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TRANSPORTEUR OSCILLANT ENTRAINE PAR GENERATEUR D'OSCILLATIONS.
Pour couvrir des distances de transport considérables, il est con- nu de monter en série plusieurs transporteurs partiels sous forme de gouttières ou de tubes de transport oscillants. Etant donné que pour des raisons de rigi- dité la longueur de chaque course isolée est limitée, on était obligé jusqu'à présent d'équiper chaque transporteur partiel d'un générateur d'oscillations qui lui soit accordé.
La figure 1 du dessin représente une telle installation de trans- port, et pour plus de clarté on n'a indiqué que deux transporteurs partiels.
Les gouttières R1 et R2 se recouvrent de manière connue à leur extrémité d' évacuation ou d'admissin. La commande de chaque gouttière a lieu par l'inter- médiaire de vibrateurs V1 et V2' qui attaquent en direction appropriée par l'intermédiaire d'un caisson rigide résistant aux vibrations, K1' K2 le fond du transporteur. Le guidage des vibrations a lieu par l'intermédiaire de res- sorts de guidage L1'' L2,et les bâtis correspondants F1' F2 sont supportés par l'intermédiaire de ressorts de support S1' S2 par la base U.
Chaque transpor- teur partiel constitue un système oscillant mécanique séparé, accordé séparé- ment, et par-conséquent il faut prévoir une distance suffisamment grande en- tre les gouttières Rl et R2 au point de recouvrement U, pour qu'il n'y ait pas d'accouplement
Un tel mode de construction pour couvrir des distances considérables implique par conséquent une commande oscillante séparée pour chaque transpor- teur partiel, ce qui implique encore que le bâti doit présenter une certaine rigidité.
Cette dépense considérable peut être réduite, suivant l'invention, par le fait que l'instrument se compose de plusieurs instruments partiels plus
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courts,montés en série, semblables et accouplés de manière à pouvoir oscil= ler de concert, et en ce que leur commande a lieu à l'aide d'un seul généra= teur d'oscillations. Cette mesure permet de fabriquer les gouttières de trans- port qui suivent la première gouttière de transport oscillante, commandée, en tant que types de construction.uniformes, en série, et le bâti peut à présent être de construction beaucoup plus légère.
Si l'on veut encore diminuer le nombre d'éléments de construetion, on n'accouplera plus directement le généra- teur d'oscillations à un transporteur partiel, mais on le montera sous formé' d'unité séparée qui attaquera le transporteur par l'intermédiaire d'un élément d'accouplement approprié.
Dans la forme de réalisation suivant la figure 2, les deux gout- tières R1 et R2 sont reliées de manière à pouvoir osciller de concert par un élément d9accouplement K à leur-point de recouvrement. L'élément d'accouple- ment peut par exemple être constitué par une ou plusieurs lames de ressort.
A la gouttière R2 peuvent être accouplées des gouttières supplémentaires, pour autant que la limite de puissance du générateur d'oscillations VI ne soit pas dépasséeo Tous les instruments partiels suivant la première gouttière peu- vent être constitués par des types standard semblables. Pour tenir compte des conditions de masse modifiées on peut prévoir un variateur d'amplitude d'oscil- lations, et 1'emploi d'une transmission à leviers permet, par exemple, de faire varier l'amplitude d'oscillations de l'instrument.
Une subdivision supplémentaire suivant l'invention est représentée par exemple par la figure 3. Ici la commande A est séparée du système de la gouttière R1 et est montée comme unité séparée. Elle s'appuie par l'intermé- diaire de ressorts souples S sur ses .fondations F. Les trois instruments par- tiels R1, R2 et R3 du même type constituent à présent le transporteur complet.
L'accouplement à la commande A a lieu par l'intermédiaire de l'élément d'ac- couplement K, résistant de préférence aux flexions dans la direction de l'en- traînement, mais pouvant fléchir perpendiculairement à cette direction. Une telle subdivision est particulièrement favorable, parce qu'elle permet une construction de faible hauteur de chaque gouttière séparée par la suppression de la commande qui serait disposée sans quoi sous le fond de la gouttière.
En outre, cela permet une plus grande subdivision, c'est-à-dire une plus grande longueur de chaque transporteur par suite de la diminution des efforts de flexion, ce qui implique à nouveau un bâti plus léger et des fatigues main- dreso Il en résulte des possibilités d'application supplémentaires pour maté- riaux de moindre résistance et d'autres modes de réunion (rivetage, collage).
Lorsque les conditions de service sont modifiées, la construction suivant l'invention permet une adaption étendue, par exemple par conservation de l'unité de commande et par remplacement de plusieurs instruments partiels d'autre dimension.
Comme les transporteurs oscillants fonctionnent généralement, pour tenir compte du rendement, à proximité de la résonance, et que la fréquence de résonance est, entre autres, fonction de la grandeur de la masse utile, cette masse utile ne peut dépasser certaines valeurs, qui déterminent le type et le type et la puissance de la commande oscillante employée. Pour de très grandes masses utiles on serait par conséquent obligé de prévoir une commande de puissance correspondante. Par conséquent, on compense de préférence une partie du poids utile par des systèmes oscillants supplémentaires, le ou les éléments de compensation étant constitués par des masses inertes + des res- sorts séparés.
Ces systèmes d'oscillation supplémentaires sont calculés de manière telle qu'ils exercent une action de ressort et compensent ainsi une partie exactement déterminée de la masse utile. On a alors la possibilité d'actionner à l'aide du même vibrateur un transporteur de longueur plus con- sidérable
Dans ce cas, il n9est pas nécessaire que la compensation ait lieu par des systèmes ressort-masse spéciaux, au contraire on peut accoupler mutu- ellement par 19 intermédiaire de ressorts, les transporteurs partiels exis- tants de manière telle qu'ils oscillent en phase opposée à celle de l'instru- ment partiel entraîné R1, et compensent de cette manière une partie de la masse utile.