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PERFECTIONNEMENTS AUX TRANSPORTEURS A COURROIE SANS FIN.
L'invention est relative à des transporteurs à courroie sans fin tels que par exemple les transporteurs à courroie sans fin pouvant être dé- placés qui sont employés dans les mines de charbon et autres mines pour trans- porter le charbon ou tout autre minerai depuis un point de réception au front de taille,dont la position se modifie au fur età mesure que le front de taille se déplace en avant ou en retour, jusqu'à un point fixe de décharge intermédiaire et temporaire qui peut être par exemple l'extrémité de récep- tion d'un transporteur de grande longueur disposé dans une galerie de desserte lequel doit à son tour transporter le minerai jusqu'à un point éloigné de la face d'attaque pour le livrer définitivement.
Selon l'invention, le transporteur à courroie sans fin comprend un bâti-support qui, normalement, est fixe, mais qui peut être transporté dans le sens de la longueur du transporteur, un système de poulies sur ce bâti- support un châssis qui peut être facilement déplacé le long du transporteur, sur ce châssis une poulie arrière inférieure et une poulie extrême avant, le système de courroie du transporteur comprenant une bande de travail supé- rieure qui, à partir de la poulie extrême avant, s'étend vers l'arrière et passe sur le système de poulies supérieur, une bande de retour qui s'étend vers l'avant vers ce système de poulies supérieur et une boucle extensible qui s'é- tend vers l'arrière au dessous de ladite bande de retour depuis le système de poulies supérieur jusqu'à la poulie inférieure arrière,
puis de là va vers l'avant jusqu'à la poulie extrême avant.
L'expression qui a été employée "système de poulies" doit être considérée comme s'appliquant soit à un ensemble de plusieurs poulies, soit à une seule poulie.
Quand le point de chargement, au front de taille par exemple, est dans l'alignement exact du passage par lequel le charbon ou tout autre minerai sera emporté vers l'arrière, il est possible d'employer un seul transporteur à courroie sans fin, ce transporteur allant alors directement depuis le point de chargement jusqu'au point éloigné où se fait la livraison définitive. Dans un transporteur de ce modèle il n'existe donc pas de point de livraison inter- médiaire et la bande supérieure de travail de la courroie passe directement au-
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dessus du système de poulies qui se compose alors d'une seule poulie.
En général., il est préférable d'employer un transporteur de faible longueur facile à déplacer et constituant une unité distincte et séparée du transporteur installé dans la galerie de desserte et d'avoir un point de livrai- son intermédiaire entre ces deux transporteurs. Dans ce cas il y a deux cour- roies sans fin qui sont indépendantes l'une de l'autre et le système de poulies comprendra un ensemble de plusieurs poulies'
En conséquence, l'invention s'applique également à un transporteur à courroie sans fin qui comprend un bâti-support restant normalement fixe, une poulie à un niveau élevé pour la courroie et plusieurs poulies associées pour former une boucle avec cette courroie, toutes montées sur ce bâti-support un châssis qui peut être transporté en même temps que le bâti-support,
mais qui peut aussi être facilement déplacé dans le sens de la longueur par rapport à ce bâti-support, des poulies avant et arrière à un niveau inférieur pour la courroie sur ce châssis, l'arrangement étant tel que le brin de travail de la courroie se déplace vers l'arrière à partir de la poulie extrême avant sur le châssis mobile et s'élève jusqu'à la poulie qui est au niveau le plus élevé, passe sur celle-ci et décharge son minerai, puis est ramené par les poulies des- tinées à former la boucle à un niveau inférieur; la courroie paru alors vers l'arrière jusqu'à la poulie extrême arrière du châssis en y formant une boucle extensible dont le brin inférieur retourne le long du châssis vers l'avant jusqu'à la poulie extrême.
