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MACHINE POUR L'ENLEVEMENT DES PNEUS DES ROUES.
L'invention est relative à une machine pour enlever les pneus des roues, et plus particulièrement pour enlever les grands pneus, tels que ceux qui sont utilisés pour les aéroplanes, les camions et autres véhi- cules routiers lourds, des roues du type ayant une lèvre ou rebord de la jante démontable, habituellement sous forme d'un anneau détachable. Une difficulté qui se présente avec de tels grands pneus réside dans le fait qu'après une certaine période d'usage, ils adhèrent solidement à la jante de la roue et ne peuvent être enlevés qu'en utilisant un effort important.
Diverses formes de machines pour l'enlèvement des pneus, pouvant appliquer l'effort nécessaire, ont été proposées et utilisées et un objet de la pré- sente invention consiste à procurer une machine améliorée pour cet usage, et plus spécialement à procurer une machine qui soit de fonctionnement aisé et rapide et qui, dans une forme de réalisation préférée, est mobile, à la fois dans le but de faciliter le fonctionnement de la machine et de manière à ce qu'elle soit facile à être garée hors du chemin, lorsqu'elle n'est pas utilisée.
L'invention se rapporte à une machine pour enlever un pneu d'une roue et comprenant des moyens de support pour maintenir la roue à l'en- contre d'une poussée axiale dirigée vers le bas, des moyens élévateurs pour soulever les moyens de support avec la roue ainsi supportée, et des moyens de butée destinés à entrer en contact avec le pneu et à pousser ce dernier hors de la roue durant ce soulèvement.
Dans une forme préférée de l'invention, les moyens de support comprennent un socle, et les moyens élévateurs avec les moyens de butée sont mobiles, de manière qu'ils puissent se déplacer au-dessus du socle après que la roue a été disposée sur ce dernier, et une connexion facilement dé- tachable est prévue pour relier le socle aux moyens élévateurs. Les moyens
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élévateurs et les moyens de butée peuvent, par exemple, être supportés par un chariot, mobile.
Les moyens de butée peuvent comprendre une série de palettes espacées circulairement, destinées à entrer en contact avec le pneu d'une manière circonférentielle en des points répartis et agencées pour présenter une surface plane ou incurvée destinée à entrer en contact avec le pneu sensiblement tmgentiellement à une paroi latérale de ce dernier. Les pa- lettes ont de préférence, un bord libre qui peut être inséré sous un re- bord de la roue, après que le pneu a été d'abord dégagé de celle-ci, ledit bord libre étant éloigné de la paroi du pneu de manière que la palette S'En- gage par pression sur le pneu en une position écartée d'une courte distan- ce du bord libre et tende à séparer le pneu de la jante par une action de dégagement ou de dépouillement.
Pour permettre à la machina 'd'être utilisée avec des pneus de différentes dimensions, les palettes sont de préférence réglables en direction radiale. Il est préférable que, pour ce réglage, les palettes soient supportées sur des glissières déplagables le long de bras de support s'étendant radialement, cet agencement ayant l'avantage que le réglage ne change pas l'angle que les palettes font avec la surface du pneu.
Une caractéristique importante d'une construction d'une machi- ne suivant l'invention consiste en l'inclusion de moyens grâce auxquels les palettes de butée ou dispositifs équivalents peuvent être déplacés ra- dialement vers l'intérieur pour l'insertion des bords libres des palettes sous le rebord de la roue après que le dégagement préalable du pneu d'avec la roue a été effectué et pendant que la pression est maintenue sur le pneu.
Deux constructions particulières de machines pour enlever des pneus, comprennent les caractéristiques ci-avant de l'invention et d'au- tres, seront décrites ci-après à titre d'exemple et avec référence aux des- sins annexés.
La figure 1 est une vue en perspective d'une des machines.
La figure 2 est une vue montrant le socle utilisé dans la ma- chine, avec une roue et un pneu en place.
La figure 3 est une vue de détail du socle et du support de roue.
La figure 4 montre un autre support de roue destiné à être uti- lisé avec le socle.
La figure 5 montre une phase de l'enlèvement d'un pneu.
La figure 6 montre le montage d'une bague fendue.
La figure 7 est une vue de détail montrant la forme des butées et leur fonctionnement.
La figure 8 est une vue schématique montrant un système pour ' réaliser un réglage simultané des palettes.
La figure 9 est une vue en perspective de la secopde machine.
La figure 10 est une vue latérale d'une partie de la machine représentée à la figure 9.
