<Desc/Clms Page number 1>
APPAREIL A DEBITER DES QUANTITES DOSEES DE MELANGES DE LIQUIDES DE COMBOSITION
VARIABLE
L'invention concerne un appareil à débiter des quantités dosées de mélanges de liquides de composition variable, consistant par exemple en un liquide de base, avec lequel un autre liquide peut être mélangé à volonté.
Cet appareil peut servir par exemple à débiter des quantités relativement faibles d'essence en mélange avec une huile lubrifiante d'un type quelconque à volonté, ces mélanges sont utilisés en particulier dans des petits moteurs, par exemple des moteurs auxiliaires de bicyclettes. Il existe déjà divers appareils connus qui servent à débiter des mélanges de liquides et en particulier des mélanges d9essence et d'huile lubrifiante.
L'invention a pour objet un appareil de cette catagorie qui remplit mieux toutes les conditions en ce qui concerne la précision du dosa- ge et la possibilité de mélanger différents types d9huiles avec un seul appareil que les appareils connus jusqu9à présent.
L'invention consiste dans un appareil à débiter des quanti- tés dosées de mélanges de liquides de composition variable, caractérisé en ce qu'il comporte un cylindre avec piston,, piston plongeur ou diaphragme débitant un des éléments et accouplé avec marche à vide réglable avec un second piston ou organe analogue débitant un autre élément., de façon qu'au cours d'un cycle complet du premier piston ou organe analogue la quantité totale de liquide déplacé par les deux pistons ou organes analogues soit constante.
Il en résulte une économie considérable du temps qui est nécessaire pour débiter des mélanges de liquides de composition variable en même temps qu9une notable diminution des risques d'erreurs ou de fausses manoeuvres. Le dispositif peut comporter plusieurs cylindres,, par exemple
<Desc/Clms Page number 2>
trois avec des séries de pistons, et le réglage du mouvement à vide dans les différents cylindres peut être limité par un dispositif de blocage, de façon que dans une série seulement de pistons,, le mouvement de l'un d'eux soit provoqué par l'autre.
Si le liquide déplacé par le piston principal est le même dans chaque cylindre, mais si le liquide déplacé par les pistons auxiliai- res est différent dans chacun d'eux: le dispositif permet d'ajouter à volonté au premier liquide un des autres, et en outre d'en régler la quantité.
Ainsi qu'il a déjà été dit9 l'appareil est destiné de préfé- rence à débiter des mélanges d'essence et d'huile lubrifiante, mais l'inven- tion n'est pas limitée à cette application et l'appareil suivant l'invention peut servir dans l'industrie chimique et en pharmacie ou à d'autres appli- cations
L'appareil est décrit ci-après à titre d'exemple en tant que servant à débiter des mélanges d'essence et d9huile lubrifiante.
Sur le dessin ci-joint; la figure 1 représente une projection horizontale avec cou- pe partielle d'une forme de réalisation de l'appareil suivant l'invention, la figure 2 est une coupe verticale partielle suivant la li- gne II-II de la figure 1 et la figure 3 représente sous forme schématique un dispositif de blocage pour le cas où on emploie trois types d'huile lubrifiante.
Chaque cylindre est disposé de façon à servir à débiter un mélange d'essence et d'une huile lubrifiante spéciale et la composition du mé- lange est variable. L'appareil représenté est destiné à titre d'exemple à débiter à volonté un des trois types de mélanges, c'est-à-dire trois types d'huile lubrifiante et par suite comporte trois cylindres, figure 1.
Chaque cylindre se compose de deux éléments, à savoir un cylindre principal 1 qui refoule l'essence et un cylindre auxiliaire 2 qui refoule l'huile lubrifiante. Le piston 3 du cylindre 1 et le piston 4 du cylindre 2 reçoivent un mouvement de va et vient et le mouvement du pis- ton 4 dépend de celui du piston 3 ainsi qu'on le verra plus loin en détail.
