BE517308A

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Publication number: BE517308A
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Description

ASSEMBLAGE A VIS POUR PISTON EN PLUSIEURS PARTIES DE MOTEUR A COMBUSTION,
EN PARTICULIER DE MOTEURS DE VEHICULES A MOTEURS.

La présente invention est relative à un assemblage à plusieurs vis ou boulpns pour piston en plusieurs parties de moteur à combution, dans lequel la chemise du piston et le fond sont séparés l'un de l'autre. Cette forme d'exécution est habituelle surtout pour des pistons refroidis à l'huile sous pression et en particulier pour des moteurs de véhicules à moteurs de tous genres, y compris des véhicules aquatiques et aériens. Dans des pistons de ce genre, on rencontre des difficultés du fait que la transmission des forces du boulon ou broche de piston aux oeillets récepteurs de la broche et à la chemise du piston s'exerce aussi sur les vis et engendre des tensions de flexion qui aboutissent à des ruptures de vis, et que pour des vis relativement courtes on n'a pas une longueur de mise en tension suffisante.

Suivant l'invention, on a fixé à la chemise du piston, ou seulement maintenu en direction de la traction de la vis, par leur côté tourné vers le fond du piston, des douilles qui contiennent à leur extrémité opposée les filets d'écrou nécessaires aux vis ou boulons de fixation, et qui pour le reste, sont libres.

La longueur de la douille est sensiblement plus grande que celle du filetage d'écrou. Suivant l'invention, la section de dilatation de la douille est prise avantageusement aussi grande que celle de la vis de fixation. Dans des formes de réalisation suivant l'invention, on peut obtenir de cette façon une longueur de dilatation dix fois plus grande, et davantage pour la vis et la douille ensemble.

Les difficultés précitées sont évitées par l'invention. La longueur de dilatation de la vis est considérablement augmentée. La fixation se fait à une distance considérable au-dessus de l'oeillet de la broche de piston, avantageusement dans la bride à la partie supérieure de la chemise de piston. Toute sollicitation de flexion quelconque d'ordre dynamique est considérablement diminuée par la grande longueur de dilatation. En même

temps, du point de fixation se trouvent beaucoup plus haut, il n'y a plus transmission à la vis de forces naissant à la broche du piston, La sollicitation dynamique de la vis a de ce fait pratiquement disparu. Par la dé- formabilité élastique de la douille, on arrive à un placement de soi-même extraordinairement favorable, de la tige de la vis et, par le fait, du filetage.

De même par suite des différents déplacements, qui se produisent en marche, des deux extrémités de la vis, dans la dilatation transversale du piston, d'une part de la tête de la vis qui se déplace avec le fond de piston plus chaud, d'autre part du filetage dans la douille, - les vis ne subissent pas de sollicitation additionnelle nuisible, comme c'est le cas dans les formes de réalisation connues jusqu'à présent. ,
Le filetage et la tige ne sont sollicités pratiquement que par la mise sous tension préalable. On n'a donc besoin que de beaucoup moins de vis pour un piston, ce qui permet de maintenir le poids du piston a une valeur inférieure. Même avec l'agencement d'une vis dans le plan médian axial de la broche de piston, la vis est déchargée des forces d'origine dynamique.

Avantageusement, la douille est maintenue en direction de la traction de la vis par une vis annulaire agencée au-dessus, de sorte que la douille reste flottante, peut prendre sa place librement, et que les déformations de la douille ne peuvent imposer des fatigues de flexion dans le filetage de fixation. L'empêchement de la rotation de la douille et de cet écrou peut se faire de manière quelconque, par exemple par des nez pénétrant dans le corps de la chemise du piston ou dans les garnitures entre les deux pièces. Sur la douille on prévoit avantageusement un épanouissement rayonnant pour empêcher celle-ci de tourner.

Sur le dessin, on a représenté schématiquement, en majeure partie en coupe, un exemple de forme de réalisation d'un assemblage à vis suivant l'invention, sur un piston en plusieurs parties, refroidi par de l'huile, d'un moteur à combustion.

On a désigné par 1 la chemise de piston, par 2 l'oeillet de la broche de piston, par 3 la partie du fond, par 4 et 5 des canaux de refroidissement dans la partie de fond, par 6 des rainures pour bagues de piston par 7 des tôles de garniture. 3 est une vis pour l'assemblage des parties 1 et 3. La tête de la vis 8 repose dans la niche 9 de la pièce de fond 3. 10 est la tige de la vis 3, dont la longueur de dilatation est égale à la dimension indiquée par 21, 11 est le filetage prévu à l'extrémité inférieure de vis 3, Ce filetage est vissé dans les filets de l'écrou qui est agencé à l'extrémité inférieure de la douille 12. La douille 12 possède à son extrémité supérieure un épanouissement rayonnant 13, guidé dans une partie coopérante correspondante du piston.

La partie supérieure de la douille 12 est conformée en cône (éventuellement en partie de sphère).

Par la vis annulaire 14, la douille 12 est pressée vers le bas. Les filets de la vis annulaire 14 se trouvent dans la bride 15 qui ferme la chemise de piston 1 à son extrémité supérieure. 16 est une petite vis d'immobilisation de la vis annulaire 14.

Comme on peut le voir, la vis 8, même lorsqu'elle se trouve immédiatement au-dessus de l'oeillet du piston, comme c'est le cas sur la figure, n'est pas sollicitée par la transmission des forces de l'oeillet de la broche de piston à la chemise. La longueur de dilatation de la tige est relativement grande (dimension 21) et à celle-ci s'ajoute encore la longueur de dilatation (négative) de la douille 12 (dimension 22) .

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

REVENDICATIONS 1. Assemblage à vis pour piston en plusieurs pièces de moteur à combustion à partie de fond et chemise de piston séparés, en particulier pour des véhicules à moteur, caractérisé en ce que dans la chemise du piston (1) sont prévues des douilles (12) qui sont maintenues du côté tourné vers le fond du piston, qui autrement sont libres et qui portent à leur ex- trémité libre l'écrou taraudé (11) pour les vis de fixation. <Desc/Clms Page number 3>

2. Assemblage à vis suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la section de dilatation de la douille (12) est à peu près égale, ou est inférieure, à celle de la vis de fixation.

3. Assemblage à vis suivant les revendications 1 àu 2, caractérisé en ce que le point de fixation (14) pour les douilles se trouve dans ou près de la bride (15) fermant la partie supérieure de la chemise du piston (1).

4. Assemblage à vis suivant les revendications 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que la douille est maintenue par un écrou (14) se trouvant au dessus.

5. Assemblage à vis suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les surfaces de contact (18) entre la douille et l'écrou (14) ont une forme conique.

6. Assemblage à vis suivant une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'à la douille est prévu un épanouissement rayonnant (13) pour l'empêcher de tourner.