Dans l'exemple montré aux figures 1 à 8, les moyens pour suppor- ter la roue 1 comprennent un socle 2 comportant un pilier vertical axial 3 présentant une gorge circonférentielle 4 près de son extrémité supéreure en réalisant ainsi, au-dessus de la gorge, une tête 5 sous laquelle une ron- delle en forme de C peut être montée, comme on le décrira ci-après. Le pilier présente un pas de vis sur lequel est engagé un écrou 6 qui forme, à son extrémité supérieure, une plate-forme circulaire plane 7. La plate- @ forme comporte une marche ou gradin 8, à sa périphérie, et un anneau faci- lement amovible 9 repose sur le gradin.
L'anneau se présente sous la forme d'une faible longueur du tùbe et son bord supérieur forme un siège pour la
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partie en forme de disque 11 d'une roue de véhicule enfilée sur le sommet du pilier et resposant horizontalement, la partie formant moyeu, s'il y en a une, de la roue étant reçue dans l'anneau. Pour s'accomoder des roues-' de.plus grandes dimensions!, l'anneau peut être remplacé par un support (figure 4) faisant partie.d'un jeu de supports de différents diamètres-ex- térieurs, et consistant en deux anneaux concentriques 12,13, réunis par des bras radiaux 14, l'anneau intérieur 12 étant conçu pour reposer sur-le gradin de la plate-forme au lieu de l'anneau 9, et l'anneau extérieur 13, étant prévu pour supporter la roue.
Le socle présente une base triangulai- re plate 16 conçue pour reposer sur le sol.
Le but du pas de vis et de l'écrou est de permettre le régla- ge de la hauteur centrale de la roué.
Les moyens élévateurs et les moyens de butée sont supportés par un chariot. Celui-ci comprend un bâti central 20 duquel partent huit bras radiaux 21,22, chaque bras étant formé d'une barre de section rectan- gulaire avec ses plus longs côtés verticaux.
Les bras sont disposés à angles égaux, les uns par rapport aux autres. Les trois bras 21 comportent, à leurs extrémités libres, des élé- ments tubulaires pendants 24 constituant les jambes du chariot. Des rou- lettes 25 sont attachées aux extrémités inférieures des jambes.
Monté à glissement le long de chaque bras, est prévu un sup- port 30 compqsé de deux plaques latérales s'étendant verticalement 31,32, une de chaque côté du bras, avec deux pièces d'écartement 33,34 entre les plaques, l'une au-dessus, l'autre en-dessous du bras. Une vis de blocage passe à travers la pièce d'écartement supérieure pour entrer en contact de blocage avec le bras et maintenir le support 30 en toute position dési- rée de réglage le long du bras. Chaque support comporte une partie 36 s'étendant sous le bras et, en une position intermédiaire de 'la longueur de cette partie 36, est monté à pivotement un levier s'étendant vers le haut 38, dont l'axe de pivotement 39 est horizontal et perpendiculaire à la longueur dudit bras.
A son extrémité inférieure, le levier porte une palette de butée 40 et, à l'extrémité supérieure de ce levier, est prévu un ressort 42 réagissant à 1'encontre d'une partie du support pour pous- ser le levier en vue de sa rotation dans une direction déplaçant la pa- lette vers l'intérieur du chariot en direction du bâti central. Le le- vier est reçu entre les deux plaques latérales,du support et, à l'extré- mité inférieure de la partie pendante du support, est prévu un excentrique 44 que 1'on commande à la main (figures 1 et 5), grâce auquel'le levier peut être déplacé à l'encontre de l'action du ressort, afin de mouvoir la palette vers l'extérieur.
La palette s'incline vers le bas et vers l'in- térieur en direction du centre du chariot et est amincie suivant son épais- seur en direction de son extrémité libre du bas, la surface inférieure de ladite palette formant un angle, de manière à se conformer approximative- ment à la paroi d'un pneu à enlever, et étant inclinée vers le haut à son bord libre 46, comme on le voit mieux à la figure 7.
Le bâti 20 du chariot comprend une paire de plateau-* 50,51 soudés..aux bras 21,22. Un vérin hydraulique 53 est attaché au plateau 50 et se dresse vers le haut à partir de celui-ci. Il est prévu un second bâti comprenant quatre tiges verticales 54 qui sont montées à glissement dans des guidages des plateaux du châssis, un plateau horizontal 55 qui repose normalement sur le sommet du vérin et auquel les extrémités supé- rieures des tiges 54 sont attachées, et un second plateau 56 auquel les extrémités inférieures des tiges sont fixées et qui présente une ouverture centrale pour son montage sur le sommet du pilier 3 du socle, auquel ledit second plateau est solidarisé par la rondelle en C 57.
Un levier 61 est monté à pivotement en 60 sur le corps du vérin, une extrémité de ce levier étant -en, .contact avec un rouleau 62 prévu sur l'une des tiges,'l'agencement étant tel que, par une opération manuelle du levier, il soit possible d'élever les tiges, et les plateaux supérieur et
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inférieur, qui y sont attachés.
