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MACHINE POUR L'EXECUTION DE LAMES DE CHARNIEREo
Jusqu'à présent, les carnés ou ailes de charnière étaient établies par un procédé consistant à découper successivement, à l'aide d'une machine, et au moyen de deux matrices différentes, les deux espèces de lames.de charnière complémentaires et à faire passer ensuite les deux espèces, toujours successivement, par une machine qui effectue automatiquement l'ébauchage des oeils ou charnons,l'achèvement de ceux-ci, le fraisage et le poinçonnage des trous. Finalement, on monte des paires de lames comportant une lame de chaque espèce, après quoi on procède à l'aide d'une machine, à l'introduction de la broche et au rivetage.
La présente invention est relative a la machine décrite ci-dessus en deuxième lieu et servant à soumettre les lames de charnière aux opérations d'ébauchage des oeils, d'achèvement des oeils, de fraisage et de perforation, cette machine étant établie de telle façon que la capacité atteinte à ce jour puisse être portée au triple environ.
Selon l'invention, ceci est réalisé par le fait que la machine n'est pas établie, comme jsuqu'à présent, en vue de façonner une seule espèce de lame de charnière, pour subir ensuite un nouvel ajustement et passer au façonnage de l'autre espèce de lame, mais au contraire, ,est à double effet, de sorte que les lames des deux espèces peuvent être façonnées simultanément, c'est-à-dire les lames sont amenées à la machine et en sont éjectées par paires.
Suivant une autre caractéristique de l'invention,la machine sera établie de façon à constituer une machine à trois arbres, ces arbres étant disposés de telle manière qu'un arbre principal soit orienté horizontalement, tout en étant perpendiculaire par rapport à un dispositif transporteur également horizontal et passant longitudinalement au milieu de la machine, ledit arbre principal portant sur ses extrémités des organes de transmission; par exemple des roues à chaîne, destinées à assurer l'entraînement de deux
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arbres latéraux montés parallèlement l'un à l'autre et par rapport au dispo- sitif de transport, sur les côtés de la table de la machine.
Il est évident que le seul fait d'établir la machine de façon qu'elle puisse travailler bilatéralement, permet d'augmenter la capacité de la machine plus que du simple au double car, en plus du doublement théo- rique de la capacité, on réalise un nouvel accroissement grâce à la sup- pression du délai de manipulation. De plus, la prévision de trois arbres est particulièrement avantageuse, en ce sens que les rapports des forces et la disposition des pièces de la machine et des outils se caractérisent par une symétrie, de sorte que la machine est d'un fonctionnement particulière- ment doux et comporte des organes de commande relativement simples, présen- tant de faibles masses.
Selon un mode d'exécution particulier, l'arbre de commande sera prévu sur le côté d'éjection de la machine, tandis que les magasins destinés à recevoir les pièces brutes venant de découpage peuvent être prévus sur le côté d'aménage. Cette disposition permet, d'une part, d'omettre le montage de canaux d'aménage spéciaux entre les magasins et la phase d'ébauchage, de sorte que l'alimentation s'opère d'une façon directe, sans obstacles et de telle sorte qu'une accélération de l'aménage, adaptée à l'élévation de la capacité, ne présente aucune difficulté.
D'autre part, le montage de l'ar- bre de commande sur le côté d'éjection dispense de prévoir des mesures de précaution spéciales pour la protection du personnel préposé à la machine; au contraire,le côté d'alimentation est exempt de pièces en mouvement, de sorte que, sous ce rapport également, la construction de la machine est par- ticulièrement simple, claire et exempte de tout danger.
Alors que, dans le système ci-dessus, les arbres latéraux servent à la commande des outils, il est recommandable de dériver la commande du dispositif transporteur depuis l'arbre principal, ceci pour des raisons de symétrie de la .construction et de la charge, ainsi qu'en vue de simplifier la fabrication'et l'agencement.
Ce dispositif transporteur présente un caractère particulier én ce sens qu'il peut être disposé au milieu de la table de la machine, de sor- te que la commande de l'arbre principal s'effectue également au milieu de la machine et que la symétrie peut être réalisée complètement de la manière décrite ci-dessus.
Bans ce cas, le chemin de guidage doit etre bi-latéral et, conformément à l'invention,doit comporter des rails de guidage appropriés dans lesquels les pièces découpées à la presse et appelées à former les deux espèces de lames de charnière seront guidées dans une position horizon- tale et d'une façon telle que les bords longitudinaux de ces pièces soient orientés dans le sens du mouvement et soient tournés l'un vers l'autre, de telle manière que les bords entaillés, appelés à être façonnés, soient orien- tés vers l'extérieur. Cette disposition permet une construction particuliè- rement simple et aisée des dispositifs de commande destinés aux différents outils servant à exécuter les diverses opérations.