Des exemples d'un transporteur à courroie sans fin, aisément trms- portable selon l'invention, étudiés pour une mine de charbon et disposés pour être employés dans ce que l'on nomme une taille "en avant" sont décrits ci-après avec référence aux dessins annexés, dans lesquels :
Les figures :lA, 1B et 1C, représentent ensemble une vue en éléva- tion latérale et partielle d'un transporteur à courroie,' sans fin dont les dif- férentes parties sont représentées pour des raisons de simplicité d'une façon plus ou moins schématique, le transporteur étant représenté comme séparé en trois parties par les plans X-X et Y-Y. La figure 1A représente la plus grande partie de la boucle de rattrapage du transporteur;
cette boucle peut s'étendre vers l'arrière et avoir n'importe quelle longueur et est disposée sous le trans- porteur de la galerie de desserte. La figure 1B montre la partie intermédiaire du transporteur contenant le bâti-support qui est momentanément fixe. La figure lC montre la partie du transporteur qui se trouve au point de récep- tion au front de taille ou dans le voisinage immédiat de celui-ci.
La figure 2 est une coupe sur la ligne 2-2 de la figure 1C
La figure 3 est une coupe de la ligne 3-3 de la figure lA..
La figure 4 est une coupe élévation montrant schématiquement un transporteur auxiliaire monté pour servir de transporteur d'alimentation sur le transporteur des figures lA à 3, à l'extrémité avant de celui-ci, au voisi- nage du -front de taille.
La figure 5 est une vue schématique représentant un autre exemple de transporteur.
Dans l'exemple représenté aux figures lA., 1B, lC,2. et 3, le trans- porteur qui peut être déplacé, et qui comprend la courroie 10 a été établi pour être utilisé dans une mine de charbon pour transporter le charbon à partir d'un grand front de taille travaillé sans interruption par une haveuse jusqu'à un autre transporteur de grande longueur installé dans une galerie de desserte et dont la courroie est désignée par 11; ce transporteur se dirige vers l'arrière à partir du front de taille dans une direction sensiblement perpendiculaire à celui-ci.
Le transporteur de la galerie de desserte est, sur une grande par- tie de sa longueur, à l'extrémité de réception, fortement surélevé au-dessus du sol de la mine de façon à laisser au-dessous de lui un espace suffisant pour lo- ger la boucle, extensible et de longueur variable, 10a, de la courroie 10
Le transporteur qui peut être déplacé est installé dans l'aligne-..' ment du transporteur de la galerie de desserte et constitue en fait une prolon-
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gation de celui-ci dont la longueur peut être aisément variée entre le point de réception sur le transporteur de la galerie de desserte et la face de taille qui se déplace progressivement en avant ou en retour.
Le bâti-support normalement fixe du transporteur qui peut être déplacé, comprend une charpente 12 montée sur un chariot 13 muni de roues 14 qui peuvent rouler sur des rails disposés sur le sol de la mine. La charpente porte une poulie surélevée 16 pour la décharge du charbon, une poulie d'entraînement pour la courroie ± et deux poulies-guides 18 pour diriger le brin de travail de la courroie de façon à le faire passer autour
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de la poulie d'entraînement 17, puis â, quitter la charpente en se dirigeant vers l'arrière à un niveau inférieur, de façon à former la boucle extensible
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la .
La courroie du transporteur est entraînée par un moteur électrique 19, également monté sur le chariot à roues 13,cet entraînement se faisant au moyen d'une transmission à chaîne et roues dentées contenue dans un carter
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,Q qui va depuis le moteur jusqu'à la poulie d'entraînement 17.
Le châssis mobile est en fait un véhicule long et bas, composé
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de sections latérales 21 reliées entre elles (figures lA, 1B, le)? munies de deux séries de roues latérales 22 qui roulent sur des rails ± installés entre les rails l, sur le sol de la mine. Comme le montrent les figures 2 et
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3, les deux paires de rails l5. et sont montées sur des plaques de base 23a Le châssis mobile cl s'étend dans la longueur dans le bâti-support fixe L2, ± et peut être déplacé sur ces rails jusqu'à une position appropriée par rapport à ce bâti-support. La charpente 12 du bâti-support porte, à ses extrémités avant et arrière, deuxpoulies inférieures 24 autour desquelles la courroie sans fin 10 vient passer.
Les poulies 24 sont logées respectivement dans des coffres avant
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et arrière 2. et 2fi montés sur le châssis Z1. Une trémie 2*Z pour recevoir le charbon est aussi montée sur le châssis 21 à côté du coffre avant 2.â. Une poulie 2a, également montée dans le coffre 25. coopère avec la poulie 24 pour infléchir vers le bas, sous la trémie 27, le brin de travail de la courroie 10, comme le montre la figure lC.