La machine peut être utilisée pour enlever,de la manière sui- vante, un pneu d'une roue du type comportant un rebord de la jante ,en forme de bague fendue. La roue est placée sur le socle 2 avec la bague fendue vers le haut, et l'âme ou disque de la roue reposant sur l'anneau de"support 9. Le socle esr réglé en hauteur de manière que le pneu soit légèrement en-dessous du niveau des palettes de butée 40. Le chariot'est alors amené au-dessus du socle, de manière que l'ouverture dans le plateau inférieur 56 soit au-dessus du sommet du pilier.
La position normale du plateau 56 est inférieure au niveau du sommet du pilier 3 et, pour permettre à ce plateau d'être déplacé sur le pilier,le levier 61 est actionné pour soulever l'en- semble des deux plateaux 50, 51 et de leurs tiges 54 Lorsque le chariot est en position au-dessus du socle, le plateau inférieur 51 est abaissé sur le pilier et la rondelle en C est insérée dans la gorge 4. Les supports 30, portant les palettes de butée 40, sont alors réglés, à moins qu'ils ne soient déjà en position convenable, pour disposer les palettes de manière à ce qu'elles entrent en contact immédiatement à l'extérieur de l'anneau détacha.- ble.
Le vérin 53 est alors commandé pour soulever le plateau supérieur 55 qui entraîne avec lui le plateau inférieur 56, le plateau inférieur, à son tour, soulevant le socle, de manière que le pneu soit amené en contact avec les palettes 40. La poursuite du fonctionnement du vérin élevé le socle et la roue de manière que le pneu soit dégagé de l'anneau détachable qui est alors enlevé manuellement. Le vérin est relâché pour descendre la roue et le chariot est écarté. La roue est alors retournée sur le socle, et le cha- riot replacé et à nouveau solidarisé au socle. Le vérin est alors de nou- veau commandé pour soulever la roue afin que le pneu entre en contact avec les palettes de butée 40 et qu'il s'écarte du'rebord fixe 65 de la jante de la roue.
Jusqu'à ce point, les opérations sont effectuées avec les excen- triques 44 disposés pour retenir les palettes dans leur position la plus ex- térieure par rapport aux supports 30. Les excentriques sont ensuite tournés pour relâcher les palettes, et le fonctionnement du vérin est poursuivi.
Ceci a pour effet de forcer les palettes à se déplacer vers l'intérieur sous " la jante 65. de la roue dans la position représentée aux figures 5 et 7.
A la figure 7, on peut voir que la forme des bords libres 46 des palettes a pour résultat une tendance pour le pneu à se séparer de la jante par une action de dégagement ou de dépouillement comme montré en 66. La poursuite du fonctionnement du vérin force graduellement le pneu à être poussé hors de la jante, et il doit être signalé que l'espacement des palettes tout au- tour de la roue force les parties du pneu qui se trouvent immédiatement en- dessous desdites palettes à se déplacer en avance par rapport aux parties se trouvant entre les palettes, ce qui provoque également une action de dé- gagement tendant à faciliter la séparation du pneu d'avec la jante.
Un autre avantage de la machine décrite ci-avant réside dans le fait qu'elle peut être utilisée, comme montré à la figure 6, pour facili- ter le montage d'une bague fendue détachable 70 pour compléter l'assemblage d'un nouveau pneu sur une roue. Lorsqu'on utilise la machine dans ce but, @ l'ensemble de la roue et du pneu avec la bague reposant sur la face supé- rieure de la roue est monté sur le socle, et celui-ci est fixé au plateau 56, comme décrit ci-avant. Chaque palette de butée est alors réglée de ma- nière à entrer en contact avec la bague juste en dedans du bord extérieur supérieur de la bague (voir figure 6) et la pression est appliquée grâce au vérin. L'effet obtenu est de forcer la bagué à se'dilater ou se déployer.
Finalement, ladite bague est chassée en place. En utilisant la machine de cette manière, il n'y a aucun risque que la bague ne saute et qu'elle provo- que des dégâts puisqu'elle est maintenue dans la machine.
La machine formant le sujet de l'exemple ci-avant est agencée pour être facilement et rapidement démontée en vue de son emballage et de son transport. L'opération de démontage est effectuée comme suit. Les bras 30 sont d'abord glissés pour être enlevés aux extrémités des bras 22, les boutons de retenue 71 étant tournés pour être mis dans l'àlignement des-
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dits bras afin de permettre cette opération d9enlèvement. Les écrous 73 sont ensuite enlevés des tiges 54 afin de permettre l'enlèvement du plateau supérieur 55 et l'abaissement vers le sol du plateau inférieur et des-tiges
54.
