BE519672A - - Google Patents

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BE519672A
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62HCYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H1/00Supports or stands forming part of or attached to cycles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



   PIED-SUPPORT STABILISATEUR AUTOMATIQUE POUR MOTO, VELO, ECHELLES, etc. 



   L'usage de la moto, du vélo, requière certains accessoires très utiles; nous envisagerons dans le présent brevet la question de la stabilisation de ces machines au repos. 



   Jusqu'à présent cette situation est obtenue à l'aide d'un pied support que l'on abaisse au moment de l'arrêt et qui maintient la machine dans la position verticale quand le terrain est plat. 



   Mais il arrive souvent que l'arrêt se fait sur un terrain en déclive, soit à droite soit à gauche, dans de cas, la   moo,   le velo dont le centre de gravité est déplacé, souvent choit et de ce fait occasionne des dégats souvent préjudiciables. 



   C'est afin de remédier à cet inconvénient que l'idée m'est venue de créer un pied support stabilisateur automatique. 



   Avec ce pied-sûpport stabilisateur automatique la moto, le vélo, l'échelle, peut être maintenu en position verticale alors que le terrain présente une déclivité même prononcée. 



   Pour obtenir ce résultat, j'ai conçu un appareil s'adaptant à ces machines à l'emplacement des pieds-supports ordinaires et dont ci-dessous la description. 



   Les deux points de sustentation (I,I') qui doivent reposer sur le sol sont séparé par une distance proportionnelle (2) au poidset à la taille de l'appareil à soutenir. Ces deux points sont solidaires parce qu'ils sont les deux extrémités d'une barre de fer (3) de profil, rond, carré, ovale, triangulaire, rectangulaire, suivant l'usage que l'on doit en faire courbée   et formant ainsi un demi cercle ; barre est logée dans une gaine (4)   où elle peut se mouvoir circulairement et librement. 



   Cette barre (3) est maintenue sur le côté de la gaine (4) qui se trouve en dessous du plan d'inclinaison (5) fig. 5 de celle-ci quand l'appareil est en fonction, par deux ressorts (6) Fig. 2 qui, quand l'appareil n'est pas en service, permettent à la barre de se mouvoir librement. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   La gaine (4) est munie à ses deux extrémités d'ergots (7); la barre (3) est pourvue à ses extrémités et sur la surface supérieure (8) du plan d'inclinaison de l'appareil en service, d'une série d'encoches (9) formant crémaillère. 



   Quand l'appareil est mis en service;, comme la barre (3) a un certain jeu dans la gaine (4), celle-ci scus l'effet de l'inclinaison, après avoir librement étant dans la position verticale pris automatiquement les niveaux du sol, les ergots (7) viennent s'engater dans les encoches (9) crémaillères, ce qui stabilise verticalement la moto, le velo, ou l'échelle. 



   Des renflements (10) viennent aux extrémités de la barre (3) élargir les bases reposent sur le sol de manière à empêcher celle-ci de s'enfoncer dans ce sol au cas où celui-ci ne serait pas constitué de matières dures. 



   Le fonctionnement de l'appareil est simple. 



   Fixé au chassis de la moto et suspendu par un mode quelconque de fixation pendant la marche, aussitôt arrêté, il suffit de rabattre l'appareil en le maintenant verticalement, ce qui permet à la barre circulant librement dans la gaine de s'adapter aux divers niveaux de sol et puis de l'incliner légèrement ce qui à pour effet d'engager les ergots dans les encoches, ce qui empêche la barre de bouger en stabilisant la moto dans la position verticale. 



   La forme de l'appareil peut subir des modifications pour pouvoir s'adapter aux différents types de moto ou autres appareils. 



   REVENDICATIONS. 



   1  Je revendique comme étant mon invention un pied-support stabilisateur automatique à l'usage des motos, velos, échelles, ou tout autre usage nécessitant une stabilisation sur des terrains en déclivité. 



   2  Je revendique comme étant mon invention, l'obtention de ce résultat grâce à une barre de métal, de profil quelconque, de forme semi circulaire pouvant glisser circulairement et librement dans une gaine fixée entre les montants servant à fixer l'appareil aux machines pouvant l'utiliser. 



   3  Je revendique comme étant mon invention, le fait que la barre de métal a un certain jeu dans la gaine jeu utilisé pour obtenir le mouvement automatique libre qui règle la rotation de la barre devant épousser les différences de niveaux se présentant devant extrémité de celle-ci, ce qui permet malgrè les différences rencontrées, de faire prendre à l'appareil la position verticale. 



   4  Je revendique comme étant mon invention, le fait que le jeu libre de la barre dans la gaine quand celle-ci est verticale est obtenu à l'aide de deux ressorts qui maintiennent la barre sur le côté opposé aux ergots situés aux extrémités de la gaine. 



   5  Je revendique comme étant mon invention la stabilisation de l'appareil en position verticale, malgré les différences de niveaux par le fait qu'en inclinant le pied-support, les ergots viennent s'engager dans les encoches correspondantes et par le poids de la machine utilisant le stabilisateur rend cette position verticale absolument stable. 



   6  Je revendique comme étant mon invention, l'appareil décrit cidessus dont le modèle présenté est indicatif et non limitatif, ce mode de construction pouvant être modifié pour être utilisé à d'autres usage non décrit. 



   La figure I représente l'appareil qui n'est pas à l'échelle, les dimensions devant correspondre aux possibilités d'adaptations aux différents types de motos, vélo, etc ; le couvercle de la gaine a été enlevé pour montrer la barre (3) dans sa gaine (4). 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

  1. La figure 2 représente l'appareil vu de profil, la barre est vi- <Desc/Clms Page number 3> sible pour montrer les ressorts, les ergots et la crémaillère.
    La figure 3 en plan inférieur montre la barre dans la gaine et l'emplacement des ressorts.
    La figure 4 montre l'extrémité des barres au moment de l'emploi dans la position première verticale, la barre peut circuler librement et prendre les niveaux du terrain en déclivité.
    La figure 5 montre la barre en position de stabilisation, elle est inclinée et l'ergot (7) est engagé dans l'une des encoches (9) immobilisant dans cette position le pied-support qui a pris les niveaux du sol mais maintient la moto en position verticale.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003074928A1 (fr) * 2002-03-07 2003-09-12 Roland Hosp Dispositif de compensation de hauteur et de pente

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003074928A1 (fr) * 2002-03-07 2003-09-12 Roland Hosp Dispositif de compensation de hauteur et de pente
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