Le brin de travail de la courroie s'élève vers l'arrière, depuis la trémie 27 qui se trouve à l'extrémité directrice ou de réception du charbon
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du châssis 21 jusqu'à la poulie de livraison surélevée 16 sur le bâti-support 1" la courroie 1Q descend ensuite à travers le bâti-support, passe sur la poulie d'entraînement ,1 et les poulies-guides 1, puis va horizontalement jusqu'à la poulie 2Z,. dans le coffre extrême du châssis mobile et passe sur celle-ci formant ainsi la boucle extensible ; ¯ se développant vers l'ar- rière qui a été mentionnée plus haut. Cette boucle est logée dans l'espace qui a été ménagé pour elle sous le transporteur de galerie de desserte.
C'est le brin de retour de la courroie 10 qui contient la boucle extensible et ce brin se prolonge (voir les figures 1B et 1C) vers l'avant,
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depuis la boucle jusqu'à la poulie 2,, à l'extrémité directrice du châssis ,",.1.
Des vis de réglage., dont l'une a été représentée d'une façon conventionnelle en 29 (figure lA), s'appliquent à la poulie arrière 24 pour ajuster la tension de la courroie 10.
Le transporteur de galerie de desserte, dont la courroie 11 est représentée en partie dans les figures 1A et 1B possède un châssis constitué par des longerons latéraux horizontaux 30 supportés par un certain nombre de montants Il¯ (deux de ces montants sont représentés dans la figure lA). La
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courroie Il passe sur une poulie extrême avant 32 logée dans un coffre avant 33 qui est installé entre les extrémités des longerons ,,Q et à coté du bâti- support normalement fixe 12 et est porté par un support 3A. La plus grande lon- gueur du transporteur de galerie de desserte, qui n'est pas représentée dans les dessins, s'abaisse au niveau bas habituel. Le transporteur comporte le mécanisme d'entraînement habituel ainsi que le dispositif de tension de la courroie.
Une trémie 35 pour le transfert du charbon (figures lA. et lE) est ajustée sur le châssis 30 du transporteur de galerie de desserte près de la
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poulie extrême avant 32, elle est disposée exactement au-dessus de la cour- roie 11 mais elle est à un niveau plus bas que le brin de travail de la cour-
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roie 0 au moment où celui-ci passe sur la poulie surélevée ¯k (figure lE).
Des rouleaux porteurs 36 fous et disposés pour donner à la cour- roie la forme en auge, sont installée à des intervalles réguliers dans la
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longueur des sections latérales cl du châssis mbile ; des rouleaux semblables 36a sont installés le long du haut du bâti-support normalement fixe 12 et des ' rouleaux semblables 36b sont installés le long des longerons ± du transpor- teur de la galerie de desserte. Tous ces rouleaux transporteurs tourillonnent sur des supports 36c de la façon habituelle.
D'autres rouleaux fous 37 sont également montés sur les sections latérales 21 et les longerons 30 pour les brins de retour.des courroies sans fin et d'autres:rouleaux fous 38 sont installés sur les côtés du châssis mo- bile 2.1 et sur les longerons 38, respectivement, pour les brins de travail des
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courroies 10 et Il lorsque la courroie 10 commence à s'élever après avoir quit- té la trémie 27 et lorsque la courroie 11 pénètre dans la trémie de transfert 35
Dans les dessins le sens de déplacement des courroies est indiqué par des flèches.
Quand on utilise le transporteur déplaçable pour le transfert du charbon à partir d'un front de taille "en ayant", ce transporteur est installé avec son extrémité avant ou de réception 25 contre les machines qui travaillent le front de taille, son extrémité arrière étant logée aussi loin qu'il est possible sous la courroie 11 du transporteur de galerie de desserté, le bâti-
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support 12, Il étant a proximité immédiate du bâti du transporteur de galerie de desserte ou s'appuyant contre lui. A mesure que le travail ininterrompu. progresse sur le front de taille et que celui-ci avance, le châssis facile
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à déplacer ±, 2g est avancé d'une quantité égale, pas à pas, sur les rails 23 qui sont disposés devant lui.
