BE521652A - - Google Patents

Description

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  MURET OU BARRIERE DE SURETE POUR ROUTES DARCOURUES PAR DES VEHICULES A
MOTEUR. 



   La présente invention est relative à des murets ou barrières de sûreté pour des route s parcourues par de s véhicules à moteur, et plus particulièrement à des procédés nouveaux et perfectionnés pour assembler et monter de tels murets en divers endroits. 



   Un autre objet de l'invention est de procurer desmoyens d'assemblage tels que le muret ou la barrière de sûreté puisse ètre aisément assemblé et que ses diverse s partie s puissent ètre aisément remplacée s dans le cas   oû   une partie quelconque du muret aurait été endommagée. 



   Un autre objet encore de l'invention est de procurer des pièces d'installation au moyen desquelles le muret peut être monté en divers endroits, par exemple adapté à des ponts ou autres constructions métalliques semblables, ou à des constructions en béton arméaussi bien que pour l'installer en terrain rocheux ou dans des tunnels. 



   L'invention sera décrite plus en détails ci-après en se référant aux dessins qui montrent diverses formes de réalisation des pièces d'installation. 



   - la figure 1 e st une coupe d'un poteau de support pour un muret de   sûreté   ordinaire destiné à ètre monté d'un coté d'une route parcourue par devéhiculas à moteur; - la figure 2 est une coupe d'un poteau de support pour un muret de   sbreté   à deux faces,  à   monter entre deux voie ou avenues parcourues par le trafic; - la figure 3 est une coupe d'un poteau de support pour le montage d'un muret de sûreté le long d'une bordure courbe; 

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 - la figure   4   est une coupe d'un poteau de support monté dans le rocher; - la figure 5 est une coupe d'un poteau de support monté au bord d'une rampe en montagne; - la figure 6 montre des moyens de fixation pour monter le muret de sûreté dans un tunnel;

   - la figure 7 est un muret de sûreté ordinaire suivant la figure 1, vu de còté; - la figure 8 montre de s pièces d' installation pour monter le muret sur la structure d'un pont; - la figure 9 est une coupe d'un poteau de support monté contre une paroi; - la figure 10 montre de s pièces d'installation pour monter le muret de sûreté contre une paroi; - la figure 11 montre une forme de réalisation spéciale pour un muret de sûreté sur une structure en béton; - la figure 12 est une coupe d'un poteau de support monté sur une paroi de béton; - la figure 13 est une coupe d'un muret de sûreté monté sur des poteaux existants, - la figure 14 montre un poteau de support pour l'installation sur une structure de pont-route;

   - les figures 15 et 16 montrent des formesde réalisation spéciale, pour un muret de sûreté, - la figure 17 montre des moyens d'installation pour la fixation d'un muret de sûreté à des constructions en acier. 



   Le muret ou barrière de sûreté est composé de plaques de garde allongée s 1 montée s comme montré à la figure 7 sur de s pote aux de support 2 de béton armé qui peuvent être coulés dans le sol. les poteaux sont pourvus d'un évidement ayant une surface portante horizontale 3 et une surface   4   en arc inclinée épousant la forme du dos de la plaque ou rail 1. les rails sont montés sur les poteaux comme indiqué aux figures 1 et 7, en laissant un intervalle 5 entre les rails de garde à partir l'axe desdits poteaux. 



   Chaque poteau de support présente un trou 6 le traversant perpendiculairement à la direction longitudinale du muret, et chaque extrémité des rails de garde présente un trou axial 7, de préférence conique, en sorte que son diamètre maximum soit à la face terminale des plaques de garde Dans le s trous 7 de deux plaques de garde se rencontrant bout à bout, il y a une broche 8 qui est passée dans l'oeillet ouvert d'un boulon 9 passant à travers le trou 6. Sur le boulon et faisant saillie au dos du support, est vissé un écrou 10. 



   Le muret de sécurité est assemblé de la manière suivante 
Une plaque ou rail de garde 1 est montée dans l'évidement ou dans le creux de deux poteaux de support avec sesfaces terminales proches de l'axe des supports. Un boulon 9 est alors placé dans le trou 6 et une broche 8 est passée par l'oeillet du boulon et dans le trou 7. 



