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ARRANGEMENTS DE CIRCUITS POUR LES SUBORDINATIONS-D'ORDRES ET D'ASSENTIMENTS
ENTRE DEUX POSTE D'AIGUILLAGES.
La présente invention est relative à un arrangement de circuits pour des circuits subordonnés, par exemple pour les subordinations, d'ordre et d'assentiment, entre deux cabines d'aiguillages, particulièrement celles avec enclenchements électriques. L'objet de l'invention est un montage par lequel le nombre de lignes requises entre les deux postes d'aiguillages peut être réduit. Dans les montages subordonnés utilisés jusqu'à ce jour, 3 ou 4 lignes sont généralement requises pour chaque itinéraire. Toutefois, un grand nombre de lignes est généralement nécessaire pour de plus grandes installations.
L'invention prévoit maintenant, une réduction du nombre de lignes, de telle sorte que pour plusieurs cas de subordinations exclusives et réciproques, les mêmes lignes sont utilisées ensemble d'une manière qui varie avec chaque cas. Si, par exemple, on donne l'assentiment pour 4 entrées, à partir d'une cabine d'aiguillage subordonnée vers une cabine de signalisation, seulement 4 lignes en tout seront nécessaires en accord avec l'invention. La demande pour l'assentiment 1 sera alors donnée sur la ligne 1, la demande pour l'assentiment 2 sur la ligne 2, etc.
D'après l'invention, seuls sont prévus les dispositifs de commutation qui, à chaque demande d'assentiment, comme il est requis, seront commutés sur une ou plusieurs des lignes restantes, pour le contrôle d'autres procédés de commutation, de sorte que, par exemple, l'assentiment puisse être donné sur ces lignes. La même procédure sera appliquée d'une manière similaire du point de vue des ordres subordonnés.
La commutation des lignes dans une cabine principale d'aiguillage ou une càbine de signaux est controlée, en accord avec l'invention, par les relais émetteurs d'ordres ou par les relais de demande d'assentiment. Dans une cabine d'aiguillage subordonnée, la commutation des lignes peut être effec-
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tuée soit par les relais de réception même ou bien seulement préparés par ces relais et ensuite accouplie par des dispositifs de commutation qui dépendent d'eux par exemple, des leviers d'itinéraire, des verrouillages d'itinéraire ou contrôleurs d'itinéraire.
Suivant une autre réalisation de l'invention, il est possible lors de l'entrée d'un assentiment, de commuter d'autres lignes, au moyen des dispositifs de commutation appropriés de la cabine d'aiguillage, lesquelles peuvent être ensuite utilisées, par exemple, pour l'annulation d'un assentiment ou pour le contrôle de lampes de signalisation. Suivant l'invention, le montage peut être également réalisé de telle sorte que, par exemple, lors d'une demande d'assentiment, l'attraction d'un relais récepteur d'appel ne nécessite pas d'autres lignes, mais seulement la commutation des contacts qui relient les lignes aux relais récepteurs d'appel, lesquels contrôlent par leur attraction, lors d'une demande suivante, d'autres procédés de commutation.
En accord avec une autre caractéristique de l'invention, il est également possible, dans une cabine d'aiguillage (émettrice d'ordres) ou une cabine de signalisation, de connecter aux lignes, des dispositifs récepteurs en position de repos et de prévoir le montage de telle sorte que dans la position de travail de ces dispositifs récepteurs, l'émission d'ordre et la demande d'assentiment soient empêchées. De par ces dispositions, des dérangements de ligne, par exemple une mise à la terre ou l'intrusion de potentiels insolites dans les lignes deviendrait perceptible et ne pourrait pas conduire à des perturbations dangereuses du service.
Les dispositifs récepteurs, disposés dans une cabine d'aiguillage (émettrice d'ordres) ou une cabine de signaux, peuvent être utilisés en outre pour commuter une ou plusieurs autres lignes d'appels, sur lesquelles d'autres procédés de commutation tels par exemple, les procédés de relâchement peuvent être dirigés. En accord avec les caractéristiques de l'invention, il est nécessaire, dans une cabine d'aiguillage (émettrice d'ordres) ou une cabine de signaux, d'associer un dispositif récepteur particulier à chaque ligne. Il est possible, par exemple, de disposer les lignes en 2 groupes et d'associer chaque groupe à un dispositif récepteur dont les contacts commutent ensuite les lignes de l'autre groupe.
Pour avoir une plus grande sécurité, deux circuits subordonnés peuvent agir ensemble, en accord avec l'invention, par exemple, suite à l'at0 traction de l'un des relais récepteurs sur une autre ligne un circuit sera préparé pour un relais récepteur de répétition. Ce relais de répétition en accord avec l'invention, sera opportunément branché après que l'itinéraire à tracer aura été formé dans la cabine de signaux et que celui-ci sera verrouillé ou confirmé, parce que ledit relais est utilisé pour prévenir une exploitation répétée d'ordres ou d'assentiments. Dans le but d'économiser des moyens de commutation, il est avantageux d'associer un relais répéteur commun à plusieurs relais de répétition.