A chacune de ces avances, le bâti-support
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fixe 2? 13 reste dans la même position de travail relative par rapport au transporteur immobile de la galerie 'de desserte et, par conséquent, la lon- gueur de la boucle 10a se réduit proportionnellement jusqu'à ce qu'à un mo- ment donné toute la boucle a été à peu près absorbée dans les brins de
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travail et de retour de la courroie 10 du chàssis , qui est maintenant à peu près avancé autant qu'il est possible, A ce moment le bâti-support 12 qui normalement reste stationnaire, doit être déplacé lui-même jusqu'à une position nouvelle plus avancée et le transporteur de la galerie de desserte, à son tour, doit être allongé de façon à ce qu'il atteigne un emplacement convenable pour recevoir le charbon qui est déversé par la poulie 16.
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Si l'on se reporte aux rouleaux #, 36a- et ±fiv qui donnent à la courroie une forme d'auge et qui sont installés pour recevoir les brins de travail de la courroie du transporteur, on voit que les rouleaux 36a sur le
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bâti-support 12 normalement fixe et les rouleaux 36b du transporteur de gale- rie de desserte supportent toujours effectivement les brins de travail de leurs
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courroies respectives IQ et ll. Par ailleurs, les rouleaux 6 sur le châssis mobile , , ne travaillent effectivement sur le brin de travail de la cour- roie 10 que dans les positions avancées du châssis.
Dans la position arrière
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extrême, représentée par les figures lA à 1C, aucun de ces rouleaux 1Q n'a d' action effective sur le brin de travail, mais certains d'entre eux (figure lA) aident à porter la branche supérieure de la boucle extensible 10a
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De temps à autre, lorsque le châssis ,1,, est sur le point d' avancer au-delà d'une longueur de rail 23. une section des plaques 23a sera levée et transportée à une nouvelle position en avant du transporteur.
De la sorte la longueur des rails nécessaire est à peine plus grande que la lon- gueur du transporteur,
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Etant donné que le bâti-support ,1, 1'3 et que le châssis ,1, sont montés sur des roues, il est en général nécessaire de les fixer très solide- ment à la plaque de base 23a lorsqu'ils sont parvenus à leurs positions de travail.
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On voit que la présente invention fournit un appareil qui est faci- lement et rapidement réglé, permettant d'allonger de jour en jour l'ensemble des transporteurs dans une mine de charbon ou dans toute autre mine, au fur et à mesure que le travail au front de taille progresse, le travail beaucoup plus pénible de l'allongement du transporteur de galerie de dessérte étant ré- servé pour les fins de semaine DU pour toute autre époque convenable.
Comme précautions contre une usure excessive ou des avaries du trans- porteur déplaçable, par exemple au cours de l'arrachage de gros blocs de pierre au toit de la galerie, il est possible d'utiliser un transporteur-râcleur auxi- liaire qui servira de transporteur d'alimentation à l'extrémité de travail du transporteur déplaçable. Ce transporteur-râcleur d'un type bien connu en soi a été représenté par son contour apparent en 39 dans la figure 4. En raison de sa construction robuste il convient mieux pour supporter les chocs qui lui seront imposés pendant l'arrachage des pierres.
Les palettes transversales de ce transporteur-râcleur sont représentées d'une façon conventionnelle par 39a
Le transporteur 39 est monté sur un prolongement du châssis mobile sur roues 21 précédemment décrit et il est constitué de 'la même manière par des sections latérales 21a munies de roues 22a roulent sur les rails 23.
Ce trans- porteur râcleur est entraîné par la poulie-guide 24 du coffre avant 25 du trans- porteur déplaçable, la transmission se faisant par l'intermédiaire d'une chaine et de roues dentées 40
Avec cette disposition le charbon ou les pierres sont transférés du transporteur râcleur au transporteur déplaçable 10 par l'intermédiaire de la trémie 27
Dans l'exemple qui a été décrit, le transporteur déplaçable consti- tue une unité distincte qui coopère avec le transporteur de la galerie de des- serte ; Ces deux transporteurs peuvent également être fusionnés en un seul, ce genre de disposition a été représenté à la figure 5 dans laquelle les éléments semblables à ceux de l'exemple précédent, sont indiqués par les mêmes chiffres de référence.
