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DISPOSITIF D'OUVERTURE POUR LA PORTE ARRIERE D'UNE BENNE
BASCULANTE.
L'invention a pour objet un dispositif d'ouverture pour la por- te arrière d'une benne basculante qui convient particulièrement aux bennes servant à la collecte des ordures ménagères. Le dispositif est applicable aux bennes du type général comprenant un châssis automobile, un caisson bas- culant vers l'arrière autour d'un axe transversal situé vers l'arrière du châssis et une porte arrière qui s'ouvre et se relève quand l'avant du cais- son est soulevé par rapport au châssis pour le basculement de ce caisson vers l'arrière.
Dans les bennes de ce type général connu, la porte arrière peut être équipée des appareils nécessaires pour le chargement des matières à l'intérieur du caisson quand la porte est en position de fermeture et cet- te porte est généralement articulée aucaisson autour d'un axe horizontal trans- versal situé vers l'arrière du caisson à un niveau plus ou moins haut ; l'ou- verture de la porte peut être rendue automatique, lors du basculement du cais- son, par l'attelage de la porte aux extrémités de câbles de traction qui pas- sent sur des poulies de renvoi portées par le caisson et sont ainsi disposés dans des plans longitudinaux autour de ce caisson, les extrémités opposées de ces câbles étant attachées en des-points solidaires du châssis.
De telles bennes peuvent présenter un fonctionnement satisfai- sant mais, dans certains cas, elles imposent au constructeur des conditions d'équilibrage assez délicates pour des bennes de grandes dimensions, quand la porte ouvrante reçoit des appareils de chargement de poids assez élevé: en effet, par.suite du basculement du caisson vers l'arrière, l'axe d'articu- lation de la porte se déplace vers l'arrière, quelque fois au delà du châssis porteur, et l'ensemble de la porte pivote encore vers l'arrière par rapport à cet axe, de telle sorte qu'une grande charge se trouve écartée davantage vers l'arrière en porte-à-faux par rapport au châssis.
En dehors de la diffi- culté d'équilibrage exposée ci-dessus, les bennes connues du type envisagé nécessitent encore un certain espace disponible à l'arrière du châssis au lieu de déversement, par suite du recul de la porte lors du basculement de
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la benne, ce qui peut constituer un inconvénient assez sérieux, par exemple quand il s'agit de déverser des ordures à l'intérieur de fosses relativement étroites au-dessus desquelles on ne disposera pas en arrière de recul suffi- sant.
L'invention a principalement pour but d'éviter les inconvénients ci-dessus et sa caractéristique essentielle consiste en ce qu'au lieu d'être articulée directement sur le caisson, la porte, ou une partie de cette porte, est articulée, autour d'un axe transversal, à une charpente intermédiaire, elle-même articulée au caisson autour d'un deuxième axe transversal, parallè- le au premier, de telle façon que les rotations combinées, simultanées ou suc- cessives,de la porte sur la charpente intermédiaire et de la charpente inter- médiaire sur le caisson aient pour effet de rapprocher la porte vers l'avant lors de son ouverture ou de diminuer son écartement vers l'arrière.
De cette ,façon, d'une part, on obtient un équilibrage meilleur et plus facile, puisque le poids de la porte et des appareils de chargement est plus voisin de la ré- gion d'appui offerte par le châssis, et, d'autre part, on diminue l'encombre- ment vers l'arrière de la benne en position de basculement, ce qui facilite son emploi lorsqu'il s'agit de déverser les ordures en des lieux où on ne dispose pas d'un grand espace libre vers l'arrière.
La charpente intermédiaire dont il est question ci-dessus pour- ra constituer une partie ouvrante du caisson, par exemple la partie supérieu- re de la porte ou la partie arrière du dessus du caisson. D'une façon géné- rale, on peut dire que l'invention consiste en ce que la porte fait partie d'un système articulé à deux éléments mobiles pivotants dont un intermédiai- re entre l'autre élément et le caisson, de façon à réduire l'écartement vers l'arrière de la porte lors de son ouverture.
