<Desc/Clms Page number 1>
ARRANGEMENTS POUR INSTALLATIONS DE CONVOYEURS UTILISANT DES CARACTERISTIQUES DE
DESTINATION MAGNETIQUES.,
L'invention concerne des dispositifs convoyeurs utilisés pour distribuer à volonté des articles à partir d'une station centrale vers n9impor- te quelle station de réception et ceci pour distribuer automatiquement les ob- jets convoyés. Pour assurer une telle distribution automatique, les objets à convoyer sont placés sur des sections déterminées d'un convoyeur à bande, par exemple, chaque section ayant une caractéristique de destination pour coopérer avec un récepteur particulier au station de triage.
Les caractéristiques de destination de nature mécanique sont déjà connues, telles que des chevilles montées sur la bande du convoyeur, ou encore des commutateurs disposés pour tourner en synchronisme avec l'installa- tion du convoyeur. On a proposé également des dispositifs comprenant des carac- téristiques magnétiques de destination sous une forme telle que la magnétisa- tion est induite sur la bande du convoyeur qui est faite en un matériau magné- tisable, les inductions magnétiques étant produites à l'aide d'électro-aimants au moment où les objets sont placés sur la bande. Lorsque les sections magnétisées passent devant les électro-aimants, installés devant les stations émettrices, l' induction magnétique de la bande devient efficace pour actionner les stations de réception respectives.
Pour faire la distinction entre plusieurs caractéris- tiques de destination. deux impulsions sont induites en même temps sur la ban- de magnétique. Par ailleurs. on a recommandé également des arrangements utilisant différentes combinaisons d'impulsions.
Cependant, des caractéristiques de destination combinées de la sorte sont relativement difficiles à rendre efficaces et nécessitent des dispositifs compliqués pour atteindre ce but. De plus, la vitesse de la ban- de du convoyeur doit être suffisamment lente pour permettre une coopération satisfaisante entre les caractéristiques de destination et le mécanisme dis- tributeur.
Dans ce but. il est recommandé d'appliquer un arrangement uti-
<Desc/Clms Page number 2>
sant le plus petit nombre possible d'éléments concernant les caractéristiques de destination. A cette fin chaque station émettrice comporte ce que l'on ap- pelle un commutateur à pont magnétique. Par ce commutateur une magnétisation est induite par une station émettrice pour caractériser l'objet convoyé, elle est détectée dans le but d'influencer la distribution de cet objet.
Suivant la polarité communiquée à la bande métallique, le dit commutateur à pont est apte pour assurer une position normale (ou position de repos) et deux positions de travail, de façon à contrôler deux contacts. Si plusieurs bandes magnétiques sont arrangées pour se déplacer en synchronisme, c'est-à-dire n bandes,,, la troisième caractéristique de destination peut être utilisée en rap- port avec les stations réceptrices qui doivent être sélectées.
La bande du convoyeurou la bande marchant en synchronisme avec celle-ci, et portant les caractéristiques de destination, est finalement démagnétisée par un courant alternatif à une fréquence du réseau. Les rouleaux conduisant la bande magnétique doivent avoir un bandage non-magnétique d'une épaisseur suffi- sante pour éviter les inductions magnétiques qui pourraient venir les influen- cer pendant le transport.
D'autres caractéristiques et buts de la présente invention ressortiront de la description qui va suivre, se rapportant à une réalisation détaillées donnée à titre d'exemple non-limitatif, en se référant aux figures annexées dans lesquelles :
La Fig. 1 représente un commutateur à pont magnétique disposé dans les stations émettrices pour contrôler le fonctionnement du mécanisme qui en dépend;
La Fig. 2 représente une vue en élévation d'un dispositif con- voyeur tel qu'il est prévu par l'invention, et représentant une station émettri ces ou réceptrices et un dispositif servant à effacer les caractéristiques de destination induites sur la bande d'acier.'
La Fig. 1 représente la bande magnétique B, construite en acier, et disposée pour glisser, comme il est indiqué par une flèche, le long des piè- ces polaires P1-P2 d'un aimant M plié en forme de U.
L'aimant M peut être soit un aimant permanent, soit un électro-aimant.
Entre les branches de ce dernier une armature A est rendue amovible pour contrô- ler deux contacts 1 et 2.
Tant que la bande B ne recoit aucune induction magnétique alors qu'elle se meut le long des pièces polaires P1 P, l'armature A reste dans sa po- sition de repos en raison de l'énergie magnétique qui est distribuée uniformé- # ment. Par conséquent aucun des contacts 1 et 2 n'est opéré. Cependant, aussitôt qu'une section X de la bande ayant une induction magnétique, atteint les piè- ces polaires P1 P2, le pont magnétique est déséquilibré. L'effet de cette ac- tion dépend de la direction de la magnétisation produite par l'excitation de l'aimant (non montré Fig.1). de la station émettrice.
Par exemplesi la section X de la bande a, comme il est montré dans le des- sine un pôle nord sur le côté gauche et un pôle sud sur le côté droit, alors le flux magnétique augmentera dans la région droite du pont mais il décroî- tra dans le côté gauche. Gomme résultat, l'armature A sera tournée vers la droi- te de façon à fermer le contact 2. L'armature A sera quelque peu stabilisée dans sa position médiane par des ressorts additionnels F1F2. Ainsi quand la section X de la bande magnétique passe devant les pièces polaires P1-P2, l'équilibre du pont magnétique sera rétabli et l'armature A sera replacée en position normale par le ressort F1, c'est-à-dire dans la position médiane telle qu'elle est figurée.
L'impulsion de courant produite par le contact 2 qui est fermé démarre l'opération du dispositif d'évacuation qui dépend de cette caractéristique de destination.
Comme il est représenté dans la Fig. 2, la bande B est transportée sur des rouleaux R. La station centrale ou la station émettrice
<Desc/Clms Page number 3>
S ont des clés et des aimants E1-E2-E3 excités sélectivement en appuyant sur les clés. Les aimants E1-E2-E3 servent à influencer la bande pour donner dans chaque cas.. la caractéristique de destination magnétique désirée. E4E5 sont des ponts magnétiques qui sont construits suivant la représentation de la Fig.
1 et servent à rendre effectives les caractéristiques de destination indui- tes magnétiquement sur la bande B lesquelles servent à localiser les objets qui sont convoyés., AS1 AS2 désignent les dispositifs de distribution contrô- lés par les commutateurs à pont E4 E5.
A l'extrémité de la bande E, un aimant E6 contrôle , par du courant alterna- tif à la fréquence du secteur est disposé pour effacer les caractéristiques de destination de la bandes dans le but de rendre celle-ci disponible pour prendre de nouvelles caractéristiques lors de son déplacement sur le chemin de retour.
REVENDICATIONS.-
1. Arrangement pour exécuter des ordres de commutation, en particulier, des caractéristiques de destination utilisées dans les disposi- tifs convoyeurs., pour effectuer au choix, la distribution automatique d'ob- jets à des stations prédéterminées, au moyen de dispositifs de transport ma- gnétisables ou de moyens magnétisables se déplaçant en synchronisme avec les précédents, caractérisé par le fait que chaque station réceptrice est équipée d'un commutateur à pont magnétique (M) par lequel une magnétisation est in- duite par une station émettrice pour caractériser l'article convoyé, et détec- tée dans le but d'effectuer la distribution de ces objets.