BE516308A - - Google Patents

Description

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    REGULATEURS DESTINES   AU   REGLAGE   AUTOMATIQUE DE L'OUVERTURE DE PARACHUTESo 
L'invention ici décrite peut être mise en oeuvre par ou pour le gouvernement, à des fins gouvernementales, sans qu'il soit payé de droits aux demandeurs. 



   Cette invention a trait aux parachutes et, plus particulièrement, aux régulateurs destinés au réglage automatique de l'ouverture de parachutes et l'un de ses buts est de présenter un dispositif automatique destiné à ré- gler la vitesse et le temps de l'ouverture de parachutes afin de réduire le choc d'ouverture et la mise sous charge initiale, particulièrement lorsque les parachutes sont lâchés aux grandes vitesses. Ce but est atteint en réglant automatiquement la surface de trainance de la voilure du parachute lorsqu'il est ouvert par la traction relative de la charge suspendue de manière que la trainance du parachute reste approximativement constante tant que la vitesse de chute, à charge suspendue, dépasse une valeur prédéterminée. 



   Les dimensions ou la surface de l'ouverture de la lisière ou de la section d'entrée d'air est déterminée et réglée, selon la présente inven- tion, par un dispositif de largage ou par des cordes de largage qui s'étendent autour de la lisière ou du bord inférieur de la voilure, ces cordes de   larga-   ge étant réglées par un dispositif régulateur ou par des dispositifs régula- teurs qui sont, à leur tour, réglés par la charge suspendue et la grandeur de la traction de la chargeo Les dispositifs de réglage maintiennent le parachu- te rentré et permettent le mouvement de largage des cordes de largage lors- que la trainance de la voilure est réduite à une valeur inférieure à une va- leur prédéterminée, en lâchant les filins de largage de manière à libérer la lisière de la voilure,

   en permettant aux filins de largage de se déplacer et de larguer la voilure et en réglant ainsi l'ouverture de la voilure ou en per- mettant que la voilure se déploie lentement jusqu'à atteindre son diamètre ma- ximum. ' 
Chaque dispositif de réglage retarde l'ouverture de la voilure lorsqu'une force ou une traction relative prédéterminée de la charge suspen- due est appliquée ou dépassée,   mais,dès     que'cette.charge   est.réduite en-des- sous d'une valeur prédéterminée,

   le dispositif régulateur-permet que la voi- 

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 lure s'ouvre jusqu'à ce que la valeur de charge soit de nouveau dépassée et alors l'ouverture est de nouveau arrêtée ou retardée jusqu'à ce que le rap- port de la   traînance   de la voilure à la traction de la charge suspendue soit de nouveau réduit en-dessous du rapport prédéterminé. 



   Un autre agencement selon l'invention comprend un certain nombre de filins de largage indépendants dont chacun s'étend autour d'un segment de la lisière de la voilure pour larguer ce segment ou cette partie de la voila- re ; chaque filin de largage comporte un dispositif de réglage qui le règle et est à son tour réglé par la charge suspendue de manière que, si un des filins de largage ou son régulateur manque de fonctionner ou fonctionne mal, il ne provoque pas l'absence complète de toute l'opération de l'ouverture retardée du parachute. Lorsque la grandeur de la trainance ou de la traction entre la charge et la voilure diminue en-dessous d'une valeur prédéterminée, chacun des dispositifs régulateurs cesse son réglage et permet que la voilure s'ou- vre lentement et complètement. 



   Pour usage avec les filins de largage, les demandeurs présente un dispositif de retenue perfectionné, destiné à empêcher l'enchevêtrement des cordes lorsque le parachute est en voie d'empaquetage et pendant son ou- verture dans le courant d'air. Ces dispositifs de retenue ont la forme d'or- ganes allongés tubulaires souples ou de tissu dans lesquels l'excédent du fi- lin de largage est serré après que la voilure est rentrée, permettant de re- tirer les filins de largage sans qu'ils s'enchevêtrent ou se gênent lorsque la voilure est larguée. 



   Un autre but de la présente invention est la présentation d'une voilure comportant un filin de largage s'étendant autour de sa lisière aux fins de régler la surface de l'ouverture d'entrée d'air, et un dispositif de réglage simple et relativement peu coûteux, relié à la charge suspendue ou situé dans le filin de suspension, qui est relié à la charge et est ac- tionné par la traction relative de la charge suspendue de manière à appli- quer un réglage par friction ou par mouvement retardé du filin de largage dans un sens qui permet le largage et le déploiement de la voilure. 



   Un autre but est la présentation d'un dispositif d'amortisse- ment destiné au filin ou aux filins de largage et servant à contribuer au   re-   tardement du mouvement des filins de largage dans le sens du largage sous le réglage des dispositifs de réglage. Parmi les principes de fonctionne- ment du dispositif de réglage selon l'invention se trouve le fait que toute voilure de parachute rentrée possède une force décélératrice d'une certaine grandeur, dépendant de son état de gonflement ou de la surface de trainance de la voilure rentrée,

   la présence d'un dispositif régulateur destiné à main- tenir par friction le dispositif de largage de manière à s'opposer au largage et l'utilisation du rapport relatif à la traction instantanée à la   traînance   instantanée de la voilure pour régler le fonctionnement du dispositif régu- lateur qui, à son tour, règle le largage. 



