BE527347A - - Google Patents

Description

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  PERFECTIONNEMENTS DANS LES MANDRINS DE LAMINAGE A REFROIDISSEMENT INTERIEUR ET DANS LES DISPOSITIONS D'ADDUCTION A CES MANDRINS DU FLUIDE REFRIGERANT. 



   On a déjà proposé des mandrins   pour   le laminage des tubes sans soudure au train dit à pas de pèlerin, aptes à permettre l'alimentation avec de l'eau de refroidissement, soit de l'intérieur soit de l'extérieur des dits mandrins. 



   La présente invention a pour but de rendre plus économique la fabrication et d'augmenter la résistance   4,'?un   mandrin de ce genre et a pour objet un mandrin constitué par un corps cylindrique creux monté en axe sur un noyau cylindrique, également creux, de façon à devenir solidaire de ce noyau entre lequel et le mandrin, ainsi qu'à l'intérieur du noyau, on fait circuler l'eau de refroidissement.

   L'invention est caractérisée par le fait que la surface extérieure du noyau est   pourvue   d'un grand nombre de cannelures parallèles, formant avec la surface intérieure du mandrin autant de canaux fermés, allant d'un bout a l'autre du mandrin et communiquant avec la cavité intérieure du noyau par des trous traversant radialement le noyau même, et distribués sur toute sa longueur, ainsi que par l'extrémité antérieure du noyau. 



   En comparaison des types connus, l'épaisseur du mandrin peut ainsi être fortement réduite sans en affaiblir la résistance à l'écrasement, de façon que l'effet de refroidissement est remarquablement augmenté. L'on a en outre une   tortue   économie en matériel de mandrin à cause de la   structure   tubulaire du mandrin à paroi intérieure cylindrique continue, facile à obtenir avec le même train de laminage ; en effectuant en effet les cannelures selon les génératrices du noyau, le mandrin peut être laminé directement sur le noyau dans le même laminage au pélrin ; d'autre côté le noyau   devient   une pièce récupérable pour l'emploi continu après l'usure du mandrin. 

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   L'invention a aussi pour objet une disposition particulière d' adduction de l'eau de refroidissement au mandrin, consistant en un tube placé sur l'axe du piston à air du système mobile de l'appareil normal d'alimentation et solidaire avec ce dernier, ce tube   J'amorçant   d'un côté dans l'extrémité postérieure creuse du noyau et traversant d'une façon coulissante et étanche l'arbre à hélice du dispositif même, pour déboucher avec 1' autre côté dans un cylindre creux postérieur qui lui est associé et auquel l'eau de refroidissement parvient, moyennant un branchement, par une conduite raccordée au système mobile de l'appareil d'alimentation et se déplagant, par système téléscopique, sur une conduite fixe. 



   Avec cette disposition on arrive à alimenter d'une façon sûre une plus grande quantité d'eau de refroidissement en supprimant l'arrosage abondant du mandrin pendant la période de démandrinage et de recul, et on évite ainsi le refroidissement brutal de la croûte extérieure du mandrin et par conséquent la création de tensions dans la structure du mandrin, qui entrainent rapidement la fissuration du mandrin même. 



   Ces caractéristiques et d'autres encore apparaîtront plus clairement de la description qui suit, d'un mode préféré de réalisation de   l'inven-     tion,   illustré à titre d'exemple non limitatif dans le dessin annexé, dans   le que 1 :   
Fig. 1 est une coupe longitudinale du mandrin,
Fig. 2 est une coupe transversale du mandrin, selon le plan A-A de la fig. 1, et
Fig. 3 est une coupe longitudinale, à   l'échelle   réduite, de l'appareil de présentation du pèlerin, illustrant la disposition d'adduction de l'eau de refroidissement au mandrin. 



   Dans ces figures, R est l'appareil d'alimentation du train pélerin qui porte la caisse   d'air   Q dans laquelle le piston mobile 0 porte, à son extrémité antérieure, le porte-mandrin C dans lequel est fixé, à l'aide de clavettes G, le mandrin N. La rotation périodique du piston à air 0 est effectuée de façon connue , moyennant   1-'arbre   à hélice P. L'eau de refroi-   dissement,   sous pression 2 à 3 atm. ,est dérivée à l'aide du tube télescopique W, la soupape X- le tube de raccordement V, au cylindre S fixé à la caisse Q.

