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ACCOUPLEMENT, EN PARTICULIER POUR MOTEURS DE BICYCLETTE.
L'invention a pour objet un accouplement, en particulier pour moteurs de bicyclette, qui présente une simplification de construction t un perfectionnement de fonctionnement technique considérables par rapport aux accouplements de ce genre connus jusqu'à présent. Habituellement, les accouplements sont logés dans le carter du moteur ou montés extérieurement sur celui-ci et sont alors dotés d'un support fixe sur le carter.
L'essence de la présente invention consiste dans le fait que l'ac= couplement, monté sur la roue menée et relié fixement à celle-ci, est disposé en porte-à-faux sur un bout d'arbre, de préférence l'arbre mené du moteur, sans liaison avec le carter du moteur. Comme roue menée, on peut ici utiliser tout aussi bien un pignon ou une poulie. L'accouplement luic peut avoir la forme soit d'un accouplement à lamelles, soit d'un accouplement à cône. Lorsque, comme c'est presque généralement le cas, il est prévu une transmission à la sortie du moteur, la disposition de l'accouplement selon l'invention est réalisée en porte-à-faux sur l'arbre de renvoi.
Selon l'invention, la partie d'accouplement, qui se trouve sous pression élastique dans le sens de la fermeture pour l'actionnement de l'accouplement, est montée à coulissement axial, et, pour réaliser ce coulissement, deux leviers sont prévus dont l'un est relié fixement avec un couvercle ou recouvrement pour les ressorts de l'accouplement, et le deuxième est monté à rotation sur le premier levier. Ce deuxième levier s'appuie, directement ou in-' directement, à l'intervention d'une tige ou analogue, sur le bout d'arbre servant à la constitution de l'accouplement. L'actionnement dé l'accouplement par les deux.leviers est réalisé, par exemple, à l'intervention d'un câble Bowden.
La roue menée coopérant avec l'accouplement, par-exemple le pignon ou la poulie, peut être équipée d'un palier à rouleaux ou à aiguilles, et
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porte une garniture d'accouplement sur le coté voisin de l'accouplement. L' appui à ressorts ou butée élastique transmettant la force élastique sur l'accouplement,et qui, selon l'invention, est réalisé en même temps sous la forme d'un bottier protecteur pour les ressorts, porte également une garniture d' accouplement sur son côté qui est voisin de l'accouplement. De cette manière, on réalise une simplification de construction.
Le ou les ressorts d'accouplement, qui sont tendus par un plateau élastique disposé fixement sur le bout d' arbre,contre l'appui à ressorts ayant la forme d'un bottier de ressorts, peuvent avoir la forme d'un plateau ou de ressorts hélicoïdaux. Afin d'obtenir la plus grande course possible pour les ressorts en conservant une construetion ramassée, il est prévu, selon l'invention, un ou plusieurs ressorts hélicoidaux dont les enroulements sont disposés plus ou moins l'un dans l'autre à l'état comprimé. La section transversale des ressorts peut être soit circulaire soit rectangulaire.
Sur le coté opposé à l'accouplement, il est disposé un recouvrement ou couvercle sur les ressorts de l'accouplement, qui forme un bottier ou logement fermé conjointement avec l'appui à ressorts. De cette manière est supprimé tout encrassement des ressorts, d'une part, et de l'accouplement, d'autre part. Ce couvercle protecteur des ressorts de l'accouplement, sur lequel est fixé en meme temps l'un des deux leviers, sert à l'actionnement de l'accouplement,par le fait que le second levier, monté à déplacement axial dans le pre- mier et s'appuyant sur le bout d'arbre à l'intervention d'une tige ou analogue, provoque, lors de l'actionnement, un déplacement axial de ce couvercle protecteur contre l'action des ressorts de l'accouplement, et débraye ainsi l' accouplement.
Le levier relié au couvercle protecteur peut, selon l'invention, être monté à rotation radiale, de sorte que l'actionnement de l'accouplement, par exemple à l'aide du câble Bowden, peut être exécuté dans toute position radiale désirée. Sur la tige butant sur le pont d'arbre pour l'actionnement de l'accouplement, agit une vis fixée dans l'un des leviers, qui peut être réglée dans sa longueur, ce qui permet le réglage pour chaque course désirée de l'accouplement.
