement. Or la pratique a démontré que dans certains cas particuliers il peut se produire une rupture de liaison intempestive entre l'arbre à excentrique et le coulisseau porte-outil de la presse et bien que le mouvement de l'arbre lui-même soit bloqué par le frein le coulisseau libéré continuait sa course, à une vitesse accentuée engendrée par l'effet de la pesanteur et il en résultait parfois des accidents très graves.

  
La présente invention se propose de remédier à cet inconvénient par l'emploi d'un nouveau mécanisme de frein dont la caractéristique essentielle consiste en ce qu'il est agencé pour bloquer directement

  
le mouvement du coulisseau porte-outil. A cet effet, le coulisseau peut être muni d'au moins un appendice spécial qui fait office de patin de freinage., et un dispositif de sabots de freinage solidaire du bâti de la presse coopère soit avec le ou-lesdits patins soit avec une ou des glissières aménagées au corps même du coulisseau, de manière- à exercer une action de freinage énergique sur ces organes,!) lorsqu'il y a débrayage de la pressée

  
A cet effets il convient d'établir comme jusqu'à présenta une liaison intime entre le mécanisme d'embrayage et le nouveau freins de telle façon que le second se trouve libérés lorsque le premier est embrayé -.et inversement. Cette liaison se fera de préférence par un fluide sous pression et une forme préférée du nouveau frein utilisera de l'air comprima qui pourrait, le cas échéante agir en alternance avec des agents moteurs mécani-

  
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ternative de Pair comprimé et des ressorts comportes faisant corps avec le coulisseau, deux patins de freinage et.!) fixé au bâti de la presses un

  
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primé et d'autre parts pour le logement des ressorts qui agissent à l'encontre de 1-'air comprimé. Entre se support et les patins sont insérés deux sabots de freinage qui coopèrent avec les patins de freinage et qui,  sous l'effet de Pair comprimés peuvent s'écarter 1-'un de l'autre pour  libérer lesdits patins alors qu'ils sont ramenés 1 un vers l'autre sous l'effet des ressorts pour exercer un effet de freinage sur ces patins. L'organe transmettant la pression de 1[pound]1 air comprimé sur les sabots de freinage seras de préférences constitué par des diaphragmes en une matière souple et extensible.

  
Les sabots de frein seront., de préférences en contact direct avec lesdits diaphragmes de façon qu'un déplacement latéral minime suffit pour libérer ou bloquer le frein.

  
Le mécanisme ainsi agencé réunit alors une haute sensibilité de fonctionnement avec une dépense réduite d'air comprimé. En outres la tension des ressorts étant réglables son entrée en action peut facilement être adaptée aux conditionnements de fonctionnement à observer.

  
Le dessin annexé représentes à titre illustratif mais non limitatifs un exemple d'exécution du nouveau mécanisme de frein pour presses.

  
 <EMI ID=4.1>  Fig. 2 est une coupe verticale partielle suivant la ligne A-A de la Figure 1.

  
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nage.

  
Le support 4 comporte une crête centrale 6 dans laquelle se trouvent aménagés les canaux 7 d'amenée et de distribution de Pair comprimés et deux nervures latérales symétriques 8 dans lesquelles sont logés les ressorts de rappel 9. La crête centrale 6 est garnie sur ses deux

  
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$on à éviter toute fuite de l'air comprimé amené derrière les diaphragmes par les canaux 7.

  
Les sabots de freinage ont une section transversale en forme

  
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leurs une garniture de friction 12.

  
Au repos les deux sabots de freinage 5 sont appuyés fortement par les ressorts de rappel 9 contre les deux patins 3 du coulisseau

  
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la presses de l'air comprimé parvient à travers les canaux 7 derrière les diaphragmes 10 et les gonfle suffisamment pour les faire agir sur les sa-

  
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tion de l'air comprimé sur les diaphragmes 10 et provoques par Inaction

  
 <EMI ID=10.1>  position de freinage du coulisseau. La tension desdits ressorts peut être réglée. A cet effets ils sont logés dans des douilles filetées 13 vissées dans les nervures 8 du support 4. 

  
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10. Le coulisseau se trouve ainsi bloqué sur place et tout danger de blessure de l'opérateur est écartée

REVENDICATIONS. 

  
1. Mécanisme de frein notamment pour presses mécaniques caractérise en

  
ce qu'il est agencé pour bloquer directement le mouvement du coulisseau porte-outil.

  
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Claims (1)

1. <EMI ID=13.1>

   coulisseau porte-outil comporte au moins un appendice., mais de préférence deux qui font office de patins de freinage.

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   qu'un dispositif de sabots de freinage solidaire du bâti de la presse coopère avec les patins de freinage ou avec des glissières aménagées au corps du coulisseau de façon à exercer une action de freinage sur ces organes, lorsqu'il y a débrayage de la presse et à les libérer lorsque la presse est embrayée.

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   que la mise en jeu de ces actions alternatives de freinage et de libération du coulisseau porte-outil se fait" soit par un fluide sous pres-

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   teurs mécaniques tels par exemple.., que des ressorts.

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   que le dispositif de sabots de freinage se compose d'un support agen-

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   d'autre part pour les logements de ressorts qui agissent à 1' encontre de 1-'air comprimé, les sabots de freinage étant insérés entre ce support et les patins de freinage du coulisseau porte-outil.

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   que 1-'organe transmetteur de la pression de l'air comprimé est constitué par des diaphragmes en une matière souple et extensible.

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   que les ressorts de rappel sont logés dans des douilles filetées permettant de régler leur tension.

   <EMI ID=21.1>

   dont une branche se trouve en face des patins de freinage-et l'autre en face des diaphragmes.