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BOMFORD & EVERSHED LIMITED, résidant à EVESHAM, Worcestershire (Gde Bretagne) .
PERFECTIONNEMENTS AUX MACHINES A AMENAGER ET A NIVELER LE SOL.
La présente invention est relative à une machine à aménager et à niveler le sol du type comprenant une lame montée en travers du chemin de roulement d'un véhicule, de façon à pouvoir être angulairement ajustée de part et d'autre d'une position dans laquelle elle s'étend perpendiculaire- ment à un axe longitudinal et de façon que, lorsqu'elle occupe une position oblique par rapport à la direction de déplacement, une extrémité de la lame se trouve au voisinage du côté extérieur d'une roue du véhicule.
Jusqu'à présent, il était de pratique courante de monter la lame de façon qu'elle puisse être ajustée de manière à basculer autour d'un axe vertical, qui s'étend au voisinage du centre de la lame. Cet agencement né- cessite de conférer une longueur considérable à lame, étant donné que, lors- qu'une extrémité bascule vers une des roues du véhicule, ce mouvement pré- sente une composante dirigée vers l'axe longitudinal central du véhicule,ce qui tend à amener 1-'extrémité de la lame dans la largeur du chemin de roule- ment. Pour compenser cette tendance, il était nécessaire de conférer à la lame une longueur considérablement supérieure à la largeur du chemin de rou- lement du véhicule.
La présente invention a pour objet un montage tel qu'on puisse employer une lame de longueur réduite, tout en permettant à l'extrémité de la; lame de s'étendre au delà du côté extérieur de la roue dans une mesure requi- se, lorsque la lame est dans une position oblique.
Suivant la présente invention, une machine à aménager et à niveler le sol du type décrit plus haut se caractérise en ce que le montage de la la- me est agencé de façon à permettre de l'ajuster de manière à faire varier sa relation angulaire vis-à-vis d'un axe longitudinal du véhicule et de telle sorte que son centre présente une composante de mouvement transversalement
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à l'axe en question, en sorte qu'une extrémité de la lame reste sensiblement à la même distance dudit axe ou se déplace vers l'extérieur, à partir de 1' axe, sur une courte distance, au delà du côté extérieur de la roue.
Un mode d'obtention de ce mouvement consiste à monter la lame de façon à lui permettre de basculer ou pivoter autour d'un axe vertical dis- posé sur l'axe longitudinal central du véhicule et à une certaine distance de la lame, vers les roues routières du véhicule.
L'invention est particulièrement applicable à une machine dans la- quelle la lame est trainée à l'arrière du véhicule, auquel cas l'axe vertical précité s'étend au voisinage ou dans un plan vertical tangentiel aux parties postérieures des périphéries des roues arrière du véhicule.
Des moyens peuvent être prévus pour incliner ledit axe vertical dans un plan longitudinal vertical, de façon que l'angle d'attaque de la lame sur le sol puisse être modifié et/ou dans une direction perpendiculaire à ce plan, de telle sorte que la:lame bascule ou pivote et amoncelle de la terre.
On décrira, à présent, plus en détails une forme d'exécution d'une machine à aménager et à niveler le sol suivant l'invention, en se référant aux dessins ci-annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en élévation d'un tracteur équipé d'une machine du type en question ; - la figure 2 est une vue en plan de l'agencement représenté à la figure 1, et - la figure 3 est une vue en perspective du montage de la lame.
La lame 10 est attachée à une monture constituée par un cadre en A 11, que l'on voit le mieux à la figure 3.Ce châssis comporte des profilés en U 12, convergeant vers le haut et entre lesquels s'étend une traverse 14, un fer-cornière 13 reliant les extrémités supérieures des profilés convaargenrt 12. Une autre traverse 15, constituée par un profilé en U renversé, relie les extrémités inférieures des profilés latéraux 12, des tourillons 16 étant pré- vus aux extrémités de la traverse 15. A l'aile dirigée vers le haut du fer- cornière 13 sont fixées deux pattes en L 17, qui sont écartées l'une de 1' autre de manière à former une fourche. Entre les pattes 17 s'étend, en 18, une extrémité d'une bielle réglable 19,une lanterne 20 étant prévue pour régler la longueur de la bille.
L'autre extrémité de la bielle est articu- lée en 21 à une console 22 fixée au cnassis du tracteur. Chacun des touril- lons 16 est engagé dans un coussinet prévus à l'extrémité postérieure d'un bras de levage 23, dont l'extrémité antérieure est articulée en 24 à une autre partie fixe du châssis au tracteur. Les bras 21 peuvent chacun être déplacés vers le haut et vers le bas par une bielle hydrauliquement régla- ble 25, articulée en 26, à une extrémité, au bras 23 et, à l'autre extrémité, à une console 7, fixée à un arbre 6. Au châssis en A sont articulés deux châs- sis ou cadres latéraux, disposés verticalement et comportant chacun un élément supérieur 27 et un élément inférieur 28.
