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H- SPODIG, résidant à LUNEN/Westf, (Allemagne) .
TRANSPORTEUR MAGNETIQUE A ROULEAUX UTILISABLE POUR LE TRANSPORT D'OBJETS DIVERS,
Il existe déjà des transporteurs dits "transporteurs à rouleaux" servant au transport d'objets ayant la forme de barres, par exemple de profilés, de tuyaux ou d'objets analogues. Ces transporteurs sont con- stitués en principe par un ensemble de rouleaux ou cylindres en métal fer- reux, garnis ou non de caoutchouc, tourillonnés les uns derrière les au- tres avec un certain intervalle et entraînés en rotation mécaniquement.
Il existe également des rouleaux en métal ferreux excités magnétiquement sur leur surface périphérique au moyen d'électro-aimants ou d'aimants per- manents montés à l'intérieur. Mais ces rouleaux excités magnétiquement présentent le gros inconvénient de ne pouvoir être utilisés pour le trans- port d'objets dont la température est élevée, par exemple, dans les lami- noirs, pour le transport de fers laminés. En effet, la température, qui se situe entre 500 et 6000., brûle les Isolants et provoque des court- circuits dans le cas d'électro-aimants ou bien, dans le cas d'aimants per- manents, des modifications de texture de l'acier magnétique qui amènent une chute prononcée de la force d'adhérence magnétique.
L'invention a pour but de permettre la réalisation d'un trans- porteur à rouleaux ne présentant pas les inconvénients des transporteurs connus dans lesquels les dispositifs magnétiques sont montés à l'intérieur des rouleaux.
Le nouveau transporteur à rouleaux tel que le prévoit l'in- vention est caractérisé en ce que ses rouleaux, constitués par une matière dotée de conductibilité magnétique, sont situés dans le champ des lignes de force d'un système magnétique disposé à l'extérieur des rouleaux et qui polarise les rouleaux selon des polarités alternées.
Le principe de ce nouveau transporteur dérive du fait qu'un système magnétique monté à l'extérieur des rouleaux est soustrait à l'in- fluence de la chaleur emmagasinée par les rouleaux, ce qui constitue un avantage considérable aussi bien pour un système magnétique permanent que
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pour un système électromagnétique. De plus, un système magnétique agissant de l'extérieur sur les rouleaux du transporteur est sensiblement plus facile à construire, puisque grâce au principe qui est à la base de l'invention la difficulté résidant dans l'adaptation des systèmes magnétiques au diamètre des rouleaux se trouve supprimée.
Le dessin schématique annexé, donné à titre d'exemple non limi- tatif, montre un mode de réalisation possible du transporteur à rouleaux, objet de l'invention.
La figure 1 montre un transporteur composé de deux rouleaux associés chacun à un électro-aimant.
La figure 2 montre un autre mode de réalisation ne comportant qu'un seul électro-aimant pour deux rouleaux successifs.
La figure 3 montre le même mode de réalisation que la figure 2, mais appliqué à un transporteur comportant plus de deux rouleaux.
La figure 4 montre un autre mode de réalisation encore.
La figure 5 montre un autre mode de réalisation encore du trans- porteur selon l'invention mais adapté à un chariot.
Le transporteur que montre la figure 1 est constitué par des rouleaux 1, 2 tourillonnés dans des paliers (non représentés) une plaque de base 3 en métal ferreux et des aimants 4. Ceux-ci sont disposés sur la plaque de base 3 avec leurs pôles dirigés en sens inverses, de telle sorte que les pôles soient situés exactement sous les rouleaux 1, 2.
Les pôles magnétiques situés en face des rouleaux sont pourvus d'une corne polaire 5 qui entoure en ménageant un certain intervalle une partie de la périphérie des rouleaux 1, 2.
Par suite de cette disposition du sytème magnétique sous les rouleaux 1, 2, ceux-ci sont branchés dans un circuit magnétique qui est d'une part, fermé par la plaque de base 3 et, d'autre part, ouvert à l'en- droit des rouleaux 1, 2 de telle sorte qu'il en résulte un flux de lignes de force allant du rouleau 1 au rouleau 2.
Au moment du passage d'un objet 6, dès que celui-ci touche simultanément les rouleaux 1, 2 le flux de lignes de force est transmis directement d'un rouleau à l'autre. Il en résulte ce que l'on appelle un court-circuit magnétique. La force d'attraction des rouleaux 1, 2 et leur faculté de faire avancer l'objet par leur rotation propre sont maxima.