Si on laisse de côté pour le moment le mouvement du piston 4 et si on suppose que ce piston est immobile. le piston 3 ne refoule que de l'essence et pas d'huile lubrifiante. le volume de cette essence par course est nettement défini, puisque le volume de déplacement de la chambre de la pompe est constant. L'essence est introduite par une soupape 6 et est re-, foulée par une soupape de sortie 7. Le fonctionnement de ces soupapes dépend d'une manière simple de la position du piston 3 comme suit:
La longueur de la course du piston est déterminée par la pré- sence d'un mécanisme à manivelle et bielle d'accouplement 8,9 et une roue dentée 10 est montée sur l'extrémité de l'arbre à manivelle 9.
Cette roue dentée 10 coopère avec deux roues dentées 11 et 12 de même diamètre qui sont montées respectivement sur des arbres à cames 13 et 14. Au commencement de la course d'aspiration, la came 15 ouvre la soupape d'admission par 1-linter- médiaire d'un levier 16 et la maintient ouverte pendant la course d'aspira- tion. A la fin de la course la came 15 abandonne le levier 16 et la soupape d'admission 6 se referme sous l'action d'un ressort 17. A ce moment la sou- pape d'échappement 7 s'ouvre sous l'action d'un mécanisme commandé par l'ar- bre à cames 13 et identique au mécanisme de commande de la soupape d'admis- sion. A la fin de la course de compression la soupape d'échappement 7 se ferme aussi sous l'action de la poussée exercée par un ressort sur le levier qui fonctionne en combinaison avec cette soupape..
Un volume fixe de liquide est donc refoulé par course. Si on désire que ce volume consiste en un mélange d'essence et d'huile lubrifian- te. ce résultat peut être obtenu de la manière suivantes si le piston 4 peut aussi effectuer un mouvement de va-et-vient, il refoule dans la cham- '
<Desc/Clms Page number 3>
bre de la pompe une quantité d'huile lubrifiante qui dépend de la longueur de la course du piston 4. Mais en même temps le volume d'essence refoulée dans la chambre 5 doit diminuer d'une quantité équivalente au volume d'huile lubrifiante, puisque le volume total refoulé reste le même.
Ce résultat est obtenu automatiquement par le piston 4. dont la partie postérieure pénètre dans la chambre 5 et qui pendant sa course de compression abandonné derrière lui le même volume que celui de l'huile lubrifiante refoulée en avant. Ce volume aban- donné par derrière se retranche donc du volume refoulé par le piston 3 dans la soupape de pression 7 et par suite le volume total refoulé reste le même.
Il est nécessaire à ce propos que les deux pistons 3 et 4 soient en concor- dance de phase, mais la longueur de la course du piston 4 peut être plus cour- te que celle du piston 3. en d'autres termes la course de compression et la course d'aspiration du piston 4 doivent s'accomplir en même temps que les courses de compression et d'aspiration respectives du piston 3 ou pendant une période pendant laquelle le piston accomplit sa course de compression ou d'as- piration.
Le mouvement du piston 4 dérive de celui du piston 3 de la ma- nière suivante. Le piston 3 comporte un goujon autour duquel un crochet 21 accouplé sous forme fixe avec le piston 4 peut s'accrocher. Le piston 4 est ainsi entraîné par le piston 3 pendant sa course d'aspiration en avant et arrive à fin de course en même temps que le piston 3. Il est évident que s' il n'existait pas d'autre accouplement entre les deux pistons, le piston 4 resterait en permanence à fin de course, dès que le piston 3 est venu à fin de course. En effet le goujon 19 ferait descendre le crochet 21 avec lui et le crochet resterait à fin de course, puisqu'il n'existe pas d'accouplement fixe entre ces deux éléments.
