BE519723A - - Google Patents

Description

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  POIGNEE TOURNANTE POUR   LA   COMMANDE DE MOTEURS A EXPLOSION POUR TOUTES
DESTINATIONS. 



   La présent brevet de perfectionnement au brevet principal rappelé ci-dessus a pour objet des perfectionnements dans la   réalisation   prévue au brevet principal, principalement dans son application à la commande des moteurs de motocyclettes, vélo-moteur ou analogue. 



   Les perfectionnements envisagés   consistent :   a) dans la réalisation d'une seule pièce comportant, un collier se fixant par vis de pression sur le tube du guidon et du support du levier de commande de frein à la base duquel est ménagée une rainure ouverte à 1'avant et fermée à l'arrière, dans laquelle est disposé et guidé le coulisseau commandé par la poignée tournante et auquel est fixé le câble destiné à la commande du carburateur.

   Dans une variante constructive, la partie du support comportant la rainure de guidage du coulisseau pourra etre disposée latéralement en saillie sur le collier et ainsi   tre   indépendante du support du levier de freinage. b) dans la fixation du câble de commande du carburateur dans une perforation longitudinale du coulisseau dans laquelle débouche en sens perpendiculaire une perforation filetée intérieurement pour recevoir la vis de serrage du câble engagé dans le coulisseau et introduite par une perforation ouverte vers l'extérieur pratiquée sur une face latérale du support considéré. c) dans l'évasement vers l'extérieur dû trou d'arret de gaine du câble de frein, pratiqué dans la partie supérieure du support. 



   Afin de mieux faire ressortir l'exposé ci-dessus, les dessins annexés représentent à titre explicatif une réalisation des perfectionnements envisagés. 



   A cet effet,la Fig. 1 représente une vue extérieure de la poignée. 

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   La Fig. 2 une vue en élévation du bout, coté intérieur, de la poignée. 



   La Fig. 3 une coupe en élévation suivant A - B, Fig. 2. 



   La Fig. 4 une vue analogue à la Fig. 2, dans une variante d'exé- cution. 



   En se reportant aux figures 1, 2 et 3, 3a représente un collier fixé par les vis de pression 6a au tube 1 du guidon. Avec ce collier 3a fait corps le support 3b du levier de freinage 26 articulé en 27 sur les flasques ou côtés formant le support 3b. Dans la partie inférieure 3c du support 3b se raccordant au collier 3a est pratiquée une rainure de guidage 32 dans la- quelle est logée la tête arrière 16a du coulisseau 10 dont l'extrémité avant lOb est pourvue d'un ergot ou tenon 11a engagé dans la fente ou rainure 11 d'allure hélicoïdale 12 pratiquée dans la paroi du tube 22 portant extérieu- rement la poignée tournante disposée entre le collier   3a .et   un plateau d'ar- rèt 38 rapporté sur le fond 40 solidaire du tube 1 du guidon. 



   Dans la Fig.   4,   la rainure de guidage 32 de la tête 10a du cou- lisseau 10 est disposée par exemple latéralement dans une saillie ou protubé- rance 3c indépendante et en dehors du support 3b du levier de freinage 26. 



   Sur la partie de la face frontale arrière de 3c est pratiquée une perforation 30 suivie   d'une   partie conique 31 débouchant dans 32, logeant l'extrémité de la gaine   24   du câble 25 de commande du carburateur, lequel ca- ble 25 est introduit dans la perforation longitudinale   14a   de la tète 10a du coulisseau 10et y est fixé par la vis de serrage 34 introduite par la perfo- ration 35 de la face latérale de lapartie 3c du support 3b, voir Fig. 1,2, 3, ou indépendante du dit support 3b, voir   Fig.   4, et alors engagée dans une perforation   14b   filetée intérieurement de la tète 10a du coulisseau 10 et dé- bouchant perpendiculairement dans la perforation   longitudinaler   14a de ce der- nier. 



   Sur la face frontale postérieure du support de gaine 3b est aménagée une perforation   cône   36 dans laquelle s'engage l'extrémité de la   gaine 37 du câble de freinage 28 engagé dans la fente 35 du support 3b pour etre fixé en 29 au levier de freinage 26 articulé sur la vis 27. La présen-   ce du trou conique 36 a pour but de permettre à l'extrémité de la gaine 37 de suivre l'inclinaison donnée par la fixation de la gaine 37 au tube 1 du guidon. 



   De ce qui précède ressortent, d'une part la facilité de mon- tage de la poignée tournante sur le tube 1 du guidon et d'autre part la fixa- tion des câbles 25   .et   28 à la dite poignée sans démonter aucun organe. Il suffit en effet d'introduire le collier 3a, de le fixer par les vis de pres- sion 6a, puis d'engager le coulisseau 10 avec la partie tournante de la poi- gnée et ensuite fixer le- plateau de retenue 38 de cet équipement. 



   Pour le câble 25, il suffira d'introduire son extrémité avec celle de sa gaine 24, dans la perforation 30, de faire pénétrer seul le bout de câble 25 dans la perforation longitudinale 14a de la tète 10a du coulis- seau 10 puis ayant introduit la vis 34 dans l'ouverture 30, serrer le câble 25 dans la tête 10a par la pression de la vis 34 engagée dans la perfora- tion filetée 14b de la tête 10a. 



   Pour ce qui est de la fixation du câble de freinage 28, celle- ci se comprend aisément. Il suffit en effet d'introduire le bout du câble 28 par la fente 35 et de l'accrocher par sa tête préalablement façonnée à cet effet, dans le creux 29 du levier 26, l'extrémité de la   gaine   37 restant lo- gée dans l'évasement conique 36 et ainsi prendre l'inclinaison suivant sa fixa- tion lors du montage. 



   En résumé, il faut considérer comme rentrant dans le cadre du domaine du présent brevet une poignée tournante   pôur   la commande de moteurs à explosion pour toutes   destinations.caractérisée   par ce qui suit.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS.

   1.- Poignée tournante pour la commande de moteurs à explosion pour toutes destinations, selon le brevet principal N 492.469, caractérisé par les points suivants considérés ensemble ou séparémento a) Une seule pièce comporte d'une part un collier se fixant par vis de pression sur le tube du guidon, d'autre part le support du levier de commande de frein à la base duquel support est aménagée une rainure ouverte à l'avant et fermée à l'arrière, dans laquelle est disposé et guidé le coulisseau commandé par la poignée tournante et auquel est fixé le câble destiné à la commande du carburateur du moteur, la partie du support comportant la rainure de guidage du coulisseau pouvant ètre disposée latéralement sur le collier et ainsi ètre indépendante du support du levier de freinage.

   b) L'extrémité postérieure du coulisseau est formée par une tête perforée en sens longitudinal pour recevoir l'extrémité du câble qui y est fixée par la pression de l'extrémité d'une vis de serrage engagée dans une perforation filetée intérieurement de la tête du coulisseau et dirigée perpendiculairement à la perforation en sens longitudinale et débouchant vers l'extérieur en regard d'une perforation ouverte vers l'extérieur et pratiquée sur une face latérale du support considéré ou de la partie indépendante du levier de freinage, solidaire latéralement du collier envisagé. c) Le trou d'arrêt de gaine du câble de freinage prévu dans la partie supérieure du support du levier de freinage est conique, c'est-àdire évasé à son débouché à l'extérieur.

   2) Une forme de réalisation de poignée tournante pour la commande de moteurs à explosion pour toutes destinations, suivant la revendication 1 avec ses caractéristiques, comme substantiellement décrit et représenté et d'autres empruntant en tout ou en partie les éléments caractéristiques développés ci-dessus.