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MECANISME POUR PROVOQUER RAPIDEMENT UN ABAISSEMENT DE PLUSIEURS ETAGES DE VITESSE JUSQU'AU POINT MORT DANS UN CHANGEMENT DE VITESSE.
La présente invention est relative à un mécanisme pour provoquer rapidement un abaissement de plusieurs étages de vitesse jusqu'au point mort dans un changement de vitesse monté sur un véhicule et comprenant, d'une part, une butée mobile sollicitée en permanence par un ressort à pénétrer dans l'un ou l' autre d'un certain nombre de crans ménagés dans une pièce dont les différentes positions déterminées par l'engagement de la dite butée dans ces crans correspondent aux différents rapports de vitesses désirés, d'autre part, un mécanisme permettant de faire varier la vitesse d'un étage à l'étage voisin aussi bien en descendant de vitesse qu'en montant de vitesse.
On sait que lorsqu'on doit descendre plusieurs étages de vitesse pour arriver au point mort, la manoeuvre ne peut généralement pas s'effectuer en une fois parce qu'on est obligé de s'arrêter à chaque étage intermédiaire.
On connaît cependant des mécanismes qui ne présentent pas cet inconvénient et qui sont commandés hydrauliquement, pneumatiquement ou élec- triquement.
La présente invention a comme objet un mécanisme qui, par l'intermédiaire de moyens uniquement mécaniques, permet d'obtenir ce même résultat. Ce mécanisme convient donc particulièrement pour la commande du changement de vitesse d'une motocyclette sur laquelle l'emploi d'un dispositif hydraulique., pneumatique ou électrique est particulièrement désavantageux à cause de son poids relativement élevé et du volume qu'il occupe.
Le mécanisme suivant l'invention est caractérisé en ce que le changement de vitesse entraîne une came en forme de spirale au contact de laquelle on peut amener un doigt au moment oû on désire faire revenir le changement de vitesse au point mort en ce que le dit doigt est porté par une pièce qui lui permet d'être rapproché ou éloigné de l'axe de rotation de la came quand il est amené au contact de celle-ci, en ce que cette pièce
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fait partie d'une liaison mécanique telle que, lorsque le doigt susdit est éloigné par la came de l'axe de rotation de celle-ci, la butée mobile susdite est éloignée de la pièce à crans tandis que celle-ci est déplacée jusqu'à la position correspondant au point mort.
Suivant une forme d'exécution simple, le doigt susdit est constamment sollicité par un ressort à s'éloigner de la came susdite et est amené au contact de celle-ci par une commande positive de l'usager.
D'autres particularités et détails de l'invention apparaîtront au cours de la description des dessins annexés au présent mémoire, qui représentent schématiquement, et à titre d'exempt seulement, une forme d'exécution du mécanisme suivant l'invention.
La figure 1 est une vue en perspective d'une forme d'exécution du mécanisme suivant l'invention.,
La figure 2 est une coupe partielle de ce mécanisme selon un plan désigné par la ligne II-II à la figure 1.
Dans ces deux figures, les mêmes notations de référence désignent des éléments identiques.
Ls changement de vitesse que le mécanisme suivant l'invention est destiné à contrôler n'est pas représenté. Il peut être actionné, de manière connue, par la rotation d'un arbre 2 sur lequel est calé un disque 3 présentant des crans d'arrêt 4, A chacune de.9-positions de ce disque, correspond un étage de vitesse du mécanisme de changement de vitesse. Le disque 3 peut être immobilisé dans chacune de ses positions par l'engagement d'une butée 5 dans l'un ou l'autre de ses crans. Cette butée est sollicitée en permanence par un ressort 6 à pénétrer dans l'un ou l'autre des crans 4.
Ie déplacement angulaire du disque 3 en vue de provoquer une descente de vitesse d'un étage à la fois peut être commandé, par exemple, en appuyant sur une pédale 8 faisant partie d'un levier à trois branches 8¯ dont une des branches 9 est connectée par une bielle 10 à un bras 11 calé sur l'arbre 2. Ce levier 8 porte également une pédale 12 sur laquelle on peut appuyer pour monter d'un étage de vitesse à la fois, quand on le désire.
Si on veut descendre rapidement de plusieurs étages de vitesse, on fait pivoter une manette 13 (figure 2) dans le sens de la flèche X.
Cette manette est reliée par un câble Bowden 14 (figures 1 et 2) à un levier 15 pivotant en 16. Ce levier porte un doigt 17 sollicité en permanence par un ressort 18 à rester écarté d'un disque 19 dans lequel est ménagée une rainure on forme de spirale 20.