Comme le montre la figure 5, une seule courroie sans fin 41 remplace le système des deux courroies séparées 10 et 11 de l'exemple précé- dent et le bâti-support normalement fixe 12, porte une seule poulie surélevée 42 disposée de façon que le brin de retour de la courroie 41 qui se déplace vers l'avant, fait une boucle autour de la poulie 42, puis se dirige horizontale- ment vers l'arrière pour former la boucle dé ràttrapage /.,,la autour de la poulie basse 24 à l'extrémité arrière du châssis facile à déplacer 21.
Dans cette disposition, la poulie 42 remplace l'ensemble des poulies qui comprenait la poulie d'entraînement 17 et les poulies-guides représentées à la figure 1B En outre, le moteur électrique 19 et le mécanisme d'entraîné- ment 2Q indiqués dans le précédent exemple,peuvent être supprimés puisque les moyens d'entraînement (non représentés) pour ces deux transporteurs combinés soit,les moyens d'entraînement qui sont normalement utilisés pour le transpor-' teur de galerie de desserte.
Comme dans l'exemple précédent, le châssis monté sur roue 21, 22 est muni de rouleaux porteurs et donnant une forme en auge à la courrois (non représentés) qui travaillent effectivement lorsque le châssis est porté en avant et que la courroie extensible 41a a été absorbée dans la courroie ±, Gomme dans l'exemple précédent, le bâti-support 12 peut être déplacé de temps à autre, à mesure que le travail de la mine progresse, modi- fiant ainsi progressivement la longueur de la boucle de rattrapage disposée sous le brin de retour de la courroie de transporteur 41.
Le bâti-support normalement fixe 12, 13 a été encore représenté com- me un véhicule monté sur roues et pouvait se déplacer le long de rails (sur les- quels il peut être verrouillé) mais si on le désire ce bâti-support peut être constitué par une charpente qui possède une base pour reposer directement sur le sol de la mine et qui peut être tout entière déplacée à main d'homme à cha- que nouvelle position.
Le transporteur de la galerie de desserte possède comme d'ordinaire, son dispositif propre (non représenté) pour le réglage de la tension de la cour- roie, ce dispositif pouvant comprendre une boucle de rattrapage de longueur va-
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riable.
Le transporteur à courroie sans fin déplaçable a été décrit pour être employé dans ce que l'on nomme un front de taille "en avant"., c'est-à- dire que le transporteur est installé depuis la veine du minerai dans une galerie qui traverse la partie "remblayée" ou déjà travaillée de la mine.
Dans ce cas la position initiale du bâti-support normalement 'fixe 12, 13 est le plus près possible du front de taille. On peut aussi employer le trans- porteur déplaçable pour ce que l'on nomme un front de taille "en retour": dans ce cas le transporteur se trouve dans une galerie à travers la veine de minerai et la position initialedu bâti-support normalement fixe 12, 13 est la position qui est la plus-¯éloignée du front de taille.
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IMPROVEMENTS FOR ENDLESS BELT CARRIERS.
The invention relates to endless belt conveyors such as, for example, the movable endless belt conveyors which are employed in coal mines and other mines for transporting coal or any other ore from a site. point of reception at the working face, the position of which changes as the working front moves forward or backward, to a fixed point of intermediate and temporary discharge which may for example be the end of reception of a very long conveyor placed in a service gallery which must in turn transport the ore to a point far from the attack face to deliver it definitively.
According to the invention, the endless belt conveyor comprises a support frame which normally is fixed, but which can be transported in the direction of the length of the conveyor, a system of pulleys on this support frame, a frame which can be easily moved along the conveyor, on this frame a lower rear pulley and a front end pulley, the conveyor belt system comprising an upper working band which, from the front end pulley, extends towards the 'rear and passes over the upper pulley system, a return band which extends forwardly towards this upper pulley system and an extensible loop which extends rearwardly below said return belt from the upper pulley system to the rear lower pulley,
then from there go forward to the front end pulley.
The expression which has been employed "system of pulleys" should be regarded as applying either to a set of several pulleys or to a single pulley.