S'il s'agit seulement de refouler de l'essence par un cylindre, on peut le faire en maintenant le piston 4 dans la position décrite ci-dessus, puisqu'il est évident que l'huile lubrifiante ne serait pas refoulée dans ce cas. Mais si un certain cylindre doit refouler une quan- tité d'un type spécial d'huile lubrifiante, le piston 4 doit aussi achever sa course de compression à partir de la position précitée pendant une partie au moins de la course de compression du piston 3. Ce résultat est possible en raison de la présence d'un goujon 20 réuni au piston 4 et qui peut être ré- glé d'une certaine manière décrite en détail plus loin. Sur la figure 1, ce goujon 20 est dans une de ses positions limites et ainsi qu'on peut le voir, le goujon 19 est bloqué dans cette position entre le goujon 20 et le crochet 21.
Le mouvement du piston 4 correspond donc complètement dans ce cas à ce- lui du piston 3. Le pourcentage d'huile lubrifiante refoulée est donc maximum.
Dans l'autre position limite, c'est-à-dire lorsque le cylindre en question ne débite que de l'essence, le goujon 20 vient dans une position dans laquelle il existe un jeu entre les goujons 19 et 20, lorsque le piston 3 se trouve à son point mort extérieur, c'est-à-dire à la fin de sa course d'aspiration et ce jeu est au moins aussi grand que la longueur de la course du piston 3. Il est évident que le goujon 19 dans son autre position limite n'atteint pas le goujon 20, ou vient juste en contact avec lui, mais ne lui transmet aucun mouvement. Le piston 4 reste dans sa position de retrait maximum.
Dans toutes les autres positions intermédiaires du goujon 20, le piston 4 accomplit une course de longueur équivalente à celle du piston 3, diminuée du jeu entre les goujons 19 et 20.
Le réglage de la course du piston 4 (et par suite le réglage du pourcentage d'huile lubrifiante à débiter) s'effectue de la manière sui- vante: le goujon 20 est réuni à un élément 22 fileté extérieurement et dont le filetage est en prise avec un filetage femelle du piston 4. Un goujon de blo- cage 23 logé dans une rainure du clavette 24 plus longue que la longueur maximum de la course du piston 4 empêche ce piston de tourner.
Le mouvement de rotation du goujon 20 provoque un mouvement relatif de ce goujon par rapport au piston 4 avec le crochet 21.
Il convient que le mouvement de rotation du goujon soit pro- voqué par un élément dont la position suivant son axe reste fixe. Ce résul- tat est obtenu par un procédé connu en soi, c'est-à-dire en disposant sur le
<Desc/Clms Page number 4>
goujon 20 un élément sans attache 25, dont l'extrémité 26 aplatie des deux côtés pénètre télescopiquement dans une fente ménagée dans le goujon 20. Cette fente est plus longue que la longueur maximum de la course du piston 4.
Le mouvement de rotation peut être transmis aux éléments 20 et 25 par un bouton de commande 26' actionné à la main en dehors de l'appareil et par l'intermé- diaire d'une série de roues dentées intermédiaires 27, 28, dont le rapport de transmission est choisi de façon à provoquer le mouvement du goujon 20 entre ses limites de réglage par un mouvement du bouton de commande 26' in- férieur à un tour complet, de sorte qu'une échelle graduée peut indiquer les différentes positions du goujon 20 et permet de relever directement le pourcen- tage d'huile lubrifiante à débiter.
Tous les cylindres de l'appareil sont de la même forme de cons- truction que celui qui est décrit ci-dessus et par suite chacun d'eux comporte à l'extérieur de l'appareil un bouton de commande qui sert à régler les pro- portions relatives d'essence et d'un type spécial d'huile lubrifiante qu'on désire débiter.
Chaque bouton de commande correspond donc à un type spécial d'huile lubrifiante.
Il est évident que pour débiter un mélange d'essence et d' huile lubrifiante d'une composition donnée, il y a lieu de régler un seul cy- lindre de façon à débiter un mélange et que les autres cylindres doivent être réglés de façon à ne débiter que de l'essence.