   Un tube T solidaire au piston à air 0, se déplaçant à travers les empoises U de l'arbre à hélice P, fait communiquer le cylindre S avec le trou intérieur II du noyau m du mandrin, qui conduit l'eau partiellement jusqu'à l'extrémité du mandrin, retournant le long des caniveaux r du noyau m pour atteindre la sortie III. 



   Une partie de l'eau de refroidissement traverse par contre les trous radiaux t du noyau m pour se réunir à   l'eau   provenant de   l'extrémité   antérieure du mandrin dans les caniveaux re La position et la section de ces trous, dont la distribution suit de préférence une allure hélicoïdale, sont telles qu'elles puissent garantir une température presque constante de l'eau de refroidissement sur toute la longueur du mandrins L'eau sortant par les canaux III est recueillie dans la bague F avec sortie en bas et mouille le thermostat K raccordé par des câbles L au dispositif de fermeture ou ouverture automatique de la soupape d'admission d'eau X; de cette façon il est possible de maintenir une température absolue constante du mandrin pour toute la durée du travail et pendant les arrêts.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS ET RESUME 1) Mandrin de laminage à refroidissement intérieur pour laminoir à pas de pélerin, constitué par un corps cylindrique creux monté coaxialement sur un noyau cylindrique également creux de façon à devenir solidaire de ce noyau, entre lequel et le mandrin, ainsi qu'à l'intérieur du noyau, circule l'eau de refroidissement, caractérisé par le fait que la surface extérieure du noyau est pourvue d'un grand nombre de cannelures parallèles formant avec la <Desc/Clms Page number 3> surface intérieure du mandrin autant de canaux fermés allant d'un bout à 1' autre du mandrin et communiquant avec la cavité intérieure du noyau par des trous traversant radialement le noyau même et distribués sur toute sa lon- gueur, outre que par l'extrémité antériere du noyau.

   2) Mandrin tel que revendiqué sous 1 , dans lequel l'extrémité postérieure du noyau se prolonge au-delà de l'extrémité correspondante du mandrin pour s'amorcer dans le porte-mandrin formant avec ce dernier un canal collecteur annulaire qui reçoit l'eau de refroidissement évacuée par les cannelures périphériques du noyau, et pour recevoir dans sa cavité intérieure l'extrémité d'un tube d'adduction de l'eau, traversant le piston d'actionnement du mandrin.

   3) Mandrin tel que revendiqué sous 1 et 2 , dans lequel les cannelures de la surface extérieure-dû noyau sont placées selon les génératrices de cette surface et le mandrin est laminé sur le noyau directement dans le même laminoir à pas de pèlerin .

   4) Mandrin tel que revendiqué dans les revendications 1 à 3, dans lequel les canaux radiaux du noyau,sont distribués en hélice sur toute sa longueur, et ont des dimensions telles qu'elles assurent une température pratiquement uniforme sur toute la longueur du mandrin.

   5) Disposition d'adduction de l'eau de refroidissement au mandrin, selon les revendications précédentes, comportant un tube placé sur l'axe et solidaire du piston à air du système mobile de l'appareil normal d'alimentation, ledit tube s'amorçant par une extrémité dans l'extrémité postérieure du noyau du mandrin et traversant d'une façon coulissante et étanche l'arbre en hélice du dispositif même pour déboucher avec l'autre extrémité dans un cylindre creux postérieur qui lui est associé, auquel l'eau de refroidissement parvient moyennant un branchement par une conduite associée au système mobile de l'appareil d'alimentation et glissant, par système télescopique, sur une comduite fixe.

   6) Disposition selon 5 , dans laquelle sur le dit branchement est placée une soupape automatique de réglage de l'admission de l'eau de refroidissement, contrôlée par un thermostat placé sous l'influence de l'eau de refroidissement sortant du mandrin. en annexe 2 dessins