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DISPOSITIF POUR AWRENDRE A CONDUIRE UN VEHICULE A MOTEUR..
La présente invention se rapporte à un dispositif pour apprendre à conduire un véhicule à moteur. L'objet de l'invention est caractérisé en ce qu'une plaque représentant la chaussée est mobile par rapport à un modè- le de véhicule et coopère avec des organes de commande, au moyen desquels elle peut être animée d'un mouvement rectiligne ou curviligne. En raison du mouvement de la plaque mobile, on peut donner l'illusion d'être assis dans un véhicule en mouvement.
Grâce à ce dispositif on peut apprendre à conduire dans un local.
Ce dispositif peut également être employé pour des démonstrations afin d'é- duquer les usagers de la route et d'empêcher ainsi des accidents.
Un mode de réalisation de l'objet de l'invention est représenté, à titre.d'exemple non-limitatif, au dessin ci-annexé.
La fig. 1 est une coupe verticale du dispositif selon la ligne 1-1 de la fig. 3; . la fig. 2 est une vue latérale du dispositif; la fig. 3 est une vue en plan du dispositif., la plaque représen- tant la chaussée n'étant pas représentées; la fig. 4 est une vue partielle analogue à la fig. 3 la plaque mobile étant déplacée de sa position médiane; la fig. 5 est une vue en plan de la plaque représentant la chaussée; la fig. 6 est une vue des organes d'entraînement.
Un tourillon 3 est fixé au moyen d'une vis 2 à la face inférieu- re d'une plaque de base 1. Une plaque mobile 5 est fixée au tourillon 3 par une vis 4. Cette plaque 5 coopère avec le volant 43 (fig. 6) de façon telle que lorsqu'on tourne celui-ci à gauche, la plaque se déplace vers la gauche,
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lorsqu'on le tourne à droite, elle se déplace vers la droite. On décrira ce mécanisme en détail plus bas. Un arbre de commande 6, passant par un alé- sage du tourillon 3, Porte à son extrémité une vis sans fin 7, qui s'engrè- ne avec une roue dentée 8. Sur l'axe 9 de la roue 8 est montée une seconde roue dentée 10. L'axe 9 et l'arbre 6 sont logés dans un corps 11, fixé à la plaque mobile 5 au moyen de vis 12.
La roue dentée 10 s'engrène avec une roue dentée 13 , s'engrenant elle-même avec une roue dentée 14. Les axes 15 et 16 de ces roues 13 et 14 sont logés dans la plaque mobile 9- et dans un élément de support 17. Les faces supérieures des roues 13 et 14 sont plates et avec chacune d'elles coopère un disque de friction 18, respectivement 19.
Ces disques de friction 18 et 19 sont munis à leur périphérie d'une bagne de caoutchouc et sont logés dans des paliers 20, respectivement 21, vissés sur la plaque de base. Sur ces disques de friction 18, 19 repose la plaque 22, représentant la chaussée, et destinée à être déplacées par ces disques La plaque 22 supporte les roues 23 d'un modèle réduit de véhicule 24 fixé à la plaque de base par une tige flexible 25 .
Un pont 26 est fixé à la plaque mobile 5; ce pont 26 porte un tourillon 27 qui coulisse dans les rainures 28 de deux bras 29, 30. Ces bras sont fixés sur des tourillons 31, 32, montés sur la plaque de base 1, et chacun porte à son extrémité libre, un galet de guidage 33, respectivement 34.Ces galets de guidage 33 et 34 sont également munis à leur périphérie d'une bague de caoutchouc., et se trouvent sous la plaque 22. Cette derniè- re est donc serrée entre les disques de friction 18 et 19 et les galets de guidage 33 et 34 d'une part, et les roues 23 du modèle 24, d'autre part.
Dans la position de la plaque 5 représentée en traits pleins à la fig. 3, les deux disques de friction 18 et 19 sont équidistants des axes 15 et 16 des roues 13 et 14 et pour cette raison,se meuvent dans le mê- me sens et avec la même vitesse. De plus, les bras 29 et 30 sont dans le prolongement l'un de l'autre, de sorte- que les axes des galets 33 et 34 sont parallèles aux axes des disques de friction 18 et 19. Came on le voit clairement à la fig. 3, lorsque la plaque mobile 5 se trouve dans cette position, les disques de friction 18 et 19 agissent sur la plaque 22 de façon telle que celle-ci se déplace en ligne droite.