Une forme de réalisation qui paraît particulièrement avantageu- se consiste à prévoir un système articulé dont les deux éléments mobiles sont déplacés simultanément, pendant que leur articulation commune se trouve sou- levée à la façon de l'articulation d'un compas dont les deux branches se- raient rapprochées. Dans ce cas, l'articulation de la porte sur la charpente intermédiaire peut être au voisinage de l'angle supérieur arrière du -caisson, tandis que la seconde articulation sur le caisson,peut être prévue à peu près au même niveau, mais-en avant, les câbles de traction agissant sur la porte, selon une direction orientée vers l'avant et vers le haut et passant au-des- sous de l'articulation commune aux deux éléments mobiles.
Dans cette réalisa- tion, lors du basculement, la porte se trouve ainsi. tirée vers l'avant et vers le haut, de sorte qu'elle coulisse de bas en haut le long de la face arrière du caisson sans s'écarter vers l'arrière. L'encombrement vers l'ar- rière se trouve donc réduit au minimum. La charpente intermédiaire peut con- stituer une partie du toit ou encore un faux-toit recouvrant l'arrière du caisson-
Dans le cas de rotations successives de l'élément mobile ex- trême autour de l'articulation commune, puis de l'élément intermédiaire au- tour de l'articulation sur le caisson,l'élément mobile extrême, formant par exemple la partie inférieure de la porte, pivoterait d'abord vers l'arrière autour d'un axe transversal vers son bord supérieur, sous l'action de la trac- tion de câbles passant au-dessus et en arrière de cet axe,
tandis que l'élé- ment intermédiaire constituerait la partie supérieure de la porte et tourne- rait autour d'un axe situé, par exemple, vers l'angle supérieur arrière du caisson. Avec cette disposition, on peut choisir convenablement les axes de façon que la première rotation ait pour effet de rapprocher le point extrême de la porte du second axe d'articulation, de telle sorte que le rayon maximum de la partie qui tourne autour du second axe se trouverait réduit; par consé- quent avec cette disposition, l'encombrement vers l'arrière serait également réduit, quoique dans une moindre proportion que dans le cas précédent, et le centre de gravité de la porte serait encore rapproché vers l'avant, ce qui améliorerait les conditions d'équilibrage en diminuant le porte-à-faux par rapport au châssis.
On décrira ci-après quelques exemples de réalisation d'une ben- ne basculante selon l'invention en référence au dessin schématique annexé
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dans lequel : les figures 1, 2 et 3 sont des vues schématiques en élévation de trois réalisations différentes, dans lesquelles les.deux éléments du sys- tème articulé pivotent similtanément, tandis que leur articulation commune s'élève au-dessus du caisson ; la figure 4 montre en élévation une autre réalisation, dans'la- quelle la partie inférieure de la porte pivote d'abord vers l'arrière par rapport à la partie supérieure qui pivote ensuite dans le même sens sur le caisson ; la figure 5 est une vue correspondante au cours du basculement; la figure 6 est une vue en plan correspondante;
et la figure 7 est un schéma montrant un exemple de réalisation d'un dispositif de verrouillage pour la construction des figures 4 à 6.
Dans toutes les figures du dessin, on a indiqué en 1 le châssis de la benne basculante, en 2 le caisson basculant sur le châssis autour de l'axe horizontal transversal arrière 3, en 4 l'un des câbles de traction assu- rant l'ouverture automatique de la porte lors du basculement du caisson, en 5 son point d'attache au châssis, en 6 son point d'attache à la porte et en 7,despoulies de renvoi pour le câble portées par le caisson 2 et prévues par exemple aux angles avant, inférieur et supérieur, du caisson. Pratiquement, on utilisera deux câbles 4 disposés dans des plans longitudinaux latéraux au voisinage de chacun des deux côtés du caisson.
