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PISTOLET MITRAILLEUR.
La présente invention est relative à un pistolet mitrailleur dans lequel la boîte de culasse avec chambre-magasin et poignée pistolet est divisée longitudinalement suivant un plan vertical central en deux moitiés qui sont articulées ensemble à l'arrière, tandis qu'en avant elles sont con- formées pour recevoir un écrou de blocage passant sur le canon qui, par un collier, repose dans la boîte de culasse, et bloquant les deux moitiés de la boîte ensemble.
Dans des pistolets mitrailleurs connus de cette espèce, les ex- trémités des deux moitiés de la boîte conformées pour recevoir l'écrou de blocage forment, lorsque la boite est fermée, un taquet cylindrique fileté sur lequel on peut visser l'écrou de blocage taraudé. Pour que l'écrou de blocage puisse y être vissé, il est nécessaire par conséquent que les deux extrémités des moitiés de la boîte coïncident exactement lorsque la boîte est fermée et ne soient pas déplacées longitudinalement l'une par rapport à l'autre, ce qui peut être le cas lorsqu'il y a un jeu dans la liaison à charnière ou lorsque la boîte relativement fragile a été déformée. Dans ces cas il peut-être très difficile d'assembler le pistolet mitrailleur qui dans la plupart des cas devra être repris par un ateliarpour le réparer.
En ou- tre, dans le blocage des deux moitiés de la boîte comme décrit dans ce qui précède, l'écrou de blocage ne fixera pas rigidement le canon reposant dans la boîte, si bien que, du fait du jeu nécessaire et parfois assez considé- rable entre son collier et la rainure correspondante dans les deux moitiés de la boîte, le canon peut se déplacer longitudinalement et peut-être même s'incliner¯légèrement en direction transversale.
- -On peut¯remédier à ce der- nier inconvénient dans une certaine mesure si l'écrou de blocage est pour- vu d'ailes élastiques faisant saillie à l'avant et enfermant le canon qui à cet endroit,est légèrement conique, en sorte que les ailes élastiques, lors- que l'écrou est vissé en place, presseront avec une force croissante contre
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la surface conique et par le fait dans une certaine mesure, maintiendront le canon en place par rapport à la boite de culasse, sans toutefois être capa- ble de fixer le canon rigidement en placeo
En outre, en ce qui concerne la fabrication, il est difficile de tailler dans un bout de tube consistant en deux moitiés.
L'invention obvie à tous les inconvénients ci-dessus et permet d'obtenir un pistolet mitrailleur dans lequel le blocage de la boite de'cu- lasse en forme de boite se fait facilement et de manière sûre, sans qu'on ait à considérer un jeu ou une inexactitude quelconque et dans lequel la pô- sition du canon est absolument fixe par rapport à la boite de culasse, dans laquelle le canon est tenu rigidement.
Suivant l'invention, les parties avant de la boite de culasse tenues enserrées par l'écrou de blocage sont pourvues de surfaces de serrage coniques qui, lorsque la boite est fermée, forment un cône faisant saillie vers l'avant sur lequel la partie correspondante conformée coniquement de l'écrou de blocage s'adapte lorsque par son autre extrémité taraudée il est vissé sur le canon qui à cette partie est pourvu de filets correspondants.
En outre, un bloc de butée sur la boîte peut être prévu avec une surface de portée vers l'arrière pour la surface avant du collier du canon en sorte que les deux surfaces seront serrées obligatoirement ensemble lorsque l'écrou de blocage sera vissé sur le canon qui sera tiré vers l'avant par l'écrou de blo- cage par rapport à la boite de culasse.
De ce fait le canon sera maintenu en place de manière absolu- ment rigide et exacte dans la boîte de culasse. Suivant l'invention, la sur- face de portée du canon peut être de préférence un collier ou une bride à méplat formant la partie arrière du canon et s'adaptant dans un évidement ou rainure fraisée dans le bloc de butée et ouvert vers l'arrière. Il sera par le fait possible d'introduire le canon de l'arrière en place dans le bloc de butée, en sorte que ce dernier n'a pas besoin d'être en deux moitiés mais peut être en une pièce et fixé à une moitié de la boite de culasse.
La position fixée et concentrique du canon par rapport à l'é- crou de blocage et à la boite de culasse permet suivant l'invention de don- ner à l'écrou de blocage la forme d'une jaquette ou douille ou de le munir d'une douille pour le canon. Cette douille sera alors l'une pièce avec l'é- crou de blocage et sera à tous moments concentrique au canon et au cône de serrage à l'avant de la boite de culasse.