Pour obtenir ce résultat avec certitude, il y a lieu de bloquer les-divers boutons de commande entre eux, pour qu'il soit impossible d'amener plus d'un bouton de commande dans une position correspondant au refoulement d'un mélange. On peut y arriver d'une manière simple au moyen d'un dispositif représenté schématiquement sur la figure 3, qui représente une solution con- venant au cas où il s'agit de choisir entre trois types d'huile lubrifiante., c'est-à-dire qu'il existe trois boutons de commande 26', 29 et 30. Un disque de came 31, qu'on peut faire tourner autour de son arbre 32 est disposé par rapport aux trois boutons 26', 29 et 30 de façon à bloquer dans une position quelconque au moins deux des trois boutons de commande, du fait que le disque de came pénètre dans une encoche de chacun des boutons de commande.
Dans la position de la figure 3, les boutons de commande 26' et 29 sont bloqués, tan- dis qu'on peut faire tourner librement le bouton de commande 30. Les boutons de commande 26' et 29 sont donc dans une position dans laquelle les cylindres correspondants ne débitent que de l'essence.
Il ressort de ce qui précède que l'appareil suivant l'inven- tion permet de débiter un mélange d'essence et d'huile lubrifiante d'une composition centésimale déterminée quelconque, étant donné qu'à chaque tour de l'arbre à cames deux cylindres débitent une certaine quantité d'essence, tandis que le troisième débite de l'essence et de l'huile, dont les propor- tions centésimales sont connues et en même temps détermine la composition de la totalité du mélange. Il est ainsi possible de disposer sur les boutons de commande une échelle graduée qui permet de relever directement le pourcen- tage d'huile lubrifiante dans le mélange total.
Outre le mécanisme compteur 33 du mélange, on peut prévoir un mécanisme compteur séparé de l'huile lubrifiante d'une manière simple, par exemple en disposant sur le côté du cylindre 4 une crémaillère qui peut ac- tionner un mécanisme compteur approprié par l'intermédiaire d'une série de roues dentées., chaque type d'huile lubrifiante comporte donc son mécanisme compteur séparé. De plus il est possible, par exemple au moyen d'un volant de réglage 34 et d'un arbre 35 de remettre à zéro le mécanisme compteur 33 du mélange, avant de commencer le refoulement, ce mécanisme compteur étant commandé par l'arbre à manivelle 9 par l'intermédiaire d'une série de rou- es coniques 36.
En ce qui concerne la commande du mécanisme, il y a lieu de faire remarquer que le dispositifdécrit ci-dessusàtitre d'exemple est comman-
<Desc/Clms Page number 5>
dé par une pression hydraulique, c'est-à-dire la pression de l'essence.
Il est donc prévu dans ce cas que l'essence doit être débitée sous pression.
Un excès de pression d'une atmosphère est largement suffisant pour faire fonctionner d'une manière efficace l'appareil qui est ainsi construit sous forme de pompe volumétrique. Etant donné que la résistance qui s'oppose au mouvement n'est pas forte, les divers joints peuvent être construits sous forme très simple; par exemple l'étanchéité du piston 3 est obtenue par de simples rondelles plates en caoutchouc, sans aucun risque de fuite d'essen- ce.
Il n'est pas absolument nécessaire d'adopter ce type de com- mande, par exemple il est possible aussi de commander l'appareil par 1' intermédiaire de l'arbre à manivelle 9 et d'aspirer l'essence par la pompe elle-même. Mais il faut avoir soin de n'aspirer et de refouler que du liqui- de et d'empêcher des bulles de gaz de pénétrer dans la canalisation ou à 1' intérieur de la pompe.
