BE529743A - - Google Patents

Description

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   La présente invention concerne un dispositif de freinage d'une pièce entraînée suivant un mouvement de rotation. 



   Dans l'industrie, on rencontre souvent des pièces qui sont entraînées dans un mouvement de rotation à partir d'un arbre moteur. Ainsi c'est le cas de deux arbres situés en alignement; l'un de ceux-ci est mo- teur et met l'autre, le récepteur, en rotation par un accouplement   quelcon-   que. 



   Dans certaines conditions, il est nécessaire de freiner l'arbre récepteur quand l'effort d'entraînement sur l'arbre moteur cesse d'agir et de maintenir cet arbre moteur à l'arrêt jusqu'au moment où se fait la mise en marche. 



   Divers dispositifs ont été préconisés à cet effet;   c'est   ainsi que l'on rencontre des systèmes électriques ou mécaniques. Les systèmes connus sont généralement d'une construction compliquée et d'un fonctionnement délicat. 



   La présente invention se rapporte à un dispositif mécanique de freinage d'un arbre récepteur situé dans le prolongement d'un arbre moteur auquel il est accouplé pour être mis en rotation. 



   Suivant une caractéristique, l'arbre moteur porte à son extrémité voisine de l'extrémité de l'arbre récepteur un plateau à deux griffes coopérant avec un plateau semblable sur l'arbre récepteur et sur lequel sont montées des mâchoires pouvant venir appuyer sur un tambour fixe et commandées par une came pivotante écartant les dites mâchoires de la surface de freina- . ge lors de la mise en rotation. 



   Selon une autre caractéristique, un certain jeu est prévu entre les griffes des plateaux dont celui qui est récepteur, est aussi pourvu sur une partie de sa périphérie d'une denture avec laquelle engrène la came pivotante portée par le plateau moteur et agissant sur les extrémités des mâchoires contre l'effet de ressorts de réglage. 



   La présente invention sera plus aisément comprise en se référant à la description suivante des dessins annexés qui montrent, à titre illustratif seulement, un mode de réalisation de l'invention. 



   Dans ces dessins : 
La figure 1 est une vue en coupe axiale, longitudinale à travers un dispositif de freinage suivant l'invention. 



   La figure 2 est une vue en coupe transversale suivant II-II des figures 1 et 3. 



   La figure 3 est une vue en élévation en plan de la figure 2. 



   Ainsi qu'on le voit sur les dessins, sur l'extrémité de l'arbre moteur 1, est calé un plateau 2 qui porte deux griffes 2a diamétralement opposées venant se loger dans des cavités de même forme mais légèrement plus longues prévues dans le plateau récepteur 3 solidaire de l'arbre récepteur 4 qui, de cette façon, est entrainé par l'arbre moteur 1. 



   Un tambour de freinage 5 ayant une surface externe cylindrique de freinage 5a est monté fixe sur un appui fixe non montré et tel que, par exemple, la paroi d'un carter. Des broches 6a et 6b sont fixées sur le plateau moteur 2; elles servent de point de pivotement aux deux mâchoires 7a et 7b entourant la surface 5a et dont les deux extrémités libres 7c et 7d viennent reposer sur la came 8 montée sur l'arbre 9 du plateau moteur 2 par deux pattes latérales 12 et 13 ayant chacune deux butées réglables 12a et   13a.   La came 8 est pourvue d'une denture 8a venant engrener avec une denture 3a taillée sur une partie de la périphérie du plateau récepteur   3.   



     A l'arrêt,   les mâchoires 7a et 7b sont maintenues en contact 

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 avec la surface 5a, par la pression exercée par les deux ressorts 10a et 10b; le frein étant ainsi bloqué, l'arbre récepteur est maintenu   à   l'arrêt. 



   Dès la mise en marche de l'arbre moteur 1, les griffes 2a   du.   plateau moteur 2 tournent d'un petit angle   #   et viennent buter contre une paroi des cavités dans le plateau récepteur 3 qui est mis en rotation; celui-ci par sa portion de denture 3a fait tourner la came 8. Sous la rotation de la came 8, les deux extrémités 7c et 7d sont repoussées ce qui écarte les mâchoires 7a et 7b de la surface de freinage; ceci libère donc le plateau récepteur qui peut tourner ainsi que l'arbre récepte .

   Quand l'arbre moteur s'arrête, le contact entre les griffes 2a et les ois de leur logement est supprimé; grâce à ce léger   jeu-,   la   came $   se   rétablit   dans sa position; lés ressorts 10a et 10b agissant sur les extrémités 7c Et 7d des mâchoires 7a et 7b ramènent ces dernières en contact avec la surface 5a et le frein est bloqué. Des écrous de réglage 11a et llb se vissant sur la tige 11 règlent la tension des ressorts et partant, la pression des mâchoires du frein qui se bloque et se débloque automatiquement quel que soit le sens de rotation. 



   REVENDICATIONS. 



   1. Dispositif mécanique de freinage d'un arbre récepteur en alignement avec un arbre moteur auquel il est relié par un accouplement à griffes comportant sur l'arbre moteur un plateau muni de mâchoires venant s'appuyer sur un tambour fixe et qui sont commandées par une came agissant sur l'écartement des dites mâchoires contre l'action permanente de ressorts.

Claims (1)

1. 2. Dispositif mécanique de freinage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la came de commande de l'écartement des mâchoires est pourvue d'une denture engrenant avec une denture correspondante prévue sur le plateau de l'arbre récepteur.

   3. Dispositif mécanique de freinage suivant les revendications précédentes caractérisé en ce que la came de commande de l'écartement des mâchoires est montée pivotante sur le plateau moteur.

   4. Dispositif mécanique de freinage suivant les revendications précédentes, caractérisé en ce que la came de commande des mâchoires agit directement sur celles-ci dont les extrémités enserrent la dite came.

   5. Dispositif mécanique de freinage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les mâchoires sont portées par le plateau à griffes de l'arbre moteur.

   6. Dispositif mécanique de freinage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le plateau sur l'arbre moteur comporte deux griffes venant se loger avec un certain jeu dans des cavités du plateau sur l'arbre récepteur.

   7. Dispositif mécanique de freinage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les ressorts agissent sur les mâchoires pour les appuyer sur le tambour fixe.

   8. Dispositif mécanique de freinage tel que ci-dessus décrit et revendiqué et représenté aux dessins ci-annexés. en annexe 2 dessins.