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TREUIL POUR LEVAGE DE CANOTS.
La présente invention est relative à un treuil pour levage de canots comportant un dispositif pour fixer un moteur portable au bâti du treuil à l'endroit de l'appareil de hissage à main.
Si pour descendre des canots de sauvetage, on utilise., à bord de navires, des garants en fil d'acier, il n'est pas possible de descendre le canot sur un bitton. On doit utiliser alors un treuil pour levage de canots.
Ces treuils comportent un¯ou deux tambours, auxquels sont fixés les garants. Par plusieurs transmissions par engrenages ce ou ces tambours sont accouplés à un arbre,, sur lequel ¯est .monte-.un modérateur centrifuge.
En outre un frein à main est monté sur l'un des arbres de la transmission par engrenages..
Le treuil est construit de façon qu'on puisse hisser ou descendre le canot de sauvetage à l'aide d'un moteur ou à la main.
Si le treuil est muni d'un moteur, il faut tout de même tenir compte du fait que ce moteur peut refuser de fonctionner, soit parce qu'il est détraqué. soit parce qu'il n'y a pas de courant électrique ou assez d'air comprimée Par conséquent, il doit être possible d'amener ces treuils munis d'un moteur à l'actaion de hissage par un .manche ..actionné à la main.
Aussi on désigne un tel dispositif par "appareil de hissage à main de secours"o
Les treuils qui ne sont pas munis d'une commande par moteur ne peuvent être commandés que si l'un des arbres des transmissions intermédiaires présente une extrémité carrée, sur laquelle vient s'appliquer un manche pouvant être actionné à la maino Dans la description cette extrémité sera appelée:
"l'extrémité carrée de l'arbre de manche"o
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Afin de pouvoir hisser les canots à l'aide d'un moteur, sans avoir à monter un moteur sur chaque treuil, on utilise un petit moteur portable,muni d'un arbre de commande s'appliquant sur un élément d'accouplement, par exemple l'extrémité carrée de l'arbre de-manche.'Un tel moteur portable peut être porté d'un treuil pour levage de canots à l'autre, ce qui signifie una économie considérable.
A cet effet, le moteur comporte souvent quelques barres en saillie permettant de tenir le moteur par la main.
Lors du fonctionnement, le moteur produit un moment de rotation.
Comme le moteur est portable et n'est donc pas fixé d'aucune manière au bâti du treuil, les opérateurs doivent exercer un moment de rotation de la même grandeur en direction opposée, ce qui est très fatigant. En outre, en mettant le moteur en marche, les opérateurs doivent tenir compte de la direction de rotation du moteur, afin de pouvoir exercer le moment de rotation opposé re- quis.
D'ailleurs, le moteur "cahotera" toujours quelque peu, quand il est en prise avec l'extrémité carrée de l'arbre de manche, parce qu'il n'est jamais possible de maintenir un moteur, tenu par la main, exactement en ali- gnement avec le centre de ladite extrémité, tandis que, d'autre part, un certain jeu est désirable pour appliquer le moteur sur l'extrémité carrée de l'arbre de manche.
Par conséquent, on place souvent un chevalet sous le moteur pour le supporter, ou bien on monte un support vertical sur le pont pour absorber le moment de rotation opposé. Ces dispositifs ne constituent cependant que des palliatifs.
L'invention se propose de résoudre ce problème définitivement e à cet effet, on munit le treuil d'un dispositif coopérant avec le moteur pour le fixer. '
Dans le dispositif suivant l'invention, la distance sur laquelle le moteur doit être déplacé pour effectuer la fixation, est inférieure à la distance sur laquelle le moteur doit être déplacé, pour que l'élément d'accouplement puisse venir en prise avec l'arbre de commande de forme complémen- taire.
Suivant l'invention, le dispositif est constitué par deux parties pouvant être verrouillées entre elles, une partie étant rigidement solidaire' du treuil et l'autre partie étant fixée au moteur.
De préférence, plusieurs tenons sont fixés au bâti du treuil de façon que, si le moteur est glissé sur l'extrémité carrée de l'arbre de manche de l'appareil de hissage à main, une bride fixée au moteur puisse être glissée sur les tenons en rapprochant le moteur du treuil et en le faisant tourner un peu, si besoin est.
A cet effet, la bride est percée de trous destinés à recevoir les tenons, la bride étant disposée de préférence autour de l'arbre de commande de forme complémentaire.
En allongeant, en outre, par des fentes les trous ménagés dans la bride sur le moteur, sur un ou deux côtés, et en disposant un col sur les tenons placés sur le bâti du treuil, il est même possible, si le moteur est tout-à-fait glissé sur les tenons, de le faire tourner un peu, ce qui a pour résultat que le moteur est relié solidement au bâti du treuil par ce qu'on appelle un fourreau de baïonnette.
Les moments de rotation opposés sont entièrement absorbés par le bâti du treuil, tandis que le moteur est placé et reste placé tout-à-fait axialement par rapport à l'arbre du manche de commande et qu'il ne faut pas d'autre opérateurs. Un autre avantage est que l'opérateur ne doit plus tenir compte de la direction de rotation du moteur.