   D'autres buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lec- ture de la description qui suit, considérée en relation avec les dessins an- nexés dans lesquels les références pareilles désignent des éléments pareils des diverses figures. chute 1-cl' La figure 1 est une élévation quelque peu schématique d'un para-' chute lâché, construit selon la présente invention, le parachute étant repré- senté à l'état rentré. 



   La figure 2 est une vue semblable représentant le parachute en- tièrement déployé. 



   La figure 3 est une section verticale axiale du dispositif régu- lateur représenté fige 1 et 2. 



   La figure 4 est un plan fragmentaire agrandi de la lisière d'un parachute construit selon l'invention, représentant la voilure du parachute' à l'état rentré ou partiellement rentré, la partie excédentaire de la corde de largage étant serrée dans un manchon de retenue attaché à une suspente. 

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   La figure 5 est une vue quelque peu   semblableg   représentant'une petite variante, dans laquelle les excédents de la corde de largage sont'ser- rés dans un manchon ou une poche qui est attachée au côté extérieur'ou inté- rieur de la voilure et qui s'étend dans un plan radial contigu à la partie supérieure d'une suspenteo 
La figure 6 représente une autre variante, dans laquelle l'ex- cédent de la corde de largage est serré dans un manchon s'étendant sur une partie du pourtour de la   voilureo   
La figure 7 représente un dispositif de largage automatique com- portant trois éléments de réglage de largage indépendants dont chacun est agencé de manière à larguer un segment valant un tiers de la voilure. 



   Il est maintenant fait référence aux dessinso 
La référence 1 désigne un parachute comportant une voilure 2 comportant une charpente de drisses ou de suspentes 3 destinées à un poids, suspentes reliées à la voilure en des points espacés autour de la périphérie et convergeant vers le bas, vers un dispositif de fixation commun 4 auquel une charge à suspendre est attachée comme il est indiqué en 5. Un dispositif de largage est prévu sous forme d9un filin de largage 6 s'étendant autour d'une voilure immédiatement en-dessous de la lisière 7, ce filin s'étendant à travers des bagues de guidage 8 fixées aux suspentes ou au bord de la voi- lure, immédiatement au-dessous du point de contact des suspentes 3 avec la lisière.

   L'extrémité "vive" du filin de largage 6 s'étend à travers   un'dispo-   sitif régulateur 9, inséré dans une des suspentes 3, comme on le voit le mieux à la figure 3 des dessins. Dans cette figure, l'extrémité supérieure de la suspente en question est indiquée en 3a, tandis que la partie   inférieu-   re de cette suspente est indiquée en 3b et peut comprendre un organe en for- me de   manchono   
Le dispositif régulateur 9 comprend un corps 10 de forme appro-   ximativement   tubulaire cylindrique comportant une traverse 11 à son extrémi- té supérieure (fige 3) à laquelle l'extrzmité inférieure de la partie supé- rieure   3a   de la suspente est attachée.

   Une seconde traverse 12 est prévue dans la partie creuse du dispositif régulateur 9 et l'extrémité "dormante" du filin de largage 6 est attachée à cette traverse. Lorsqu'on fait usage d'un filin de largage, ce filin de largage s'étend sur l'entièreté du pour- tour de la voilure, à travers des bagues de guidage   8   fixées au bord infé- rieur de la voilure ou aux drisses 3 et passe sur une troisième traverse 13 pour se diriger ensuite vers le bas par un passage central formé dans le corps 10. Le corps 10 du régulateur comporte une partie creuse 14 qui s'ef- file vers   l'intérieur   et le bas de manière à présenter une surface de came annulaire 15.

   Un organe de calage de filin de largage 16 est mobile dans le corps afin de caler et de fixer la partie 6a, s'étendant vers le bas, du fi- lin de largage 60 L'organe de calage 16 comporte une partie 17, en forme de tige creuse, à travers laquelle passe la partie   6a,   s'étendant vers le bas, du filin de largage, un certain nombre de mors de calage 18 étant formés à l'extrémité supérieure de l'organe de calage 16, ces mors comportant des sur- faces de came 19 effilées vers le bas et l'intérieur et disposées de manière à venir en prise avec la surface de came 15 du corps lorsque l'organe de ca- lage est tiré vers le bas, ce qui force les mors de calage 18 à venir en con- tact de maintien par friction avec la partie "vive" 6a, s'étendant vers le bas,

   du filin de largage 60 L'extrémité inférieure de l'organe de calage 16 est pourvue d'une frette annulaire 20 y fixée et comportant des oreilles 21 s'étendant vers le bas et une traverse 22 comprise entre ces dernières, tra- verse à laquelle l'extrémité supérieure de la partie inférieure 3b de la sus- pente 3 utilisée est fixée. 



   Un dispositif de lâchage 23 est monté dans la partie de ,grand   diamètre 24 d'un corps 10 de régulateur ; cedispositif entoure la partie   formant tige rectiligne de l'élément de calage 16. Le dispositif de lâchage 23 comprend une bride annulaire 25 saillant à partir de l'organe de calage 16 et disposée on prise avec l'extrémité supérieure d'un ressort à boudin 

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 de compression 26 ayant une force prédéterminée. L'extrémité inférieure de ce ressort 26 s'appuie sur un couvercle 27 vissé en 28 sur l'extrémité infé- rieure filetée du corps 10 du régulateur. 



   Le ressort de compression 26 sollicite normalement l'organe de calage vers le haut; vers une position inactive ou hors prise par rapport à la surface de came 15, permettant aux mors ou mâchoires de calage élastiques 18 de s'ouvrir de manière que la partie inférieure 6a du filin de largage 6 soit libre de se déplacer dans l'organe de calage 16.