Pour avoir la certitude de refouler à chaque instant un mé- lange de la composition qu'on désire, le tuyau de refoulement du mélange fini doit être vide pendant les périodes pendant lesquelles on ne refoule pas de mélange. Ce résultat peut être obtenu par exemple en faisant dé- boucher les divers tuyaux d'essence et d'huile dans un réservoir collec- teur, d'où le mélange peut être refoulé dans le réservoir à remplir, après avoir introduit dans le réservoir intermédiaire la quantité voulue de mélan- ge.
L'appareil décrit ci-dessus comportant trois cylindres et des- tiné à débiter des mélanges d'essence et d'huile lubrifiante convient donc à trois types d'huile lubrifiante. Mais si on désire faire un choix parmi un plus grand nombre de types d'huiles, il suffit d'ajouter à l'appareil un ou plusieurs cylindres de la même forme de construction que ci-dessus.
Mais le dispositif de blocage doit évidemment être alors d'une forme de cons- truction légèrement différente. Par exemple on peut prévoir un rouleau cylin- drique comportant des encoches qui correspondant chacune à un bouton de com- mande déterminé, en disposant les encoches sur le rouleau de façon que dans une position quelconque du rouleau on ne puisse agir que sur un seul bouton de commande au plus, tandis que tous les autres boutons sont nécessairement bloqués dans la position zéro, c'est-à-dire celle qui correspond au refoulement de 1' essence seule.
Si le nombre de cylindres est assez grand pour que, l'appareil fonctionnant de la manière décrite ci-dessus, on considère que le pourcentage maximum réglable d'huile lubrifiante est trop faible, on peut empêcher un ou plusieurs cylindres de débiter de l'essence en disposant dans le tuyau de re- foulement de l'essence des tuyaux de retour se raccordant par exemple à un robinet à trois voies
Quoique l'appareil suivant l'invention soit destiné de pré- férence à débiter des mélanges d'essence et l'huile lubrifiante, l'invention n'est nullement limitée à cette application et l'appareil peut aussi servir à débiter d'autres mélanges de liquides.
Si les proportions entre les quan- tités qui sont nécessaires pour obtenir la concentration du mélange qu'on désire sont très différentes de celles des mélanges d'essence et d'huile lubrifiante,, décrite ci-dessus à titre d'exemple, on peut aussi faire varier le rapport entre les diamètres des portions 1 et 2 des cylindres, si on le désire.
<Desc / Clms Page number 1>
APPARATUS FOR DELIVERY OF DOSE QUANTITIES OF MIXTURES OF COMBOSITION LIQUIDS
VARIABLE
The invention relates to an apparatus for delivering metered quantities of mixtures of liquids of varying composition, for example consisting of a base liquid, with which another liquid can be mixed at will.
This apparatus can be used for example to deliver relatively small quantities of gasoline mixed with a lubricating oil of any type at will, these mixtures are used in particular in small engines, for example auxiliary engines of bicycles. Various known devices already exist which serve to deliver mixtures of liquids and in particular mixtures of gasoline and lubricating oil.
The object of the invention is an apparatus of this category which better fulfills all the conditions as regards the precision of the dosage and the possibility of mixing different types of oils with a single apparatus than the apparatus known hitherto.
The invention consists in an apparatus for delivering metered quantities of mixtures of liquids of variable composition, characterized in that it comprises a cylinder with piston, plunger or diaphragm delivering one of the elements and coupled with an adjustable vacuum. with a second piston or similar member delivering another element., so that during a complete cycle of the first piston or similar member the total amount of liquid displaced by the two pistons or similar members is constant.
This results in a considerable saving in the time which is necessary to deliver mixtures of liquids of variable composition at the same time as a considerable reduction in the risks of errors or of false operations. The device may include several cylinders, for example
<Desc / Clms Page number 2>
three with series of pistons, and the adjustment of the idle movement in the different cylinders can be limited by a blocking device, so that in only one series of pistons, the movement of one of them is caused by the other.
If the liquid displaced by the main piston is the same in each cylinder, but if the liquid displaced by the auxiliary pistons is different in each of them: the device makes it possible to add at will to the first liquid one of the others, and in addition to regulate the quantity.
