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TRANSPORTEUR A DISQUES DONT LES TRONCONS COOPERENT PARTIELLEMENT PAR
ABOUTEMENT.
Les transporteurs à disques ou à raclettes de retenue connus avec lesquels le transport de la matière est assuré dans un couloir en forme d'auge par une chaîne portant des disques de retenue entraînes en un mouvement circulatoire et revenant dans un guide de retour fermé juxtaposé à l'auge ou au couloir du transporteur présentent cet inconvénient de n'être utili- sables que pour le transport dans une seule direction. Les tronçons de couloir se chevauchent dans la direction du transport. Par contre le guide de retour est conformé de manière telle que, dans la direction opposée, un tronçon tubulaire vient chaque fois s'emboîter dans le tronçon suivant.
Cet agencement a été considéré jusqu'ici comme nécessaire pour empêcher tout déport angulai- re des disques lors du déplacement dans l'un ou l'autre sens. Il n'est donc pas possible d'utiliser un transporteur à disques de retenue de type connu, dont la construction est étudiée pour un abatage dirigé dans un certain sens à l'intérieur du gisement dans la seconde aile d'exploitation progressant en sens inverse.
L'invention permet de remédier à cet inconvénient grâce à un transporteur dont la particularité nouvelle réside dans ce fait que les tubes formant le guide de retour des tronçons de couloir sont en contact par aboutement sur certaines parties au moins de leur périphérie.
Grâce à cet agencement, deux tronçons ou éléments du couloir du transporteur en forme d'auge peuvent être engagés à volonté l'un dans l'autre de manière telle que l'une ou l'autre des extrémités d'un tronçon vienne recouvrir l'extrémité du second trongon. les'tubes du guide de retour qui viennent chaque fois en contact par aboutement, sont alors recourbés judicieusement par leurs arêtes vers 1' extérieur, selon un faible rayon. Des essais pratiques permettent de vérifier qu'un déport angulaire des disques n'est plus à craindre.
Dans certaines conditions, il suffit que les tubes viennent en con-
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tact par aboutement par la moitié environ de leur périphérie, tandis qu'ils s'engagent l'un dans l'autre par la seconde moitié.
Si le couloir du transporteur a, d'une manière en soi connue , une forme en S, l'auge du transporteur et le guide de retour forment ensemble par exemple un profil continu, et le profil du guide de retour est encoché dans la commissure formée par l'auge du transporteur. les organes d'accouplement peuvent, avec cet agencement donné au couloir, avoir une conformation telle qu'ils réalisent un ancrage résistant à la traction des tronçons de couloir accouplés les uns aux autres, quel que soit le tronçon de couloir venant chevaucher le trongon voisin. le dessin annexé donné à titre non limitatif montre un mode de réalisation possible du transporteur faisant l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue d'extrémité d'un tronçon de couloir en S.
La fig. 2 est une vue en coupe verticale partielle à travers le guide de retour par la ligne 2-2 en fig. 1.
Le couloir 10 du transporteur a en section droite une forme d'au- ge; il s'étend pratiquement de son arête extérieure libre 11 sensiblement jusqu'au point 12. La capacité de réception du couloir est encore légèrement augmentée par le guide de retour 13 puisque celui-ci fait saillie au-dessus du point 12. Pour le reste, le couloir 10 du transporteur et le guide de retour 13 sont constitués par une seule töle, Le guide de retour 13 est obtenu en roulant la töle pour lui donner une forme tubulaire et cette tôle est soudée en 14, sensiblement à la hauteur du point 12, sur le couloir du transporteur, par une soudure longitudinale.
Suivant le mode de réalisation représenté, les tubes 13a et 13b formant le guide de retour ne viennent en contact par aboutement que sur leur moitié inférieure 15. Sur cette partie de la périphérie, les arêtes extrêmes sont repliées vers l'extérieur avec un faible rayon comme visible en 16. Par contre, sur la moitié supérieure, les tubes 13a et 13b du guide de retour viennent s'emboiter l'un dans l'autre comme indiqué par les lignes 17. Il est alors indifférent que la partie extrême du tube 13a vienne s'emboitier dans le tube 13b comme représenté sur la figure 2, ou inversement que la partie extrme du tube 13b vienne s'emboîter dans le tube 13a. Dans le cas représenté, le tube 13b se trouve surélevé par rapport au tube 13a, sensiblement de l'épaisseur de la tôle.
Mais cette zone transitoire est compensée par 1' arrondi 16 du tube 13b. Les disques peuvent donc sans difficulté être acheminés dans la direction indiquée par la flèche 18. Si, au contraire, le tube 13b vient s'emboîter dans le tube 13a, l'arête inférieure de ce dernier se trouve alors légèrement surélevée par rapport à l'arè'te extrême du tube 13b.
Ce node d'assemblage est choisi quand la chaîne portant les disques doit se déplacer dans le guide de retour en sens inverse de la flèche 18.
Avec l'agencement en forme d' S que représente ce transporteur, il faut encore munir le guide de retour 13, dans la commissure ménagée entre le couloir 10 du transporteur et ce guide 13, d'une encoche dont la profondeur correspond à l'amplitude de chevauchement des tronçons de couloir. L'arête extrme d'un couloir s'enfonce alors dans cette encoche du degré dont le couloir représenté vient chevaucher le suivant sur la largeur de l'auge 10 du transporteur et de la partie supérieure du guide de retour 13.
Il est évident que l'invention s'applique également aux transporteurs à disques ou raclettes dans lesquels le couloir ou l'auge 10 et le guide de retour, tout en étant rendus solidaires, ne forment pas directement un ensemble monobloc.
Des modifications peuvent être apportées au mode de réalisation décrit, dans le domaine des équivalences techniques, sans s'écarter de l'in- vention.