Le transporteur que montre la figure 2 comporte également deux rouleaux . Suivant ce mode de réalisation, au lieu d'un second électro- aimant 4, on utilise un rail conducteur en fer doux 7 qui, d'une part ; reçoit la polarité de la plaque de base 3 et, d'autre part, transmet cette polarité sous le rouleau 2, ce qui crée un pôle antagoniste au pôle magnétique voisin. Cette construction réduit l'emploi d'acier magné- tique de qualité supérieure et d'un prix élevé sans pour cela nuire à la puissance de ce système magnétique par rapport au mode de réalisation n'uti- lisant que des électro-aimants 4, étant donné que les rails conducteurs 7 reçoivent pratiquement de la plaque de base 3 une polarité deux fois plus forte.
De même, pour les transporteurs comportant plus de deux rou- leaux, il est possible d'utiliser à volonté uniquement des électro-aimants 4 ou bien des électro-aimants combinés avec des rails conducteurs 7. Pour ce dernier mode de réalisation il est cependant nécessaire que tous les électro-aimants aient leur même pôle sur la plaque de base 3 (fig. 3).
Il est également possible de disposer en succession sur la pla- que de b ase 3 les électro-aimants 4, ou les rails conducteurs 7 utilisés avec ceux-ci, avec des intervalles supérieurs à ceux que montre la figure 3. Il est cependant judicieux dans ce cas de combler l'écart.alors plus grand entre les rouleaux 1, 2, selon l'importance de cet écart, par un ou
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plusieurs rouleaux intermédiaires également en matière dotée de conducti- bilité magnétique.Ces rouleaux intermédiaires sont magnétisés par les rouleaux voisins 1, 2 et possèdent également un certain pouvoir attractif.
Suivant le mode de réalisation que montre la figure 4, les rouleaux 12, 13,14 placés au-dessus des électro-aimants 4 sont munis d'axes
3 non magnétiques et sont montés sur la plaque de base 3 au moyen de supports 9 Outre que ce système de transporteur à rouleaux peut être utilisé pour le transport d'objets 6 tout comme les systèmes décrits ci-avant, il con- vient également (comme le montre la figure 5) à la réalisation d'un appa- reil mobile retenu par adhérence, les rouleaux 12, 13, 14 étant appliqués par exemple sur une plaque 10 en matière magnétique, la plaque de base 3 étant équipée dans ce cas d'organes spéciaux 11 servant à retenir les objets qui y sont placés provisoirement, comme par exemple des appareils de soudure.
Selon un autre mode de mise en oeuvre rationnel du principe de l'invention, une bande transporteuse est supportée par les rouleaux 1, 2.
On utilise de préférence une bande transporteuse sans fin constituée par des éléments dotés de conductibilité magnétique et des éléments amagnéti- ques réunis pour former une chaîne sans fin, de telle sorte que ces éléments soient alternés et disposés en succession sur la largeur de la bande, per- pendiculairement à son sens de déplacement. Les éléments amagnétiques sont donc intercalés entre les éléments à conductibilité magnétique et engendrent par tronçons des solutions de continuité magnétique, de sorte que la bande sans fin n'est pas magnétiquement conductrice dans le sens de son déplace- ment. On évite ainsi que les rouleaux à polarités opposées du transporteur ne soient mis entre eux en court-circuit magnétique par la bande.
La bande du transporteur peut être également constituée par une feuille métallique sans fin en matière amagnétique. Le choix de l'un ou de l'autre type de bande dépend dans chaque cas du genre des objets que cette bande est destinée à transporter.
Etant donné que la bande transporteuse forme pont au-dessus dès espaces libres ménagés entre chaque paire de rouleaux, on conçoit que cette particularité présente l'avantage de la rendre également apte au transport d'objets plus petits que les intervalles séparant les rouleaux. Les possi- bilités d'utilisation du transporteur à rouleaux en sont donc considérable- ment augmentées. Il est possible par exemple de le faire servir au trans- port d'éléments séparés ou de pièces destinées à être réunies par montage Il est également possible de transporter des copeaux ou autres résidus métal- liques ferro-magnétiques provenant d'opérations d'usinage. On conçoit, en outre, que ce transporteur à rouleaux puisse remplir la fonction d'un dispositif servant à la fixation et (ou) au déplacement d'objets pendant leur usinage.
Il est possible, sans difficultés, de disposer également les systèmes magnétiques d'une autre façon que dans les modes de réalisation re- présentés ici à titre d'exemple. Mais ces variantes rentrent également dans le cadre de l'invention pour autant qu'elles aient pour but l'excita- tion magnétique d'un transporteur à rouleaux par l'extérieur. Enfin, il est indifférent également pour la mise en oeuvre de l'invention que le champ magnétique soit créé par des aimants permanents ou par des électro- aimants .
Les détails de construction peuvent donc varier, sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences techniques.
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