Si le circuit comprend un grand nombre de subordinations exclusives et réciproques des mesures particulières pour l'utilisation des lignes ne seront plus nécessaires parce que pour la transmission de chacun des procédés de commutation, une autre ligne d'appel sera utilisée. Si toutefois, il y a peu de ces subordinations exclusives à établir, les lignes peuvent encore être exploitées en accord avec l'invention, de telle sorte qu'une même ligne pourra commander successivement deux procédés de commutation, par exemple la demande d'assentiment ou l'émission d'un ordre et la destruction de l'itinéraire en direction opposée sur la même ligne. Avec un tel montage, il peut se présenter que les deux extrémités d'une ligne soient reliées à une tension d'alimentation.
Si les deux cabines d'aiguillage sont alimentées par des batteries séparées qui ont des tensions différentes ou qui peuvent prendre des tensions différentes, par exemple quand l'une est déchargée et que l'autre est chargée, ainsi suivant les caractéristiques de l'invention, il est avantageux d'incorporer des cellules d'arrêt dans l'introduction de tension vers les lignes, de manière à empêcher l'écoulement des courants d'équilibrage entre les deux batteries à travers les relais branchés dans les lignes.
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Un exemple de réalisation de l'invention est représenté par les Figs. 1 à 3. Les figures montrent les circuits pour quatre subordinations exclusives et réciproques.
La Fig. 1 représente les circuits à l'intérieur de la cabine de signalisation;
Les Figs. 2 et 2A assemblées représentent les circuits passant
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par les lignes Ll à L4;
La Fig. 3 représente les circuits de la cabine d'aiguillage subordonnée (ayant l'assentiment);
Dans ces figures, les circuits de demande d'assentiment et ceux d'émission d'assentiment sont représentés en trait fort pour des raisons de clarté. Les circuits correspondants pour l'annulation et la destruction des circuits sont dessinés en traits pointillés gras, pour autant qu'ils ne coincident pas avec les circuits de demande et d'émission.
En admettant que l'assentiment 1 soit requis, la clé du groupe
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d'assentiment ZGTl/2 et la clé d'itinéraire fstll/12 seront actionnées. Par conséquent, le relais de demande d'assentiment ZA1/12 sera excité à travers son enroulement 11 et le relais de coupure 'I'll 1 sera également excité par son enroulement 11. Le relais T:Ll/12 ferme un circuit de maintient par T12 et t13. Par ses contacts tl6 et t17 le relais ZLZl/22 connecté aux lignes L2, et L4 est déconnecté. On arrive ainsi à ce que le relais soit rendu inoperant au procédé de commutation suivant, pour lequel sa coopération n'est pas requise. Cette mesure est nécessaire parce que son excitation'intempes- tive conduirait à une commutation des lignes L1 et L3 qui introduirait des procédés de commutations qui ne sont pas désires.
A la place des deux relais
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'1'J.l/1 et T21/22 on peut également utiliser un relais de support, lequel sera transformé conformément pour la transmission d'une subordination et suivant le cas coupera le relais ZL11/lZ ou le relais ZL21/zz.
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Les contacts zal3 et z14 préparent un circuit de maintient pour l'enroulement ZA1. Le contact zal5 ouvre un circuit par la ligne Ll, dans lequel les relais ZP et ZEii/12 sont excités. Le contact zP2 ferme un circuit pour le relais ZR, lequel par son contact zr2 forme un circuit de maintient
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par lequel l'enroulement ZAlz sera excité également. Par le contact za14 la lampe de signalisation L11 sera raccordée à un commutateur intermittent. Après relâchement des boutons cette situation reste en permanence, parce que
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pour les relais ZR et ZAll125 il existe les circuits de maintient qui vien- nent d'être décrits. Dans la cabine d'aiguillage subordonnée, la lampe L12 sera raccordée à un commutateur intermittent par le contact zh14.
Maintenant, si l'itinéraire désiré par la cabine d'aiguillage subordonnée, est formé par
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l'action sur les boutons ZGT et zstl, alors le relais de protection Z611/12 s'excitera et coupera de ce fait le circuit de tous les relais ZS par le con-
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tact zsl3. Après que l'itinéraire est formé et que toutes les aiguilles se trouvent dans la bonne position, un relais contrôleur d'itinéraire ZU (non
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représenté) s'excite et forme le circuit du relais de protection ZFll/12 via son contact zull, lequel coupe son propre circuit par son contact if13' Le contact zf16 branche la lampe L12 de la lumière intermittente sur la lumière
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permanente.
Les lignes 2 et 4 seront commutées par les contacts if17 et zfl8- Comme les contacts zu12 et zu13 du contrôleur d'itinéraire viennent d'être fermés et aussi le contact za16 vient d'être renversé, le relais récepteur
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d'assentiment ZE1 s'excitera maintenant et renversera son contact zel/,,, par lequel un circuit sera préparé pour le relais répétiteur d'assentiment ZG.