Dans ce cas, on prévoit, entre les deux bords extérieurs du chemin de guidage, un rail de transport qui se situe au milieu de chaque côté et au-dessous de ce chemin de guidage, ce rail étant mobile longitudinalement et étant commandé depuis l'arbre prin- cipal par l'intermédiaire d'une manivelle, de la manière décrite ci-dessus, étant bien entendu que la manivelle peut etre remplacée par tout autre or- gane de transmission. A ce propos, on se référera plus particulièrement aux remarques qui suivent.
Chaque rail est muni d'appendices montés élastiquement qui, lors de l'aménage, viennent agir sur les bords postérieurs des pièces découpées ou ébauches et font avancer ces dernières. il va de soi que le nombre de ces appendices correspond à celui des postes de travail, de sorte qu'il y a lieu de prévoir en tout 5 appendices, à savoir un pour chacune des opérations suivantes : avancement des pièces à partir du magasin depuis le dispositif d'ébauchage des oeils, depuis le dispositif d'achèvement des oeils, depuis le dispositif de fraisage et le dispositif de chanfreinage.
Les interval- les entre ces appendices, ainsi que leurs positions respectives, correspon- dent aux intervalles entre les différents dispositifs et aux positions res-
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pectives de ceux-ci. Les appendices sont montés élastiquement afin qu'ils puissent, lors de la course de retour du rail de transport, s'engager sous lesdites ébauches grâce à des arêtes postérieures de formes convenable, sans influencer la position de ces ébauch&s. On prévoit en outre une barre de serrage qui se pose au-dessus des ébauches,,mais qui ne recouvre cellesci que dans la mesure autorisée par les nécessités du façonnage. Cette barre de serrage est réglable en hauteur et est sollicitée vers le bas par des ressorts, de sorte qu'elle tend toujours à maintenir les ébauches.
Cette barre est ensuite soulevée à l'aide de poussoirs appropriés, ou analogues, ainsi qu'à l'aide d'organes de transmission convenables tels que cames, ex- centriques, manivelles, ou analogues, cela au moment où les ébauches doivent être avancées. Le début de ce mouvement de soulèvement et la durée pendant laquelle la barre reste soulevée doivent être réglés avec toute la précision possible.
Etant donné que la machine fonctionne avec une capacité particulièrement élevée, comme il a déjà été indiqué plus haut, il convient de consacrer une attention particulière à l'organisation de l'aménage des pièces découpées brutes. Cet aménage, lequel se décompose également en deux parties symétriques, dont chacune intéresse une espèce de lame, comporte par conséquent un socle de magasin pour chaque espèce, dont la hauteur sera calculée de façon qu'il puisse contenir une quantité résiduelle d'environ 20 à 30 ébauches, de manière que l'on puisse, tout en façonnant ces ébauches, in- sérer un nouveau magasin et vider celui-ci.
Comme le remplissage des magasins exige un certain temps dans le cas d'une machine de grande capacité, chaque socle comprendra deux points d'aménage pour magasins, dans lesquels ces derniers pourront être insérés. L'un ou l'autre magasin pourra alors être inséré suivant le cas et l'on devra veiller à ce qu'il y ait constamment un nombre suffisant de pièces brutes disponibles. Selon une variante, on peut prévoir un seul magasin par socle au lieu de deux et vider ce magasin dans le socle au moyen d'un tiroir ou registre spécial.
Un avantage particulier, et qui contribue notablement à l'augmentation de la capacité, consiste en ce que, conformément à l'invention, toutes les parties mobiles de la machine sont équipées dans la plus grande mesure possible,,de mécanismes fonctionnant avec une accélération uniforme à l'aide de commandes à manivelle ou analogues.
L'invention sera décrite ci-après en se référant à un exemple d'exécution.
Le cycle de mouvement des différents organes de la machine selon l'invention ressort du diagramme représenté dans la fig, 1. Le travail de façonnage s'effectue dans la machine dans l'ordre suivant :
I. Aménage V. Achèvement des oeils
II. Transport VI. Fraisage
III. Serrage VII. Chanfreinage IV. Ebauchage des oeils VIII. Ejection, (voir la Fig. 3).
I. Aménage.
Après avoir été découpées à la presse et introduites dans des magasins auxiliaires, les lames de charnières 1 - qui seront dénommées ci-après "ébauches"- sont amenées à la machine par piles, par l'intermédiaire d'un magasin double fixé à demeure sur la machine. L'eménage d'une nouvelle piles'opère avant que le double magasin ne soit épuisé, de sorte qu'il ne peut pas se produire d'interruption dans l'alimentation. Des dispositifs de sé- curité simples, prévus dès les magasins auxiliaires, empêchent l'introduction, dans chaque magasin, de lames destinées à l'autre magasin.