Conformément à l'invention, il est également possible de ménager
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des trous dans le bâti du treuil et de fixer les tenons au moteur au lieu de les disposer sur le bâti du treuil et de ménager les trous dans la bride prévue sur le moteuro
Suivant l'invention,il est également possible de disposer un anneau sur le bâti du treuil, dans la paroi duquel est ménagé un évidement sous forme de baïonnette. Dans cet évidement s'engagent des tenons disposés sur le moteuro L'inverse est également possibleo
Dans un autre mode de réalisation suivant l'invention, un filet de grand pas, non autofreinant, peut être ménagé dans ledit anneau, ce filet pouvant coopérer avec un filet complémentaire prévu sur le moteur.
L'invention n'est évidemment pas limitée au mode de réalisation décrit ou représenté sur le dessin annexé, ce dessin représentant une manière de fixer un moteur portable au bâti du treuil, mais on peut choisir pour ce but plusieurs raccordements temporaires connus.
La description qui va suivre, faite en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre l'inventiono Dans ce dessins - la figure 1 est une coupe à l'endroit de la commande à main d'un treuil, un moteur à air comprimé étant disposé sur l'arbre du manche; - la figure 2 représente une vue de face dudit treuil muni de. tenons (le moteur n'est pas représenté); - la Figure 3 représente une réalisation de la bride destinée à être disposée sur le moteur.
Dans la figure 1, la notation de référence 1 désigne un arbre de manche relié, par une transmission par engrenages 2, à des tambours de treuil, auxquels sont fixés les deux garants de canot.
A une extrémité, l'arbre 1 comporte une extrémité carrée 3. Cette extrémité carrée est entourée d'un manchon 4 fixé rigidement au bâti du treuil 5. Le manchon couvre l'extrémité carrée 3, de sorte que, le canot étant descendu, l'arbre de rotation 1 ne peut pas prendre les vêtements de la personne qui conduit le treuilo
Un moteur à air comprimé 6 est muni d'un arbre creux carré 7, glissé avec un petit jeu sur 1?extrémité carrée 3.
Le moteur 6 est muni d'une bride 8 percée de trous 9 avec des fentes latérales 13.
Le bâti du. treuil 5 est muni de tenons 10, dont les extrémités portent un tourillon 11 et un col 12. Le col 12 s'engage dans les trous 9 de
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la bride,. 1e . touril7.ttn¯ 11 ¯s.¯' .engags..dan.s.¯lea. f enes .13 ..de...la- .bride 8.
L'arbre creux 7 présente une longueur telle que, s'engageant sur l'extrémité carrée 3, il glissera sur cette extrémité, avant que les cols 12 des tenons 10 entrent dans les trous 9 de la bride 8, parce que la position de l'extrémité carrée 3 par rapport aux tenons 10 ne correspondra jamais à la position de l'ouverture carrée ménagée dans l'arbre 7 par rapport aux trous 9, au moment où l'arbre 7 glisse sur l'extrémité carrée 3.
Par conséquent, les cols 12 prendront, le plus souvent, appui contre la bride 8, quand l'arbre 7 est glissé sur l'extrémité carrée 3.
En faisant tourner le moteur un peu autour de son axe, on peut amener les trous 9 devant les tenons 10, de sorte que le moteur peut être rapproché du treuil, jusqu'à ce que la bride heurte la partie du tenon 10 ayant un diamètre plus large que le col 12.
En faisant tourner le moteur vers la gauche ou vers la droite, les tourillons 11 entrent dans les fentes 13, de sorte que les cols 12 placés devant lesdites fentes fixeront le moteur en placeo
Si le moteur à deux directions de rotation, il est nécessaire
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WINCH FOR LIFTING CANOES.
The present invention relates to a winch for lifting canoes comprising a device for fixing a portable motor to the frame of the winch at the location of the hand hoisting device.
If steel wire guards are used on board ships to descend from lifeboats, it is not possible to lower the boat on a bitton. A winch must then be used for lifting canoes.
These winches have one or two drums, to which the guards are attached. By several transmissions by gears this or these drums are coupled to a shaft ,, on which is .mounted-a centrifugal moderator.
In addition a hand brake is mounted on one of the shafts of the gear transmission.
The winch is constructed so that the lifeboat can be hoisted or lowered with a motor or by hand.
If the winch is equipped with a motor, it must still be taken into account that this motor may refuse to operate, or because it is broken. either because there is no electric current or enough compressed air. Consequently, it must be possible to bring these winches equipped with a motor to the hoisting action by a .handle ... actuated at the hand.
Also such a device is designated by "emergency hand hoisting device" o
Winches which are not fitted with a motor drive can only be ordered if one of the intermediate transmission shafts has a square end, on which a handle that can be operated by hand is applied. end will be called:
"the square end of the handle shaft" o
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In order to be able to hoist the boats using a motor, without having to mount a motor on each winch, a small portable motor is used, provided with a control shaft applying to a coupling element, for example. for example the square end of the handle shaft. Such a portable motor can be carried from one hoist for lifting canoes to another, which means considerable economy.
