BE522149A - - Google Patents

Description

  PERFECTIONNEMENT AUX BOITES A GRAISSE DE CHEMINS DE FER A GRAISSAGE

MECANIQUE.

  
Il a déjà été proposé de monter dans le couvercle des boîtes à graisse de véhicules de chemins de fer une pompe réversible permettant d' assurer l'alimentation en huile du coussinet de chaque fusée diurne manière continue et proportionnelle à la vitesse de marche du véhicule pour les deux sens de marche. 

  
Grâce à l'apport d'huile obtenu en quantité suffisante par la pompe, quelle que soit la vitesse et le sens de rotation de la fusée, la formation d'un film d'huile est assurée et dès ce moment la surface porta-

  
 <EMI ID=1.1> 

  
tre peut être réduit notablement. 

  
C'est sur cette constatation établie tant par des recherches théoriques que par des recherches expérimentales qu'est basée la présente invention, qui permet de supprimer dans les boites à graisse du type spécifié cidessus le champignon rapporté sur le bout de la fusée.

  
 <EMI ID=2.1> 

  
est généralement égal à 2 et plus, peut être ramené à 1,5, on dispose de la place nécessaire pour monter sur la partie arrière de la fusée elle-même

  
 <EMI ID=3.1> 

  
étanchéité de la boite mécanique contre toute fuite d'huile, mais qui, montée au-delà du congé de raccord de la fusée avec l'essieu proprement dit, comme cela s'est fait jusqu'à présent, ne peut jouer le rôle de butée. 

  
En donnant à cette bague un diamètre suffisant et en développant le coussinet sur 1800., on assure par ce moyen une surface aisément quadruple de celle qui peut normalement être réalisée avec un champignon non rapporté.

  
En utilisant le champignon rapporté, on pourrait, il est vrai, réaliser la même surface, mais toutes les dispositions mécaniques envisagées à cette fin sont coûteuses et encombrantes et éveillent chez l'utilisateur une certaine inquiétude au point de vue des démontages et remontages subséquents

  
La disparition du champignon forgé permet non seulement de trouver largement la place pour loger la pompe dans les boîtes existantes munies antérieurement d'un tampon de graissage, mais de simplifier à l'extrême le

  
démontage, puisque, la cale habituelle enlevée, le coussinet peut être sorti

  
de son logement par simple déplacement axial, même lorsque l'arc enveloppé

  
est de 1800. 

  
L'utilisation de l'épaulement arrière ainsi transformé pour remplacer l'épaulement avant formé par le champignon n'offre que des avantages,

  
puisque la surface concentrique formant butée se maintient davantage dans

  
le plan vertical, la déformation de la fusée à cet endroit étant faible.

  
L'emploi de coussinets enveloppant sur 1800 que cette disposition permet aisément d'employer, a pour effet de maintenir la fusée dans

  
l'axe, et par voie de conséquence d'empêcher les déplacements relatifs en

  
hauteur. Par suite de cela, le pare-choc, qui est nécessaire avec les coussinets non enveloppants, devient sans objet et la surface portante cesse d'être

  
à orientation variable, comme cela se présente lorsque les plaques de garde

  
ne sont pas situées dams le plan vertical de symétrie du coussinet.

  
Bans le dessin annexé, qui représente, à titre d'exemple uniquement, en Fig. 1 une coupe axiale dans une boîte à graisse conforme à l'inven-

  
 <EMI ID=4.1> 

  
désigne la fusée, 2 la boîte à graisse, 3 son couvercle, 4 la pompe de graissage fixée au couvercle 3 et débitant dans le conduit 5, 6 la cale, 7 le coussuet et 8 ou 8' la bague coupe-huile dans sa position caractéristique sur

  
l'arrière de la fusée 1.

  
Gomme le montre le dessin, la bague 8 ou 8' possède un développement diamétral suffisant pour présenter une surface de butée considérable permettant la suppression d'un champignon rapporté. Dans le cas de la Fig. 1,

  
la bague 8 est prise hors d'un anneau, tandis que dans le cas de la Fig. 2

  
la bague 8' est venue de forge avec la fusée. 

  
La bague 8, rapportée à chaud, présente des entailles latérales

  
extérieures 9, qui rendent le déplacement en rotation impossible, sans réduire en quoi que ce soit les conditions de résistance de l'essieu* Quant

  
à la bague 8', elle se présente de telle façon que l'efficacité du raccord

  
entre la fusée et le corps de l'essieu n'est nullement réduite, si on limite

  
le congé 10 à une valve très faible.

  
 <EMI ID=5.1> 

  
application aux bottes à graisse comportant une pompe de graissage fixée au

  
couvercle; elle peut en effet trouver un emploi judicieux dans le cas général

  
où le graissage de la botte s'opère mécaniquement, par le procédé de la palette notamment.

REVENDICATIONS.

  
1. Perfectionnement aux boites à graisse de chemin de fer munies

  
d'un graissage mécanique, consistant en l'utilisation d'une bague coupe-huile

  
fixée de manière appropriée sur la surface cylindrique de butée, en avant,du

  
congé de raccord, de manière à pouvoir lui faire jouer le double rôle d'assurer l'étanchéité de la boîte au point de vue des fuites d'huile , et de

  
fournir une surface de butée largement suffisante, surtout si l'on adopte le

  
 <EMI ID=6.1> 

  
plus de champignon rapporté.

  
 <EMI ID=7.1> 

Claims (1)

1. <EMI ID=8.1>

   qu'elle est rapportée à chaud et comporte des entailles latérales extérieures

   (9) de façon à rendre le déplacement en rotation impossible, sans réduire

   en quoi que ce soit les conditions de résistance de l'essieu.

   3. Bague coupe-huile suivant revendication 1, caractérisée en ce

   qu'elle est venue de forge avec le profil approprié, qui se présente de telle <EMI ID=9.1>

   leur très faible.