Le contact ze12 branche la lampe L11 de la lumière intermittente sur la lumière permanente. En admettant maintenant que dans la cabine d'aiguillage on
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doive juste former l'itinéraire, on appuyera sur le bouton f sta et fstll/12' de telle sorte que le relais de protection FS1 s'excitera...Après la formation de l'itinéraire un autre relais FF sera excité à travers un circuit non représenté, le contact ff 14/1 de ce relais ne fermera plus que le circuit du relais ZG. Ce relais s'excite et commute par ces contacts zg2 l'électro-ai-
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mant ZW1 du relais de protection Z11/, parce que le contact,zr3 est déjà
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fermé. De ce fait, le relais FU1 peut maintenant s'exciter. Les contacts d'aiguille etc. prévus dans le circuit ne sont pas représentés.
Après l'attraction du relais FU le signal peut être mis à voie libre de la manière connue.
La destruction de l'itinéraire s'effectuera par le passage du train. Les circuits utilisés dans ce'but n'est pas représenté. Ils effectuent
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le retour à la position de repos des relais FS1, FF1 et FUl. Aussitôt que le contact ff14 s'ouvre, le relais ZG retombe et court-circuite le relais ZR par son contact zgl, parce que le contact zw4 est fermé. La retombée du
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relais ZR ouvre le contact zr2 et coupe le circuit du relais Z.AJJ./12, de tel- le sorte que celui-ci retombe et coupe également le circuit du relais ZEl par son contact za16 Aussitôt que tous les relais sont désexcités, l'élec-
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tro-aimant Zbl2 du relais de protection Ziii/2 reçoit du courant et relâche ce relais.
Pour détruire les fractions d'itinéraires dans la cabine d'aiguillage subordonnée on fermera d'abord le contact fal. Comme le contact zf19 est renversé, un circuit s'établit par la ligne L1, par lequel les relais ZH11 et ZL12 sont excités, quand l'itinéraire est détruit dans la cabine de signalisation et que le contact ff12 est fermé. Par le contact zl16
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le relais 211/12 sera désexcité. Par conséquent, les contacts zhl7 et zh19 et les contacts zl13 et zl14 sont renversés. Comme le contact ff12 vient d'être à nouveau fermé, le relais de protection Zs11/12 sera également relâché. Ensuite le contact zs15 se ferme, de telle sorte que le relais de protection ZF11/12 est également relâché. A la suite de quoi le contact zf19 retourne dans la position de repos, de telle sorte que le relais ZH11 et le relais ZL11/12 retombe à nouveau.
Ainsi la position de repos est à nouveau atteinte.
Si une demande d'assentiment doit être retirée avant que l'iti-
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néraire soit formé dans la cabine d' aiguillage'C" subordonnée, le bouton ZRT1/ sera actionné. La fermeture du contact ZRT2 reste sans action. Par le con- . tact zrtl le relais ZR sera court-circuité, parce que le contact zu9 est encore fermé. Après la retombée du relais ZR, comme il vient d'être decrit,
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le relais ZAIl/12 sera sans courant de telle sorte que le relais ZH11 retom- be à nouveau et que la lampe L12 s'allume à nouveau. Si, un assentiment venant d'être donné doit être renouvelé, le relais ZH31 sera commuté par le
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boulon ZRf1/ et par le contact ZRTG par la ligne L3. parce que le contact zel3 est inversé.
Le relais ZH31 prepare un circuit de maintient par son enroulement ZE32, et son contact ?.b.3 parce que le contact zfl5 est fermé. Si- multanément le relais ZR sera -circuit' par le contact ZRT1, par où, comme il a déjà été dit, les relais Za11/12 et ZE1 retomberont. Ensuite, un
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circuit s'établit par le contact zh36, pour les relais ZH11 et ZLl1/1Z' par quoi le retour à la position de repos des relais de protection ZS11/12 et ZF11/12 s'effectuera d'une manière connue.
La demande de l'assentiment 2 s'établira par la ligne L2 par laquelle le relais ZH21 est excité. Pour l'envoi de l'assentiment on utilisera les lignes L3 et L1. Le retour de l'assentiment se fera éventuellement par la ligne L4. Les procédés lors d'une demande dissentiment 3 ou 4 s'effectueront en sens conforme suivant la même méthode. L'objet de l'invention ne se limite pas aux exemples représentés. En particulier, les circuits passants par les lignes des circuits peuvent également fonctionner par d'autres méthodes que celles décrites.
De plus, il est possible de conduire l'émission d'un ordre ou la demande d'assentiment par l'association de 2 circuits, par lesquels on obtient par des combinaisons de chacun des deux circuits une meilleure utilisation des lignes, par exemple, si on utilise les lignes 1 + 2.,
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2+3,3+4., 4+1, 1 + 3 ou 2 + 4 et que l'on peut par conséquent diriger six subordinations sur quatre lignes.