When the loading point, at the working face for example, is in exact alignment with the passage through which the coal or any other ore will be carried backwards, it is possible to use a single endless belt conveyor, this carrier then goes directly from the loading point to the remote point where final delivery takes place. In a conveyor of this model there is therefore no intermediate delivery point and the upper working belt of the belt passes directly to the
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above the pulley system which then consists of a single pulley.
In general, it is preferable to employ a short length conveyor which is easy to move and constitutes a separate and separate unit from the conveyor installed in the service gallery and to have an intermediate delivery point between these two conveyors. In this case there are two endless belts which are independent of each other and the pulley system will comprise a set of several pulleys'
Accordingly, the invention is also applicable to an endless belt conveyor which comprises a support frame remaining normally stationary, a pulley at a high level for the belt and several pulleys associated to form a loop with this belt, all mounted. on this support frame a frame which can be transported at the same time as the support frame,
but which can also be easily moved lengthwise relative to this support frame, front and rear pulleys at a lower level for the belt on this chassis, the arrangement being such that the working run of the belt moves backwards from the front end pulley on the movable frame and rises to the pulley which is at the highest level, passes over it and unloads its ore, then is brought back by the pulleys intended to form the loop at a lower level; the belt then appeared towards the rear as far as the rear end pulley of the frame, forming therein an extensible loop, the lower end of which returns along the frame towards the front as far as the end pulley.
Examples of an easily portable endless belt conveyor according to the invention, designed for a coal mine and arranged for use in what is called a "forward" cut are hereinafter described with reference to the accompanying drawings, in which:
Figures 1A, 1B and 1C together show a partial side elevational view of an endless belt conveyor, the various parts of which are shown for simplicity in a more or less fashion. schematic, the transporter being represented as separated into three parts by the XX and YY planes. FIG. 1A represents the major part of the take-up loop of the conveyor;
this loop can extend backwards and be of any length and is placed under the conveyor of the service gallery. Figure 1B shows the intermediate part of the conveyor containing the support frame which is momentarily fixed. Figure 1C shows the part of the conveyor which is at the point of reception at the working face or in the immediate vicinity thereof.
Figure 2 is a section on line 2-2 of Figure 1C
Figure 3 is a section through line 3-3 of Figure 1A.
Fig. 4 is a sectional elevation showing schematically an auxiliary conveyor mounted to act as a feed conveyor on the conveyor of Figs. 1A to 3, at the front end thereof, adjacent to the waist face.
Fig. 5 is a schematic view showing another example of a conveyor.
In the example shown in Figures lA., 1B, lC, 2. and 3, the movable conveyor which includes the belt 10 has been set up for use in a coal mine to transport coal from a large working face continuously worked by a chopper to to another very long conveyor installed in a service gallery and whose belt is designated by 11; this conveyor runs rearward from the working face in a direction substantially perpendicular thereto.
The service gallery transporter is, over a great part of its length, at the receiving end, greatly raised above the mine floor so as to leave sufficient space below it for lo - manage the loop, extensible and of variable length, 10a, of the strap 10
The movable conveyor is installed in line with the service gallery conveyor and is in effect an extension.
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gation thereof, the length of which can be easily varied between the point of reception on the conveyor of the service gallery and the face of size which moves progressively forwards or backwards.
The normally fixed support frame of the movable conveyor comprises a frame 12 mounted on a carriage 13 provided with wheels 14 which can roll on rails arranged on the mine floor. The frame has a raised pulley 16 for discharging the coal, a drive pulley for the ± belt and two guide pulleys 18 to direct the working side of the belt so as to pass it around.
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of the drive pulley 17, then â, leave the frame by moving towards the rear at a lower level, so as to form the extensible loop
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the .
The conveyor belt is driven by an electric motor 19, also mounted on the wheeled trolley 13, this drive being done by means of a chain transmission and toothed wheels contained in a housing
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, Q which goes from the motor to the drive pulley 17.
The mobile chassis is in fact a long and low vehicle, composed
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side sections 21 interconnected (Figures lA, 1B, le)? provided with two series of side wheels 22 which roll on rails ± installed between the rails 1, on the mine floor. As shown in Figures 2 and
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3, the two pairs of rails 15. and are mounted on base plates 23a. The movable frame cl extends lengthwise in the fixed support frame L2, ± and can be moved on these rails to an appropriate position with respect to this support frame. The frame 12 of the support frame carries, at its front and rear ends, two lower pulleys 24 around which the endless belt 10 passes.