Dans les exemples de réalisation des figures 1 à 3, le systè- me articulé dont fait partie la porte arrière 8 comprend une charpente in- termédiaire 9 articulée au caisson autour d'un axe transversal 10 et à la por- te 8 autour d'un axe transversal 11. On a supposé que les axes 10-11 sont si- tués tous deux vers le niveau du haut du caisson, l'axe 11 étant approximati- vement à l'angle supérieur arrière du caisson tandis que l'axe 10 est plus en avant. La charpente 9 peut former une partie du toit du caisson ou un faux-toit mobile au-dessus de l'arrière du caisson.
Dans ces exemples, l'ex- trémité de chacun des câbles 4 passe à l'arrière sur une poulie de renvoi 12 et les poulies 12 sont disposées de façon que les extrémités 13 des câbles, attelées à la porte, soient orientées obliquement vers le haut et vers l'ar- rière à partir des points d'attache 6 en passant au-dessous de l'axe 11, de façon à avoir tendance à faire pivoter la porte vers l'avant par rapport à l'articulation 11 en relevant cette articulation. Il en résulte que, lors- que les extrémités 13 des câbles 4 tirent sur la porte, sous l'effet du mou- vement de basculement du caisson, cette porte, ou tout au moins son extrémi- té inférieure, glisse vers le haut le long de l'extrémité arrière du caisson et se déplace de façon inverse lors du retour ducaisson à sa position normale.
On a indiqué sur les figures 1 à 3, en trait mixte, une position de l'ensem- ble au-cours du basculement du caisson; cette position intermédiaire montre le déplacement d'ouverture de la porte qui se poursuit ainsi jusqu'à la posi- tion finale de basculement. La porte peut être munie de doigts latéraux 14 qui s'enclenchent automatiquement dans des crochets 15 du caisson quand cette porte est en position de fermeture, sans qu'aucune manoeuvre spéciale soit né- cessaire pour effectuer ce verrouillage qui assujettit solidement la porte sur le caisson en s'opposant à son ouverture.
Selon la réalisation de la figure 1, les poulies 12 sont montées sur des axes 16 portées par le caisson, par exemple au-dessous de la partie 9, et la traction, exercée par les câbles sur la porte lors du basculement du caisson, soulève celle-ci en faisant tourner la charpente 9 dans le sens de la flèche; on a indiqué en trait mixte une position de basculement..
Dans l'exemple de réalisation de la figure 2, les poulies 12. sont montées sur des axes 17 portés par la charpente 9 et le résultat obtenu est analogue, avec cette différence que les poulies 12 se soulèvent davantage lors du.-basculement 'avec la rotation de la charpente 9, de sorte que la por- te est soulevée un peu plus rapidement.
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Dans l'exemple de réalisation de la figure 3, les poulies 12 sont portées par des prolongements de l'axe d'articulation 10 en tournant par conséquent autour de points qui sont communs au caisson et à la char- pente 9,.ce qui réalise une combinaison des deux dispositifs précédents: le soulèvement de la porte est encore analogue, quoique un peu moins rapide que dans le cas des figures 1 et 2 parce que les parties 13 des câbles 4 sont plus inclinées par rapport à la porte 8.
Dans les trois réalisations décrites ci-dessus, le centre de gravité de la porte, quel que soit le poids des appareils de chargement pré- vus sur cette porte, reste très voisin du point d'appui du caisson sur le châssis, c'est-à-dire très voisin du plan vertical de l'axe 3, ce qui élimi- ne toute difficulté d'équilibrage. D'autre part, le recul de la porte lors de son ouverture est réduit au. minimum, puisque cette porte ne s'écarte pas de la face.arrière' dû. caisson.