A titre de variante, pour faciliter cette opération, les écrous 73 peuvent être remplacés par un dispositif à dégagement rapide. Lopération suivante est l'enlèvement du vérin après desserrage des écrous par lesquels il est fixé au bâti 20. Les jambes 24 sont ensuite détachées des bras' 21 par desserrage des boulons 75, et finalement les glissières sont enlevées des bras 21. Si on le désire, le spcle peut être démonté par enlèvement du pilier, de sa base.
La figure 8 montre une variante de l'exemple ci-avant, com- prenant des moyens pour effectuer un réglage radial simultané de tous les supports 30 et de leurs palettes associées 40. Chaque support est relié, par une paire de tringles articulées 80,81, au plateau supérieur 50. Le joint d'articulation de chaque paire de tringles est relié par un tirant 82 au joint voisin de manière que lesdits tirants forment un anneau autour du plateau 50. Un des leviers 81 comporte un prolongement 83 formant une poignée, grâce à laquelle toutes les articulations peuvent être actionnées pour déplacer les supports 30 vers l'intérieur ou vers l'extérieur. Pour faciliter le montage initial de la machine,.les longueurs effectives des ti- rants sont réglables.
A cet effet, une extrémité de chaque tirant présen- te une boutonnière le long de laquelle le pivot de l'articulation est régla- ble, ledit pivot étant bloqué dans la position choisie après réglage.
Dans l'exemple montré aux figures 9 et 10, les moyens de butée sont sensiblement les mêmes que dans l'exemple précédent, mais on prévoit une forme différente pour les moyens élévateurs. Le socle est semblable à celui de l'exemple précédent.
Les moyens élévateurs comprennent une tige centrale 100 gui- dée dans les deux plateaux 50,51 et comportant une sorte de douille 101 a son extrémité inférieure pour sa solidarisation avec la tête 5 du socle.
La douille présente une encoche ou mortaise en forme de T 102, dans laquel- le la tête 5 peut glisser, et on prévoit une broche de blocage 103. Ladite broche 103 est guidée dans la douille pour avoir un mouvement vertical, et peut être abaissée pour obstruer l'ouverture de la douille. La broche pré- sente un ergot radial 104, à son extrémité supérieure, qui peut être poussé dans une gorge 105 de la tige 100, lorsqu'on désire maintenir la broche le- vée.
A son extrémité supérieure, la tige 100 est guidée dans un élé- ment formant palier 110 tourillonné dans les éléments latéraux d'un levier 111.
Au-dessus du levier, est prévu un écrou 112 vissé sur la tige et présentant des bras radiaux grâce auxquels il peut être mis en rotation pour effectuer un soulèvement initial de la tige 100 et d'un socle, ainsi que de la roue ainsi supportée. Une extrémité du levier 111 est montée à pivotement sur le pilier 115 se dressant du plateau 50, et un vérin hydrau- lique 116 s'étend entre l'autre extrémité du levier 111 et le plateau 50.
Un allongement du vérin soulève, par conséquent, la tige 100 avec un inté- rêt mécanique. Une pompe 118 et un réservoir d'huile 119, fixés à un des bras 21, sont prévus pour commander le vérin, et sont reliés à ce dernier par une conduite flexible 117.
Dans cet exemple, les bras 21, 22 ne sont pas soudés aux pla- teaux 50,51. L'agencement est tel que les plateaux maintiennent les bras entre eux, des boulons 120, s'étendant entre les plateaux de chaque côté du bras et vissés dans le plateau 50, étant utilisés pour donner la pression de blocage.
L'invention n'est pas limitée aux détails constructifs décrits dans les exemples ci-avant et représentés aux dessins. Par exemple, dans certaines circonstances, on peut trouver préférable que les bords libres 46
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des palettes soient légèrement tournés vers le bas ou soient en prolongement de la direction générale des palettes. Le levier 61, utilisé dans le pre- mier exemple pour élever les tiges et les plateaux, peut être remplacé par un mécanisme à articulation pour réaliser l'élévation, et ce mécanisme peut comprendre un blocage pour maintenir les parties soulevées.
Les vis dé'blo- cage 35 peuvent être remplacées également par des cliquets montés'à pivote- ment dans les supports 30 en dessous des bras 21, 22 et s'engageant dans des dents d'encliquetage prévues sur la face inférieure des bras, des vis de blocage étant prévues pour réaliser un engrènement des cliquets avec les dents.
REVENDICATIONS.
1. Machine pour enlever un pneu d'une roue et comprenant des moyens pour supporter la roue à rencontre d'une poussée axiale dirigée vers le bas, des moyens pour soulever les moyens de support avec la roue ainsi supportée, et des moyens de butée pour entrer en contact avec le pneu et pour pousser ce dernier hors de la roue durant le soulèvement susdit.