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PROCEDE ET DISPOSITIF POUR EVITER L'EBLOUISSEMENT DU CONDUCTEUR D'UN
VEHICULE AUTOMOBILE.
On sait que, de plus en plus, se pose le problème de la protection des conducteurs de véhicules automobiles contre l'éblouissement par les phares de véhicules se déplaçant en sens Inverse.
On a déjà proposé différentes solutions mais,malheureusement, aucune d'elles ne donne entière satisfaction. Certains moyens préconises augmentent l'éblouissement de manière à forcer le véhicule opposé à réduire l'intensité de ses phares; d'autres dispositifs produisent automatiquement la réduction de l'intensité des phares du véhicule mais, comme ils sont sans influence sur les phares du véhicule opposé,ils augmentent en quelque sorte le danger présenté par ceux-ci. On a aussi suggéré de disposer en permanence des écrans anti-éblouissants mais un tel moyen est préjudiciable en ce qu'il réduit sensiblement la visibilité.
On a proposé de rendre ces écrans mobiles par l'actionnement d'un organe de manoeuvre., Néanmoins, ce moyen in- troduit une sujétion supplémentaire pour le conducteur, justement dans les circonstances souvent difficiles du croisement d'un véhicule dont les phares sont éblouissants.
Enfin, on a proposé des lunettes spéciales lesquelles sont assez complexes et surtout assez fatigantes pour de nombreux usagers.
L'invention a pour objet des moyens pour interposer quasi instantanément, entre les yeux du conducteur et la source lumineuse éblouissante, au moins un écran relativement très léger, peu encombrant et de grande efficacité.
Cette interposition quasi instantanée de l'écran protecteur peut résulter de l'application de différents dispositifs.
Conformément à l'invention, un premier moyen simple consiste à faire contrôler la position dudit écran par un dispositif électro-magnétique et à contrôler le circuit électrique dudit dispositif électro-magnétique par
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un organe de manoeuvre capable d'être actionna au. pied et/ou à la main par le conducteur.
Cette manoeuvre unique est extrêmement rapide assure la quasi instantanéité du mouvement de l'écran,
L'invention concerne également un procédé et les dispositifs capables d'appliquer ce procédé en vue de ne faire intervenir automatiquement le dispositif anti-éblouissant que dans la période critique, ce qui constitue une conception toute nouvelle en matière de protection contre l'é- blouissement des phareso
Ce procédé de protection consiste à produire automatiquement et simultanément, par le fait même de la présence en avant du véhicule équipée d'une source lumineuse trop intense,
l'interposition entre les yeux du conducteur et ladite source lumineuse éblouisante d'un écran de protection et la réduction de l'intensité lumineuse du véhicule ainsi équipé; dès que la source lumineuse préjudiciable disparaît ou s'atténue suffisamment, l'écran protecteur est automatiquement effacé et il reste la possibilité pour le conducteur de ramener l'intensité de ses phares à sa convenance,
Suivant ce procédé nouveau on obtient donc que l'écran protecteur n'intervient qu'en cas de nécessité,, ce qui maintient normalement le véhicule dans son état ordinaire de confort et de bonne visibilitéa
L'écran sera généralement constitué par une matière légère,trmsparente et conditionnée de manière à absorber une grande partie des rayons lumineux.
On pourrait également faire usage d'une matière polarisée de manière à faire dévier les rayons lumineux en dehors du champ visuel du conducteuro Cet écran est en relation avec un dispositif électro mécanique généralement commandé à partir d'une cellule photo-électrique ou de tout moyen analogue capable de faire générer un courant électrique sous l'influence des rayons lumineux frappant le véhicule.
Entre ladite cellule photo-électrique et le dit écran de protection,on pourra interposer toute combinaison électro-mé- canique généralement quelconque capable de transformer l'énergie électrique en une énergie mécanique suffisante pour déplacer l'écran de protection afin de l'amener successivement en position active ou en position effacée; simul- tanément cette combinaison électro-mécanique peut influencer un interrupteur contrôlant les phares du véhicule ainsi équipé de manière à en abaisser l'intensité lorsque ledit écran de protection est amené en position active.
