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MOTEUR A EXPLOSIONS A QUATRE TEMPS, AVEC QUATRE CYLINDRES DISPOSES EN EVENTAIL.
Cette invention a trait aux moteurs à explosions à quatre temps, avec quatre cylindres,et elle a pour objet un moteur de ce type avec un ar- rangement' des cylindres qui permet d'éliminer plusieurs inconvénients et de réaliser plusieurs avantages par rapport aux moteurs du même type actuelle- ment en usage.
D'après l'invention les quatre cylindres du moteur, au lieu d'é- tre disposés avec leurs axes gisant dans un plan qui passe par l'axe de l'ar- bre moteur (cylindres alignes), ont leurs axes disposés selon quatre rayons qui partent de l'axe de l'arbre moteur et qui sont déplacés angulairement cha- cun par rapport à l'axe adjacent.
De cette façon, les quatre cylindres du moteur tout en occupante dans leur ensemble, moins d'espace dans la direction de 1 arbre moteur qui, par conséquent, peut avoir une longueur moindre, occupent dans le plan trans- versal une aire substantiellement égale au total de leurs profils, de sorte que chaque cylindre est également exposé à un courant d'air dans la direction de l'axe du moteur, provoqué ou par la translation du véhicule sur lequel le moteur est monté ou par l'action d'un ventilateur.
Plus particulièrement, les quatre cylindres sont disposés avec leurs axes à 60 l'un de l'autre, avec deux cylindres extrêmes simplement op- posés ou opposés et gisant sur le même axe, ce qui assure un meilleur équili- brage des masses alternes.
Le dessin annexé montre,à titre d'exemple, une forme de réalisa- tion d'un moteur à explosions d'après l'invention et les figures 1 et 2 sont les vues de face regardées de côtés opposés; la figure 3 est une vue en plan; la figure 4 est une vue de face partie en coupe ; lafigure 5 montre en éléva- tion latérale l'arbre à manivelles; la figure 6 est la vue de face de cet ar-
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bre avec le schéma de la disposition des bielles et des pistons et la figu- re 7 est la coupe partielle en plan d'un moteur pour montrer la distribution.
Dans les figures 1-4, on a indiqué par 1 le carter fermé inférieu- rement par la coupe 2 de l'huile et sur lequel sont fixés les quatre cylindres 3, chacun portant une bride 4 pour le raccord du conduit de décharge et pour- vu des moyens habituels de distribution, allumage, etc....
Dans l'exemple représenté, les cylindres sont supposés pourvus d'ailettes de refroidissement 5, ce qui permet de réaliser un refroidissement par air ayant une grande efficacité à cause de la position découverte et ex- posée de tous les cylindres. Le moteur pourrait être pourvu de refroidisse- ment à eau, dans lequel cas les conditions de refroidissement sont également améliorées par l'exposition à l'air des différents cylindres.
L'arbre à manivelles 6 est supporté dans le carter 1 et il com- porte à son extrémité le ventilateur 7. L'arbre moteur porte aussi fixée la poulie 8, destinée à transmettre, au moyen de la courroie 9, la rotation à la poulie 10 de la mangeto 11. Dans la construction représentée aux figures 1-3, les cylindres sont disposés l'un aprèsl'autre, le long de l'axe de l'ar- bre, avec un déplacement angulaire de 60 l'un par rapport à l'autre. Les cy- lindres extrêmes I et IV, au lieu d'être simplement opposés, comme représen- téà la figure 3, pourraient être opposés et disposés sur le même axe.
En tout cas, les quatre cylindres ont une disposition frontale en éventail sur une demi-circonférence, de sorte qu'ils occupent une aire trans- versale étendue qui, non seulement améliore le refroidissement par air du moteur, mais facilite les opérations de montage et d'entretien, telles que nettoyage des bougies, réglage des soupapes, etc....
Pour l'équilibrage des masses douées de mouvement alternatif,le groupe de quatre cylindres constitué de la façon indiquée, peut être consi- déré comme étant formé par deux paires de cylindres en V à 120 entrelacées entre elles et symétriques par rapport à la verticale qui passe par l'axe de l'arbre moteur.
En disposant les boutons de manivelles 12 de l'arbre moteur 6 ain- si que les bielles 13 des pistons 14 comme visible aux figures 5, 6 et 7, de façon que dans chaque paire de cylindres à 120 lorsque l'un des pistons 14 se trouve à l'extrémité externe de sa course, 1 autre piston se trouve à l'ex- trémité interne et en provoquant les explosions dans les cylindres dans l'or- dre I, II, III, IV, comme indiqué dans les figures 3 et 4 et conme il se pro- duit dans les moteurs à quatre temps avec quatre cylindres, on obtiendra le rythme ordinaire desdits moteurs.
L'équilibrage des masses alternes est complet, comme dans les mo- teurs à pistons opposés, dans les deux cylindres extrêmes du groupe qui ont leurs axes dans la même direction ou alignés, tandis que dans les deux cylin- dres interposés, les masses alternes peuvent être équilibrées par la méthode habituelle des contre-poids sur les volants internes et sur les bras de l'ar- bre à manivelle.
En appliquant la disposition décrite pour les cylindres, l'alimen- tation du mélange explosif peut être facilement réalisée en employant deux carburateurs ou bien en employant un seul carburateur de façon telle que tous les cylindres se trouvent à la même distance par rapport au carburateur,ce qui assure une alimentation plus régulière que dans les moteurs habituels à quatre temps avec quatre cylindres alignés.
Pour l'alimentation en utilisant deux carburateurs, il suffit de faire aboutir le conduit de chaque carburateur dans le point moyen du conduit qui relie entre eux les raccords d'aspiration des deux cylindres d'une paire à 120 .
Pour l'alimentation en utilisant un carburateur unique, on relie, comme indiqué aux figures 2 et 3, les raccords d'aspiration 15 des cylindres de chaque paire à 120 avec un conduit 16 et les points moyens des deux con- duits 16 sont reliés entre eux par un conduit 17 qui, dans son point moyen,
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comporte la bride de raccord 18 pour y accoupler le carburateur (non représente) .
Naturellement,chaque cylindre peut être alimenté séparément par un carburateur relié directement à son raccord 15 et en tout cas l'alimentation peut être réalisée avec le concours d'un ou de plusieurs compresseurs.
La distribution peut être effectuée à l'aide d'un arbre à cames pour chaque paire de cylindres à 120 .
Une disposition dans ce but est représentée aux figures 4 et 7, où 19 indique les balanciers des soupapes et 20 les pointaux qui reçoivent le mouvement à partir de deux arbres à cames 21 montés dans le carter 1,le premier (visible à figure 4) dans la portion correspondant aux axes des cylindres I et II qui constituent une paire à 120 , et le deuxième (non visible à figure 4) dans la portion correspondant aux axes des cylindres III et IV qui constituent l'autre paire à 120 . Dans le cas considéréeles deux arbres 21 sont reliés entre eux au moyen d'un engrenage ou chaine à l'endroit de leurs prolongements vis-à-vis l'un de l'autre.
Les soupapes des quatre cylindres écartés angulairement entre eux de 60 pourraient être commandées par un arbre à cames unique et deux engrenages ou au moyen d'arbres à cames en tête commandées par des chaînes ou par des engrenages.
REVENDICATIONS.
1.- Moteur à explosions à quatre temps avec quatre cylindres, caractérisé en ce que les cylindres sont disposés le long de l'axe de l'arbre moteur en position radiale divergente en éventail de façon qu'ils occupent une aire étendue dans le plan transversal à l'arbre moteur.