BE520266A

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Publication number: BE520266A
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Description


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  SEGMENT DE PISTON EN ALLIAGE DE FONTE MOULEE. 



   L'invention est relative à un segment de piston pour machines à pistons. 



   Les segments de pistons pour moteurs à combustion, compresseurs, pompes et machines à pistons similaires sont exposés durant leur travail à une usure dans les cylindres, tant sur la face jointive sur le cylindre en regard que sur leurs faces supérieure et inférieure. En même temps ils sont également soumis à des efforts de flexion statiques et dynamiques qui ne sont pas à négliger. 



   Quand la surface de glissement du segment contre la paroi de cylindre n'est pas convenablement lubréfiée, ce qui est souvent le cas, l' usure est essentiellement me usure de frottement. Cette usure s'amplifie cependant supplémentairement par des attaques corrosives, par exemple., dans les moteurs   à   combustion par les composés chimiques produits par le proces- sus de la combustion; en outre également encore par l'humidité qui se forme sur la paroi de cylindre, par la teneur en substances chimiques corrosives dans l'air de balayage, dans l'agent de travail, ou dans l'huile de graissage, etc. 



   En général, pour la fabrication de segments de piston on utilise de la fonte, pour laquelle il est posé des exigences déterminées au point de vue de sa structure, son degré de dureté et ses propriétés élastiques. En rè- gle générale le matériel des segments de piston est adapté au matériel du cy- lindre, afin qu'on se trouve en présence à la fois des propriétés les plus favorables au glissement et par conséquent aussi celles empêchant l'usure. 



   Ordinairement le matériel des segments de piston n'est pas un alliage. Il est cependant aussi connu de fabriquer des segments de piston en matériel d'alliage, et dans ce cas on attache une valeur particulière   d'assu-   

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 rer la structure et dureté désirables et d'obtenir les qualités de résistance les plus favorables. En outre on s'efforce à trouver un alliage, avec lequel la tension du segment s'améliore sous l'influence de la température de tra- vail. En fin de compte il est également connu de faire pour les segments un alliage qui permet d'augmenter la résistance à la corrosion. 



   En regard de ce qui précède et selon l'invention, le matériel pour segments de piston, dans le but d'obtenir les rapports de travail les plus favorables et dans le but d'une coopération la meilleure possible avec le matériel du cylindre, - particulièrement les cylindres faits d'un alliage contenant du vanadium, du titane et du cuivre-, sera fait   d'un   al- liage contenant du V, Ti et du Cu. la teneur en titane étant opportunément un sixième jusqu'à la moitié de la teneur en vanadium et la teneur en cui- vre comportant 3 jusqu'à 5 fois la teneur en vanadium. 



   La teneur en vanadium sera au moins de   0,15 %   et au maximum de 0,45% incorporée dans la matière de travail. On sélectionne avantageusement la teneur en V   à   environ 0,3%. 



   Selon les dimensions des segments de piston et d'après la gran- deur des efforts mécaniques dans les segments qui se présentent dans des cas particuliers, l'effort d'usure auquel il faut s'attendre, les températures de fonctionnement et les conditions présentes pour des attaques corrosives, on a trouvé comme particulièrement satisfaisants, par exemple, les alliages suivants: 1) V = 0,15% 
Ti = 0,06 jusque 0,08% 
Cu = 0,60 jusque 0,80% 2) v   = 0,25%   
Ti = 0,06 jusque   0,12%   cu = 0,75 jusque   1,00%   3) V= 0,35% 
Ti =   0,12  jusque 0,16% 
Cu = 1,0 jusque   1,25 %   
Dans l'ensemble des 3 exemples; le restant est constitué essen- tiellement par de la fonte. 



   L'alliage peut contenir aussi de petites quantités d'antimoine. 



   On obtient ainsi des segments non seulement avec moindre usure, mais aussi avec des valeurs de résistance plus grandes, aussi bien particu- lièrement avec une plus haute résistance à la vibration, même en présence d' une tension de segment plus grande au fonctionnement. 



   Le mi-produit pour les segments, qui a la composition citée ci- devant, est approprié, sur base de sa valeur de résistance élevée et de ses bonnes qualités de tension, comme matériel de départ pour la fabrication de segments de piston à surfaces de glissement chromées, d'une façon particu- lièrement efficace. 



   REVENDICATIONS. 

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Claims

1.- L'emploi d'alliages de fonte à teneur de vanadium pour les segments de piston de machines à pistons., particulièrement de moteurs à combus- <Desc/Clms Page number 3> tion, caractérisépar le fait., que l'alliage contient du titane de un sixiè- me à la moitié de la teneur en vanadium et contient du cuivre de 3 à 5 fois la teneur en vanadium.

2.- Alliage pour l'emploi, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la teneur en vanadium est légèrement inférieure à 0,45% 30- Alliage pour l'emploi selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il contient de 0,15 jusqu'à 0,6% de phosphore.

4.- Segment de piston, fabriqué avec emploi d'un alliage selon l'une des revendications précédentes. caractérisé par le fait que ce segment contient une plus haute valeur de résistance par traitement à chaud.

5.- Segments de piston, fabriqué avec emploi d'un alliage selon l'une des revendications 1 à 3 ou selon la revendication 4. caractérisé par le fait que sa surface de glissement est chromée.