Le dispositif d'entraînement de l'accouplement, monté sur le bout d'arbre, présente, selon l'invention, un évidement réalisé dans le sens axial, qui, avec le plateau à ressorts et l'écrou de fixation de l'accouplement sur le bout d'arbre, forme une botte de graissage fermée. Cette botte est reliée, par un ou plusieurs forages, à la surface de roulement du palier de la roue menée, soit du pignon ou de la poulie. De cette manière, on réalise un graissage simple et continu du palier.
Sur le dessin, on a représenté, à titre d'exemple,un mode de réalisation du principe de l'invention.
L'accouplement est monté en porte-à-faux sur l'arbre de transmission ou de renvoi 1 portant la roue menée 3. Comme roue menée 3, on peut, comme représenté sur le dessin, faire ici usage d'une poulie avec courroie en coin ou en V 20 ou d'une roue dentée à chaîne ou pignon. L'une des parties d'accou- plement, constituée par l'appui à ressort ou butée élastique 9, sur quoi est montée fixement la garniture d'accouplement 10, est disposée à déplacement axial par rapport au couvercle 2 et au palier 21. La lamelle d'accouplement 11 est reliée au moyeu 22 de la roue menée 3 et porte la garniture 8. Entre les deux garnitures d'accouplement 10 et 8 est disposée la garniture d'accouplement 12. 14 désigne le dispositif d'entraînement calé sur le bout d'arbre 1.
Les deux leviers 4 et 5 sont prévus pour l'actionnement de la partie d'accouplement mobile. Le levier 5 est relié fixement au couvercle 2 et au palier 21. Le second levier 4 est monté dans le levier 5 à rotation sur l'axe 23. Le boulon fileté 7, assujetti par l'écrou 24, est monté de façon réglable dans le levier 4. L'extrémité de ce boulon 7 repose contre la tige 19 qui appuie, par son autre coté, contre le bout d'arbre 1.
Pour le débrayage de l'accouplement, le levier 4 est attiré, par exemple à l'aide d'un câble Bowden non représenté, vers le levier 5 axialement
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fixe, ce par quoi il tourne sur l'axe 23 se trouvant dans le levier 5, et le boulon fileté 7 pousse contre le bout d'arbre 1 par l'intermédiaire de la tige 19. Comme le bout d'arbre 1 est mobile axialement, pax ce mouvement du levier 4, le palier 21 et, avec lui, le couvercle 2 et l'appui à ressorts 9 se- ront déplacés à l'encontre de l'action du ressort 6 bandé contre le plateau à ressorts 13. De ce fait, l'accouplement est débrayé, Si le levier 4 est à nouveau libéré, le ressort 6 provoque le retour de la partie d'accouplement mobile et partant l'embrayage.
Le levier 5 et, avec lui, également le levier'4, qui y est monté, peuvent être tournés dans toute position radiale désirée se- lon les conditions nécessaires au raccordement du câble Bowden. Le ressort d' accouplement 6 est conformé de telle façon pour le verrouillage de la longueur de l'accouplement, que ses enroulements sont disposés plus ou moins l'un dans l'autre lorsque le ressort est à l'état comprimé.
Le dispositif d'entraînement 14 de l'accouplement présente un évidement 15 qui forme une botte de graissage fermée, conjointement avec l'é- crou de fixation 16 de l'accouplement sur le bout d'arbre 1 et avec le plateau à ressorts 13. Cette botte de graissage 15 est reliée, par un ou plusieurs fo- rages 17, avec la surface de roulement 18 du palier de la roue menée 3.
REVENDICATIONS.
1. Accouplement, en particulier pour moteurs de bicyclette, caractérisé en ce que l'accouplement monté sur la roue menée (3), par exemple le pignon ou la poulie, et relié fixement à celle-ci, est disposé en porte-à-faux sur un bout d'arbre (1), de préférence l'arbre de sortie du moteur, sans liaison avec le carter du moteur.