   Ultérieurement, la plaque de garde formant rail 1 est montée et déplacée en direction axiale vers la plaque déjà montée, en sorte que la broche 8 est passée dans le trou 7. Il y aura ainsi un espace entre les faces terminales de deux plaques, cet espace se conformant à l'épaisseur du boulon 9 qui est alors pourvu d'un écrou 10 qu'on serre, et les deux plaques voisines sont ainsi fixée s au poteau. Entre la face 4 et la 

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 plaque 1 et dans le joint entre les facesterminales des  plaques;,   on coule du mortier de façon à assurer l'étanchéité. 



   Dans le cas du remplacement, à la suite d'une détérioration, d'une ou de plusieurs plaques de garde formant rail, on desserre l'écrou 10 et le boulon 9 peut ètre poussé en avant, la broche 8 passant dans l'oeil- let ouvert du boulon. Lorsque le boulon 9 a été enlevé., lesplaques peu- vent ètre tirées vers la voie de trafic, puisque l'espace entre les faces terminales des plaques, ainsi que le jeu des trous 7, permettent cette opé- ration. 



   Le muret de   sûreté   représenté à la figure 2 comprend despo- teaux de support 11 pourvus de deux évidements dans lesquels sont montées des plaques 1 présentant leurs faces dans des sens opposés, de sorte qu'el- les peuvent servir à séparer deux voies ou avenues de trafic. Le poteau
11 possède un trou 12 passant d'un évidement à l'autre, et qui est de sec- tion allongée dans le sens horizontal. En outre, ledit poteau a un trou axial 13 de section relativement grande par rapport à celle du trou 12. 



   Par le trou 12 passe un boulon 14 ayant un oeillet ouvert à chaque extrémi- té et qui peut ètre monté de telle manière que la position des oeillets soit horizontale,
Lorsque le boulon 14 a été mis en place, on le fait tourner de 90 degrés autour de son axe longitudinal, et des broches  8   sont intro- duite s dansles trous 7 des faces terminales de la plaque l. Lesdites broches passent à travers les oeillets du boulon 14. Les plaques 1 sont fixées au poteau 11 en introduisant un outil dans le trou 13, au moyen du- quel on recourbe le boulon 14 de façon que ses points extrèmes soient repoussés l'un vers   l'autre,   ce qui fait que la tension sollicitant les bro- ches 8 est transmise aux plaques 1, fixant ainsi lesdites plaques.

   Entre lefaces supérieure s de deux plaque s, on coule du mortier 15 en sorte d'assurer l'étanchéité. 



   Se reportant à la figure 3, 16 désigne une voie de trafic et 17 est un trottoir, tandis que 18 est une bordure. Le muret de sûreté à monter le long de ladite bordure comprend, comme le muret expliqué dans ce qui précède , des plaques de garde formant rails 1 montées sur des pièces de support. Celles-ci sont constituées dans le cas présent par des chaises 19 faites de morceaux de profilés de section en té, et à chaque chaise on a soudé un fer de renforcement 20 fixé dans la voie de trafic en l'y noyant. Les plaques 1 sont fixéesà la chaise 19 au moyen de boulons   21   coopérant avec des broches 8 comme exposé dans ce qui précède
La figure 4 montre un muret de   sûreté   monté sur un rocher 22 et comprenant des plaques de garde formant rails 1 qui reposent dans des creux de poteaux de support 23.

   Lesdits poteaux sont places directement sur le rocher, étant coulés in situ et fixés au rocher par un fer d'ancrage 24. Les plaques 1 sont fixées aux poteaux 23 au moyen de boulons   25,   de la manière exposée . 



   La figure 5 montre un muret de   sbreté   monté sur un rocher 26 au moyen de poteaux   27   qui sont coulés in situ, et monté sur une rampe de montagne. Les poteaux sont fixés au rocher au moyen de fers d'ancrage 28 et 29. Chaque poteau possède une partie 30 faisant saillie dans le revètement de la route et reliée au poteau   au   moyen d'un fer d'ancrage 31. Les plaques 1 sont attachéesaux poteaux 27 au moyen de boulons 32, de la manière exposée. 