II,-Transport (voir Figs. 2 , 3 et 4).
Le dispositif de transport est constitué essentiellement par deux
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rails 2 qui sont avancés et retirés au moyen d'une manivelle commune 3. Dans chacun des rails 2 sont montés six doigts d'entraînement mobiles 4., de telle " façon que, lors de la course de recul des rails 2, les doigts d'entraînement 4 s'effacent vers le bas et peuvent ainsi passer au-dessous de l'ébauche 1 @ qui les surplombe.
Peu avant l'inversion du mouvement des rails 2, c'est-àdire, lorsque les doigts d'entraînement 4 auront passé au-dessous de l'ébauche 1, ces doigts sont à nouveau relevés par un ressort de pression 5, de telle façon qu'un bec 6 solidaire de chaque doigt et dont la hauteur est légèrement supérieure à l'épaisseur de la tôle des ébauches 1, s'élève en saillie au-dessus du plan de glissement des ébauches. Lorsque les rails 2 se déplacent vers l'avant, les becs 6 des doigts d'entrainement 4 viennent s'appliquer contre les ébauches 1 et font avancer celles-ci par paires d'une dis= tance égale à une étape de transport, c'est-à-dire, à la course de la manivelle, les ébauches étant ainsi amenées au poste de travail suivant.
III., - Serrage (voir Fig. 4).
Le dispositif de serrage se compose d'une plaque de serrage 8 main- tenue abaissée'par des ressorts depression 7 .et dans laquelle sont insérées des tiges de dégagement 9 pouvant être soulevées par des leviers releveurs 10 commandés par des manivelles, de façon à élever la plaque de serrage 8. Le dispositif de serrage intervient lors de la course de retour des rails de transport 2, décrite sous II, c'est-à-dire, les ressorts de pression 7 pressent alors fermement la plaque de serrage 8 contre les ébauches 1, de sorte que ces derniers sont pressées contre leur support.
Au moment de l'inversion du mouvement des rails de transport 2, les leviers releveurs 10 agissent sur les tiges de levée 9, soulèvent ces dernières et, par ccn séquent, la plaque de serrage 8 qui en est solidaire, de sorte que les ébauches 1 se trouvent libérées en vue de la course de transport qui doit s'amorcer. Les extrémités libres des leviers releveurs 10 sont pourvus de vis de blocage 11 dont le réglage permet de déterminer avec précision l'instant où la levée des barres de serrage doit avoir lieu.
IV. Ebauchage des oeils (voir Fig. 5).
L'ébauchage des oeils consiste à imprimer aux extrémités des languettes, prévues sur la partie entaillée des ébauches 21, l'arrondi nécessaire pour l'établissement de l'articulation et représente une opération préparatoire en vue de l'achèvement des oeils. Cette opération se déroule comme suit :
Les ébauches 1 sont avancées par le dispositif de transport et viennent se placer dans une matrice 12 présentant une forme correspondant à l'arrondi voulu. Ces ébauches sont ensuite maintenues dans cette position par la plaque de serrage 8.
Un outil, muni de poinçons ou contre-matrices 13 présentant une forme complémentaire à celle de la matrice 12, est alors abaissée par l'entremise d'un levier de presse 14 commandé par manivelle, de telle façon que, lorsqu'il atteint le point mort bas de sa course, cet outil agit conjointement avec la matrice à la manière d'une presse à matricer qui imprime aux extrémités des languettes des ébauches 1 l'arrondi voulu.
V,- Achèvement des oeils (voir Fig. 4).
Le cylindrage des oeils représente l'achèvement de l'opération amorcée par l'ébauchage de ceux-ci et s'effectue à l'aide des outils cylin- dreurs -15 fixés à l'aide de vis sur des chariots de cylindrage 16 commandés à l'aide de manivelles. Le cylindrage s'opère dès que le dispositif transporteur a amené les ébauches 1 à la position voulue et que le dispositif de serrage occupe sa position active.
VI.- Fraisage (voir Fige. 6 et 7).
