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SCINTILLA S. A., résidant à SOLEURE (Suisse) .
ROUE POLAIRE POUR APPAREILS D'ALLUMAGE MAGNETOELECTRIQUES.
La présente invention est relative à une roue polaire pour appa- reils d'allumage magnétoélectriques dont les aimants permanents sont consti- tués en acier Aini ou Alnico.
Les aimants permanents établis avec ces nouvelles espèces d'acier possèdent une force coercitive notablement plus élevée que les aimants éta- blis par exemple en acier au cobalt pour aimants. Grâce à l'emploi de ce nou- vel acier, on a pu établir des aimants permanents qui, pour une force coerci- tive donnée, présentent une masse notablement moindre que jusqu'à présent.
L'emploi de l'acier Aini et Alnico pour la production d'aimants permanents n'est pas nouveau en soi. Là nouveauté de l'invention réside par contre dans l'exécution de roues polaires entièrement montées, comme celles utilisées par exemple dans les appareils d'allumage magnétoélectriques. De telles roues po- laires, en acier au cobalt par exemple, étaient exécutées à ce jour avec des pôlee prononcés. Afin de permettre la fixation du feuilletage en fer doux, prévu à l'extrémité de chaque pôle en vue de compenser l'amortissement, on disposait dans les intervalles entre les différents pôles une masse de rem- plissage en résine synthétique ou en matières plastiques.
Cette masse de rem- plissage servait d'autre part à la fixation d'arbres de rotation destinés à recevoir les masses centrifuges du régulateur automatique du moment d'allu- mage. Cependant, on a constaté que la masse de remplissage en résine synthé- tique n'offrait pas de résistance mécanisue suffisante à cet effet, de sorte que, dans la suite, on garnissait les intervalles précités d'un métal non ma- gnétisable. Ceci présentait à son tour l'inconvénient de réduire fortement la performance.
La roue polaire selon l'invention permet d'éliminer les incon- vénients précités. Elle est caractérisée en ce que les aimants permanents sont disposés côte à côte de façon à constituer un anneau fermé qui s'inter- cale entre deux flasques ou brides d'extrémité en métal non magnétisable, ces
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flasques étant fixés rigidement et d'une manière inamovible à l'anneau et en- tre eux et étant établis de telle façon qu'une partie d'un flasque forme, conjointement avec la partie correspondante de l'autre flasque, un alésage approximativement cylindrique pouvant servir de siège d'emmanchement, dans lequel l'arbre de la roue polaire est emmanché à force et ancré.
Les dessins annexés représentent un exemple de réalisation de l'invention.
La figure 1 représente une coupe axiale suivant la ligne I-I de la figure 2.
La figure 2 est une vue en plan de la roue polaire montée.
La figure 3 est une vue en plan de l'anneau polaire.
La figure 4 est une vue en coupe de l'anneau polaire suivant la ligne II-II de la figure 3.
La figure 5 est une vue en plan d'un des flasques d'extrémité.
La figure 6 est une vue en coupe du même flasque suivant la li- gne III-III de la figure 5.
Un anneau polaire 2 est intercalé d'une manière coaxiale entre deux flasques 1 en métal non magnétisable. Dans le présent exemple, l'ai- mant annulaire comporte sur sa périphérie huit pôles 2' et est destiné à une magnéto d'allumage pour un moteur à explosions à huit cylindres. Dans le cas d'un moteur à 6 cylindres ou à 4 cylindres, l'anneau polaire présen- terait 6 ou 4 pôles. L'anneau polaire est complètement fermé sur lui-même, les différents pôles étant séparés par des encoches 2", de sorte que cette disposition, qui comprend une roue à huit pôles dans le cas considéré, re- présente l'équivalent des huit petits aimants en fer à cheval.
Ceci est mis en évidence par les lignes de force K représentées dans la Fig. 2, tandis que la Fig. 3 montre l'évidement intérieur de l'anneau 2, évidement qui s'adapte à la forme des différents aimants élémentaires.
Le diamètre extérieur de l'anneau polaire est inférieur à celui des deux flasques, l'intervalle ainsi obtenu servant à loger, en regard de chaque pôle, un paquet de feuilles ou lamelles 3 en fer doux et en forme de segments, de fagon que ces lamelles viennent s'appliquer à contact in- time contre l'extrémité du pôle, position dans laquelle ces lamelles sont fixées à l'aide de rivets 4 disposés en cercle sur les bords des flasques 1 et qui traversent, en les serrant les uns contre les autres, les flasques 1 et le paquet de lamelles. La prévision de lamelles en fer doux sur les extrémités polaires d'aimants permanents est une disposition connue en soi, qui sert à compenser l'amortissement du circuit oscillant primaire, et ne doit pas être exposée ici d'une manière plus détaillée.
La partie centrale de chacun des deux flasques 1 est emboutie vers l'intérieur, de telle sorte que le bord de l'orifice ainsi formé con- stitue une douille 1' formant moyeu (Fig. 6). Les deux flasques sont dispo- sés dans la roue polaire de telle façon que les deux moyeux se font mutuel- lement face et forment conjointement un alésage approximativement cylindri- que servant comme siège d'emmanchement, dans lequel l'arbre 5 de la roue po- laire est emmanché à frottement dur en prenant appui contre un épaulement 5' de l'arbre. Le diamètre de l'arbre de la roue polaire est réduit en dehors du siège d'emmanchement,de sorte que l'arbre présente un épaulement contre lequel est refoulée, aux fins de calage, une gorge annulaire 6, concentri- que à l'axe de l'arbre.
Un régulateur centrifuge incorporé à la magnéto d'allumage et servant au réglage automatique du moment d'allumage et qui, pour cette rai- son, tourne à mouvements solidaires avec la roue polaire, comprend un boï- tier 7 réuni à la roue polaire d'une façon inamovible. A cette fin, les ar- bres de rotation 8 affectés aux masses centrifuges, présentent des prolonge- ments 8' en forme de tiges qui traversent le corps de la roue polaire en passant dans l'intérieur de l'évidement de cette roue, ces tiges présentant
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à leur extrémité une tête de rivet 8", de sorte que ces tiges enserrent les deux flasques 1 et réunissent le boîtier 7 au corps de la roue polaire.
Les masses centrifuges du régulateur, ainsi que les autres organes faisant par- tie de celui-ci, ne sont pas représentés dans le dessin, ces éléments ne faisant pas partie de la présente invention.
REVENDICATIONS.
1 Roue polaire pour appareils d'allumage magnétoélectrique, dont les aimants permanents sont établis en acier Alni ou Alnico, caractérisée en ce que les aimants permanents sont disposés côte à côte de fagon à con- stituer un anneau fermé qui s'intercale entre deux flasques ou brides d'ex- trémité en métal non magnétisable, ces flasques étant fixés rigidement et d'une manière inamovible à l'anneau polaire et entre eux et étant établis de telle façon qu'une partie d'un flasque forme, conjointement avec la par- tie correspondante de l'autre flasque, un alésage approximativement cylin- drique pouvant servir de siège d'emmanchement, dans lequel l'arbre de la roue polaire est emmanché à force et bloqué.