Dans l'exemple de réalisation représenté-aux figures 4 à 6, l'un des éléments mobiles du système articulé assurant la fermeture du cais- son est constitué par la partie inférieure 18 de la porte qui peut recevoir les appareils de chargement, tandis que l'autre élément est constitué par la partie supérieure 19 de cette porte, en forme de hotte. On a indiqué-en 20 des tourillons qui sont portés par la hotte 19 et sur lesquels peut tour- ner la partie 18 et en 21 l'axe d'articulation de la hotte 19 sur le cais- son, l'axe 21-et l'axe des tourillons 20 étant, dans 1!exemple représenté, à peu près superposés le long de la face arrière du caisson 2.
Les parties d'articulation qui tournent sur l'axe 21-sont soli- daires de la hotte 19 à laquelle elles sont reliées par des pattes 22, tan- dis que les parties fixes sont' solidaires du caisson 2 auquel elles sont re- liées par des pattes 23. Ces parties fixes peuvent présenter des gorges pé- riphériques 24 servant d'appuis à des crochets 25 solidaires de la partie inférieure 18.
Les tourillons 20 solidaires de la hotte s'engagent dans des portées cylindriques ouvertes de pattes fixes 26 solidaires du caisson 2, en.position¯de fermeture de la porte. Un dispositif de verrouillage peut être prévu pour s'opposer à la sortie des tourillons 20 de ces portées 26 tant que la partie 18 n'a pas été relevée et que ses crochets 25 n'ont pas atteint les gorges d'appui 24.
Dans l'exemple de réalisation représenté schématiquement à la figure 7, le verrouillage est assuré, de chaque côté de la benne, par une clavette comportant une tige en-demi-lune 27 engagée dans un évidement cy- lindrique formé par l'asociation d'une cavité 28 en demi-lune ménagée dans le tourillon 20 et d'une cavité complémentaire 29 ménagée dans la paroi in- .terne de la portée cylindrique 26; la clavette porte extérieurement une- . queue en équerre 30 sur laquelle agissent des butées 31-32 solidaires de la partie'18.
L'orientation de la queue de clavette est telle qu'en position de fermeture elle se trouve juste en avant de la butée 32, tandis que son corps en demi-lune occupe une fraction des deux cavités en empêchant par conséquent le tourillon 20 de s'échapper de la portée 26 dans la direction de dégagement représentée par la flèche rectiligne de la figure 7.
L'ouverture de la porte est-commandée automatiquement lors du basculement du caisson par l'action des câbles 4 qui passent à l'arrière sur des poulies 33 de façon que les extrémités de câble 34 agissant sur la porte tendent à la faire tourner vers l'arrière. Quand la partie inférieure 18 de la porte est écartée dans le sens de la flèche en arc de cercle de la figure 7, à partir de la position de fermeture de la-figure 4, la butée 31, vers la fin de ce mouvement, rencontre la queue de clavette 30 et la fait tourner, par exemple d'un quart de tour,¯= de telle sorte qu'à la fin da mouvement de la partie 18 par rapport à la partie 19 (position en trait plein de la figure 5),
la tige 27-de'clavette se trouve entièrement éclipsée dans la seule cavi- té 28 en permettant.-le dégagement du tourillon et'le pivotement complémen- taire de la hotte 19 autour de l'axe 21, vers,.une position,telle que celle re- présentée en trait mixte à la figure 5.
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Lors du retour-de la benne de la position de basculement à la position normale, l'ensemble 18-19 se rabat d'abord sous l'action de son poids jusqu'à ce que les tourillons 20 soient engagés dans les portées 26, puis la partie 18 continue seule à se rabattre vers le bas et, à la fin de ce mouvement, les butées 32 rencontrent les queues de clavette en les rame- nant à la position de verrouillage.
REVENDICATIONS.
