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La présente invention concerne un dispositif destiné à provo- quer l'arrêt instantané d'un treuil et conjugué à des-dispositifs de sé- curité de types connuso
Il existe déjà divers dispositifs pour arrêter le fonctionne- ment d'un treuil. Ces dispositifs sont, pour la plupart, conjugués aux organes de commande réglant l'arrivée de l'air comprimé au moteur d'ac- tionnement du treuil. Mais on a constaté que ces dispositifs n'assurent pas un arrêt instantané du treuil car l'air comprimé qui se trouve dans les conduits continue de se détendre et l'arrêt du moteur subit de ce fait un certain retard.
Il en résulte ce très grave danger que l'ouvrieer qui se trouve en péril devant la grille de protection du dispositif de sé- curité ne soit attiré vers cette grille du fait que le moteur ne s'arrête pas à temps et ne soit blessé encore plus gravement qu'il ne risquait de l'être au moment de'l'actionnement du dispositif de sécurité.
Dans les treuils de type connu, il est prévu entre le moteur d'entraînement et le tambour sur lequel s'enroule le câble une roue de commande à l'aide laquelle, en service normal, le treuil est mis en marche ou arrêté par l'intermédiaire d'un levier commandé à main. Le dé- brayage de cette roue de commande provoque immédiatement l'arrêt du tambour et, s'il n'y a pas de pente, le câble se détend aussitôt.
Suivant l'invention, il est proposé d'adapter aux dispositifs de sécurité connus un dispositif actionné par l'air comprimé ou fonctionnant mécaniquement, qui provoque automatiquement le débrayage de la roue de commande et arrête ainsi instantanément le tambour au moment d'un danger. Tous les accidents causés jusqu'à présent par la détente de l'air comprimé sont ainsi évités dans une très large mesure.
Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, montre plusieurs modes de réalisation de l'objet de l'invention.
La figo 1 est une vue de profil d'un treuil équipé d'après l'invention.
La figo 2 est une vue en plan.
La figo 3 est une vue schématique d'un dispositif suivant l'invention fonctionnant à l'air compriméo
Comme le montrent les figs. 1 et 2, le treuil 1, de type connu, comporte sur le côté de l'entrée du câble une grille de protection 2 à l'extrémité supérieure de laquelle est fixée une des extrémités d'une tige 3, dont l'autre extrémité se présente immédiatement devant un levier de commande 4 commandé à la main.
L'extrémité libre de la tige 1 c'est-à-dire celle qui est voisine du levier à main est en forme de coin, de sorte que lorsque la grille de protection 2 se déplace en direction du treuil 1,, l'extrémité en forme de coin de la tige.2 vient pousser le levier à main -4 qui, du fait de son déplacement latéral, débraye la roue de commande 1 solidarisant le moteur 1 avec le tambour 6. Celui-ci s'arrête instantanément et la traction s'exerçant sur le câble cesse.
Le mouvement du levier à main ¯4 peut être également transmis à l'organe de commande du moteur à air comprimé, de sorte que, simultanéemnt, au débrayage de la roue de commande 1 ou après ce débrayage, l'arrivée de l'air comprimé au moteur 5 est également interrompue afin qu'il ne tourne pas à vide.
Etant donné que, sur des parcours en pente, il est possible que les wagonnets attachés au câble déroulant le câble du tambour 6 une fois la roue de commande débrayée, il est recommandé de prévoir de la ma-
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nière connue des éléments de retenue ou des cales entre les rails ou sur ceux-ci.
Suivant la variante de réalisation de l'objet de l'invention que montre la fig. 3, le mouvement transmis par la grille de protection 2 à la tige ± dont l'extrémité est en forme de coin est également transmis à un cylindre à air comprimé 8 qui, par l'intermédiaire d'un poussoir 9, cha se vers l'extérieur le levier à main ¯4 couplé à la roue de commande 7, qui est ainsi débrayée par ce levier à main ¯4.
Il va de soi que les dispositifs mécaniques ou fonctionnant à l'air comprimé peuvent, au lieu d'agir sur la roue de commande 7é, provoquer également l'embrayage ou le débrayage d'un accouplement intercalé ent le moteur 1 et le tambour 6.
Enfin, on peut également envisager de conjuguer aux dispositif décrits un .équipement commandant un signal d'alarme qui soit actionné simmultanément au débrayage automatique du treuil au moment du danger.
Les détails de construction peuvent être modifiés, sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences mécaniques.