As has already been said9 the apparatus is preferably intended to deliver mixtures of gasoline and lubricating oil, but the invention is not limited to this application and the apparatus according to l the invention can be used in the chemical industry and in pharmacy or for other applications
The apparatus is hereinafter described by way of example for delivering gasoline and lubricating oil mixtures.
On the attached drawing; FIG. 1 represents a horizontal projection with partial section of an embodiment of the apparatus according to the invention, FIG. 2 is a partial vertical section along line II-II of FIG. 1 and FIG. 3 shows in schematic form a locking device for the case where three types of lubricating oil are used.
Each cylinder is arranged to serve to deliver a mixture of gasoline and a special lubricating oil and the composition of the mixture is variable. The apparatus shown is intended by way of example to deliver at will one of the three types of mixtures, that is to say three types of lubricating oil and therefore comprises three cylinders, FIG. 1.
Each cylinder is made up of two parts, namely a main cylinder 1 which delivers gasoline and an auxiliary cylinder 2 which delivers lubricating oil. The piston 3 of the cylinder 1 and the piston 4 of the cylinder 2 receive a reciprocating movement and the movement of the piston 4 depends on that of the piston 3 as will be seen later in detail.
If we leave aside for the moment the movement of piston 4 and if we assume that this piston is stationary. piston 3 only delivers gasoline and no lubricating oil. the volume of this gasoline per stroke is clearly defined, since the displacement volume of the pump chamber is constant. The gasoline is introduced by a valve 6 and is returned by an outlet valve 7. The operation of these valves depends in a simple way on the position of the piston 3 as follows:
The length of the piston stroke is determined by the presence of a crank and coupling rod mechanism 8,9 and a toothed wheel 10 is mounted on the end of the crank shaft 9.
This toothed wheel 10 cooperates with two toothed wheels 11 and 12 of the same diameter which are mounted respectively on camshafts 13 and 14. At the beginning of the suction stroke, the cam 15 opens the intake valve by 1-linter. - medial of a lever 16 and keeps it open during the suction stroke. At the end of the stroke, the cam 15 leaves the lever 16 and the intake valve 6 closes again under the action of a spring 17. At this moment the exhaust valve 7 opens under the action. a mechanism controlled by the camshaft 13 and identical to the control mechanism of the intake valve. At the end of the compression stroke the exhaust valve 7 also closes under the action of the thrust exerted by a spring on the lever which operates in combination with this valve.
A fixed volume of liquid is therefore delivered per stroke. If it is desired that this volume consist of a mixture of gasoline and lubricating oil. this result can be obtained in the following way if the piston 4 can also perform a reciprocating movement, it pushes back into the chamber.
<Desc / Clms Page number 3>
from the pump a quantity of lubricating oil which depends on the length of the stroke of the piston 4. But at the same time the volume of gasoline pumped into chamber 5 must decrease by an amount equivalent to the volume of lubricating oil, since the total volume discharged remains the same.
This result is obtained automatically by the piston 4, the rear part of which penetrates into the chamber 5 and which during its compression stroke abandoned behind it the same volume as that of the lubricating oil forced forward. This volume left behind is therefore subtracted from the volume delivered by the piston 3 into the pressure valve 7 and consequently the total volume discharged remains the same.
It is necessary in this connection that the two pistons 3 and 4 are in phase concordance, but the length of the stroke of the piston 4 may be shorter than that of the piston 3. in other words the stroke of compression and the suction stroke of the piston 4 must be accomplished at the same time as the respective compression and suction strokes of the piston 3 or during a period during which the piston completes its compression or suction stroke.