Aux extrémités antérieures des élé- ments d'un cadre latéral est assujetti un tube 29, tandis que des prolonge- ments 30 des éléments 27, 28 de l'autre cadre latéral chevauchent les extré- mités dudit tube et présentent des trous à cette fin. Des trous sont également ménagés dans le fer-cornière 13 et dans le'profilé en U 15, en leur centre,une longue tige 9 passant à travers ces trous et à travers le tube, en sorte que les extrémités antérieures des deux cadres latéraux sont articulées au cadre en A. Les extrémités postérieures de chaque paire d'éléments 27 et 28 sont at- tachées à une plaque verticale 32, qui s'étend vers le bas, à l'arrière de la lame 10.
Les plaques 32 sont assujetties à des nervures 33 prévues à l'arriè- re de la lame à l'aide de plaquettes de connexion 34. A la face intérieure de chacune des plaques verticales 32 est fixée,à une certaine distance de la lame 10, au-dessus de celle-ci, une patte 35, dans laquelle est ménagé un trou. Entre les deux pattes est fixé un élément transversal 36 formé de deux profilés en U placés l'un au-dessus de l'autre et dont les âmes sont écartées
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l'une de l'autre, ces profilés étant assujettis l'un à l'autre par un cer- tain nombre d'éléments d'espacement 37. L'élément transversal est pourvu, à son extrémité, de trous situés en regard des trous ménagés dans les pat- tes 35, des broches 38 étant engagées dans ces trous.
Un. tube peut être sou- dé entre les deux profilés en U autour de la broche. Les deux profilés en U présentent également des trous correspondants dans leur âme, au centre de cel- le-ci et entre les deux profilés en U est assujettie, en ce point, une biel- le 39 s'étendant vers l'avant et présentant également une section en U, les ailes de la bielle 39 étant recouvertes aux extrémités de celle-ci. Un cer- tain nombre de trous sont ménagés dans l'extrémité postérieure de cette biel- le, chacun de ces trous pouvant être amené en regard du trou central ménagé dans les éléments transversaux 36,une broche 40 servant à ancrer les éléments transversaux à la bielle. L'extrémité antérieure recouverte de la bielle 39 peut être disposée de manière à s'adapter entre les ailes de la traverse 14 du cadre en A.
Les extrémités s'adaptant l'une dans l'autre sont pourvues de trous correspondants, dans lesquels peut être insérée une broche de fixation
42. Une seconde paire de trous 41 est prévue à l'autre extrémité de la tra- verse, de manière à permettre un autre ancrage pour l'extrémité de la bielle.
Avec l'agencement décrit ci-dessus, les ajustements suivants peu- vent être réalisés. Tout d'abord, tout le châssis peut être basculé vers le haut, de manière à relever la lame et à la mettre hors de contact avec le sol,en faisant pivoter l'arbre 8, grâce aux dispositifs hydrauliques habitu- els prévus sur la machine. Ensuite, on peut régler l'angle d'inclinaison de la lame 10 par rapport au sol, à l'aide de la bielle réglable 19,20. En troi- sième lieu, l'angle que fait la longueur de la lame avec l'axe longitudinal du tracteur peut être ajusté à l'aide de la bielle 39, en retirant la bro- che 40 d'un des trous et en l'introduisant dans un autre trou.
Par ailleurs, selon que la bielle est attachée au côté proche ou au côté éloigné de la traverse, la lame peut être ajustée d'un côté ou de l'autre c8té d'un plan vertical perpendiculaire à la direction de déplacement du véhicule. Au sur- plus, en réglant différentiellement les bielles 25 actionnées hydraulique- ment, l'angle que fait la longueur de la lame avec le sol peut être réglé.
A cette fin, les coussinets dans lesquels sont supportés les tourillons 16 et les broches 24 permettent, en quelque sorte, un mouvement universel. Lors- qu'on fait pivoter la lame 10 autour de la tige verticale 9, qui,- comme on le verra, se trouve relativement près d'un plan vertical tangentiel aux pé- riphéries des roues arrière 8 du véhicule, l'extrémité extérieure de la lame peut être maintenue en dehors de chemin de roulement du véhicule.
REVENDICATIONS
1. Machine à aménager et à niveler le sol du type spécifié, dans laquelle le montage de la lame est agencé de façon à permettre de l'ajuster, de manière à faire varier sa relation angulaire vis-à-vis d'un axe longitu- dinal du véhicule et de telle sorte que son centre présente une compos.ante de mouvement transversalement à l'axe en question, en sorte qu'une extrémité de la lame reste sensiblement à la même distance dudit axe ou se déplace vers l'extérieur, à partir de l'axe, sur une courte distance, au delà du côté de la roue.