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METHODE ET APPAREIL POUR SERRER LES RAYONS DES ROUES DE BICYCLETTES ET
SIMILAIRES ET CORRIGER CES ROUES EN MEME TEMPS.
Le placement et serrage des rayons dans les roues de bicyclettes et similaires, entre la jante et le moyeu, est un travail délicat, car le moyeu doit être centré axialement et les rayons doivent avoir une tension uniforme de part et d'autre du plan médian de la roue. Ces deux conditions sont dépendantes du vissage des nipples sur le bout côté jante des rayons et ces nipples ne permettent pas un vissage brutal ni répété. L'obtention des conditions susdites nécessite donc un ajustage précis qui exige un temps de travail appréciable.
La présente invention a pour objet une méthode et un appareil avec lesquels on réalise le serrage des rayons dans les roues en question et la correction de celles-ci dans les conditions requises et avec un minimum de travail manuel, sans effort excessif sur les nipples.
La méthode consiste à centrer la jante de roue et le moyeu axia- lement dans un appareil approprié, mais le moyeu étant décalé sur une distance appropriée dans le plan médian de la jante. Les rayons sont d'abord serrés par le vissage des nipples du côté où le moyeu dépasse le plan médian de la jante sur la plus petite distance,les nipples ayant été vissés à fond doucement sans mettre les rayons sous tension et' avant le placement de la roue dans l'appareil. Le moyeu est alors poussé axialement sur une distance qui le décale en sens inverse9ce qui a pour résultat de mettre les rayons placés sous une tension uniforme ; on serre alors les rayons de l'autre côté du plan médian de roue dans les mêmes conditions.
Quand on enlève alors les moyens mécaniques qui,ont agi pour déplacer le moyeu axialement, les rayons prennent leur tension normale ramenant le moyeu dans la position conforme par rapport au plan médian de la jante et la jante et le moyeu étant dûment centrés.
Les moyens mécaniques pour faire déplécer le moyeu axialement sont de préférence des-poussoirs actionnés par des tiges de pistons commandés par de l'air comprimée Le centrage de la jante de roue se fait à l'aide de coquil-
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les tronconiques qui s'ajustent lune sur l'autre et qui sont mobiles dans des guides appropriéso
La méthode opératoire et une forme de réalisation de l'appareil seront décrites ci-après avec référence au dessin annexé.
La figure 1 est une élévation de l'appareil.
Les figures 23 et 4 montrent schématiquement les phases opératoires de la méthodeo Lappareil comporte deux guides 1 assemblés par des traverses 2 de façon à rester rigidement parallèles entre-eux. Sur les guides 1 peuvent coulisser les bras 33',ces derniers pouvant être calés par les vis de calage 3". Les bras 3,3' portent des coquilles tronconiques 4 ; 4', coquilles interchangeables pour pouvoir desservir des jantes de roues de diamètres différents. Les coquilles 3, 3' peuvent donc être rapprochées et écartées 1' une de l'autre.
Les bords extérieurs des coquilles sont façonnés en demigorge, de façon que les coquilles étant jointes en contact mutuel,, ces demi-gorges forment un logement 8 pour la jante.Les coquilles s'ajustent 1?une sur l'autre par des dentures périphériques 5, 5' en prise sur un rebord 6 de la coquille opposée ; les dents 5 déterminent avec le rebord 6 des passages circulaires 7 convenablement distancés et qui sont destinés à livrer passage aux rayons en cours de serrage, rayons déjà placés entre le moyeu et la jante, avec les nipples légèrement vissés avait l'opération de serrage.
Les coquilles sont équipées au centre de plateaux coaxiaux 24 et 25 ; au centre de ces plateaux sont axialement mobiles la tige 9 du piston 10 et le poussoir 9' axialement réglable dans le palier 26 porté par le plateau-24. Ce poussoir 9' se visse dans la douille 18 laquelle est susceptible de.subir la poussée de la tige 19 du piston 20 mobile dans le cylindre 28. La distance X entre 18 et 26 détermine la distance sur laquelle le moyeu sera déplacé axialement lors de l'opération. Le cylindre 28 est assemblé au plateau 24 par le chassis 27. Le piston 20 est en outre guidé par un bout de piston 21 qui traverse la culasse 29 et s'engage dans une douille 30; un boulon 22 vissant dans la douille 30 permet de régler la position de fond du piston 20; 23 est l'admission d'air comprimé.
