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Publication number: BE522159A
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Description


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  DISPOSITIF DE SYNCHRONISATION, EN PARTICULIER POUR EMBRAYAGES D'AUTOMOBILES, AVEC PIECE D'EMBRAYAGE A FRICTION ET MANCHON GLISSANT A GRIFFES. 



   L'invention concerne un dispositif de synchronisation perfectionné, en particulier pour embrayages d'automobiles, avec pièce   d'embrayage   à friction et manchon glissant à griffes pouvant être bloqué jusqu'à ce que le synchronisme soit atteint. Ce dispositif se distingue des exécutions connues jusqu'à présent par une simplicité particulière en ce qui concerne la constitution dess partie s séparées, et parce que les pièces de blocage employéessont grandes et par conséquent stables, et ont aussi un bon guidage, de telle façon qu'un fonctionnement toujours sur est assuré pour une longue durée d'utilisation avec l'entretien le plus réduit. 



   Les caractéristiques essentielles du dispositif de synchronisation perfectionné sont les suivantes :
Les pièces de blocage sont guidées de façon   à   effectuer un mouvement radial dans l'anneau de friction tenu de façon à pouvoir tourner librement dans la partie intérieure du manchon d'embrayage, et possèdent, aux deux extrémités, des surfaces arrondies bombées dont les extrémités dirigées vers l'intérieur s'adaptent à des contre-surfaces se trouvant à la partie intérieure du manchon d'embrayage, agissant dans la direction périphérique.

   tandis que les extrémités dirigées vers l'extérieur viennent épouser des contre-surfaces agissant dans la direction axiale du manchon glissant à griffes,   les   contre-surfaces prévues à la partie intérieure du manchon d'embrayage sont formées dans des évidements du bord de cette partie intérieure, qui offrent un espace libre pour des rotations partiellesde l'anneau de friction relativement à la partie intérieure, pour permettre le mouvement radial des pièces de blocage pendant la rotation relative de l'anneau de friction. 



  D'autres caractéristiques de l'objet de l'invention sont aussi bien reconnaissables d'après le dessin, que mentionnées aussi dans la description ci-des- 

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Le dessin fait connaître deux exemples d'exécution de l'inven-   tiono   
La figure 1 montre un embrayage pourvu du dispositif de syncronisation, dans une coupe longitudinal suivant la ligne I-I de la figure 2. 



  L'embrayage se trouve dans la position   libre ,   
La figure 2 montre une coupe transversale suivant la ligne   II-II   de la   figure   1. 



   La figure 3 est une coupe longitudinale effectuée comme à la figure 1, coupe dans laquelle l'embrayage apparaît dans l'état fermé. 



   La figure est une coupe transversale correspondant à la figure 3. 



   La figure montre une vue intérieure partielle du manchon glissant à griffes. 



   La figure 6 montre une vue extérieure partielle de la partie in-   térieure   du manchon d'embrayage et de l'anneau de friction. 



   La figure 7 montre un exemple d'exécution de   Inapplication   du dispositif de synchronisation dans une disposition double d'embrayage . 



   La figure 8 montre des partiesséparées pour l'embrayage double, dans une forme d'exécution quelque peu différente. 



   Dans les figures 1 à 6, on reconnaît, pouvant tourner librement sur l'arbre moteur 1, une roue dentée 2, qui doit être couplée à l'arbre et présente à cette fin une couronne de griffes 3 et une surface de friction conique 4. Vis-à-vis de cette roue dentée, le manchon d'embrayage 5 est guidé, de façon à pouvoir coulisser longitudinalement; sur la partie de l'arbre 1 pourvue de cannelures 6. La partie intérieure du manchon d'em-   brayage   5 est pourvue, à la périphérie , d'une denture de griffes 8, qui correspond à la couronne de griffes 3 de la roue dentée 2.

   Sur la denture 8 peut coulisser longitudinalement le manchon glissant à griffes 9, qui peut être glissé sur la couronne de griffes 5 pour provoquer l'entraînement de la roue dentée le manchon glissant, à griffes 9 présente une rainure annulaire dans laquelle prend un élément de commande 12. A la partie intérieure du manchon d'embrayage 5 est prévu l'anneau de friction 10, pouvant tourner librement, qui est fixé à la partie de manchon 5 par un anneau de retenue 11. L'anneau de friction 10 possède aux endroits appropriés, par exemple à deux endroits diamétralement opposés de sa périphérie, des paires de joues de guidage 13, qui prennent chaque fois, pouvant coulisser radialement, une pièce de blocage   14.   Chaque pièce de blocage est pourvue, à ses deux extrémités, de surfaces arrondies bombées 15 ou 16.

   Avec les extrémités de chaque pièce de blocage dirigées vers l'intérieur, les surfaces arrondies bombées 15 peuvent coopérer avec des contre-surfaces cor-   respondantes   17 d'évidement 18 de la partie intérieure du manchon d'embrayage 5 ; et cela de telle manière que, pour une rotation relative de l'anneau de friction 10 d'un petit angle, la pièce de blocage 14 étant entraînée, celle-ci est en même temps glissée vers l'extérieur pour pouvoir venir se placer, par une surface arrondie bombée 16 se trouvant à l'extérieur de la pièce de blocage, devant une saillie 20 prévue dans le manchon glissant à griffes. Cette saillie 20 possède d'un côté une surface 21 correspondant à la forme de la pièce de blocage et, de l'autre cbté une surface analogue   22.