Il est évidemment possible de réaliser de telles combinaisons électro-mécaniques sous des formes essentiellement variableso On recherchera surtout à rendre le dispositif compact, peu encombrant et facile à fixer sur la partie correspondante du véhiculée
En partant de ces différentes caractéristiques on pourra donc, en fait combiner le dispositif de l'invention d'une manière quelconque pour autant qu'il comporte, en combinaison un écran protecteur et un dispositif électro-magnétique pour le mettre en position d'efficacitérespectivement en position d'effacement.
On pourra aussi envisager toute combinaison électro-mécanique pouvant combiner les deux po sition s caractéristiques de l'écran pro tecteur au prorata des trois phases d'éclairement du véhiculeo
Pour la sécurité du conducteur des véhicules venant en sens contraire, on pourra préconiser d'actionner l'écran au prorata du phare codeo La mise hors service de l'écran protecteur p ourra être provoquée par la rupture du circuit de son dispositif de manoeuvre électro-magnétique, par exem- ple par l'intermédiaire d'un relais additionnel, ou bien encore on pourra imaginer un double contacte= de code.
On pourra aussi aisément appliquer l'ouverture du circuit du dispositifs électro-magnétique par un dispositif électro-mécanique du type dis- joncteur,, par exemple sous l'effet d'un relais commandé par une cellule photo-électrique ou par tout autre moyen encorea
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A simple titre d'exemple, sans aucun caractère limitatif d'au- cune sorte, des exécutions sommaires sont décrites ci-après en se référant aux dessins annexés, dans lesquels la figure 1 schématise,en vue perspective, les éléments essen- tiels d'une exécution simple; les figures 2 et 3 schématisent, en coupe longitudinale, le même dispositif, l'écran protecteur étant, respectivement en position active et en position effacée; la figure 4 est une vue en plan du même dispositif;
la figure 5 schématise, d'une manière conventionnelle,les élé- ments essentiels du dispositif capable d'appliquer le procédé de l'invention; la figure 6 schématise une variante du dispositif de la figure 5; la figure 7 représente, en vue perspective, une exécution com- pacte; les figures 8 et 9 schématisent, en coupe longitudinale, deux po- sitions caractéristiques du dispositif de lafigure 70
Dans l'exécution des figures 1 à 4, l'écran protecteur 1 est fixé en bout d'une tige 2. fixée d'une manière réglable à un étrier 3 par l'in- termédiaire d'un écrou à papillon 4. ou de préférence encore par un moyen élastique à pression permettant de faire coulisser ladite tringle 2 à volon- té,tout en obtenant que celle-ci s'immobilise automatiquement dans la po- sition requise.
L'étrier 3 est articulé sur un pivot transversal lequel prend appui, vers ses deux bouts, sur les deux faces latéralesopposées 6- 7 d'un boîtier capable d'être fixé de toute manière appropriée dans la partie supérieure de la cabine, par exemple à l'intervention d'une embase 9 et de vis introduites dans les trous 10. Dans le fond du boîtier 8 opposé à l'é- trier 3. est logé un électro-aimant 11 à noyau mobile 12. Celui-ci est articulé par un pivot 3 en bout d'une bielle 14 laquelle, par son autre bout, est,à l'intervention d'un pivot 15,articulée sur ledit étrier 10 Un ressort de rappel 16 relie ledit étrier 3, à un point fixe 17. du boîtier.