Lorsque la plaque mobile 5 est déplacée de sa position médiane, de l'un ou de l'un ou de l'autre coté, par une rotation du volant 43, les roues dentées 13 et 14, portées par cette plaque, sont déplacées avec elles, et les disques de friction 18 et 19 n'étant plus équidistants des axes 15 et 16 des roues 13 et 14, tournent à des vitesses différentes.
Dans la position de la plaque mobile 5 représentée à la fig. 4, le dis- que de friction 19 se trouve juste au-dessus de l'axe 16 de la roue dentée 14 et n'est alors pas entrainée. Par contre le disque de friction 18 se trouve à une plus grande distance de l'axe 15, que lorsque la plaque 5 est dans la médiane position de la fig. 3, de sorte qu'elle est entrai- née avec une vitesse plus élevée . De plus., dans la position de la fig. 4, les bras 29 et 30 sont déplaeés, en raison du coulissement du tourillon 27 dans les rainures 28, de façon telle qu'ils forment un angle et que les galets de guidage 33 et 34 sont disposés obliquement.
La plaque 22 se mouvra alors, lorsque la plaque 3 est dans cette position, de façon à tourner autour de l'axe 16, comme représenté en traits mixtes à la fig.
La grandeur des arcs dépend du déplacement de la plaque 5 et peut être ainsi déterminée au moyen du volant 43 lorsque la plaque mobile 5 est dé- placée de l'autre coté, la plaque 22 est égalementdéplacée de l'autre coté, comme on le voit clairement.
Sur la face supérieure de la plaque 22 servant de chaussée, un système de routes, rectiligne et curvilignes, de croisements et d'empla- cement de parcage est représenté, et la plaque 22 doit être déplacés com- me si le modèle de véhicule devait rouler sur ces routes.
Un cable 35 est fixé un pont 26 porté -par la plaque mobile 5 (fig. 6) . Ce cable passe sur les galets 36 - 39, montés sur des touril- lons 40 fixés à la plaque de base 1, cependant qu'un galet d'entraîne- ment 41 est monté sur un arbre 42 logé dans la plaque de base et portant le
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volant 43. Lorsque l'on tourne ce volant 43 dans un sens ou dans l'autre, la plaque mobile 5 est déplacée de façon correspondante et la plaque 22 dé- crit un arc de cercle plus ou moins grand selon l'ampleur de la rotation du volant 43. L'arbre de commande 6 est entraîné par l'arbre 45, au moyen d'un joint articulé 44,
l'extrémité de cet arbre 45 étant logée dans un palier à roulement à billes 46. L'arbre 45 porte une douille 47 pouvant coulisser sur cet arbre, mais tournant avec l'arbre. Dans une rainure annulaire 48 de cette douille 47 coulisse un tourillon 49, monté sur un bras de levier
50. Ce bras est pivoté en 51 sur la plaque de base 1, et articulé en 52 sur une tige 53 dont 1-'extrémité est articulée en 54 sur un bras 35 Pivoté en 56 et portant une manette 57. La douille 47 porte deux roues dentées coniques 58 et 59, dont les dents se font face. Ces roues peuvent venir en prise à volonté avec une roue dentée conique 60, lorsqu'on déplace la douille 47, la roue 60 est entraînée par un moteur électrique 61.
Lors- qu'on actionne le levier 55 dans l'un ou l'autre sens à partir de sa posi- tion de repos représentée à la fig. 6, dans laquelle l'arbre 6 n'est pas entraînée l'une ou l'autre des roues 55,59 s'engrène la roue 60, suivant le sens dans lequel le levier 55 a été déplacé. L'arbre 6 est alors entrd- né dans un sens ou dans l'autre par le moteur 61. Le nombre de tours de ce moteur peut être réglé au moyen d'un rhéostat.
Revendications
1. Dispositif pour apprendre à conduire un véhicule à moteur, caractérisé en ce qu'une plaque représentant la chaussée est mobile par rapport à un modèle de véhicule et coopère avec des organes dè commandeau moyen desquels elle peut être animée d'un mouvement rectiligne ou curviligne.