   Lorsque la charge sus- pendue 5 est appliquée à la partie terminale inférieure 36 de la suspente 3 de la charge comportant le dispositif régulateur 9, et que la traction de la charge est reprise par l'extrémité supérieure 3a, reliée à la voilure 2 du pa- rachute et reprise par la trainance de la voilure, l'organe de calage 16 est tiré vers le bas, ce qui amené les mâchoires ou mors de calage 18 à être pous- sés vers l'intérieur par effet de came, en prise de maintien avec le filin de largage 6a, et à s'opposer par friction au mouvement ascendant ou de largage de celui-ci. 



   La partie terminale inférieure 3b de la suspente comportant le dispositif régulateur peut avoir la forme d'unmanchon ou avoir un manchon as- socié 30, destiné à recevoir l'excédent de l'extrémité vive du filin de lar- gage 6a lorsque la voilure est rentrée, ce qui empêche cet excédent de s'en- chevêtrer ou de s'emmêler avec d'autres filins lorsque la voilure s'ouvre. 



  Grosso modo, le fonctionnement du dispositif perfectionné pour parachute a lieu comme suit. La voilure est initialement rentrée en halant la partie vi- ve 6a, s'étendant vers le bas, du filin de largage 6, afin de contracter ou de serrer la lisière de manière à lui donner une forme quelque peu semblable à celle qui représentée fig. 1 des dessins. La partie excédentaire ou molle du filin de largage 6a est évidemment   acéquatement   lovée et soigneusement serrée dans le manchon 30, destiné à la recevoir, des suspentes 3b de la char- ge. Le parachute peut alors être empaqueté de la manière ordinaire.

   Lorsque le charge suspendue est lâchée à grande vitesse, la charge suspendue, rete- nue par la   traînance   de la voilure contractée ou rentrée, produit une trac- tion relativement grande, mais non nécessairement excessive ou dangereuse, sur toutes les suspentes de la charge pendant que la voilure ralentit 'Son mouvement dans le courant d'air. Les suspentes de la charge comportant l'élé- ment régulateur 9 permettent un certain mouvement relatif axial entre la par- tie supérieure 3a de la suspente de la charge, partie qui est fixée à la voi- lure, et la partie inférieure 3b de cette suspente de la charge, partie qui est fixée à la charge.

   Cette extension ou ce mouvement relatif des parties 3a et 3b tire l'élément de calage 16 du dispositif régulateur vers le bas, ce qui amène les mors de calage 18 à se refermer sur la partie 6a s'éten- dant vers le bas, du filin de largage et à s'opposer ainsi au déploiement de la voilure. 



   La tension prédéterminée du ressort de lâchage 26 est proportion- née vis-à-vis du rapport de la traction de la charge suspendue à la   traînan-   ce de la voilure, de manière que la traction qui s'exerce sur la partie infé- rieure de la partie 3b de la suspente suffise à vaincre la tension ou la com- pression de lâchage du ressort 26, ce qui déplace l'organe de calage 16 de manière qu'il maintienne la voilure rentrée jusqu'à ce que le rapport de la traction à la trainance ci-dessus soit réduit à une valeur prédéterminée, sur quoi la tension du ressort de compression devient apte à relâcher les mors, sur quoi la voilure devient libre de s'ouvrir.

   Si la voilure se déploie trop rapidement, de manière que le rapport de la traction à la traînance augmente . de nouveau à une valeur supérieure à celle du rapport prédéterminé, la charge tire de nouveau la partie 3b de la suspente vers le bas, contre la pression de lâchage du ressort 26, et amène les surfaces de came des mors de calage en prise avec la surface de came 15 du dispositif régulateur, ce qui cale le fi- lin de largage de manière à empêcher, par friction, tout largage et tout dé- ploiement de la voilure jusqu'à ce que cette dernière ait ralenti davantage, de manière à ramener le rapport de la traction à la trainance en-dessous de la limite de sécurité prédéterminée. 

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   Le filin de largage 6 peut passer directement, après son entrée. par les ouvertures 10a de la partie supérieure du corps 10, sur urne traverse 14 et ensuite se diriger vers le bas, par le centre de l'élément de   calage ..   



  16, vers le manchon-destiné à le recevoir et associé ou. faisant partie de la partie inférieure 3b de la suspenteo Toutefois, s'il est désirable   d'augmen-   ter l'effet de "retenue" du filin de largage 6, celui-ci peut faire un tour   autour   de la traverse 13 avant de passer par   Isolément   de   calage-16,   
Si on le désire, la partie en forme de manchon, destinée à rece- voir .la partie molle lorsque la voilure est rentrée, peut constituer un man- ,chon séparé de la suspente et être fixé soit au filin de largage ou à la par- tie du parachute, comportant la voilure, comme le montrent les fig. 5 et 6. 



    Fig. 4;   le filin de largage est indiqué en 6 et la suspente en 3, le manchon   de.guidage   et de serrage destiné au filin de largage est indiqué en 29, la partie serrée, molle du filin de largage est enfin indiquée 'en 30. Le manchon   29-de   cette figure des dessins est un élément de tissu tubulaire séparé et' il est fixé à -la suspente 3 en 310 
Figo 5 le dispositif régulateur est inversé, la partie inférieu- re 3b de la suspente de la charge, à laquelle le régulateur 9 est attaché, est indiquée en 32, tandis que la partie supérieure 3a de la suspente 3 de la charge s'étend vers le bas à partir du sommet de la voilure, la partie infé- rieure 3b étant fixée aux traverses 22 de la partie terminale de l'élément de calage 16. 