For this purpose, the motor often has a few protruding bars making it possible to hold the motor by the hand.
During operation, the engine produces a torque.
As the motor is portable and therefore not secured in any way to the winch frame, operators must exert the same amount of torque in the opposite direction, which is very tiring. In addition, when starting the engine, operators must take into account the direction of rotation of the engine, so that the required opposite torque can be exerted.
Besides, the motor will always "jerk" a little when it is engaged with the square end of the handle shaft, because it is never possible to maintain a motor, held by the hand, exactly. in alignment with the center of said end, while, on the other hand, some clearance is desirable to apply the motor to the square end of the handle shaft.
Therefore, a trestle is often placed under the motor to support it, or a vertical support is mounted on the bridge to absorb the opposing torque. These devices, however, only constitute palliatives.
The invention proposes to solve this problem definitively and for this purpose, the winch is provided with a device cooperating with the motor to fix it. '
In the device according to the invention, the distance over which the motor must be moved in order to effect the fixing is less than the distance over which the motor must be moved, so that the coupling element can engage with the control shaft in complementary shape.
According to the invention, the device consists of two parts which can be locked together, one part being rigidly fixed to the winch and the other part being fixed to the motor.
Preferably, several tenons are attached to the winch frame so that if the motor is slid over the square end of the handle shaft of the hand hoist, a flange attached to the motor can be slid over the handles. let's stick by bringing the motor closer to the winch and spinning it a bit, if necessary.
For this purpose, the flange is pierced with holes intended to receive the tenons, the flange preferably being arranged around the control shaft of complementary shape.
By extending, moreover, by slits the holes made in the flange on the motor, on one or two sides, and by placing a collar on the tenons placed on the frame of the winch, it is even possible, if the motor is all - actually slipped over the tenons, causing it to spin a bit, which results in the motor being firmly connected to the winch frame by what is called a bayonet sleeve.
Opposing torque is fully absorbed by the winch frame, while the motor is positioned and remains positioned completely axially to the joystick shaft and no other operators are required . Another advantage is that the operator no longer has to take into account the direction of rotation of the motor.
According to the invention, it is also possible to spare
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holes in the winch frame and fix the tenons to the motor instead of placing them on the winch frame and leaving the holes in the flange provided on the motor
According to the invention, it is also possible to have a ring on the frame of the winch, in the wall of which is made a recess in the form of a bayonet. Tenons arranged on the motor engage in this recess o The reverse is also possible o
In another embodiment according to the invention, a thread of large pitch, not self-braking, can be provided in said ring, this thread being able to cooperate with a complementary thread provided on the motor.
The invention is obviously not limited to the embodiment described or shown in the accompanying drawing, this drawing showing a way of fixing a portable motor to the frame of the winch, but several known temporary connections can be chosen for this purpose.
The description which follows, given with reference to the accompanying drawing, given by way of non-limiting example, will make it possible to better understand the invention. In these drawings - Figure 1 is a section at the location of the hand control a winch, a compressed air motor being disposed on the shaft of the handle; - Figure 2 shows a front view of said winch provided with. tenons (the motor is not shown); - Figure 3 shows an embodiment of the flange intended to be placed on the engine.
In Figure 1, the reference notation 1 designates a shaft shaft connected, by a gear transmission 2, to winch drums, to which the two canoe guards are attached.
At one end, the shaft 1 has a square end 3. This square end is surrounded by a sleeve 4 rigidly fixed to the frame of the winch 5. The sleeve covers the square end 3, so that, the boat being lowered, the rotation shaft 1 cannot take the clothes of the person driving the winch.
A compressed air motor 6 is provided with a square hollow shaft 7, slipped with a small play on the square end 3.
The motor 6 is provided with a flange 8 drilled with holes 9 with side slots 13.
The frame of the. winch 5 is provided with tenons 10, the ends of which carry a journal 11 and a neck 12. The neck 12 engages in the holes 9 of
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the flange ,. 1st. touril7.ttn¯ 11 ¯s.¯ '.engags..dan.s.¯lea. f enes .13 ..of ... the- .brid 8.
The hollow shaft 7 has a length such that, engaging on the square end 3, it will slide on this end, before the necks 12 of the tenons 10 enter the holes 9 of the flange 8, because the position of the square end 3 with respect to the tenons 10 will never correspond to the position of the square opening made in the shaft 7 with respect to the holes 9, when the shaft 7 slides on the square end 3.
Consequently, the necks 12 will most often bear against the flange 8, when the shaft 7 is slipped over the square end 3.
By rotating the motor a little around its axis, the holes 9 can be brought in front of the tenons 10, so that the motor can be brought closer to the winch, until the flange hits the part of the tenon 10 having a diameter wider than the neck 12.
By rotating the motor to the left or to the right, the journals 11 enter the slots 13, so that the necks 12 placed in front of said slots will fix the motor in place.
If the motor has two directions of rotation, it is necessary
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