La bielle 14, le pivot 15 et le point d'application 18 du ressort de rappel 16 sur ledit étrier 3. sont, par rapport à l'axe de rotation 1 dudit étrier, disposés d'une telle manière que, lorsque l'électro-aimant 11 est en position rentrée, comme représenté à la figure 1, la bielle 14 agit sur l'étrier 3 en opposition au ressort de rappel 16,la tige 2 étant verticale ou substantiellement verticale et l'écran 1 étant disposé en position active, c'est-à-dire interposé entre le conducteur et le véhicule opposéo La position rentrée de l'électro-aimant 11 est produite par la fermeture de son circuit en suite de la manoeuvre d'un interrupteur, bouton ou organe quelconque approprié, manoeuvrable au pied ou à la main par le conducteur.
Lorsque,par une manoeuvre inverse ou pour toute autre raison, le circuit alimentant l'électro-aimant 11 est rompu, le noyau 72 n'étant plus sollicité par le champ magnétique et sous l'effet de réaction du ressort 16, l'étrier 3, tourne autour du pivot entraînant simultanément la sortie du noyau 12 et la rotation de la tige 2 et de l'écran protecteur 1 qu'elle porte..
Comme on le voit, les mouvements du noyau. 12 dont dépend la position de l'écran protecteur 1 sort excessivement rapides. Un tel appareil est d'exécution très simple et peut se fixer aisément et peut être sans aucune difficulté adapté à tout genre de véhicule.
Dans l'exemple schématisé à la figure 5, le dispositif de l'invention comporte au moins un écran protecteur 1 solidaire d'un axe 19 présentant une manivelle 20.Le bout libre de celle-ci est articulé sur l'un des bouts d'une bielle 21 dont l'autre bout est articulé à l'extrémité du noyau mobile 12 d'un relais llo Le circuit électrique de -celui-ci est susceptible d'être alimenté par une cellule photo-électrique ou toute autre disposition analogue 22 orientée vers l'avant du véhicule. Un ressort de rappel 23 sol-
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licite en permanence l'écran 1 en position effacée.
Dans la trajectoire d'un galet 24 monté en bout de la manivelle 20 est interposé le levier de manoeuvre 25 d'un interrupteur 26 contrôlant le circuit électrique des phares du véhiculée
Le fonctionnement de ce dispositif est généralement comme suit-.
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en position normale y c'est-à-dire lorsque le conducteur n'est incommode par aucune lumière d'intensité excessive, le relais 11 n'étant pas exciteson noyau 12 est maintenu en position de retrait par l'action du ressort de rap-
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pel 23 ce qui entraîne l'immobilisation de l'écran protecteur 1 en position effacée,comme schématisé à la figure 50 Si, vers l'avant-le véhicule ain-
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si équipé est frappé par des rayons lumineus d'une source quelconque d'une intensité dépassant une limite prédéterminée,
un courant est développé dans le relais 11 par l'intermédiaire de la cellule photo--électrique 22.Le noyau 12 est longitudinalement déplacé en opposition à l'action de rappel du
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ressort 2,, par l'intermédiaire de la bielle 21 et de la manivelle 20 l'écran de protection 1 est amené en position active y c'est-à-dire en position verticale ou approximativement verticale entre les yeux du conducteur et la source lumineuse extérieureo Dans le même temps, le galet 24 en se dépla-
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çant avec 19écran de protection 1 actionne le levier 25 de l'interrupteur 26, ce qui met hors circuit, par exemple, des phares de croisement ou autres en maintenant en circuit les phares codes.
On obtient donc ainsi simultanément la mise en position active de l'écran projecteur et la réduction de l'intensité lumineuse des phares du véhicule ainsi 'équipé. Lorsque la source lumineuse qui a déterminé l'ac-
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tionnement du dispositif disparatt, le ressort de rappel 23, ramène l'écran 1 en position effacée en abandonnant le levier a de 1ínterrupteur 2C le- quel peut alors aisément être manoeuvré manuellement par le conducteuro Celui-ci peut donc replacer ses propres phares dans la position qui lui convient
On peut évidemment réaliser cette combinaison électro-mécanique de manières très diverses.