   L'organe en forme de manchon destiné à recevoir la partie excé- dentaire ou vive 6a du filin de largage 6 alors que la voilure est rentrée, est portée par la voilure dans un organe représenté sur cette figure des des-. sins et y indiqué en 34. Le manchon est disposé le long de la drisse 3 qui comprend le dispositif régulateur 9 et peut être fixé soit à la voilure, près de cette drisse, soit être fixé directement à la   drisse.   Un certain avan- tage peut être obtenu en plaçant le dispositif régulateur 9 dans la position, inversée   par rapport   à celle représentée figo 1 à 3.

   La drisse qui reçoit le manchon alors que ce dernier est situé sur la voilure (à l'intérieur ou à l'extérieur), est plus distante des parties molles et pendantes des drisses,   ce .qui   rend le dispositif de la drisse moins volumineux et ce dispositif se   prête plus   aisément à l'arrangement et au pliage lorsque le parachute est empaqueté; en outre, le danger que le filin de largage (ou les filins de largage) et les suspentes se gênent et s'enchevêtrent est moins grand lors- qu'ils. sont bien distants, quand le parachute est lâché et qu'il se déploie. 



  Le filin de largage   sétend,   comme il a été indiqué ci-dessus, autour de la lisière de la voilure en passant par les bagues 37 et par un certain nombre de suspentes 3 et il est amarré sur la traverse 12 du dispositif de réglage. 



  La partie excédentaire du filin de largage est adéquatement   lovéeou   pliée dans le manchon 34 lorsque le parachute est empaqueté., pour permettre son extraction et, lorsque la voilure se déploie, avec une probabilité minimum de mauvais fonctionnement ou d'enchevêtrement du parachuté. 



   Figo 6 des dessins, le dispositif régulateur 9 est interposé entre les extrémités d'une des suspentes 3, comme il est dit ci-dessus, et est'situé au-dessus de l'extrémité inférieure de la voilure, en position in- versée par rapport à celles des fig. 1 à 3. La partie terminale excédentaire ou vive du filin de largage 6 est serrée, comme le montre la figure, dans un manchon 38, fixé à la voilure immédiatement au-dessus du bord inférieur de celle-ci et s'étend partiellement autour de la périphérie de la voilure, parallèlement au bord inférieur. 



   Le dispositif régulateur représenté fig. 5 et 6 fonctionne d'une manière semblable à celle du dispositif représenté fige 3 et   4,   mais le fi- lin de largage est tenu entièrement séparé des suspentes de la ,charge, de ma-   nière   qu'il ne puisse avoir de gêne entre le filin de largage-et les suspen- tes de la charge, autre que celle qui résulte de la reprise ou du largage du filin.de -largage aux endroits où ce dernier croise, les' suspentes de la charge, à la lisière, de la voilureo 

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Il est maintenant fait référence à la fig. 7 des dessins. La voilure est divisée en un certain nombre de segments, si l'on peut s'exprimer ainsi, chaque segment comportant un filin de largage et un dispositif régula- teur destiné au largage de ce segment particulier.

   En supposant que la   voila-   re est divisée en trois segments, comme le montre le dessin, chaque segment étant apte à être rentré, indiqué en 2a. 2b et 2c, chacune des drisses   39.   qui s'étendent vers le bas entre les segments, est pourvue d'un dispositif régulateur 40 inséré entre ses extrémités. Un filin de largage 41 est réglé par chaque dispositif régulateur, s'étend latéralement par les bagues 42 et croise les drisses intermédiaires 43 pour se diriger vers le dispositif régu- lateur situé sous la jonction de ce segment avec le segment suivant.

   Les dis- positifs régulateurs 40 sont construits de la même manière que celui qui est représenté figure 4 et ne seront donc pas décrits en détail. les   extrémité Si   libres 43 des filins de largage passent à travers l'organe de calage 16 des dispositifs régulateurs comme le montre la figure 3 et s'étendent vers le bas, de manière que chacune des extrémités molles des filins de largage soit disposée dans un manchon de tissu tubulaire adéquat comme le montrent par exemple les figures 4 à 6. L'extrémité supérieure de la partie inférieure de la suspente, indiquée en   44.   est reliée à l'élément de calage comme à la fig. 3. et son extrémité inférieure est reliée, comme les autres suspentes, à la charge 45 suspendue et descendue par la voilure. 



   Lorsque la voilure, comme le représente la fig.7, est initia- lement rentrée et ensuite lâchée à grande vitesse, chacun des dispositifs ré- gulateurs 40 fonctionne indépendamment pour maintenir son segment particulier 2a, 2b et 2c à l'état contracté jusqu'à ce que le parachute ait ralenti suf- fisamment pour lâcher le ressort 26 de manière à déplacer l'élément de cala- ge 16 vers le haut, contre la trainance ou la traction de la voilure rentrée,, agissant sur le corps 10 du régulateur.

   En d'autres mots, tant que le rapport trainance à traction entre la voilure rentrée et la charge suspendue est ex- cessif et supérieur à la pression prédéterminée du ressort de compression   26,   le filin de largage est tenu fermement, mais lorsque la voilure ralentit au point que le rapport tranance à traction descend en-dessous de la valeur pré- déterminée (cette dernière étant déterminée par la tension du ressort de com- pression 26), ce ressort est rendu apte à déplacer l'élément de calage 16 vers le haut, ce qui libère le filin de largage et permet que ce segment de la voilure soit largué et se déploie. 



