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AVION-JOUET AYANT DE PREFERENCE LA FORME D'UN HELICOPTERE.
La commande d'un avion=jouet, ayant de préférence la forme d'un hélicoptère, par un dispositif séparé est connue. Dans ce cas, l'hélice, qui se trouve au-dessus du fuselage,est liée à demeure à l'axe de commande qui la rejoint à travers le fuselage. Au bout inférieur de l'axe de commande peut être monté un dispositif de commande. Ce dispositif consiste de préférence en une poignée dans laquelle se trouve une pièce intérieure rotative sous l'effet d'un dispositif de traction contre l'action élastique de cordons de caoutchouc. Cette rotation est transmise par l'axe de commande à l'hélice et de ce fait l'avion-jouet tout entier est mis en mouvement, par suite de quoi celui-ci se détache de lui-même du dispositif de commande par suite de sa force ascensionnelle.
Pour perfectionner un tel avion-jouet, l'invention propose en premier lieu que l'hélice soit reliée de manière amovible au fuselage de 1' avion-jouet. Cette hélice est commandée par le même dispositif de commande que l'ensemble de l'avion jouet, composé du fuselage et de l'hélice. On obtient ainsi l'avantage que l'enfant qui joue peut mettre en mouvement et donc faire voler l'avion-jouet proprement dit ou son hélice. Le charme du jeu agissant sur l'enfant en est appréciablement augmenté. De ce fait, un changement est introduit dans le jeu. Ce changement est encore renforcé du fait que l'hélice seule vole bien plus haut que l'ensemble de l'avionjouet et peut aussi être emportée plus loin par le vent, tandis que l'avion -jouet comme tel n'est sensiblement pas influencé par le vent.
Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, l'hélice est fichée de manière à recevoir la commande et de manière amovible sur un axe en soi connu, guidé totalement ou partiellement par le fuselage de 1'
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avion-jouet et servant à sa commandeo De cette façon, si l'enfant veut jouer seulement avec 1'hélice, il n'a qu'à ôter celle-ci de l'axe de com- mande, à la monter sur le dispositif de commande et dès lors l'hélice peut être amenée à voler de la même manière que l'avion-jouet.
L'axe de commande ne traverse que partiellement le fuselage de l'avion-jouet, c'est-à-dire que l'axe de commande n'est tourillonné, ainsi qu'il va être décrit plus en détail ci-dessous, qu'en un seul point de l'avion-jouet ; de ce fait, il ne se produit que de très faibles frottements entre l'axe de commande et le fuselage de l'avion-joueto Cela présente l'avantage que, lors de la rota- tion de l'axe de commande qui a lieu avec celle de l'hélice, le fuselage n'est pas entraîné par la frottement dans la rotation, ce qui contredirait l'exemple de la technique "réelle".
Le dispositif de comnande de l'avion-jouet, est connu en ce que les moitiés longitudinales de la poignée, qui sont faites habituellement de plastic moulé par injection, sont collées entre elles à demeure.Ces dispo- sitifs de commande doivent comporter un dispositif à ressort destiné au rap- pel du cordon de traction ; ce ressort consiste, dans une réalisation connue, en un cordon de caoutchouc. Pour pouvoir échanger ce cordon de caoutchouc, on a pourvu la poignée de découpures longitudinales. Malgré la présence de cesdécoupures longitudinales,, le remplacement du cordon de rappel de caout- chouc est difficile pour une personne peu entraînée. En outre, la crasse peut pénétrer dans le dispositif de commande par ces découpures longitudi- nales.
La crasse peut avoir un effet nocif sur la fonction et la durée de vie du cordon de caoutchouc et du cordon de traction et de leur support.
En outre, un autre désavantage des réalisations connues est que les cordons de caoutchouc ont une durée de vue relativement courte.
Du fait que l'avion-jouet décrit ci-dessus constitue une unité fonctionnelle avec le dispositif de commande appareillé et que pour une construction insuffisante ou imparfaite du dispositif de commande, due aux désavantages mentionnés, l'effet de jeu qui doit être atteint par l'avion -jouet est mis en question, le dispositif de commande, appartenant à l'avion- jouet, est perfectionné, selon l'invention.
Du fait que, selon l'invention, l'extrémité interne de l'axe de la bobine portant le cordon de traction est reliée à l'extrémité inférieure de la poignée par un ressort à boudin travaillant à la torsion, les désavantages des ressorts de rappel de caoutchouc antérieurement connus sont écartés et se trouve créé un système à ressort robuste, approprié au jeu, souvent mala- droit, d'un enfant. Il convient que l'axe de la bobine à cordon passe con- centriquement au ressort à boudin et dans ce dernier et trouve appui libre à l'extrémité inférieure de la poignée.
Pour pouvoir assembler et démonter la poignée pour le montage ou le démontage du ressort de rappel ou l'aplanissement des irrégularités du dispositif de commande, les moitiés de la poignée sont montées l'une sur 1' autre, selon une autre particularité de l'invention, à l'aide de chevilles de centrage et son maintenues en place de manière amovible, par des bagues de caoutchouc placées à l'extérieur. Cette liaison amovible entre les moitiés de la poignée permet que les moitiés de poignée soit construites sans pré- senter aucune découpure dans leurs parois, si bien que lorsqu'elles sont appliquées l'une sur l'autre, elles créent un creux fermé. D- ce fait, la pénétration de corps étrangers,par exemple de sable ou analogue, dans l'espa- ce intérieur de la poignée, et donc dans le ressort de rappel ou dans la bo- bine à cordon, se trouve empêchée.