The pulleys 24 are housed respectively in the front boxes
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and rear 2. and 2fi mounted on the Z1 chassis. A 2 * Z hopper for receiving the coal is also mounted on the frame 21 next to the front box 2.â. A pulley 2a, also mounted in the trunk 25. cooperates with the pulley 24 to bend downwards, under the hopper 27, the working side of the belt 10, as shown in FIG. 1C.
The working side of the belt rises backwards from the hopper 27 which is at the steering or receiving end of the coal
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from the frame 21 to the raised delivery pulley 16 on the support frame 1 "the belt 1Q then descends through the support frame, passes over the drive pulley, 1 and the guide pulleys 1, then goes horizontally up to the pulley 2Z ,. in the extreme case of the mobile frame and passes over it thus forming the extensible loop; ¯ developing towards the rear which was mentioned above. This loop is housed in the space which has been set aside for her under the service gallery transporter.
It is the return strand of the belt 10 which contains the extensible loop and this strand extends (see Figures 1B and 1C) forward,
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from the loop to the pulley 2 ,, at the steering end of the frame, ",. 1.
Adjusting screws, one of which has been shown in a conventional manner at 29 (Figure 1A), apply to the rear pulley 24 to adjust the tension of the belt 10.
The service gallery transporter, the belt 11 of which is shown in part in Figures 1A and 1B has a frame consisting of horizontal side members 30 supported by a number of uprights Il¯ (two of these uprights are shown in the figure the). The
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belt It passes over a front end pulley 32 housed in a front box 33 which is installed between the ends of the side members, Q and next to the normally fixed support frame 12 and is carried by a support 3A. The longer length of the service gallery conveyor, which is not shown in the drawings, drops to the usual low level. The conveyor comprises the usual drive mechanism as well as the belt tensioning device.
A hopper 35 for the transfer of coal (Figures 1A and 1E) is fitted to the frame 30 of the service gallery conveyor near the
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front end pulley 32, it is placed exactly above the belt 11 but it is at a lower level than the working side of the belt.
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roie 0 as it passes over the raised pulley ¯k (figure lE).
Idle bearing rollers 36 arranged to give the belt the trough shape are installed at regular intervals in the
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length of the side sections of the mobile frame; like rollers 36a are installed along the top of the normally fixed support frame 12 and like rollers 36b are installed along the side rails of the service gallery conveyor. All of these transport rollers are journaled on supports 36c in the usual way.
Other idler rollers 37 are also mounted on the side sections 21 and the side members 30 for the return strands. Endless belts and others: idler rollers 38 are installed on the sides of the mobile frame 2.1 and on the spars 38, respectively, for the working strands of
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belts 10 and II when the belt 10 starts to rise after leaving the hopper 27 and when the belt 11 enters the transfer hopper 35
In the drawings the direction of movement of the belts is indicated by arrows.
When the movable conveyor is used for the transfer of coal from a "having" quarry face, this conveyor is installed with its front or receiving end against the machines which work the quarry face, its rear end being. housed as far as possible under the belt 11 of the side gallery conveyor, the frame
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support 12, It being in the immediate vicinity of the frame of the service gallery transporter or leaning against it. As uninterrupted work. progresses on the front of size and that this one advances, the easy chassis
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to move ±, 2g is advanced by an equal amount, step by step, on the rails 23 which are arranged in front of it.
At each of these advances, the support frame
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fixed 2? 13 remains in the same relative working position with respect to the stationary conveyor of the service gallery and, consequently, the length of the loop 10a is reduced proportionally until at some point the entire length of the loop. curl was pretty much absorbed into the strands of
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work and return of the belt 10 of the chassis, which is now more or less advanced as far as possible, At this time the support frame 12 which normally remains stationary, must itself be moved to a new position more forward and the service gallery conveyor, in turn, must be lengthened so that it reaches a suitable location to receive the coal which is discharged by pulley 16.