   Le filin de largage, comme le représentent les dessins, fait un tour autour de la barre d'amortissement. Lorsque le parachute se déploie,,. les frottements considérables du filin de largage, qui glisse autour de la barre d'amortissement, peuvent produire une chaleur suffisante pour mettre le filin de largage en danger. Afin de dissiper cette chaleur, la barre d'amor- tissement peut être faite de cuivre ou d'un autre matériau bon conducteur de la chaleur, et elle peut aussi comporter un centre creux, avoir par exemple une forme tubulaire, et comporter, si on le désire, des ailettes de refroi- dissement intérieures. 



   Le filin de largage peut aussi être amené à entourer la   voilu-   re deux fois, au lieu d'une, comme il est montré et, alors, passer par le dis- positif régulateur de manière à être réglé par celui-ci. Cet agencement ré- duit la force nécessaire à maintenir la voilure rentrée, en la multipliant par un facteur égal à un demi, par suite de quoi, il est requis que la ten- sion prédéterminée du ressort de lâchage, soit réduite d'environ la moitié. 



  Du fait que la tension de maintien est notablement réduite, la chaleur pro- duite par le frottement du filin de largage qui glisse pendant le lâchage et l'ouverture de la voilure sera bien inférieure et peut être plus aisément dis sipée. En outreil peut n'être pas nécessaire de prévoir une boucle   d'amor-   tissement complète autour de la barre d'amortissement.

   Dans un autre   agenee-   ment, il est envisagé d'utiliser une bobine ou un tambour; le filin de lar- gage fait deux ou trois tours sur la surface du tambour pour empêcher le glis- sement; il est fait usage d'un frein pour maintenir la bobine, l'actionne- ment du frein étant déterminé par le rapport de la traction de la charge y suspendue à la trainance de la voilure et le frein étant monté dans le   dispo-   sitif régulateur, une très légère tension exercée sur le filin de largage 

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 maintenant le filin de largage amarré par ses trois tours sur la bobine, de manière à empêcher tout glissement entre la bobine et le filin.

   Lorsque le frein est desserre, le filin de largage fait tourner la bobine à mesure que le filin de largage file,,ce qui empêche le frottement entre le filin de - largage et le dispositif de maintien. 



   Plusieurs réalisations simples de la présente invention ayant été décrites et représentées, il est entendu que l'invention n'est pas limi- tée à la construction et aux détails exacts ici révélés; des modifications et des changements mineurs peuvent être apportés sans s'écarter de l'esprit de l'invention  ainsi   qu'il   est défini par les revendications ci-après. 



   REVENDICATIONS. 



   1/ Dans un parachute,, une voilure comportant une lisière, des dispositifs de suspension de charge reliés à la voilure en des points espa- cés autour de la périphéries un filin de largage s'étendant autour de la li- sière de la voilure et destiné à larguer cette lisières filin ayant une ex- trémité amarrée, un dispositifrégulateur relié à une extrémité à la lisière de la voilure et également relié à l'extrémité amarrée du filin de largage, un dispositif de friction situé dans le dispositif régulateur et destiné à recevoir 1?autre partie terminale ou partie terminale vive du filin de larga- ge qui y est mobile, de manière à venir en prise avec celle-ci, un dispositif élastique situé dans le dispositif régulateur, destiné à maintenir élastique- ment ce dispositif de friction en position où il   n9est   pas en prise,

   un dis- positif   dactionnement   relié entre le dispositif de friction et le disposi- tif de suspension de la charge afin de mettre en prise le dispositif de fric- tion et le filin de largage de manière à retarder le mouvement de l'extrémi- té vive du filin de largage pour une traction relative prédéterminée sur le dispositif de suspension de la charge. 



   2/ Dans un   parachute,   une voilure comportant une lisière, des suspentes de charge reliées à la voilure à la lisière, un filin de largage s'étendant autour de la voilure près de la lisières un dispositif régulateur extensible destiné à fixer le filin de largage de manière à l'empêcher d'exé- cuter un mouvement de largage lorsque le dispositif régulateur est étendu. ce dispositif régulateur extensible étant relié entre la lisière de la voi- lure et une des suspentes de charge en vue de son extension par une traction prédéterminée,,, exercée sur cette suspente de charge. 



   3/ Dans un parachute, une voilure comportant une lisière, un certain nombre de suspentes de charge, reliées à la voilure autour de la li- sière,un dispositif à filins de largage   s'étendant   autour de la voilure près de la lisière, croisant transversalement un certain nombre de suspentes de charges une des extrémités de ce dispositif étant amarrée près d'une des sus- pentes de charge et sa partie terminale libre s'étendant vers le bas, un dis- positif de friction   mobiles   porté par la voilure, venant en prise avec la partie terminale libre, s'étendant vers le bas, des filins de largage, afin de s9opposer au mouvement de largage ascendant de ces dernières, un disposi- tif   à   ressort venant en prise avec ce dispositif de friction mobile, de ma- nière à déplacer ce dernier dans un   sens,,