De ce fait, la longueur de vie de l'avion- jouet se trouve considérablement augmentée.
On peut également disposer une rondelle entre la bobine à cordon destinée au cordon de traction et la paroi transversale de support de la poignée. De cette manière, on diminue notablement les frottements entre la bobine à cordon et la paroi transversale de support, qui sont limités dans certains cas par le ressort de rappel, de manière que l'effet centrifuge
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voulu soit obtenu dans une mesure plus grande que sans l'emploi d'une telle rondelle. L'emploi d'une rondelle permet également de construire la bobine à cordon en plastic d'une pièce avec le bouton de rotation et ce de manière que le plastic ne vienne pas frotter contre le plastic,
Dans le dessin se trouve représenté une forme de réalisation de l'invention qui montre d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention.
La figo 1 représente un avion-jouet construit comme un hélicoptère.
La fig. 2 est une hélice y appartenant,
La fig. 3 est un dispositif de commande y appartenant, en section.
La figo 4 est une vue d'une moitié du dispositif de commande.
Dans le fuselage de l'hélicoptère composé de préférence de deux parties transparentes 1 et 2, est tourillonné librement l'axe de commande.3, construit comme un élément d'accouplement. Cet axe est construit à son extré- mité supérieure 4 comme une broche et, à son extrémité inférieure 5, comme une douille.
A l'extrémité supérieure 4 peut être fichée l'hélice 6 comportant un trou 7. Dans l'extrémité inférieure 5 peut être fiché le dispositif de commande 8 par sa broche 9. La broche 9 est également ajustée au trou 7 de l'hélice.
La division du fuselage transversalement par rapport à sa direction longitudinale et suivant l'axe longitudinal de l'élément d'accouplement 3 présente de grands avantages sur les autres constructions. A cet effet, la partie 2 est pourvue à son extrémité d'une matière collante et est réunie par emboîtement avec la partie 1 et, en même temps,!) l'élément d'accouplement 3 est introduit dans les ouvertures correspondantes 10 et 11 et le train d'atterrissage 12 dans l'ouverture 13 et se trouvent de ce fait maintenus avec sûreté dans le fuselage,
Le train 12 peut porter une figure 14 représentant le pilote et la partie avant de l'hélicoptère est construite comme un poste à visibilité totale.
Si l'avion jouet entier est mis en vols l'hélice 6 est fichée fixe sur l'extrémité supérieure 4 de l'élément d'accouplement 3 et le dispositif de commande 8 est fiché dans l'extrémité inférieure 4; de l'élément de couplage 3. Par suite de l'actionnement du dispositif de traction 15 de la commandes la pièce fichée dans l'élément d'accouplement est mise en rotation et., du fait de la rotation conséquente de l'hélice, l'avion-jouet entier est mis en vol. De ce fait, la liaison par broche et douille qui existe entre l'extrémité inférieure 5 de l'élément d'accouplement 3 et la pièce rotative 8 du dispositif de commande se défait.
D'autre part, si l'hélice doit servir seule au jeu, on la retire de l'élément d'accouplement 3 et après l'avoir fichée sur le dispositif de commande elle est mise en vol de la même manière que l'avion-jouet.
L'hélice 6 comporte, comme il est indiqué en 6', une bague reliée à la pale unique.
L'axe 18 de la bobine à cordon 16 est prolongé jusqu'à l'extrémité inférieure 19 de la poignée et y est librement tourillonné. Un ressort à boudin 20 travaillant à la torsion est rélié à son extrémité supérieure 21 à une saillie 22 de la bobine à cordon et entoure à son extrémité inférieure 23 la partie 19 de la poignée 17, de manière que si l'on actionne le dispositif de traction 15, le ressort 20 soit bandé à la torsion et qu' après le relâchement du dispositif de traction 15, ce dernier s'enroule automatiquement sur la bobine à cordon 16.
Il s'ensuit que par suite de la manière dont l'axe 18 et son allonge s'appuient dans les parties supérieure et inférieure de la poignée, les appuis ne peuvent se déformer, bar comparaison avec les réalisations connues où il est fait usage de cordons de caoutchouc, l'invention assure encore l'avantage que le ressort à boudin peut être
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monté bien plus aisément qu'une série de cordons de caoutchouc. L'emploi d'un ressort à boudin écarte le désavantage., présenté par les cordons de caout- chouc, qui consiste en ce que ces derniers exercent une traction permanente sur la bobine à cordon et pressent cette dernière avec un frottement inutilement augmenté contre une paroi transversale correspondante servant de palier.
Pour pouvoir assembler facilement les moitiés 24 et 25 de la poignée 17, ces deux moitiés sont liées entre elles par des chevilles de centrage 26 qui se trouvent sur la moitié 25 (fig. 4). L'autre moitié 24 comporte des trous correspondants. Pour maintenir fermement, en cours d'usager les deux moitiés de poignée ensemble, on fait usage de bagues de caoutchouc 27.
Le creux 28 enfermé par les moitiés de poignée est ainsi sûrement protégé contre la pénétration de la poussière, de la crasse ou analogue.
Pour diminuer les frottements entre la bobine à cordon 16 et la paroi transversale 28 servant de palier, une rondelle métallique 29 est interposée entre les pièces 16 et 30.
REVENDICATIONS
1. Avion-Jouet, de préférence sous forme d'hélicoptère, commandé par un dispositif séparé, caractérisé en ce qu'une hélice est reliée au fuselage de l'avion-jouet de manière amovible et en ce que cette hélice peut être en elle-même commandée par le même dispositif de commande que l'avion-jouet entier y compris l'hélice.