Le cylindre 11 dans lequel coulisse le piston 10 est solidaire du plateau. 25 et alimenté en air comprimé par le conduit 12. Le plateau 25 est muni d'un support 31 qui porte axialement un manchon 32. Sur ce manchon 32 vient buter en fin de course par un collet 33 la tige de piston 14 qui coulisse dans le cylindre 13 ; 16 et 17 sont des admissions d'air comprimés de sorte que le piston 14 est positivement commandé des deux côtés.
Le conduit 12 est élimenté en air comprimé par la chambre 34 du cylindre 13. Le piston 10 porte à 1?arrière..un bouton 35 qui doit assurer l'admission d'air comprimé en arrière de ce piston.
Le fonctionnement de l'appareil et la succession des opérations sont comme suit. On place librement les rayons entre le moyeu et la jante et on visse les nipples sur les bouts filetés des rayons. Les coquilles 4, 4' étant écartées on place la jante dans la demi-gorge de la coquille 4' en prenant soin de loger les rayons dans les alvéoles 7. Le moyeu prend place entre la tige de piston 9 et le poussoir 9' qui en assurent la position axiale.
Au moment où la roue est placée entre 4 et 4', l'air comprimé est admis dans la chambre 34 et en même temps par la conduite 12 dans le cylindre 11 derrière le piston. 10; ceci a pour résultat 1 ) la coquille 4 descend et presse sur la jante et la rend immobile, 2 ) la tige de piston 9 descend et presse contre le moyeu et les éléments 9',18, 19, 20 et 21 jusqu'à l'arrêt 22. A ce moment il n'y a pas de pression dans le cylindre 28 derrière le piston 20. La position du moyeu est alors celle illustrée dans la figure 2 et les rayons A sont serrés en premier lieu.
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A la deuxième opération, on admet de l'air comprimé dans le cylin- dre 28 derrière le piston 20. Le piston 20,les éléments 21, 19, 18 et 9' mon- tent.jus.qu'à ce que la distance X entre 18 et 26 soit fermée. Le moyeu monte de la même distance mais la pression derrière le piston 10 reste maintenue.
Le piston 20 étant d'une force plusieurs fois plus grande que le piston 10, celui-ci est forcé de monter; de cette façon le moyeu reste toujours pressé entre 9 et 9'. Cette seconde phase opératoire est illustrée dans la figure
3. Les rayons B sont maintenant serrés. Le travail de la roue est terminé.
Pour ouvrir l'appareil, la pression de l'air dans les cylindres derrière les pistons 20, 10 et 14 est mise à l'échappement et l'air comprimé est admis dans la chambre Y par le tuyau 17. Le piston 14 avec les éléments
15, 31 et 4 montent:.. et permettent d'enlever la roue et l'appareil est prêt pour recevoir une autre roue. La figure 4 montre la position finale de la roue tous rayons serrés.
On conçoit que l'appareil permet de desservir des.jantes de diamètre différents, vu l'interchangeabilité des coquilles ; la-machine permet en outre de ramener le moyeu non pas symétriquement dans le plan médian de la jante, mais asymétriquement, ceci pour le cas où le corps de moyeu doit servir de support à d'autres organes, tel un tambour de frein, etc. C'est là simplement une question du réglage axial des organes mobiles qui tiennent le moyeu en cours d'opération. La méthode et l'appareil permettent donc le serrage des rayons sans détériorer les nipples et sans besoin d'efforts, le centrage du moyeu relatif à la jante est parfait et les rayons se trouvent sous une tension uniforme. L'avantage réside encore dans la rapidité que , l'on obtient sans le recours de desservants spécialisés.
REVENDICATIONS
1.- Méthode et appareil pour le serrage des rayons dans les roues de bicyclettes et similaires et la correction de ces roues, dans lesquels on centre la jante de roue et le moyeu, déjà équipés des rayons et des nipples, axialement dans un appareik approprié, le moyeu étant décalé sur une distance appropriée sur le plan médian de la jante, on serre les nipples sur les rayons situés du côté du moindre décalage du moyeu, on déplace le moyeu axialement pour mettre les rayons à nipples légèrement serrés sous tension ;
on visse à léger serrage les nipples sur les autres rayons, on libère le moyeu de façon à répartir une tension uniforme dans tous les rayons, le serrage de's nipples ayant eu lieu sans effort ou tension initiale, les deux mouvements de décalage ayant pour résultat de créer la tension voulue pour tous les rayons.