   A la figure 6, 33 désigne la paroi d'un tunnel, 34 étant la voie de trafic. Les plaques de garde formant rails 1 sont attachées directement à la paroi de la montagne (du tunnel) au moyen de fers d'armature 35,des pièces intermédiaires 36 étant placées entre les plaques et la paroi. 



   La figure 8 montre un muret de sûreté installé sur la structure d'un pont-route. La voie de trafic est indiquée par 37, et on a dé- 

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 signé un ensemble de poteaux de support verticaux, de la structure du pont, par 38. les plaques 1 sont montées sur des pièces de support 39 attachées aux poteaux 38 au moyen de fers d'ancrage 40. Les plaques 1 sont attachées aux poteaux 38 au moyen de boulons 41 de la manière exposée dans ce qui précède. 



   Les plaques de garde formant rails 1 montrées à la figure 9 sont montées sur des pièces de support   42   fixées à la voie de trafic 43 et à un mur en béton   44   au moyen de fers d'ancrage 45 Les plaques sont atta- chées de la manière usuelle par des boulons 46. 



   La figure 10 montre un autre procédé pour attacher le muret   de sûreté à une paroi 47. Les plaque s 1 sont montée s sur de s chaise s 48   de fers profilés, de préférence à section en té, dont une aile est placés entre les faces terminales desplaques 1. les chaisessont attachées  à   la paroi   47   au moyen de fers d'ancrage   49,   et les plaques 1 sont attachées aux chaise48 au moyen de boulons 50 de la manière décrite auparavant, 
La figure 11 montre l'installation d'un muret de   sbreté   sur une structure de pont-route. Le long de son bord on a prévu une voie de trafic 51 avec une paroi basse 52 sur laquelle est monté un muret de sureté 53 porté directement par la paroi 52 et attaché au moyen de boulons verticaux 54. 



   La figure 12 montre le montage d'un muret de sûreté sur une structure de béton armé, par exemple un pont, A   coté   de la voie de trafic on a prévu une membrure de béton 56 sur laquelle sont montés directement de s pièce s de support 57 fixée s au moyen de fers d'ancrage 58. Les plaques 1 sont attachées de la manière usuelle au moyen de boulons 59. 



   A la figure 13, on a représenté la fixation d'un muret de sûreté à des poteaux de support 60 montés le long d'une voie de trafic   .et   destiné   originellement   à un autre but. Sur l'avant desdits poteaux sont montée s de s pièce s intermédiaires 61 en partie noyée s dans la voie 62 et ayant un creux dans lequel les plaques 1 sont montées comme décrit auparavant, et attachées au moyen de boulons 63 qui traversent la pièce intermédiaire 61 et le poteau 60. 



   La figure 14 montre une pièce de support 64 pour l'attache à la structure d'un pont-route et ayant un creux 65 pour loger les plaques 1. La pièce de support est munie de fers d'ancrage 66 et 67 et un trou 68 pour fixer des boulons. L'extrémité supérieure de la pièce de support a un trou vertical 69 entouré d'une armature   70.   Le trou 69 est prévu pour l'installation d'une barrière. 



   Les figures 15 et 16 montrent un muret de sûreté composé d'éléments 71 placés l'un à coté de l'autre dans le solo Ces éléments, qui constituent à la fois les plaques de garde formant rails et les pièces de support du muret, sont munis de fers d'armature 72 et conviennent plus particulièrement pour le montage dans des tournants brusques puisqu'ils sont relativement courts, ou, en variante, peuvent ètre coulés en forme courbe. 



   A la figure 17 on voit une voie de trafic 73 sur une structure métallique, par exemple un pont, avec une multiplicité de poteaux verticaux 74 avec des membruresinclinées 75 Ie s plaques 1 du muret de sûreté sont montées sur des chaises 76 qui sont rivées ou soudées aux poteaux   74,   et le s plaque s sont attachées aux chaises 76 au moyen de boulons 77 de la manière précédemment décrite. Entre les. plaques 1 et les   membrures   inclinées 75 sont montées des pièces intermédiaires 78. 



