BE526316A - - Google Patents

Description

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  CARDAN POUR TUBES. 



   La présente invention a trait a une articulation à cardan pour deux tubes réunis l'un à l'autre. Elle est caractérisée par le fait que l' anneau de cardan est disposé à l'intérieur des deux tubes, qu'il est relié à une extrémité de chacun des tubes, de manière à pouvoir s'incliner, au moyen d'une paire de tourillons de cardan en saillie vers l'extérieur et qu'il est entouré d'un soufflet assurant l'herméticité.De façon avantageuse, les extrémités des tubes sont renforcées par des couronnes fixées extérieurement, à l'endroit des portées.

   En particulier, l'anneau de cadran peut être fait de deux cylindres en tôle   concentriques.,   le cylindre intérieur étant évasé aux bouts et étant relié au cylindre extérieur disposé au voisinage de la paroi intérieure des extrémités des tubes de telle sorte que l'anneau de cardan a une forme favorisant l'écoulement. 



   Pour des conduites de grandes dimensions, soumises à des dilatations calorifiques importantes, on utilise déjà avec succès des articulations à cardan pour relier les différents tubes ou les différents tronçons de conduite. Dans ces formes de réalisation connues, l'anneau de   crdan   est disposé à l'extérieur des tubes. De ce fait, une articulation de ce genre demande beaucoup de place, elle est lourde et aussi coûteuse par suite,de la quantité de matière nécessaire. En outre, l'accès au soufflet, qui réunit hermétiquement les deux extrémités des tubes et est l'élément le plus fragile de la construction, est très difficile. 



   L'articulation selon l'invention remédie à ces inconvénients. 



  En disposant l'anneau de cardan à l'intérieur des deux tubes, on économise aussi bien de la place que du poids. En outre, le soufflet est librement accessible de sorte qu'il est possible d'effectuer sans en être empêche 

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 le contrôle et l'entretien. En le faisant en tôle de façon appropriée, l'anneau de cardan peut être encore plus léger et cependant stable.   E n   donnant une forme appropriée aux parties d'entrée et de sortie, on peut faire que la chute de pression supplémentaire, due au léger rétrécissement, soit faible de manière négligeable. Les extrémités de tubes peuvent aussi être légèrement épanouies afin que l'anneau de cardan n'ait absolument pas d'effet nuisible sur la section intérieure. 



   On va expliquer plus en détail l'invention à l'aide d'un exemple de réalisation représenté sur le dessin annexé dans lequel : 
La fige 1 est une coupe longitudinale d'un joint de cardan selon l'invention. 



   La fig. 2 est une coupe du mêmejoint, faite suivant la ligne   A-A   de la   f ig.   1. 



   L'anneau de cardan 1 est fait d'un cylindre en tôle extérieur   2   et d'un cylindre en tôle intérieur 3 dont les bouts sont évasés et qui est réuni au cylindre extérieur 2. L'anneau 1 est muni de douilles 4 dans lesquelles pivotent une paire de tourillons de cardan 5. Perpendiculairement à l'axe de celle-ci, une deuxième paire de tourillons 7 pivote dans des douilles correspondantes 6. 



   Grâce à ce dispositif, deux tubes 8 et 9 sont réunis mécaniquement l'un à l'autre. Le tube 8 est renforcé par une couronne 10 soudée sur lui et munie de supports 11 dans lesquels est fixée la première paire de tourillons 5. De même, le tube 9 est renforcé par une couronne 12 soudée sur lui et munie de supports 13 dans lesquels est fixée la deuxième paire de tourillons 7. De manière avantageuse, les supports 11 et 13 sont raidis au moyen de contreventements 14 fixés dans leurs couronnes 10 et 12 La liaison hermétique entre les deux tubes 8 et 9 est assurée par un soufflet 15 fixé aux deux tubes. Les têtes extérieures 16 et 17 des tourillons 5 et 7 sont avantageusement soudées périphériquement sur leurs supports 11 et 13, de sorte que tout l'intérieur de la conduite est fermé hermétiquement par rapport à l'extérieur. 



   Le joint à-cardan fonctionne de façon connue. Le joint peut pivoter dans deux plans-d'une part autour de l'axe des tourillons 5 et d'autre part autour de l'axe des tourillons 7- de sorte qu'en combinant ces deux pivotements, il peut prendre toute inclinaison dans l'espace et, par suite, il peut supporter toute surtension due à la dilatation thermique. 



   Le joint selon l'invention doit naturellement être adapté aux conditions particulières. Ainsi, par exemple, il est souvent bon de rendre les tourillons de cardan 5 et 7 solidaires de l'anneau 1 et pour cela de les monter à pivotement dans les supports 10 et 12. Pour des tubes plus légers, il suffit souvent de faire l'anneau de cardan en un seul cylindre, éventuellement=de plus grande épaisseur, ce qui simplifie encore la fabrication.

Claims (1)

1. RESUME Joint de cardan pour deux tubes reliés l'un à l'autre caractérisé par les points suivants, séparément ou en combinaisons.: 1 ) L'anneau de cardan est disposé à l'intérieur des deux tubes, il est relié à une extrémité de chacun des tubes, de manière à pouvoir s'incliner, au moyen d'une paire de tourillons de cardan en saillie vers l' extérieur et il est entouré d'un soufflet assurant l'herméticité.

   2 ) Les extrémités des tubes sont renforcées par des couronnes fixées extérieurement, à l'endroit des portées. <Desc/Clms Page number 3>

   3 ) L'anneau de cardan est fait de deux cylindres en tôles con- centriques, le cylindre intérieur étant évasé aux bouts et étant relie au cylindre extérieur disposé au voisinage de la paroi intérieure des extrémités des tubes de telle sorte que l'anneau de cardan a une forme fa- vorisant l'écoulement. en annexe 1 dessin