Pour empêcher l'écrou de serrage de gripper à l'arrière qu'il soit en forme de douille ou non, il peut, comme cela est connu par le bre- vet danois n 67.779 être pourvu d'ailes élastiques qui, comme expliqué ci- avant, pressent élastiquement contre une partie cylindrique ou s'évasant légèrement en cône, du canon, qui peut en outre être pourvu de rainures longitudinales pour empêcher les ailes de tourner, mais le plus avantageu- sement, la sécurité nécessaire contre le grippage est obtenue suivant l'in- vention en faisant les surfaces de serrage coniques de la boîte de culasse et de l'écrou de serrage légèrement coniques, de préférence d'un angle en- tre génératrice et axe de moins de 30 , de telle sorte que la composante axiale de la pression normale entre surface de serrage soit insuffisante pour causer le grippage de l'écrou.
Extérieurement, l'écrou de blocage peut être de toute forme désirée, par exemple cylindrique ou cylindrique sur une certaine longueur et conique sur le reste de sa longueur, la surface exté- rieure étant de préférence fraisée ou ondulée, ou bien il peut être de la forme d'un écrou ordinaire, par exemple hexagonal avec des surfaces de con- tact pour une clef, ou en forme d'un écrou papillon.
Le dessin montre, en partie sous forme schématique, une forme de réalisation d'un pistolet mitrailleur suivant l'invention.
- Figure 1 montrant la partie avant de la boîte de culasse fermée avec le canon introduit et l'écrou vissé dessus en coupe longitudina-
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le verticale suivant un plan central, en vue fragmentaire et à échelle agran- diee - Figure 2 montre les deux moitiés du bloc de butée en posi- tion fermée vues de dessus.
- Figure 3 montre l'écrou de blocage en élévation latérale.
- Figure 4,.une coupe axiale dans celui-ci.
- Figure 5, le canon vu de l'arrière.
- Figure 6 le bout postérieur du canon vu de dessus, et - Figure 7 le bloc de butée vu de derrière.
A la figure 1, la coupe a été faite le long de la ligne de divi- sion suivant laquelle la boîte de culasse se partage lorsque les deux moitiés de la boîte s'ouvrent. Dans la boite de culasse qui est désignée par 1, chaque moitié tient une moitié d'un bloc de butée 2 en deux moitiés (voir figure 2) qui à l'avant forme un tourillon conique avec une surface de serrage 3 et con- tenant un canon 4.
Comme montré aux figures 4 et 5, le canon est à sa partie posté- rieure pourvu d'une bride 5 faisant saillie de deux côtés opposés et s'adap- tant dans un évidement 6 à l'arrière du bloc de butée 2, voir figure 6. La-- ligne de division entre les deux moitiés du bloc de butée est indiquée aux figures 2 et 7 par la ligne A-A.
Le canon 4 est, sur une certaine distance en avant du bloc de butée, 2, pourvu d'une partie plus épaisse filetée 7 sur laquelle est vissé un écrou de blocage 8 avec des filets intérieurs correspondants 9, voir fi- gures 3 et 4. A l'extrémité de la partie filetée 8, l'écrou de blocage est pourvu d'un alésage cylindrique plus large 10, qui, au bout de l'écrou, pas- se à une surface de serrage conique 11 correspondant à la surface de serra- ge 3 du tourillon conique formé par le bloc de butée fermé, et lorsque l'é- crou est vissé de l'avant du canon les surfaces de serrage coniques sont pressées ensemble tandis qu'au même moment la surface antérieure du collier 5 du canon sera pressée contre le fond de l'évidement 6 du bloc de butée,
en sorte que les deux moitiés du bloc de butée et les parties de la boîte à laquelle ils sont fixés seront pressés ensemble de telle manière qu'une inexactitude,s'il y en a, sera corrigée et les pièces seront amenées de force dans leur place correcte.
La forme de réalisation montrée peut être changée considérable- ment sans sortir du cadre de l'invention. Ainsi, comme il a été dit, le bloc de butée peut être d'une pièce de telle sorte que seulement une moi- tié du tourillon conique est fixée au bloc de butée, tandis que l'autre moi- tié appartient à la moitié de la boîte à laquelle le bloc n'est pas fixé.
La forme du bloc de butée doit être changée de manière correspondante et de préférence de telle manière qu'il formera des surfaces de contact pour des surfaces de contact correspondantes de la partie de serrage de la moi- tié conique fixée sur la moitié opposée de la boité de culasse.
REVENDICATIONS.
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