   Les   saillies 20 sont avantageusement formées par enlèvement   partiel   d'une ou de deux dents-griffes du manchon glissant à griffes, comme on reconnaît sur les figures 3 et 4. La constitution peut cependant aussi être telle que le manchon glissant à griffes ne comporte pas, aux endroits des évidements de la partie intérieure du manchon d'embrayage, une denture de griffes sur toute la largeur, mais seulement les saillies 20 mentionnées, munies de surfaces obliques. Des moyens d'un genre connu peuvent   être   prévus pour fixer la partie intérieure du manchon d'embrayage 5 sur l'arbre 

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1 dans la position d'accouplement inactif et d'accouplement définitif. 



   De s moyens analogues'emploient aussi pour la fixation du manchon glissant à griffes 9 sur la partie intérieure du manchon d'embrayage 5, dans les po- sitions montrées aux figures 1 et   2.   De tels moyens consistent   utilement   en éléments de blocage 23 dépendant d'un ressort, comme représenté par exem- ple aux figures 1 et 2, et cela entre la partie intérieure du manchon d'em- brayage et le manchon d'embrayage extérieur. 



   Le mode de fonctionnement du dispositif de synchronisation est le suivant :
Si l'on déplace le manchon d'embrayage 5 dans la direction indiquée par la flèche,, à partir de la position de repos montrée à la figure
1, la surface de friction conique de l'anneau de friction 10 arrive tout d'abord en contact avec la surface de friction conique 4 de la roue dentée 2. 



   Quand la pression d'embrayage augmente, le s pièces de blocage sont d'abord maintenues dans la position extérieure. Mais aussitôt que le synchronisme s'est fait entre l'année de friction 10 et la roue dentée 2, les pièces de blocage 14 peuvent, étant donné que la pression d'embrayage n'est exer- cée que sur le manchon glissant d'embrayage 9, reculer vers l'intérieur jusqu'à la position montrée par la figure 4, de telle façon que le manchon glissant d'embrayage est alors libéré pour venir en prise avec la couronne de griffes 3 de la roue dentée, et que l'accouplement définitif se réalise. 



  Lors du débrayage, les surfaces obliques 22 servent à repousser les pièces de blocage 14. Les pièces de blocage peuvent etre sollicitées par un re s- sort agissant vers l'extérieur. 



   Dans la disposition double d'embrayage représenté à la figure 79 la partie intérieure du manchon d'embrayage, désignée ici par   25,   possède, de chaque coté, un anneau de friction 26, et est associé, par exemple, à quatre pièces de blocage, réparties sur sa périphérie, dont une paire 27, 27 est combinée à un accouplement et dont 1' autre paire 28, 28 est combinée à l'autre accouplement. De façon correspondante, le manchon glissant d'embrayage 29 possède des saillies 30 prévues sur un cbté pour agir sur la paire de pièce s de blocage   27,   27, tandis que des saillies 31 sont prévues pour agir sur l'autre paire de pièces de blocage 28, 28. Les deux anneaux de friction 26,26 peuvent, selon la figure 8, etre liés rigidement l'un à l'autre à l'aide de quelques boulons tendeurs 32.

   Dans ce cas, chaque fois deux paires de joues de guidage 33,34, qui se font   vis-à-vis,   sont prévues sur les surfaces intérieures des deux anneaux de friction, joues entre lesquelles les pièces de blocage 27,28 sont prises, de telle façon que les pièces de blocage peuyent coulisser radialement. La constitution particulière selon la figure 8 a l'avantage que les anneaux de friction 26, 26 se tiennent d'eux-mèmes dans la position moyenne requise, sans être empêchés de coulisser par des anneaux de limitation ou moyens de ce genre. 



    REVENDICATIONS.   



   1, Dispositif de synchronisation, en particulier pour embrayages d'automobiles, avec pièce d'embrayage à friction et manchon glissant à griffes pouvant etre bloqué jusqu'à ce que le synchronisme soit atteint, caractérisé en ce que, dans l'anneau de friction (10) tenu de façon à pouvoir tourner librement dans la partie intérieure du manchon d'embrayage, des pièces de blocage   (14)   sont guidées de façon à effectuer un mouvement radial,pièces qui présentent, aux deux extrémités, des surfaces arrondies bombées   (15;

  16),   dont les extrémités dirigées vers l'intérieur s'adaptent à des contre-surfaces (17) se trouvant à la partie intérieure du manchon d'embrayage, agissant dans la direction périphérique, tandis que les extrémités dirigées vers l'extérieur viennent épouser des contre-surfaces   (21)   agissant dans la direction axiale du manchon glissant à griffes   (9).

Claims

2.- Dispositif de synchronisation suivant la revendication 1, ca- <Desc/Clms Page number 4> ractérisé en ce que le s contre-surfaces (17) prévues à la partie intérieure du manchon d'embrayage (5 ) sont formées à l' intérieur d'évidements du bord (le),, qui offrent un espace libre pour des rotations partielles de l'anneau de friction (10) prévu à la partie intérieure du manchon d'embrayage, pour permettre le mouvement radial des pièces de blocage (14) pendant la rotation relative de l'anneau de friction.

3. Dispositif de synchronisation suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'anneau de friction (la), tenu de façon à pouvoir tourner librement dans la partie intérieure du manchon d'embrayage, est pourvu de paires de joues de guidage (13) qui prennent les pièces de blocage (14) pouvant coulisser radialement.

4. Dispositif de synchronisation suivant les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que dans le manchon glissant à griffes 9, vis-àvis de la pièce de blocage pouvant coulisser radialement, sont formées des saillies (20), dont chacune présente une surface oblique (21) s'adaptant à la contre-surface (16) d'une pièce de blocage (14).

50- Dispositif de synchronisation suivant les revendication 1 à 4, en application dans une disposition double d'embrayage, caractérisé en ce que les deux anneaux de friction (26,26), fixés à la partie intérieure du manchon d'embrayage, sont liés rigidement 'un à l'autre. En annexe 1 dessin.