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Referring to rollers #, 36a- and ± fiv which give the belt a trough shape and which are installed to receive the working strands of the conveyor belt, we see that the rollers 36a on the
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normally fixed support frame 12 and the rollers 36b of the service gallery conveyor still effectively support the working strands of their
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respective belts IQ and ll. Furthermore, the rollers 6 on the movable frame,, effectively work on the working side of the belt 10 only in the advanced positions of the frame.
In the rear position
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extreme, represented by figures lA to 1C, none of these rollers 1Q has an effective action on the working strand, but some of them (figure lA) help to carry the upper branch of the extensible loop 10a
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Occasionally, when the frame, 1, is about to advance past a length of rail 23. a section of the plates 23a will be lifted and transported to a new position in front of the conveyor.
In this way, the length of the rails required is hardly greater than the length of the conveyor,
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Since the support frame, 1, 1'3 and the frame, 1, are mounted on wheels, it is generally necessary to fasten them very firmly to the base plate 23a when they have been reached. their working positions.
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It will be seen that the present invention provides an apparatus which is easily and quickly adjusted, making it possible to lengthen day by day the set of conveyors in a coal mine or in any other mine, as the work progresses. at the working face progresses, with the much more arduous work of extending the side gallery transporter being reserved for DU weekends for any other suitable time.
As a precaution against excessive wear or damage to the movable conveyor, for example when pulling large blocks of stone from the roof of the gallery, it is possible to use an auxiliary scraper conveyor which will act as a feed conveyor at the working end of the movable conveyor. This conveyor-scraper of a type well known per se has been shown by its apparent contour at 39 in Figure 4. Due to its robust construction it is better suited to withstand the shocks which will be imposed on it during the removal of stones.
The transverse pallets of this conveyor-scraper are represented in a conventional manner by 39a
The transporter 39 is mounted on an extension of the movable frame on wheels 21 previously described and it is constituted in the same way by side sections 21a provided with wheels 22a running on the rails 23.
This scraper transporter is driven by the guide pulley 24 of the front box 25 of the movable transporter, the transmission being made by means of a chain and toothed wheels 40.
With this arrangement the coal or stones are transferred from the scraper conveyor to the movable conveyor 10 via the hopper 27
In the example which has been described, the movable conveyor constitutes a separate unit which cooperates with the conveyor of the access gallery; These two carriers can also be merged into one, this type of arrangement has been shown in Figure 5 in which elements similar to those of the previous example are indicated by the same reference numbers.
As shown in Figure 5, a single endless belt 41 replaces the system of two separate belts 10 and 11 of the previous example and the normally fixed support frame 12 carries a single raised pulley 42 arranged so that the return end of the belt 41 which moves forward, makes a loop around the pulley 42, then runs horizontally backwards to form the catch-up loop / ., the around the low pulley 24 at the rear end of the easy-to-move frame 21.
In this arrangement, the pulley 42 replaces the set of pulleys which included the drive pulley 17 and the guide pulleys shown in Figure 1B. In addition, the electric motor 19 and the drive mechanism 2Q shown in Fig. previous example, can be omitted since the drive means (not shown) for these two combined transporters is, the drive means which are normally used for the service gallery transporter.
As in the previous example, the wheel-mounted frame 21, 22 is provided with supporting rollers and troughing the belt (not shown) which actually work when the frame is carried forward and the extensible belt 41a has been absorbed in the belt ±, As in the previous example, the support frame 12 can be moved from time to time as the work of the mine progresses, thus gradually changing the length of the take-up loop provided under the return run of the conveyor belt 41.
The normally fixed support frame 12, 13 has been further shown as a vehicle mounted on wheels and could move along rails (on which it can be locked) but if desired this support frame can be consisting of a frame which has a base to rest directly on the mine floor and which can be completely moved by hand to each new position.
The conveyor of the service gallery has, as usual, its own device (not shown) for adjusting the tension of the belt, this device being able to comprise a take-up loop of length.
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laughing.
The movable endless belt conveyor has been described for use in what is termed a "forward" working face, ie the conveyor is installed from the ore vein in a gallery. which crosses the "backfilled" or already worked part of the mine.
In this case the initial position of the normally fixed support frame 12, 13 is as close as possible to the working face. The movable conveyor can also be used for what is called a "return" working face: in this case the conveyor is in a gallery through the ore vein and the initial position of the normally fixed support frame. 12, 13 is the position furthest from the cutting edge.