1. Dispositif d'ouverture pour la porte arrière d'une benne basculante, notamment d'une benne pour la collecte des ordures ménagères, ac- tionné automatiquement par le basculement du caisson de benne sur le châssis porteur, et caractérisé par ceci que la porte est articulée autour d'un axe* transversal à une charpente intermédiaire, elle-même articulée au caisson autour d'un deuxième axe transversal, parallèle au premier, de telle façon que les rotations combinées, simultanées ou successives, de la porte sur la charpente intermédiaire et de la charpente intermédiaire sur le caisson aient pour effet de rapprocher la porte vers l'avant lors de son ouverture ou de diminuer son écartement vers l'arrière.
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OPENING DEVICE FOR THE REAR DOOR OF A BUCKET
TILTING.
The subject of the invention is an opening device for the rear door of a tipping skip which is particularly suitable for skips used for the collection of household waste. The device is applicable to skips of the general type comprising an automobile frame, a box tilting backwards about a transverse axis situated towards the rear of the frame and a rear door which opens and lifts up when the front of the box is raised relative to the frame for tilting this box rearward.
In skips of this general known type, the rear door can be fitted with the apparatus necessary for loading the materials inside the box when the door is in the closed position and this door is generally hinged to the box around a box. transverse horizontal axis located towards the rear of the box at a more or less high level; The opening of the door can be made automatic, when the box is tilted, by the coupling of the door to the ends of the traction cables which pass on the return pulleys carried by the box and are thus arranged in longitudinal planes around this box, the opposite ends of these cables being attached at points integral with the frame.
Such skips may perform satisfactorily but, in certain cases, they impose on the manufacturer fairly delicate balancing conditions for skips of large dimensions, when the opening door receives loading devices of fairly heavy weight: in fact , following the tilting of the box towards the rear, the hinge pin of the door moves backwards, sometimes beyond the supporting frame, and the entire door pivots again towards the rear. 'rear with respect to this axis, so that a large load is spread further rearward in cantilever relative to the frame.
Apart from the balancing difficulty explained above, the known buckets of the type envisaged still require a certain space available at the rear of the frame instead of dumping, due to the retraction of the door during the tilting of the door.
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the skip, which can constitute a fairly serious drawback, for example when it comes to dumping rubbish inside relatively narrow pits above which there will not be sufficient rearward movement.
The main object of the invention is to avoid the above drawbacks and its essential characteristic consists in that instead of being hinged directly on the box, the door, or part of this door, is hinged around it. 'a transverse axis, to an intermediate frame, itself articulated to the box around a second transverse axis, parallel to the first, so that the combined, simultaneous or successive rotations of the door on the frame intermediate frame and the intermediate frame on the box have the effect of bringing the door towards the front when it is opened or of reducing its distance towards the rear.
In this way, on the one hand, better and easier balancing is obtained, since the weight of the door and the loading devices is closer to the support region offered by the frame, and, of on the other hand, the space requirement towards the rear of the skip in the tilting position is reduced, which facilitates its use when it comes to dumping garbage in places where there is not a large space. free to the rear.
The intermediate frame in question above could constitute an opening part of the box, for example the upper part of the door or the rear part of the top of the box. In general, it can be said that the invention consists in that the door forms part of an articulated system with two pivoting movable elements, one of which is intermediate between the other element and the box, so as to reduce the distance towards the rear of the door when it is opened.
An embodiment which appears particularly advantageous consists in providing an articulated system in which the two movable elements are moved simultaneously, while their common articulation is raised in the manner of the articulation of a compass whose two branches would be brought together. In this case, the articulation of the door on the intermediate frame can be in the vicinity of the rear upper corner of the -caisson, while the second articulation on the caisson, can be provided at approximately the same level, but front, the traction cables acting on the door, in a direction oriented forwards and upwards and passing below the joint common to the two mobile elements.
In this embodiment, when tilting, the door is thus. pulled forwards and upwards, so that it slides up and down along the rear face of the cabinet without moving backwards. The space requirement towards the rear is therefore reduced to a minimum. The intermediate frame may constitute part of the roof or even a false roof covering the rear of the box.