The movement of piston 4 is derived from that of piston 3 in the following manner. The piston 3 comprises a pin around which a hook 21 coupled in fixed form with the piston 4 can be hooked. The piston 4 is thus driven by the piston 3 during its forward suction stroke and arrives at the end of the stroke at the same time as the piston 3. It is obvious that if there was no other coupling between the two. pistons, the piston 4 would remain permanently at the end of its stroke, as soon as the piston 3 has come to the end of its stroke. In fact, the pin 19 would lower the hook 21 with it and the hook would remain at the end of its travel, since there is no fixed coupling between these two elements.
If it is only a question of discharging gasoline through a cylinder, it can be done by keeping the piston 4 in the position described above, since it is obvious that the lubricating oil would not be forced into this case. But if a certain cylinder is to deliver a quantity of a special type of lubricating oil, the piston 4 must also complete its compression stroke from the above position for at least part of the compression stroke of the piston 3. This result is possible due to the presence of a stud 20 joined to the piston 4 and which can be adjusted in some way described in detail later. In Figure 1, this stud 20 is in one of its limit positions and as can be seen, the stud 19 is blocked in this position between the stud 20 and the hook 21.
The movement of piston 4 therefore completely corresponds in this case to that of piston 3. The percentage of lubricating oil delivered is therefore maximum.
In the other limit position, that is to say when the cylinder in question delivers only gasoline, the stud 20 comes into a position in which there is a play between the studs 19 and 20, when the piston 3 is at its external dead center, that is to say at the end of its suction stroke and this play is at least as great as the length of the stroke of the piston 3. It is obvious that the pin 19 in its other limit position does not reach the stud 20, or just comes into contact with it, but does not transmit any movement to it. The piston 4 remains in its maximum retracted position.
In all the other intermediate positions of the stud 20, the piston 4 performs a stroke of length equivalent to that of the piston 3, minus the clearance between the studs 19 and 20.
The stroke of the piston 4 (and consequently the adjustment of the percentage of lubricating oil to be delivered) is adjusted as follows: the pin 20 is joined to an element 22 threaded externally and the thread of which is in taken with a female thread of piston 4. A locking pin 23 housed in a keyway 24 longer than the maximum stroke length of piston 4 prevents this piston from rotating.
The rotational movement of the stud 20 causes a relative movement of this stud with respect to the piston 4 with the hook 21.
The rotational movement of the stud should be caused by an element whose position along its axis remains fixed. This result is obtained by a method known per se, that is to say by placing on the
<Desc / Clms Page number 4>
stud 20 a member without a fastener 25, the end 26 of which flattened on both sides telescopically penetrates a slot in the stud 20. This slot is longer than the maximum length of the stroke of the piston 4.
The rotational movement can be transmitted to the elements 20 and 25 by a control button 26 'actuated by hand outside the apparatus and through a series of intermediate toothed wheels 27, 28, of which the The transmission ratio is chosen so as to cause the movement of the stud 20 between its adjustment limits by a movement of the control knob 26 'less than one full turn, so that a graduated scale can indicate the different positions of the stud. 20 and allows the percentage of lubricating oil to be dispensed to be read directly.
All the cylinders of the apparatus are of the same form of construction as that described above and therefore each of them has on the outside of the apparatus a control knob which is used to adjust the pro - relative portions of gasoline and of a special type of lubricating oil that one wishes to deliver.
Each control knob therefore corresponds to a special type of lubricating oil.
It is obvious that in order to deliver a mixture of gasoline and lubricating oil of a given composition, it is necessary to adjust only one cylinder so as to deliver a mixture and that the other cylinders must be adjusted so as to only deliver gasoline.
To obtain this result with certainty, it is necessary to block the various control buttons between them, so that it is impossible to bring more than one control button into a position corresponding to the delivery of a mixture. This can be achieved in a simple manner by means of a device shown schematically in FIG. 3, which represents a suitable solution in the case where it is a question of choosing between three types of lubricating oil. that is to say that there are three control buttons 26 ', 29 and 30. A cam disc 31, which can be rotated around its shaft 32 is arranged relative to the three buttons 26', 29 and 30 of so as to block in any position at least two of the three control buttons, because the cam disc enters a notch of each of the control buttons.