     vers une position de lâchage par rapport au filin de largage, et un dispositifde mise en prise destiné au dispositif de friction et servant à déplacer ce dispositif de friction dans le sens opposé  vers la position de venue en prise avec le filin de largage. de manière à mettre en prise le filin de largage de façon à s'opposer au mou- vement de largage du filin de largage, ce dispositif de mise en prise   compre-   nant une suspente de charge reliée au dispositif de friction afin de déplacer ce dernier à rencontre de la sollicitation du dispositif à ressort et s'éten- dant vers le bas, avec les autres suspentes de charge, en vue de 19attache- 
 EMI7.1 
 ment à l8.D.e'chge à suspendre --e"ji à abaiss-ër'p&r' le parachute. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 4/ Dans un parachute, une voilure souple comportant une lisiè- re, un certain nombre de suspentes de charge convergeant vers le bas à partif <Desc/Clms Page number 8> de points espacés autour de la lisière de la voilure en vue de l'attachement,, à leurs extrémités inférieures, à une charge à abaisser par le parachute, un dispositif de largage souple s'étendant autour de la voilure près de la lisiez re en vue de limiter l'ouverture de la lisière, un dispositif de maintien re- lâchable, venant en prise avec le dispositif de largage de manière à maintenir le dispositif de largage dans la position rentrée,

   un dispositif de lâchage élastique venant en prise avec le dispositif de maintien en vue de retenir élastiquement le dispositif de maintien dans la position de lâchage et un dis- positif d'actionnement destiné à déplacer effectivement ce dispositif de main- tien vers une position active, de manière que ce dernier vienne en prise avec ce dispositif de largage et maintienne ce dernier contre un mouvement de lar- gage.

   5/ Appareil selon la revendication 4, caractérisé en ce que ce dispositif d'actionnement comprend une des suspentes de charge susmentionnées, reliée à son extrémité supérieure au dispositif de maintien relâchable et à son extrémité inférieure, aux autres suspentes, par suite de quoi une trac- tion prédéterminée vers le bas exercée sur le dispositif de lâchage par la suspente y reliée déplace le dispositif de maintien vers la position de main- tien de manière à s'opposer au mouvement de largage du dispositif de largage.

   6/ Dans un parachute, une voilure souple comportant une lisiè- re, des suspentes de charge s'étendant vers le bas à partir de la lisière en vue de l'attachement à une charge àabaisser par la voilure, un filin de lar- gage damarré près de la lisière et près d'une des suspentes de charge et s'é- tendant transversalement à un certain nombre des autres suspentes de charge, sensiblement parallèlement à la lisière et comportant une partie terminale vive s'étendant vers le bas, un dispositif régulateur de filin de largage, fixé à la voilure près de la lisière et près de la partie terminale vive, s'en- tendant vers le bas, du filin de largage, pour recevoir la partie s'étendant vers le bas du filin de largage, un dispositif de maintien relâchable monté de manière mobile dans le dispositif régulateur, mobile vers le bas,

   vers une position de maintien où ce dispositif vient en prise avec ce filin de larga- ge et fixe ce dernier contre un mouvement de largage ascendant, et mobile vers le haut, vers une position de lâchage où ce dispositif vient hors de prise avec le filin de largage, un dispositif à ressort dans ce dispositif régulateur, venant en prise avec le dispositif de maintien afin de sollici- ter élastiquement ce dispositif de maintien vers la position de lâchage, et' un lien souple d'actionnement, attaché au dispositif de maintien et s'éten- dant vers le bas en vue de l'attachement à la charge à suspendre et à abais- ser par la voilure, grâce à quoi,,, lorsque la voilure est initialement rentrée par le mouvement descendant de la partie terminale vive, s'étendant vers le bas, du filin de largage,

   et que le parachute est lâché à une vitesse relati- vement grande, le rapport de la traction de la charge suspendue sur le lien souple d'actionnement à la résistance due à la trainance de la voilure, a pour effet de maintenir le dispositif de maintien dans la position de-maintien jusqu'à ce que le rapport de la traction à la trainance soit réduit par le ra- lentissement du parachute en-dessous d'une valeur prédéterminée qui est insuf- fisante pour que le dispositif de maintien soit retenu dans la position de maintien contre la sollicitation du dispositif à ressort, et ce dispositif à ressort déplace alors le dispositif de maintien vers la position de lâchage, libérant le filin de largage pour permettre à ce dernier de larguer la voilu- re.

   7/ Dans un parachute, une voilure comportant une lisière, un fi- lin de largage s'étendant autour de la lisière, un dispositif de maintien du filin de largage., fixé à la voilure afin de recevoir le filin de largage et de fixer ce dernier contre un mouvement de largage, un dispositif d'actionne- ment élastique venant en prise avec ce dispositif de maintien, ayant une pres- sion de lâchage prédéterminée et destiné à déplacer le dispositif de maintien vers une position de lâchage en vue de relâcher le filin de largage pour par- mettre le largage de la lisière de la voilure.

   et une suspente de charge, re- liée à ce dispositif de maintien afin de déplacer ce dernier vers une position active de maintien contre la pression élastique prédéterminée du dispositif <Desc/Clms Page number 9> d'actionnement élastique cette suspente de charge étant apte à être reliée à une charge à suspendre et à abaisser par le parachute, grâce à quoi., lorsque la voilure est initialement rentrée avant le lâchage et qu'elle et lâchée à une vitesse relativement grande, le rapport de la traction de la charge sur le filin de suspension de la charge à la trainance de la voilure rentrée a pour effet de vaincre la pression de lâchage prédéterminée du dispositif daction- nement élastique,

   et la suspente de charge déplace le dispositif de maintien vers la position de maintiens et lorsque le rapport de la traction de la char- ge sur la suspente de charge à la trainance de la voilure rentrée est réduit par le ralentissement dans une mesure telle que la pression de lâchage prédé- terminée du dispositif d'actionnement élastique vainct la traction de la sus- pente de chargea le dispositif de maintien est déplacé par le dispositif d'ac- tionnement élastique de manière à lâcher le filin de largage et à permettre le largage de la lisière de la voilureo 8/ Appareil selon la revendication 7. caractérisé en ce qu'il est prévu des dispositifs tubulaires de retenue de filin de largage,

   qui sont fixes par rapport au parachute et qui sont destinés à recevoir la partie ter- minale vive et libre du filin de largage lorsque la voilure est rentrée,, afin d'empêcher 19enchevêtrement de celle-ci pendant l'empaquetage et le largage.