Dans l'exemple de la figure 6on a substitué au noyau rectili-
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gne 5. un noyau circulaire 27o De plus l'interrupteur 6 est remplacé par un potentiomètre 28 dont la borne de contact mobile peut être actionnée manuellemento Dans cette exécution, on retrouve l'écran protecteur 1 soli-
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daire de l'axe rotatif la auquel est fixée la manivelle 20. Le ressort de rappel 23 peut agir directement sur l'axe 19. Le relais 11 est placé dans le circuit de la cellule photo-électrique 22La manivelle 20 porte la borne mobile 29 de laquelle est solidaire un bouton de manoeuvre 30 facilitât la manoeuvre manuelle de ladite borne en présence du potentiomètre 28.
Le fonctionnement est identique à celui qui a été décrit pour l'exécution de la figure 50
D'une manière générale,on veillera à réduire au strict minimum l'encombrement de ce dispositif afin d'en faciliter la fixation convenable et acceptable dans les véhiculeso
A titre d'exemple;, une réalisation compacte des figures 7, 8 et 9 représente le groupement,dans un même carter 31, de tout le système élec-
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tro-mécanique. En l'occurren.ce."S' ce carter 31 substantiellement de forme pris- matique comporte, vers l'avant;, la cellule photo-électrique 22 et, vers l'arrière dans une cuvette appropriée 32, l'interrupteur 26.
Celui-ci est du type à poussoir dont le bouton de manoeuvre 33 fait saillie sur la face correspondante du carter 31 et est prolongé par le noyau 12 du relais 11. Ce noyau est partiellement taillé en forme de crémailère 34 laquelle engrène avec un pignon denté 35 fixé sur l'axe 1.2. de l'écran de protection la Entre le noyau 12 et une partie fixe du carter 31 est fixé le ressort de rappel 23.
Normalement le dispositif ainsi conditionné se trouve dans la position représentée à la figure 9.
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Lorsque la cellule photo-électrique 22 est excitée par une sour- ce lumineuse d'intensité prédéterminée, le relais 11 déplace son noyau 12 vers l'arrière, provoquant l'abaissement de l'écran protecteur 1 et l'ac- tionnement de linterrupteur 26 dont le bouton de manoeuvre 33 fait davanta- ge saillie sur la face dorsale du carter 3-1; par ce déplacement du noyau 12, le ressort de rappel 23 est légèrement bandeo Lorsque la source lumineuse excitatrice de la cellule photo-électrique 22 a disparu, le relais 11 relâ- che et le ressort de rappel 23. ramené le noyau 12 vers l'arrière en action- nant le pignon denté 35 de manière à ramener l'écran 1 en position effacée.
Linterrupteur 26 n'est pas influencé par ce retour mais le conducteur pour- ra à volonté appuyer sur le bouton de manoeuvre 33¯ pour remettre ses phares de croisement ou autres en circuit.
Cette exécution ne présente évidemment aucun caractère limitatif et a seulement été décrite dans le but de montrer la possibilité de ramener le dispositif de l'invention à un encombrement minimum.
L'invention sétend en tout cas à toute disposition généralement quelconque permettant simultanément la mise en position active d'un écran de protection et l'abaissement de lintensité des phares du véhicule.
Il va de soi que,si au moment de l'actionnement de 19 écran de protection les phares du véhicule ainsi équipé sont déjà d'intensité réduite, seule la manoeuvre de l'écran de protection aura lieuo En effetsi l'on considère, par exemple, l'exécution des figures 7 à 9,on comprandra aisément que,si après le rappel de l'écran de protection en position effacée l'interrupteur 26-33 n'a pas été manoeuvré par le conducteur,il se main tiendra dans la position schématisée à la figure 8 et le noyau 12 se déplacera donc sans influencer ultérieurement ledit interrupteur tant que le conducteur aura à nouveau repoussé le bouton de manoeuvre 33.