BE521413A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  MECANISME D'EMBRAYAGE 
La présente invention est relative à un mécanisme d'embrayage permettant la réalisation d'un embrayage rapide, à vitesse lente ou rapide, sans arrêt du moteur de commande. 



   Suivant l'invention, un tel mécanisme d'embrayage comporte : un moyen entraîneur et un moyen entraîné concentriques, l'un de ceux-ci se présentant, de préférence, sous forme de manchon-pignon, l'autre sous forme d'un axe intérieur audit manchon; une noix calée sur le moyen entraîneur ou entraîné en forme d'axe et présentant une ou des dents ou saillies quelconques ; au moins une bille mobile sensiblement radialement et destinée à permettre l'embrayage de la noix calée sur le moyen en forme d'axe et du moyen entraîneur ou entraîné en forme de manchon-pignon, par l'intermédiaire des dents ou saillies quelconques susdits ; et un moyen de commande de l'embrayage. 



   Le mécanisme entraîneur ou entraîné à manchon peut normalement être monté autour du moyen en forme d'axe avec interposition d'un ou de paliers, tels que roulements à billes. 



   Dans une forme de réalisation, la bille mobile d'embrayage susdite mais de préférence trois billes d'embrayage sont logées dans des cavités ménagées   p@@@   elles dans le moten entraîneur ou entraîné susdit en forme de   manche'',   de manière qu'elles puissent se déplacer radialement vers 1' intérieur en vue d'un contact d'embrayage avec les dents ou saillies quelconques de la noix susdite, ou se déplacer radialement vers l'extérieur pour supprimer un tel embrayage. 



   Dans une forme de réalisation encore, le moyen de commande de l'embrayage consiste en une bague pouvant coulisser longitudinalement et extérieurement sur le moyen entraîneur ou entraîné en forme de manchon, la dite bague présentant intérieurement une rainure circulaire ou des logements quelconques, dans lesquels se disposent la ou les billes dans la position de débrayage, à savoir lorsque la rainure circulaire ou les logements sus- 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 dits de la bague sont mis en rapport avec les cavités à billes du manchon, la position d'embrayage du mécanisme correspondant à la mise hors correspondance de ces cavités du manchon, et de la rainure ou des logements de la bague. 



   Suivant un mode de réalisation encore, le moyen de commande de l'embrayage, tel que la bague ci-avant, comporte un levier permettant de faire coulisser ladite bague sur le manchon. 



   D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description donnée ci-après à titre d'exemple non limitatif et avec référence aux dessins annexés. 



   La figure 1 montre, partiellement en coupe, un mécanisme suivant l'invention, dans la position d'embrayage. 



   La figure 2 est une vue partielle du mécanisme, dans la position de débrayage. 



   La figure 3 est une coupe suivant le plan III-III de la figure 1. 



   Le mécanisme d'embrayage, tel que représenté, comporte un arbre 1 qui sera supposé, ci-après, être le moyen entraîneur, et un manchon-pignon 2 qui sera considéré comme étant le moyen entraîné. 



   L'arbre 1 comporte un engrenage quelconque 3, tandis que le man-   ehon-pignon   2 entraîne un engrenage 4. L'arbre 1 tourne intérieurement au manchon 2 avec interposition de deux roulements à billes 5, sans entraîner ledit manchon,dans la position de débrayage. Sur l'arbre 1, est calée une noix 6 représentant trois dents 7 prévues à 120 degrés l'une de l'autre. 



   Dans le manchon 2, sont prévres trois cavités 9 dans lesquelles se logent trois billes 8 pouvant donc y coulisser radialement, les trois cavités 9 étant disposées à 120 degrés. 



   On comprendra immédiatement que l'arbre 1 peut entraîner la manchon 2 dans son mouvement de rotation, dès que les dents 7 de la noix 6 restent en contact avec les billes 8 logées dans les cavités 9 du manchon 2. Une telle position des billes constituera donc la position d'embrayage, tandis que, dans la position de débrayage, les billes 8 devront être écartées des dents 7. 