   9/ Dans un parachute rentrée, automatiquement réglé, une voi- lure souple comportant une lisière rentrée, des suspentes de charge, reliées à la voilure en des points espacés autour de la lisière, un filin de largage s'étendant autour de la voilure près de la lisière et transversalement aux drisses., maintenant la voilure dans la position rentrée, un dispositif régula- teur de filin de largage-.

   relié à une extrémité à une des suspentes de charge, près de la lisière, ce dispositif régulateur comportant un passage de guidage qui le traverse et qui est destiné à recevoir la partie terminale libre du filin qui passe à travers ce passage, un dispositif de calage et de maintien par friction, axialement mobile dans le passage de guidage du dispositif ré- gulateur, dans un sens descendant, de manière à caler le filin de largage, et dans un sens ascendant, vers une position de lâchage, de manière à relâ- cher le filin de largage, un dispositif à ressort contenu dans le dispositif régulateur et destiné à déplacer le dispositif de calage vers le haut, vers une position de lâchage, et un lien souple effectif entre le dispositif de calage et une des suspentes de charge, destiné à déplacer le dispositif de calage vers le bas,

   contre la tension du dispositif à ressort, pour mettre en prise le dispositif de calage avec le filin de largage afin de s'opposer au mouvement de largage de ce dernier pour une traction vers le bas prédé- terminée, exercée sur cette suspente de chargée 10/ Dans un parachute, une voilure comportant une lisière, un filin de largage entourant la lisière de la voilure afin de maintenir la lisière à l'état rentré et pour relâcher la lisière, ce filin de largage com- portant une extrémité amarrée et une partie terminale vive, un dispositif ré- gulateur fixé à la voilure près de la lisière, dispositif auquel l'extrémité amarrée du filin de largage est fixée,

   ce dispositif régulatuer comportant un dispositif de guidage de filin de largage et un trou axial qui le traverse et qui est destiné à recevoir la partie terminale.vive du filin de largage et à la guider dans son passage à travers ce dispositif. un organe de calage de filin de largage, axialement mobile et disposé dans ce trou de manière à en- tourer la partie terminale vive du filin de largage qui s'étend dans le trou, cet organe de calage comportant une surface de came, une surface de came com- plémentaire formée sur le dispositif régulateur dans le parcours de l'organe de calage et destinée à venir en prise de came avec celui-ci pour actionner l'organe de calage de manière qu'il vienne en prise de calage avec la partie terminale vive susmentionnée du filin de largage un dispositif à ressort dans ce dispositif régulateur,

   venant en prise avec l'organe de calage et ayant une tension prédéterminée et destiné à déplacer l'organe de calage vers une posi- tion de lâchage où ce dernier relâche cette partie terminale vive du filin de largage, un lien d'actionnement sur l'organe de calage, destiné à déplacer ef- fectivement l'organe de calage de manière à déplacer la surface de came qu'il comporte en prise de came avec la surface de came du dispositif régulateur de façon à caler et à fixer la;

   partie terminale vivé du filin de largage contre <Desc/Clms Page number 10> un mouvement de largage, ce lien d'actionnement étant apte à être relié à la charge à suspendre et à descendre par la voilure, grâce à quoi une applica- tion prédéterminée d'une charge au lien d'actionnement, charge à laquelle s'oppose la trainance de la voilure rentrée, actionne l'organe de calage de manière à maintenir la voilure rentrée, et une réduction prédéterminée du rapport de la traction de la charge suspendue à la trainance effective de la voilure rentrée permet au dispositif à ressort de déplacer l'organe de calage de manière à libérer la partie terminale vive du filin de largage et à per- mettre à la voilure de se déployer.

   11/ Dans un parachute, une voilure comportant une lisière, un dispositif de largage apte à être contracté et entourant la lisière en vue de maintenir la lisière rentrée pour limiter initialement le rapport maximum de la trainance à la traction de la charge suspendue du parachute lorsque ce dernier est lâché lors d'un mouvement effectué à une vitesse excessive, un dispositif de fixation relâchable, en prise avec le dispositif de largage ap- te à être contracté de manière à fixer le dispositif de largage apte à être contracté contre un mouvement de largage, un dispositif à ressort en prise avec ce dispositif de fixation ralâchable, ayant une tension prédéterminée et destiné à maintenir élastiquement le dispositif de fixation relâchable dans la position de lâchage,

   et un dispositif d'actionnement effectif relié au dispositif de fixation relâchable pour déplacer effectivement le dispositif de fixation relâchable en prise de maintien fonctionnel avec ce dispositif de largage apte à être contracté à l'encontre de la tension prédéterminée du dispositif à ressort, de manière à empêcher l'effet de largage dû au disposi- tif de largage apte à être contracté, et un lien d'actionnement situé entre le dispositif d'actionnement et le dispositif de suspension de la charge, grâce à quoi, lorsque le rapport de la traction de la charge suspendue au dispositif de suspension de la charge à une trainance prédéterminée de la voi- lure est excessif,

   il s'ensuit le déplacement du dispositif de lâchage en prise de maintien avec le dispositif de largage apte à être contracté de ma- nière à empêcher l'effet de largage dû au dispositif de largage, et une ré- duction prédéterminée du rapport de la trainance de la voilure à la traction de la charge suspendue permet que la tension prédéterminée du dispositif à ressort déplace le dispositif de lâchage vers la position de lâchage, ce qui relâche le dispositif de largage apte à être contracté et permet que la voi- lure se déploie.

