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Sur des portes de véhicule, en particulier des portes replian- tes, il est nécessaire de recouvrir ou de rendre étanche au moyen de bandes d'étanchéité ou analogue, la fente existant entre les parties des portes pivotant l'une contre l'autre. En outre, dans des portes repliantes, les charnières doivent aussi être recouvertes pour empêcher de salir les vêtements des voyageurs par des lubrifiants qui ensortent éventuellement.
Pour recouvrir la fente entre les portes pivotantes et le châssis, on utilisait jusqu'à présent des bandes de matière caoutchouteuse fixées par un de leurs bords à une des parties pivotant l'une contre l'autre et s'appuyant de façon élastique contre l'autre pièce le long de l'autre bord. Pour recouvrir la charnière de portes repliantes, on utilisait fréquemment jusqu'à présent des bandes en matière élastique, par exemple en cuir artificiel, ou analogue fixées aux deux battants de la porte et qui lors de son repliage, se bombent ou se tendent, Les bandes de recouvrement et d'étanchéité connues sont fixées le plus souvent par leurs bords aux parties de la porte au moyen de vis par l'intermédiaire de tringles de pression qui y sont appliquées.
Une bande abîmée ne peut par conséquent être échangée contre une autre qu'après avoir desserré de nombreuses vis.
L'invention est relative à une porte, en particulier une porte repliante pour véhicule, munie d'une bande en matière élastique destinée à recouvrir ou rendre étanche la charnière ou la fente existant entre les parties pivotant l'une contre l'autre. Elle a pour but de créer une couverture ou un dispositif d'étanchéité pouvant être échangé en un temps court et de façon simple contre un autre quand il est abîmé. Conformément à l'invention, une bande en caoutchouc ou analogue portant des bords renforcés est disposée suivant ses bords dans des rainures élargies en dessous de ses arêtes. Les rainures sont pratiquées de préférence dans les parties de porte considérées elle-mêmes lors de leur fabrication.
Il est toutefois également possible de disposer ultérieurement les bandes en caoutchouc conformes à l'invention sur des portes qui ne possèdent aucune rainure pour la récep - tion des bords renforcés d'une bande de recouvrement. Dans ce cas, on fixe aux pièces de porte considérées, des tringles munies de rainures correspondantes. Le dispositif peut également être conçu en fixant des tringles munies d'échancrures creuses aux parties de porte considérées de manière à fermer les rainures avec les faces des parties de la porte.
L'invention offre l'avantage que l'élasticité du matériau utilisé pour les bandes de couverture permet l'introduction et l'enlèvement des bords de la bande en introduisant de force le bord de la bande dans la rainure au moyen d'une certaine pression ou bien en la détachant de la rainure par traction. Il n'est par conséquent pas nécessaire d'introduire la bande dans le sens longitudinal de la rainure mais elle peut être introduite et être de nouveau retirée en déplaçant son bord dans le sens perpendiculaire à la rainure. Dans la position d'introduction le bord renforcé de la bande remplit l'espace creux de la rainure de manière à former une liaison étanche aux poussières entre la partie de porte considérée et la bande.
Des exemples de réalisation sont représentés sur le dessin.
Les figures 1 et 2 représentent une coupe à travers la partie médiane d'une porte repliante dans laquelle des bandes de recouvrement sont disposées dans des rainures des parties de la porte.
Les figures 3 et 4 représentent l'apposition ultérieure d'une bande de recouvrement sur une porte repliante au moyen de tringles munies de rainures.
Les figures 5 et 6 représentent l'emploi d'une bande d'étanchéité entre une porte pivotante et un montant de porte.
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Les figures 7 et 8 représentent des tringles munies de différentes formes de rainures, dans lesquelles sont introduites des bandes d'étanchéité ayant un bord de forme correspondante.
Les figures 9 à 11 représentent la façon dont les rainures recevant le bord renforcé de la bande peuvent être formées en utilisant des tringles munies d'échancrures creuses.