   On a prévu une bague 10 permettant l'embrayage ou le débrayage rapide et aisé. Cette bague 10 comporte une rainure circulaire 11 à côtés inclinés 12. Dans la position de la figure 1 (position   d'embrayage),   la bague 10 a été glissée vers la gauche, de sorte que la partie inclinée 12 de la rainure 11 a forcé les billes 8 à converger radialement et à venir en contact avec les dents 7 de la noix, ce qui donne automatiquement l'entraînement du manchon-pignon 2. Lorsque la bague 10 aété ramenée dans la position de la figure 2, les billes 8 se sont écartées radialement des dents 7, se sont introduites dans la rainure 11 de la bague 10 et y sont maintenues par un petit piston 13 à ressort   14.   



   Un levier 15, pourvu d'entraîneurs 16 se logeant dans une rainure circulaire extérieure 17 de la bague 10, permet la réalisation du coulissement de cette bague dans l'un ou l'autre sens,une butée 18 étant prévue sur la manchon 2. La rainure circulaire 17 dans la bague 10 permet la libre rotation de celle-ci. 



   Il doit être entendu que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation ci-avant et que bien des modifications pourraient y être apportées sans sortir du cadre de la présente demande de brevet. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1.- Mécanisme d'embrayage, caractérisé en ce qu'il comporte : un moyen entraîneur et un moyen entraîné concentriques, l'un de ceux-ci se présentant, de préférence, sous forme de manchon-pignon, l'autre sous forme d'un axe intérieur audit manchon ; une noix calée sur le moyen entraîneur ou entraîné en forme d'axe et présentant une ou des dents ou saillies quel- <Desc/Clms Page number 3> conques ; au moins une bille mobile sensiblement radialement et destinée à permettre l'embrayage de la noix calée sur le moyen en forme d'axe et du moyen entraîneur ou entraîné en forme de manchon-pignon, par l'intermédiaire des dents ou saillies quelconques susdites ; et un moyen de commande de l'em- brayage.

   2. - Mécanisme d'embrayage suivant la revendication le caractérisé en ce que le mécanisme entraîneur ou entraîné à manchon est monté sutour du moyen en forme d'axe avec interposition d'un ou de paliers, tels que rou- lements à billes.

   3.- Mécanisme d'embrayage suivant l'une ou l'autre des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce que la bille mobile d'embrayage sus- dite mais de préférence trois billes d'embrayage sont logées dans des cavités ménagées pour elles dans le moyen entraîneur ou entraîné susdit en forme de manchon, de manière qu'elles puissent se déplacer rad alement vers l'intérieur en vue d'un contact d'embrayage avec les dents ou saillies quelconques de la noix susdite, ou se déplacer radialement vers l'extérieur pour supprimer un tl embrayage.

   4. - Mécanisme d'embrayage suivant l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce que le moyen de commande de l'embraya- ge consiste en une bague pouvant coulisser longitudinalement et extérieurement sur le moyen entraîneur ou entraîné en forme de manchon, ladite bague présentant intérieurement une rainure circulaire ou des logements quelconques, dans lesquels se disposent la ou les billes dans la position de débrayage, à savoir lorsque la rainure circulaire ou les logements susdits de la bague sont mis en rapport avec les cavités à billes du manchon, la position d'embrayage du mécanisme correspondant à la mise hors correspondance de ces cavités du manchon, et de la rainure ou des logements de la bague.

   5.- Mécanisme d'embrayage suivant la revendication précédente, caractérisé en ce que des moyens sont prévus pour maintenir la ou les billes en position débrayée, par exemple un piston à ressort.

   6.- Mécanisme d'embrayage suivant l'une ou l'autre des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la rainure circulaire ou les logements susdits prévus dans la bague d'embrayage présentent dans le sens longitudinal des côtés formant plans inclinés de manière que la ou les billes en rentrent dans cette rainure ou dans ces logements ou n'en sortent que progressivement.

   7.- Mécanisme d'embrayage suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de commande de l'embrayage tel que la bague ci-avant, comporte un levier permettant de faire coulisser ladite bague sur le manchon.

   8.- Mécanisme d'embrayage suivant la revendication précédente, caractérisé en ce que la bague coulissante présente extérieurement une rainure dans laquelle se disposent des entraîneurs auxquels est attaché le levier de commande du coulissement de la bague.

   9.- Mécanisme d'embrayage , tel que décrit ci-avant ou représenté aux dessins annexés.