In the case of successive rotations of the extreme mobile element around the common articulation, then of the intermediate element around the articulation on the box, the extreme mobile element, forming for example the lower part of the door, would first pivot backwards around a transverse axis towards its upper edge, under the action of the traction of cables passing above and behind this axis,
while the intermediate element would constitute the upper part of the door and would rotate about an axis situated, for example, towards the upper rear corner of the box. With this arrangement, the axes can be suitably chosen so that the first rotation has the effect of bringing the end point of the door closer to the second hinge axis, so that the maximum radius of the part which rotates around the second axis would be reduced; consequently with this arrangement, the bulk towards the rear would also be reduced, although to a lesser extent than in the previous case, and the center of gravity of the door would be even closer towards the front, which would improve the balancing conditions by reducing the overhang in relation to the chassis.
A few embodiments of a tipping skip according to the invention will be described below with reference to the attached schematic drawing.
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in which: Figures 1, 2 and 3 are schematic elevational views of three different embodiments, in which the two elements of the articulated system pivot similarly, while their common articulation rises above the box; FIG. 4 shows in elevation another embodiment, in which the lower part of the door first pivots rearwardly relative to the upper part which then pivots in the same direction on the box; Figure 5 is a corresponding view during tilting; Figure 6 is a corresponding plan view;
and FIG. 7 is a diagram showing an exemplary embodiment of a locking device for the construction of FIGS. 4 to 6.
In all the figures of the drawing, the chassis of the tipping body has been indicated at 1, at 2 the box tilting on the chassis around the rear transverse horizontal axis 3, at 4 one of the traction cables ensuring the '' automatic opening of the door when the box is tilted, in 5 its point of attachment to the frame, in 6 its point of attachment to the door and in 7, return pulleys for the cable carried by the box 2 and provided by example at the front, lower and upper corners of the cabinet. In practice, two cables 4 arranged in lateral longitudinal planes in the vicinity of each of the two sides of the box will be used.
In the embodiments of FIGS. 1 to 3, the articulated system of which the rear door 8 forms a part comprises an intermediate frame 9 articulated to the box around a transverse axis 10 and to the door 8 around it. a transverse axis 11. It has been assumed that the axes 10-11 are both located towards the level of the top of the box, the axis 11 being approximately at the rear upper corner of the box while the axis 10 is more forward. The frame 9 can form part of the roof of the box or a movable false roof above the rear of the box.
In these examples, the end of each of the cables 4 passes at the rear over a return pulley 12 and the pulleys 12 are arranged so that the ends 13 of the cables, coupled to the door, are oriented obliquely towards the front. upwards and backwards from the attachment points 6, passing below the axis 11, so as to have a tendency to make the door pivot forwards in relation to the articulation 11 by raising this joint. It follows that, when the ends 13 of the cables 4 pull on the door, under the effect of the tilting movement of the box, this door, or at least its lower end, slides upwards. along the rear end of the cabinet and moves in reverse as the cabinet returns to its normal position.
FIGS. 1 to 3 have been shown in phantom lines a position of the assembly during the tilting of the box; this intermediate position shows the opening movement of the door which thus continues until the final tilting position. The door can be provided with side fingers 14 which automatically engage in hooks 15 of the box when this door is in the closed position, without any special maneuver being necessary to effect this locking which firmly secures the door to the door. box by opposing its opening.
According to the embodiment of FIG. 1, the pulleys 12 are mounted on pins 16 carried by the box, for example below part 9, and the traction exerted by the cables on the door during the tilting of the box, raises the latter by rotating the frame 9 in the direction of the arrow; a tilting position has been indicated in phantom.
In the embodiment of FIG. 2, the pulleys 12 are mounted on pins 17 carried by the frame 9 and the result obtained is similar, with the difference that the pulleys 12 rise more during the tilting 'with the rotation of the frame 9, so that the door is raised a little faster.