Les relèvements et les élargissements des bords entaillés des lames de charnière, qui se produisent lors du cylindrage sont éliminés de la façon suivante :
Après que les lames de charnière 1, dont les oeils ont été achevés, ont été transportées jusqu'à la position de fraisage et serrées, les chariots de fraisage 17, commandées par des manivelles, s'avancent.
Sur chaque chariot de fraisage 17 est monté un mandrin à fraises 18, sur
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lequel sont calés en un nombre approprié et à intervalles requis, les disques fraiseurs 19. Les mandrins à fraises 18 sont entraînés depuis les arbres de manivelle 21 par l'intermédiaire de chaînes à rouleaux 21. Les variations de longueur des mécanismes de commande de l'arbre à fraises, dues au va-et- vient des chariots de fraisage 17, sont compensées par le fait que les ar- bres de manivelle 21 commandent d'abord une roue à chaîne double 22 montée dans une genouillère, L'arbre 23 de la double roue à chaîne 22 constitue simultanément le centre de pivotement de l'articulation autour duquel se meu- vent les deux branches de la genouillère.
Ces branches sont formées de façon à constituer un carter,de sorte qu'elles forment simultanément un blindage protecteur pour les chaînes à rouleaux, Par conséquent, et alors qu'une ex- trémité de La.branche 24 de ce carter est montée concentriquement sur l'ar- bre de manivelle 21 et entoure la roue à chaîne motrice 25, l'autre extrémité de ce carter est montée sur l'arbre 23 formant l'axe de pivotement de la genouillère. Cet arbre 23 forme d'autre part un premier point d'appui ,pour l'autre branche, 26, dont'le deuxième point d'appui se situe sur le mandrin à fraises 18.
Grâce à cette disposition, on obtient que, pendant le mouve- ment de va-et-vient du chariot de fraisage 17 et du mandrin à fraises 18, l'axe de genouillère 23 s'élève et s'abaisse en fonction des variations de longueur et compense ainsi ces dernières, cependant que les distances entre les roues à chaîne ne peuvent pas varier, ces roues étant montées rigide- ment les unes par rapport aux autres, La course du mandrin à fraises 18 et, par conséquent, la profondeur de fraisage, peuvent être variées en mo- difiant l'écartement des centres à l'aide d'une glissière 27 fixée d'une façon réglable sur le chariot de fraisage 17 au moyen de vis et portant les coussinets de la bielle d'entraînement 28, ce qui permet de fraiser des lames de charnière de largeurs différentes.
VII. - Chanfreinage (voir Figs. 8 et 9).
Lorsque, après l'achèvement du fraisage des bords entaillés, les lames 1 ont été transportées au dispositif de chanfreinage et serrées dans celui-ci, une tête de foreuse 30 à broches multiples et à moteur individuel, montée- sur un,chariot de forage 29, s'abaisse jusqu'aux lames sous l'action 'd'un mécanisme à manivelle. Le nombre des broches de la tête correspond # celui des trous à chanfreiner dans une paire de lames de charnière 2. Cha- que broche 31 porte une fraise à chanfreiner 32 à position réglable en pro- fondeur.
La manivelle 33, destinée à produire le mouvement du chariot de forage 29, est articulée à un disque d'entraînement 35, monté à rotation sur un arbre 34 solidaire du guidage du chariot, ce disque étant serré, au moyen d'une manette 36 (Fig. 9), contre un plateau de friction 37, de façon à trans- mettre les mouvements de la manivelle à l'arbre 34. Un pignon 38, claveté sur ce même arbre,transmet à son tour ce mouvement au chariot dé forage 29, par l'entremise d'une crémaillère 39 fixée rigidement dans ce chariot, ce mou- vement étant ainsi transmis à la tète foreuse 30, laquelle effectue un mouve- ment vertical de va-et-vient, la profondeur du chanfreinage étant limitée par le point extrême de la course de descente.
La profondeur du chanfrein peut être réglée et modifiée en faisant varier la position du disque d'entraînement 35 par rapport au plateau de friction 37. En outre, un volant à main 40, cla- veté sur l'arbre 34, permet d'effectuer, une fois le disque d'entraînement 35 libéré, une remontée rapide du chariot de forage 29 et, par conséquent, un remplacement, si nécessaire, des fraises à chanfreiner 32.
VIII. -Ejection
L'achèvement du chan,freinage représente la fin de toutes les opé- rations exécutées sur les lames de charnière. La nouvelle paire de lames, amenée par le dispositif transporteur, éjecte de la machine la paire de lames qui vient d'être achevée.
REVENDICATIONS.
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