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JOUET, PLANEUR CAPTIF.
L'objet du présent brevet est un planeur captif, servant princi- palement de jouet, pouvant effectuer des vols de durée illimitée, tenu en vol par des tractions successives, lui communiquées aumoyen d'un fil, manoeuvré au moulinet, chaque traction étant suivie d'un relâchement de fil, qui lui permet de retourner au delà de son point de départ après un virage à gauche ou à droite, selon la volonté de l'exécutant, ce virage dans le sens voulu s'obtenant par la diminution de la vitesse pour un sens et par accélération pour le sens opposé, les différentes pressions résultant des différentes vi- tesses faisant varier l'incidence moyenne d'une des ailes à telle enseigne qu'elle devienne, par rallentissement, suffisamment inférieure à celle de l'aile opposée pour engendrer un virage du côté de cette dernière,
alors que par accélération elle lui devient suffisamment inférieure pour engendrer le virage dans le sens opposé; à cet effet la presque totalité de cette aile est constituée par un volet pouvant effectuer de petits mouvements de rota- tion autour d'un axe formant avec l'axe longitudinal de l'engin un angle ou- vert vers l'avant, les détails de réalisation ressortiront plus particuliè- rement de la description et des dessins ci-dessous donnés à titre d'exemple non limitatif.
La fige 1 est une vue en plan du planeur.
La fige 2 est une vue latérale du planeur.
La figo 3 & 4 sont des vues en élévation du planeur avec des positions différentes d'une aile à volet & d'organes de réglageo
Les figo 5 & 6 sont des vues en perspective de deux baguettes formant le fuselage du planeuro
La figo 7 est une vue en élévation des ailes détachées..
La figo 8 est une vue en perspective des ailes détachées & re- pliées.
La fig. 9 est une vue en perspective d'un détail de l'aile à volet.
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La fig. 10 est une vue en perspective et agrandie d'un ressort de rappelo
La figo 11 est une vue en perspective des stabilisateurs longi- tudinal et de profondeur repliéso
La figo 12 est une vue en perspective d'une partie d'une aile inachevée montrant des détails de structure des ailes et stabilisateurs.
Le planeur captif est constitué par 4 pièces détachées : deux ba- guettes, une paire d'ailes et les stabilisateurs longitudinal et de profon- deur réunis entre-eux ; baguettes 1 (figo 1 & 5) et 2 (fig. 1 & 6) peuvent s'emboîter grâce à un alvéole 3 (fig. 5); les ailes sont reliées entre elles par un joint souple 4 (figo 3, 7 & 8) permettant de les replier (fig. 8);
et laissant entre elles un interstice 5 fige 7) dans lequel le fuselage peut être introduit et fixé par la pression de deux butées 6, (fig. 3 & 7), pression ré- sultant de la tension réglable d'un hauban 7 (fige 1, 3 & 4), la tension du hauban est réglable du fait que, une de ses extrémités étant fixée à l'extré- mité d'une aile,l'autre est fixéeà une boucle 8 (figo 1 et 2) contournant l'autre aile et pouvant être déplacée sur celle-ci dans le sens de sa longueur, une des ailes est constituée en sa presque totalité par un volet 9 (fig. 1 & 3) pouvant faire de petits mouvements de rotation autour d'un axe x x' (fig.l) formant avec l'axe longitudinal du planeur un angle a ouvert vers l'avant,
ces mouvements sont rendus possibles par le fait que le volet est relié à la petite partie fixe 10 (figo 1, 8 & 10) de l'aile par un joint souple 11 (fig.
10 & 8) ces mêmes mouvements permettent au volet de prendre des positions tel- les que son incidence puisse être supérieure (fig. 3) et inférieure (fig. 4) à celle de l'aile opposée, un ressort 12 (figo 8 & 10) en forme de delta ou- vert (figo 9) fixé dans le joint pousse le volet vers le bas, il a toujours un exédant de force à celle de meilleur fonctionnement, le hauban 7 (fig. 1, 3 & 4) tire le volet vers le haut et par sa tension bien réglée détermine la position nécessaire du volet, un élastique 13 (fige 3 & 4) est fixé par ses deux extrémités au hauban au moyen de deux petits manchons 14 & 15 (mêmes figo);
ceux-ci, constitués par une série de noeuds très resserés, peuvent glisser tout le long du hauban avec frottement suffisamment dur pour rester en place en n'importe quels p oints du hauban et quelle que soit la tension de l'élastique, le stabilisateur longitudinal 16 (fig. 2 & 11), dont l'arrête antérieure à une partie courbe 17 (mêmes fig.), est fixé au stabilisateur de profondeur 18 (mêmes figo) au moyen d'un joint souple 19 - (figoll), qui per- met de les replier l'un sur l'autre (figoll); un hauban 20 (fig. 1 ;2;3;
& 11), tendu au-dessus de l'arrête supérieure dentelée 21 (fig. 2) du stabilisateur longitudinal, fixe ce dernier dans la position verticale, ces stabilisateurs sont fixés à l'extrémité de la queue au moyen d'un élastique 22 (fig.2), ce qui permet de donner au stabilisateur de profondeur une incidence négative réglable; les nervures des ailes et du stabilisateur de profondeur se compo- sent de deux pièces 23 & 24 (fige 12) collées contre l'unique longeron 25 ;
les bords de ces organes sont constitués par une ficelle 26 (fig. 12) fixée aux extrémités des nervures par rabattement et collage du bord 27 de la mem- brane inférieure,toutes les pièces qui constituent le planeur captif, après démontage et repliement, peuvent être introduites dans une boite dont les deux plus grandes dimensions ne sont que peu supérieures à celle d'une seule aile.
Le réglage et le fonctionnement sont les suivants. Avant l'en- vol le volet reçoit une incidence'supérieure à celle de l'aile opposée (fig.
3) et ce par réglage de la tension du hauban; l'élastique reçoit une tension telle que, après le soulèvement nécessaire de l'aile (fig. 4) le hauban gar- de à ses extrémités une tension qui égale et annule l'effet de l'excédent de tension du ressort; alors 'le planeur vire du côté du volet par accélération vu l'augmentation de la pression de l'air qui soulève le volet et diminue son incidence, et du côté opposé par rallentissement vu la diminution de la pres- sion de l'air qui permet au volet de se rabattre et de reprendre son inciden- ce supérieure.