In the position of FIG. 3, the control buttons 26 'and 29 are blocked, while the control button 30 can be rotated freely. The control buttons 26' and 29 are therefore in a position in which the corresponding cylinders deliver only gasoline.
It emerges from the foregoing that the apparatus according to the invention makes it possible to deliver a mixture of gasoline and lubricating oil of any given percentage composition, given that at each revolution of the camshaft two cylinders deliver a certain quantity of gasoline, while the third delivers gasoline and oil, the percentage proportions of which are known and at the same time determines the composition of the entire mixture. It is thus possible to place a graduated scale on the control knobs which allows the percentage of lubricating oil in the total mixture to be read directly.
In addition to the mixture counter mechanism 33, a counter mechanism separate from the lubricating oil can be provided in a simple manner, for example by providing on the side of the cylinder 4 a rack which can actuate a suitable counter mechanism by the. intermediary of a series of toothed wheels., each type of lubricating oil therefore has its separate counter mechanism. In addition it is possible, for example by means of an adjusting handwheel 34 and a shaft 35, to reset the counter mechanism 33 of the mixture to zero, before starting the delivery, this counter mechanism being controlled by the shaft to zero. crank 9 via a series of bevel wheels 36.
As regards the control of the mechanism, it should be noted that the device described above as an example is ordered
<Desc / Clms Page number 5>
dice by hydraulic pressure, that is to say the pressure of gasoline.
It is therefore provided in this case that the gasoline must be delivered under pressure.
An excess of pressure from one atmosphere is more than sufficient to operate efficiently the apparatus which is thus constructed as a positive displacement pump. Since the resistance which opposes the movement is not strong, the various joints can be constructed in a very simple form; for example the sealing of the piston 3 is obtained by simple flat rubber washers, without any risk of fuel leakage.
It is not absolutely necessary to adopt this type of control, for example it is also possible to control the device by means of the crankshaft 9 and to suck the gasoline by the pump it. -even. However, care must be taken to suck and discharge only liquid and to prevent gas bubbles from entering the pipe or the interior of the pump.
In order to be sure that a mixture of the desired composition is being delivered at all times, the delivery pipe for the finished mixture must be empty during the periods when no mixture is being delivered. This result can be obtained for example by unblocking the various petrol and oil pipes in a collecting tank, from where the mixture can be delivered into the tank to be filled, after having introduced into the intermediate tank. the desired amount of mixture.
The apparatus described above comprising three cylinders and intended to deliver mixtures of gasoline and lubricating oil is therefore suitable for three types of lubricating oil. But if one wishes to make a choice among a greater number of types of oils, it suffices to add to the apparatus one or more cylinders of the same form of construction as above.
However, the locking device must then obviously be of a slightly different construction form. For example, it is possible to provide a cylindrical roller comprising notches which each correspond to a determined control button, by arranging the notches on the roller so that in any position of the roller it is only possible to act on a single button. control at most, while all the other buttons are necessarily locked in the zero position, that is to say that which corresponds to the delivery of 1 gasoline alone.
If the number of cylinders is large enough that, with the apparatus operating in the manner described above, the maximum adjustable percentage of lubricating oil is considered to be too low, one or more cylinders can be prevented from delivering oil. gasoline by placing return pipes in the gasoline delivery pipe, connecting, for example, to a three-way valve
Although the apparatus according to the invention is preferably intended to deliver mixtures of gasoline and lubricating oil, the invention is in no way limited to this application and the apparatus can also be used to deliver other products. mixtures of liquids.
If the proportions between the amounts which are necessary to obtain the desired concentration of the mixture are very different from those of the gasoline and lubricating oil mixtures, described above by way of example, one can also vary the ratio between the diameters of portions 1 and 2 of the cylinders, if desired.