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In the exemplary embodiment of FIG. 3, the pulleys 12 are carried by extensions of the articulation axis 10, consequently rotating around points which are common to the box and to the frame 9,. achieves a combination of the two previous devices: the lifting of the door is still similar, although a little slower than in the case of Figures 1 and 2 because the parts 13 of the cables 4 are more inclined with respect to the door 8.
In the three embodiments described above, the center of gravity of the door, whatever the weight of the loading devices provided on this door, remains very close to the fulcrum of the box on the frame, it is that is to say very close to the vertical plane of axis 3, which eliminates any difficulty in balancing. On the other hand, the recoil of the door during its opening is reduced to. minimum, since this door does not deviate from the rear face 'due. box.
In the exemplary embodiment shown in Figures 4 to 6, one of the movable elements of the articulated system ensuring the closing of the box is constituted by the lower part 18 of the door which can receive the loading devices, while the other element is constituted by the upper part 19 of this door, in the form of a hood. 20 are indicated by journals which are carried by the hood 19 and on which the part 18 can turn and at 21 the hinge axis of the hood 19 on the casing, the axis 21-and the axis of the journals 20 being, in the example shown, roughly superimposed along the rear face of the box 2.
The articulation parts which rotate on the axis 21 are integral with the hood 19 to which they are connected by tabs 22, while the fixed parts are integral with the box 2 to which they are connected. by tabs 23. These fixed parts may have peripheral grooves 24 serving as supports for hooks 25 integral with the lower part 18.
The journals 20 integral with the hood engage in open cylindrical surfaces of fixed legs 26 integral with the box 2, in.position¯de closing of the door. A locking device may be provided to oppose the exit of the journals 20 from these bearing surfaces 26 as long as part 18 has not been raised and its hooks 25 have not reached the support grooves 24.
In the exemplary embodiment shown schematically in FIG. 7, the locking is ensured, on each side of the bucket, by a key comprising a half-moon rod 27 engaged in a cylindrical recess formed by the association of a half-moon cavity 28 formed in the journal 20 and a complementary cavity 29 formed in the internal wall of the cylindrical bearing surface 26; the key carries a- on the outside. angled tail 30 on which act stops 31-32 integral with part'18.
The orientation of the key shank is such that in the closed position it is located just in front of the stop 32, while its half-moon body occupies a fraction of the two cavities, consequently preventing the journal 20 from s 'escape from the seat 26 in the direction of release shown by the straight arrow in Figure 7.
The opening of the door is automatically controlled when the box is tilted by the action of the cables 4 which pass at the rear on pulleys 33 so that the ends of the cable 34 acting on the door tend to make it turn towards the back. When the lower part 18 of the door is moved away in the direction of the arcuate arrow of figure 7, from the closed position of figure 4, the stop 31, towards the end of this movement, meets the key shank 30 and turns it, for example by a quarter of a turn, ¯ = so that at the end of the movement of part 18 relative to part 19 (position in solid line in figure 5 ),
the key 27-rod is entirely eclipsed in the single cavity 28 allowing the release of the journal and the additional pivoting of the hood 19 around the axis 21, towards a position,. such as the one shown in phantom in figure 5.
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When returning the bucket from the tilting position to the normal position, the assembly 18-19 first folds under the action of its weight until the journals 20 are engaged in the spans 26, then the part 18 alone continues to fold downwards and, at the end of this movement, the stops 32 meet the key shanks, returning them to the locking position.
CLAIMS.
1. Opening device for the rear door of a tipping skip, in particular of a skip for the collection of household waste, actuated automatically by the tilting of the skip box on the supporting frame, and characterized in that the door is articulated around an axis * transverse to an intermediate frame, itself articulated to the box around a second transverse axis, parallel to the first, so that the combined, simultaneous or successive rotations of the door on the Intermediate frame and the intermediate frame on the box have the effect of bringing the door towards the front when it is opened or of reducing its distance towards the rear.