BE519983A - - Google Patents

Description

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  DISPOSITIF DE CHAUFFAGE. 



   La présente invention se rapporte à un dispositif de chauffage dans lequel les gaz de combustion issus d'un brûleur à combustible liquide sont conduits au travers d'un tube dont la paroi isole l'espace chauffant du corps chauffé. 



   Selon la présente invention, le brûleur à combustible liquide est du type à pulvérisation pneumatique; la combustion est assurée par de l'air secondaire pris à l'extérieur sous l'effet de   l'aspiration,   au travers du tube, des fumées refoulées à l'extérieur par un ventilateur aspirant disposé à la sortie du tube. 



   Dans une forme d'exécution particulièrement avantageuse le dispositif comporte un mécanisme de réglage de l'allure de chauffe agissant à la fois sur l'aspiration du ventilateur et sur le réglage du débit de combustible liquide au brûleur. 



   Il est avantageux de pourvoir la paroi du tube, du côté des fumées, sur au moins une partie de sa longueur, d'ailettes ou reliefs analogues. 



   La description qui,va suivre, en regard du dessin annexé à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique. 



   La figure 1 représente partiellement et avec des arrachements, un dispositif de combustion. 



   La figure 2 montre en coupe le tube du dispositif chauffant. 



   Le dispositif comporte un tube d'arrivée 1 pour le combustible liquide sur lequel est disposée une vanne 2 à réglage fin de l'introduction, le débit ainsi dosé du combustible étant conduit par un tube 3 à un injecteur 4. L'injecteur reçoit, par un raccord concentrique 5 de l'air 

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 primaire de pulvérisation amené d'une source d'air comprimé non représentée par une tubulure 6. L'air secondaire de combustion est amené par une tubulure coudée 7 s'ouvrant à l'extérieur et pourvue d'une vanne 8 de réglage. Cette   vanité   de réglage S est en aval d'une soupape Sa commandée par déformation d'une membrane.

   Cette tubulure 7 est coudée pour laisser passer, concentriquement à sa seconde section, l'injecteur   4.   Avant l'orifice de sortie du combustible liquide, la tubulure 7 est pourvue d'aubes directrices d'allure   hélicoïdale   9 destinées à infliger au courant d'air de combustion un mouvement tourbillonnaire. 



   Le tube 7 est raccordé par une bride 10 à la bride 11 d'un tube 12. Les extrémités du tube 12 sont raccordées de façon étanche aux parois 13 d'un réservoir à liquide, ce liquide devant être chauffé au contat du tube 12 qui se trouve   immergé.   La portion du tube 12 qui se trouve du côté du pulvérisateur pneumatique 4 est pourvue intérieurement d'une bague 14 maintenant un tube 15 intérieur concentriquement au tube 12. La paroi du tube 15 qui est en matière réfractaire est elle-même protégée, au plus près de l'orifice du pulvérisateur 4, par un cône 16 de matière très réfractaire. 



   La partie aval du tube 12 est reliée par un raccord 17 intérieur à la cuve 13 et une traversée étanche 18 de la paroi de la cuve permet de conduire à l'extérieur la fumée. Sur le tube 18 est branchée une conduite ouverte 19 communiquant avec l'extérieur et pourvue d'une vanne 20 de réglage. La prolongation du tube 18 aboutit à l'ouie d'aspiration d'un ventilateur dont la volute 22 est reliée par un diffuseur 23 à l'orifice d'évacuation des fumées. La roue du ventilateur 24 est mise en mouvement par un moteur   25 .   



   Lorsqu'on recherche une grande souplesse de fonctionnement on adopte les dispositions ci-après : la vanne 2 à réglage fin d'arrivée du combustible liquide est reliée au tube 1 sur lequel on prévôt une vanne d'arrêt 26, une soupape de régulation 27 commandée par déformation d'une membrane. En outre, on prévoit une vanne de sécurité 28 à commande électrique qui est reliée par Ces conducteurs 29 à une source de courant non représentée et à un relais galvanométrique 30 commandé par un couple thermo-électrique 31 disposé dans la tubulure 18, de façon à être sensible à la température des gaz aspirés par le ventilateur   24.   Il est avantageux c'alimenter la vanne 28 en courant électrique en série avec le moteur 25 pour arrêter le débit de combustible en cas de manque   d'aspira+   tion et réciproquement. 



   Le fonctionnement de ce dispositif est le suivant :
Sous l'action d'aspiration du ventilateur 24, aspiration réglée par la vanne 20, les fumées traversent le tube 12 en entraînant les flammes issues du pulvérisateur 4 et l'air -secondaire de combustion dont la proportion est réglée selon la position de la vanne 8. Le débit   maximum   du combustible est réglé par la vanne de réglage 2 manoeuvrée par son bouton de commande. L'allumage est obtenu de préférence au moyen d'électrodes. 



   Comme les vannes 8a et 27 sont branchées en parallèle sur un même tube 32 de prise d'impulsion s'ouvrant dans la canalisation 18, il est possible de régler, de façon synchrone et selon des proportions prédéterminées, les débits d'air de combustion et de combustible; ce réglage résulte des caractéristiques propres individuelles des membranes de commande des vannes Sa et   27.   La vanne 28 joue le rôle de soupape de fermeture en cas d'extinction sous l'effet de commande du couple 31 et du relais 30. 