Dans l'exemple de réalisation suivant les figures 1 et 2, les battants 1 et 2 d'une porte repliante sont reliés entre eux par une charnière 3; ils présentent des rainures de section circulaire dans lesquelles on introduit les bords renforcés de deux bandes de recouvrement 4 et 5. La bande 4 forme en même temps une protection effective pour les doigts en empêchant qu'un voyageur n'ait un doigt pris dans la fente entre les battants 1 et 2 de la porte et ne se blesse quand on la ferme. Quand la porte est ouverte, la bande 4 recouvre la charnière 3 comme on peut le voir sur la figure 2. La bande 5 qui comme le montre la figure 1, recouvre la charnière 3. quand la porte est fermée, se replie de la façon représentée sur la figure 2, quand la porte est ouverte.
Les bandes 4 et 5 recouvrent la charnière 3 de manière à empêcher que les vêtements des voyageurs ne se salissent. Elles forment en même temps un recouvrement étanche aux poussières de la fente de porte existant éventuellement encore entre les parties de la charnière.
Dans l'exemple de réalisation suivant les figures 3 et 4, on applique sur les battants 1 et 2 d'une porte repliante raccordés entre eux par une charnière 3, des tringles 6 munies de rainures dans lesquelles on introduit une bande d'étanchéisation 4. Dans ce cas, on suppose que la porte se replie vers l'intérieur du véhicule quand on l'ouvre et qu'un recouvrement de la charnière à l'extérieur n'est pas nécessaire. Les tringles 6 sont fixées ultérieurement aux battants de porte 1 et 2 au moyen de vis.
Le fonctionnement ressort des figures 3 et 4 sans qu'il n'y ait besoin d'explications plus détaillées.
Les figures 5 et 6 représentent l'emploi d'une bande d'étanchéité pour recouvrir la fente existant entre une porte pivotante 7 et un montant de porte 8. Ici également, des tringles 6 munies de rainures sont vissées à la porte 7 et au montant 8 et dans ces rainures sont introduits les bords renforcés d'une bande en caoutchouc 4. Quand on ouvre la porte, la bande 4 se bombe en forme d'S de la manière représentée sur la figure 6.
Les tringles 6 et la bande 4 forment un recouvrement étanche aux poussières de la fente existant entre la porte pivotante 7 et le montant 8.
Alors que dans les exemples de réalisation suivant les figures 3 et 6, les tringles présentent des rainures à section circulaire, les figures 7 et 8 représentent des tringles dont les rainures ont une autre section. Dans chaque cas particulier, il est essentiel en ce qui concerne la forme des rainures, que celles-ci aient une largeur plus grande en-dessous du bord. Il est accessoire que la plus grande largeur, comme le montre par exemple la figure 7, se trouve immédiatement en-dessous du bord de la rainure ou bien, comme le montre par exemple la figure 8, qu'elle se trouve au fond de la rainure.
Au lieu d'employer des tringles munies de rainures, on peut utiliser également des tringles munies d'échancrures creuses telles que celles représentées à titre d'exemple sur les figures 9 à 11. Sur la figure 9, . une tringle 9 munie d'une échancrure creuse ayant par exemple une section semi-circulaire, est vissée sur un battant de porte 7 et forme avec la face de la porte 7 un espace creux en forme de rainure dans lequel on introduit le bord renforcé d'une bande de recouvrement 4. Dans les rainures représentées sur les figures 10 et 11, l'échancrure creuse possède une autre
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sectiono Le bord renforcé de la bande de recouvrement 4 possède dans ce c as une section correspondant à la forme de l'échancrure creuse.
REVENDICATIONS.
1.- Porte, en particulier, porte repliante pour véhicule, munie d'une bande en matière élastique destinée à recouvrir la charnière ou à rendre étanche la fente existant entre deux parties pivotant l'une vers l'autre, caractérisée en ce qu'une bande (4,5) en caoutchouc ou matière analogue munie de bords renforcés est introduite par ses bords dans des rainures élargies en-deseous de ses arêtes.