   12/ Dans un'parachute. une voilure comportant une lisière, des suspentes de charge, s'étendant vers le bas à partir de la lisière en des points sensiblement également espacés autour de la lisière, un dispositif ré- gulateur extensible élastique interposé dans une au moins des suspentes de charge, dispositif régulateur ayant un corps voisin de la lisière, un filin de largage s'étendant au moins partiellement autour de la voilure près de la lisière, ayant une extrémité fixée par rapport à la lisière de la voilure et une partie terminale vive s'étendant à travers le corps du dispositif régula- teur de manière à être réglée par ce dernier, un dispositif de calage du fi- lin de largage, axialement mobile dans le corps du dispositif de réglage et ayant un passage de guidage apte à être contracté,

   destiné à la partie termi- nale vive du filin de largage qui y passe, un dispositif de contraction qui peut être actionné entre le corps et le dispositif de calage du fait du mouve- ment du dispositif de calage dans un sens, effectué en vue de contracter le dispositif de calage sur le filin de largage afin de fixer le filin de lar- ¯ , gage contre un mouvement de largage, un dispositif à ressort interposé entre le corps et le dispositif de calage pour mettre sous tension élastique le dispositif de calage dans le sens opposé, en vue de déplacer ce dernier de manière à relâcher le filin de largage et à permettre que la voilure se dé- ploie, grâce à quoi le rapport de la traction exercée sur une suspente com- portant le dispositif régulateur, à la trainance de la voilure près de cette suspente,

   détermine le mouvement du dispositif de calage entre les positions de calage et de lâchage.

   13/ Dans un parachute, une voilure, des suspentes de charge, fixées à la voilure et s'étendant vers le bas à partir d'au-dessus de la li- sière, en des points également espacés autour de. la lisière, suspentes- aptes- <Desc/Clms Page number 11> à être reliées à une charge à suspendre à la voilureun certain nombre de dispositifs régulateurs extensibles dont chacun est inséré dans une suspen- te de charge intermédiaire, un certain nombre de suspentes de charge étant situées entre cette suspente et la suspente suivante comportant un disposi- tif régulateur., un filin de largage amarré près de chaque dispositif régula- teur et s'étendant transversalement par rapport à une partie segmentaire de la voilure et aux suspentes interposées,

   vers le dispositif régulateur sui- vant destiné à le régler en vue de larguer et de régler sélectivement le dé- ploiement de cette partie segmentaire de la voilure, chacun de ces disposi- tifs régulateurs comprenant un corps tubulaire creux de forme allongée, un dispositif mobile destiné à venir en prise et à caler le filin de largage et contenu dans le corpscorps à travers lequel passe la partie terminale vive du filin de largage en vue de la venue enprise de maintien avec le dispo- sitif de calage, un dispositif de lâchage à ressort situé entre le corps et le dispositif de calage, ayant une tension de lâchage prédéterminée et sol- licitant le dispositif de calage vers une position de lâchage,

   en vue de ré- lâcher la partie terminale vive du filin de largagece corps et l'organe de calage étant reliés à la suspente de charge en des points espacés de cette suspente compris entre les extrémités de la suspente -de charge, grâce à quoi la traction relative exercée sur les extrémités opposées de la suspen- te de chargea due au rapport de la trainance de la voilure à la traction de la charge suspendue, qui s'exercent sur les extrémités opposées de la sus- pente de charge.

   déplace le dispositif de calage vers la position de calage et de maintien du filin de largage lorsque le rapport trainance à traction est relativement plus grand que la tension relative prédéterminée du disposi- tif de lâchage à ressorts et le dispositif de lâchage à ressort déplace le dispositif de calage vers la position de lâchage lorsque le rapport de la trainance relative de la voilure à la traction relative de la charge suspen- due, qui existe pour cette suspente de charge. devient inférieur à la ten- sion de ressort prédéterminée effective du dispositif à ressort, ce qui li- bère ce filin de largage pour permettre que ce segment de la voilure soit largué et se déploie.

   14/ Appareil selon la revendication 13, comprenant des dispo- sitifs de guidage et de retenue du filin de largage, en forme de manchon, fixés au parachute. ayant une extrémité réceptrice de filin disposée près de chaque dispositif régulateur afin de recevoir initialement les parties excédentaires des extrémités vives des filins de largage saillant dès dispo- sitifs régulateurs lorsque les parties segmentaires de la voilure sont ren- trées;. et filant les filins de largage vers les dispositifs régulateurs lors- que la voilure est larguée et qu'elle se déploie.

   15/ Tous les perfectionnements avantages et caractéristiques!, pris isolément ou en combinaison, qui sont révélés dans la description ou dans les revendications. en annexe 2 dessins.