   Dans le cas de murets de   sûreté   courbes qui comprennent des tronçons courbes montés sur des poteaux de support, il peut être utile, pour maintenir la courbure de s murets à l'abri des déformations et des détériorations, de prévoir un fil qui passe par des trous dans certains des poteaux ou dans tous les poteaux et ainsi relie les poteaux et augmente la résistance du muret.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS.

   1. Muret ou barrière de sûreté pour routes parcourues par de s véhicules à moteur,composé de tronçons de plaquesallongés attachés à des pièce s de supports telles que depoteaux qui sont fixée s dans la rou- te ou à des éléments de constructions proches de la route, les faces ter- minales des tronçons de plaquesétant placées en about,extrémité vers extrémité, à proximité du milieu dess pièce s de support,,et présentant des trous axiaux dans lesquels est montée une brocheet lepièces de support présentant un trou perpendiculaire aux tronçons de plaques, trou dans le- quel est introduit un boulon avecun oeillet ouvert oû s'engage ladite broche et étant situé dans l'espace libre entre les faces terminales de s tronçons de plaques,

   lesdits boulons étant pourvus de moyens de serrage tels qu'un écrou pour que les tronçons de plaque puissent ètre fixées aux pièces de support.

   2. Muret ou barrière de sûreté comprenant des pièces de support ayant deux évidements dirigés en sens opposés dans lesquels sont placés de s tronçons de plaques disposés dos à dos de manière à former deux murets de sûreté séparant deux voies de trafic, les faces terminales desdits tronçons de plaques présentant des trous axiaux dans lesquels sont placées des bro- ches s'engageant dans les oeillets ouverts des boulons, lesquels boulons passent dans des trous des poteaux et ont un oeillet ouvert à chaque extrémité, un trou vertical existant au milieu de chaque poteau, à travers lequel passe le boulon, le boulon étant courbé dans le trou au moyen d'un outil en sorte que les tronçons de plaques soient pressés contre le pote au.

   3. Muret ou barrière de sûreté composé de tronçons de plaques montés sur des chaise s de fers profilés qui reposent sur un élément de construction de la structure de la route et qui sont fixées dans la route au moyen de fers d'ancrage noyés dans la route,lesdits tronçons de plaques présentant destrous axiaux dans lesfaces terminales s'aboutant en face des chaises, desbroches étant prévues dans lesdits trous pour pénétrer dans des oeillets ouverts des boulons, et les boulons étant pourvus de moyens de serrage par lequel les tronçons de plaques peuvent être fixés aux chaises.

   4. Muret ou barrière de sûreté composé de tronçons de plaques montés sur des piècesde support et reposant dans des évidements de celles- ci, la face terminale des tronçons de plaque qui sont agencées bout à bout, ayant leurs joints qui s'aboutent se trouvant à proximité du milieu des piècesde support,lesdits tronçons de plaques étant attachés aux pièces de support au'moyen de boulons qui les traversent, situés dans l'espace entre le faces terminales des tronçons de plaques et ayant des oeillets ouverts pour recevoir desbroches placées dans de s trous axiaux desdits tronçons ' de plaques, les pièces de support étant coulées in situ et fixées à la route au moyen de fers d'ancrage.

   5. Muret ou barrière de sûreté composé de tronçons de plaques montés dans des évidements de piècesde support coulées in situ et fixées dans la terre au moyen de fers d'ancrage,lesdites piècesde support étant munie s d'éléments incorporés à la route et reliés aux pièce s de support au moyen de fers d'ancrage,les tronçons de support étant pourvue de trous axiaux à leurs faces terminales, dans lesquels sont placées des broches passant dans les oeillets ouverts des boulons, les boulons passant à travers le s pièce s et étant pourvus de moyens de serrage tels fua des écrous grâce auxquellesles tronçons de plaques peuvent 4tre fixés aux pièces de support.