   Il est à remarquer que le brûleur à huile à pulvérisateur pneumatique est un dispositif qui permet d'obtenir un cône de pulvérisation d'angle au sommet suffisamment faible adapté au diamètre de la chambre de combustion et du tube de fumées qui lui fait suite   .Mers, qu'un   pulvérisateur mécanique donnerait un angle beaucoup trop grand. Ce diamètre 

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 est d'ailleurs encore réduit puisqu'il est indispensable de prévoir un tube foyer 15. Par ailleurs, il est reconnu   qu'up.   tirage soufflé aboutirait à la création d'une contre-pression nuisible à la combustion dans une chambre de petit diamètre et fortement 'chargée du point de vue calorifique.

   C'est pourquoi le tirage aspiré est indispensable, compte tenue également du fait que la paroi du tube de fumées est une paroi froide.
La nature de ce tirage aspiré est sans inconvénient et le dispositif d'aspi- ration n'est pas soumis à des contraintes thermiques trop élevées, car le rendement de l'échange thermique dans le tube 12 est très élevé, si bien que les fumées sortent considérablement refroidies et que leur température est en outre abaissée par mélange avec l'air de réglage du tirage qui ar- rive par la tubulure 19. 



   La paroi du tube 33 (fig. 2) de chauffage est limitée extérieu- rement par une surface cylindrique   34   qui est   baignée   par le milieu à chauffer. La surface intérieure 35 laisse apparaître des ailettes 36 radia- les s'entendant longitudinalement. La section de ces ailettes est telle que les canaux 37 qu'elles laissent subsister soient de section sensible- ment rectangulaire à angles arrondis.Les ailettes ont de ce fait une sec- tion triangulaire isocèle à sommet également arrondi. Comme le coefficient d'échange de la surface   34   avec le milieu à chauffer, généralement liquide, est des meilleurs, l'augmentation de surface intérieure du tube, créée par les ailettes remédie à la faiblesse du coefficient d'échange entre la sur- face 35 et les fumées. 



   Il va de soi que, sans sortir du cadre de la présente invention, on pourra apporter des modifications aux formes d'exécution qui viennent d'être décrites. 



   En particulier, il se pourrait que le tube 12 présente un tra- jet sinueux ou bouclé. De même, la trajet général du tube pourrait comporter, pour éviter des traversées étanches difficiles à obtenir dans cer- taines conditions, une partie descendante en amont qui traverse la surface du bain de liquide à chauffer et une partie ascendante aval: qui traverse également ladite surface pour que l'entrée et la sortie dudit tube de chauffage puissent être situées au-dessus des bords d'une cuve. 



   De même, les applications d'un tel dispositif ne sont pas limitées au chauffage des liquides. 



   Le nombre, la disposition et la forme des ailettes pourraient être variés en fonction du diamètre du tube et de la nature des fluides séparés par ledit tube. Les ailettes pourraient être conformées longitudinalement, autrement que de façon rectiligne. 



   REVENDICATIONS
1. Un dispositif de chauffage dans lequel les gaz de combustion issus d'un brûleur à combustible liquide sontconduits dans un tube dont la paroi isole les fumées de l'espace chauffé, caractérisé par le fait que le brûleur est monté à l'une des extrémités du tube, l'autre extrémité étant pourvue d'un dispositif d'aspiration des fumées dans ledit tube et de refoulement desdites fumées à l'extérieur.     

Claims (1)

1. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le brûleur est à injection pneumatique et L'injecteur est placé concentriquement et en aval d'un directeur d'air secondaire qui comporte une prse sur l'air extérieur pourvue d'une vanne de réglage.

   3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le brûleur comporte une vanne de réglage du débit du combustible.

   4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le brûleur est associé à un tube de combustion intérieur au tube à fumées qui est maintenu par une bague et comporte dans sa partie amont un cône de diffusion réfractaire. <Desc/Clms Page number 4>

   5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'extrémité du tube des fumées, du côté opposé au brûleur, est raccordée à un tube d'aspiration relié à l'ouie d'un ventilateur.

   6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le tube d'aspiration est relié à un tube de prise d'air extérieur comportant une vanne de réglage.

   , 7. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'enceinte à chauffer constitue une cuve à liquide.

   8. Dispositif selon la'revendication 1, caractérisé par le fait que le tube chauffant est pourvu, sur au moins une partie de sa longueur et sur la surface interne de sa paroi, de reliefs destinés à augmenter ladite surface.

   9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé par le fait que les reliefs ont la forme d'ailettes longitudinales.

   10. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé par le fait que les ailettes ménagent entre elles des canaux rectangulaires à angles arrondis ou des canaux d'une forme analogue.

   11. Dispositif selon l'une quelconque ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte un dispositif de réglage de l'allure de chauffe comprenant une commande qui agit sur la vanne de réglage du combustible.

   12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé par le fait que la vanne de réglage d'admission d'air secondaire et la vanne de réglage de débit du combustible comprennent des éléments commandés par mem-' branes fermant des chambres branchées en parallèle sur un tube relié à la chambre d'aspiration du ventilateur.

   13. Dispositif selon l'une quelconque ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comprend un couple thermo-sensible qui agit sur une vanne de sécurité susceptible d'arrêter le débit du combustible en cas d'extinction du brûleur, ce couple étant disposé sur le parcours des gaz brûlés.

   14. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé par le fait que l'alimentation de la vanne de sécurité en courant électrique est faite en série avec celle du moteur électrique du ventilateur d'aspiration des fumées .