Le disque 19 est entraîné en rotation par le changement de vitesse. Lorsqu'on agit sur la manette 13 dans le sens de la flèche X, on pousse le doigt 17 vers le disque 19 et on le fait entrer dans la rainure 20 au moment oû celui-ci passe devant lui.
Lorsque le doigt 17 est engagé dans cette rainure, il est déplacé radialement vers la périphérie du disque et il fait pivoter dans le sens de la flèche Y, autour d'un pivot 21, un levier 22 qui porte le pivot 16 du levier 15.
Ce levier 22 est connecté par une bielle 23 à un bras 24 calé sur un arbre 25 portant une came 26. Celle-ci est disposée à l'intérieur d'un cadre 27 solidaire de la broche 5.
Lorsque le levier 22 pivote dans le sens de la flèche Y, l' arbre 25 pivote dans le sens de la flèche ± et la came 26 éloigne la broche 5 du cran 4 dans lequel elle était engagée sous l'action du ressort 6. En même temps, l'arbre 25 entraîne un bra's 28 connecté à un lien flexible 29 constitué par une chaîne passant sur une roue de renvoi 30. Cette chalne est connectée à un ressort 31 qui est connecté, d'autre part, par une biellette 32 à un levier 33 monté fou sur l'arbre 2. Un bec 34 de ce le-
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vier appuie contre le bras 11 calé sur l'arbre 2.
Comme on peut s'en rendre compte facilement, le dégagement de la broche 5 est accompagné d'un pivotement de l'arbre 2 dans le sens de la flèche R, ce qui a comme effet d'amener le mécanisme de changement de vitesse dans la position correspondant au point mort.
Lorsque l' arbre conduit du changement de vitesse est arrêtée le disque 19 s'arrête également et on peut lacher la manette 13. De ce fait, le doigt 17 sort de la rainure spirale 20 sous l' action du ressort
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En appuyant sur une pédale 35 solidaire du bras 24, on peut ramener le doigt 17 dans la position où il est représenté à la figure 1, au voisinage de 1'axe du disque 19.
Le mécanisme suivant l'invention est alors prêt pour permettre une nouvelle descente rapide de plusieurs étages de vitesse. En appuyant sur la pédale 35, on a, en même temps, fait pivoter l'arbre 25 en sens in- verse de la flèche ce qi a permis à la broche 5 de pénétrer dans le cran correspondant au point mort. En outre , un bras 36 calé sur l'arbre 25 est venu appuyer contre un talon 37 prévu à l'extrémité d'une tige 38 connec- tée au levier 33. De ce fait, ce levier est ramené dans une position pour laquelle son bec 34 s'éloigne du bras 11 et permet le déplacement de celui- ci pour la montée de vitesse lorsqu'on agit sur la pédale 12.
Il est évident que l'invention n'est pas exclusivement limi- tée à la forme d'exécution représentée et que bien des modifications peuvent être apportées dans la forme, la disposition et la constitution de certains des éléments intervenant dans sa réalisation, à condition que ces mo- d ifications ne soient pas en contradiction avec l'objet de chacune des revendications suivantes.
REVENDICATIONS.
1.- Mécanisme pour provoquer rapidement un abaissement de plusieurs étages de vitesse jusqu' au point mort dans un changement de vitesse monté sur un véhicule, et comprenant, d'une part, une butée mobile sollicitée en permanence par un ressort à pénétrer dans l'un ou l'autre d'un certain nombre de crans ménagés dans une pièce dont les différentes positions déterminées par l'engagement de la dite butée dans ces crans correspondent aux différents rapports de vitesses désirés, d'autre part, un mécanisme permettant de faire varier la vitesse d'un étage à l'étage voisin aussi bien en descendant de vitesse qu'en montant de vitesse,
c a- r a c t é r 1 s é en de que le changement de vitesse entraîne une came en forme de spirale au contact de laquelle on peut amener un doigt au moment oû on désire faire revenir le changement de vitesse au point mort, en ce que le dit doigt est porté par une pièce qui lui permet d'être rapproché ou éloigné de l'axe de rotation de la came quand il est amené au contact de celle-ci, en ce que cette pièce fait partie d'une liaison mécanique telle que, lorsque le doigt susdit est éloigné par la came de l'axe de rotation de celle-ci, la butée mobile susdite est éloignée de la pièce à crans tandis que celle-ci est déplacée jusqu'à la position correspondant au point mort.