   6. Muret ou barrière de sûreté composé de tronçons de plaques pourvues de fers d'ancrage qui sont montée s dans une paroi verticale,par exemple une paroi de montagne des éléments intermédiaires étant prévus entre les tronçons de plaques et la paroi de montagne. <Desc/Clms Page number 6>

   7. Muret ou barrière de sûreté composé de tronçons de plaques montés sur des pièces de support qui sont fixée s dans des éléments de construction verticaux, par exemple d'un pont, au moyen de fers d'ancrage, les tronçons de plaques étant, à leurs faces terminales s'aboutant au milieu des pièces de support, pourvus de trous axiaux dans lesquels sont placées des broches pénétrant dans les oeillets ouverts de boulons qui pas-' sent au travers et pourvus de moyens de serrage tels que des écrous grâce auxquels les plaques peuvent être fixées aux éléments intermédiaires.

   8. Muret ou barrière de sûreté composé de tronçons de plaques fixés au moyen de boulons à éléments intermédiaires qui sont placés sur la route et contre une paroi verticale et sont attachés à la route et à la paroi au moyen de fers d'ancrage noyés dans les trois parties.

   90 Muret ou barrière de sûreté composé de tronçons de plaques attachés à des chaises de fers profilés au moyen de boulons qui sont disposés entre les faces terminales des tronçons de plaques et qui possèdent un oeillet ouvert pour recevoir de s brochemontées dans des trous axiaux dans les tronçons de plaques, lesdites chaises étant attachées à une paroi verticale au moyen de boulons noyés dans la paroi.

   10. Muret ou barrière de sûreté composé de tronçons placés sur un élément de construction vertical le long de la voie de trafic et fixés audit élément au moyen de boulons verticaux.

   11. Muret ou barrière de sûreté composé de tronçons de plaques montées dans des évidements de pièces de support et attachés à ceux-ci au moyen de boulons passant à travers la pièce de support et à travers l'espace entre les extrémités qui s'aboutent des tronçons de plaques, lesdits boulons ayant un oeillet ouvert pour recevoir une broche montée dans un trou axial des tronçons de plaquas, lesdites pièces de support étant montées directement sur la route et pourvues de fers d'ancrage noyés dans le solo 12.

   Muret ou barrière de sûreté composé de tronçons de plaques montés sur des pièces de support qui sont placés le long de poteaux verticaux de telle sorte qu' une partie des pièces de support s'étend dans la route, lesdits tronçons de plaque, pièces de supports et poteaux étant assemblés au moyen de boulons passant au travers disposés dans l'espace entre les faces terminales s'aboutant des tronçons de plaques et ayant des oeillets ouverts pour recevoir des broches passées dans des trous axiaux des tronçons de plaquas.

   13. Muret ou barrière de sûreté composé de tronçons de plaques montés sur des chaises de fers profilés qui sont fixés à des éléments de construction verticaux, par exemple d'un pont, lesdits tronçons de plaques étant fixés à chaque chaise au moyen d'un boulon reçu dans l'espace compris entre les faces s'aboutant des tronçons, de plaques, le dit boulon ayant un oeillet pour recevoir une broche située dans des trous axiaux des tron- çons de plaques, le dos des tronçons de plaques étant supporté par des éléments intermédiaires fixés à de s éléments de construction inclinés, par exemple d'un pont 14.

   Muret ou barrière de sûreté comprenant des éléments coulés avec une tête placée à un certain niveau au-dessus de la voie de trafic et partant de l'élément dans la direction de la voie et une partie située en dessous de la voie, lesdits éléments étant placés cote à cote de manière à former un muret ou barrière continu qui est de forme courbe 15.

   Muret ou barrière de sûreté comprenant des tronçons de plaques courbés attachés à des pièces de support tels que des poteaux qui sont fixés dans la route ou sur de s éléments de construction proche s de la route, le s pièces de support ou certaines des pièces présentant des trous dans la direc- tion de la longueur des tronçons de plaques, trous dans lesquels passe un fil métallique, le fil étant chargé de telle manière que la courbure du mu- <Desc/Clms Page number 7> ret soit assurée contre toute déformation.

   16. Muret ou barrière de sûreté tel que décrit dans la descrip- tion et tel que représenté aux dessinso