BE530084A

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Info

Publication number: BE530084A
Authority: BE

Description


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   Cette invention est relative à l'ensemble du cône d'échappement d'un moteur à turbine à gaz qui comporte une enveloppe extérieure reliée par des rais aérodynamiques à une enveloppe intérieure portant le prolongement conique constituant la paroi interne du passage du diffuseur. 



   Le but principal de l'invention est de fournir un dispositif perfec-   tionné   pour   supposer  UN palier d'arbre à 1'extrémité postérieurede la turbine. Ceci est particulièrement désirable dans le cas de l'étage basse pression d'un moteur à turbine à gaz compound mais il peut y avoir d'autres cas de turbine à plusieurs étages dans lesquels il est désirable que le palier d'arbre soit placé à l'arrière de la turbine. 



   Suivant   l'invention,   un tel palier, de préférence un palier sans butée ou palier de portée, est supporté par un diaphragme qui constitue à froid un ajustage à interférence dans l'enveloppe intérieure dans la région où cette dernière est reliée à l'enveloppe extérieure par des rais aérodynamiques et des chevilles espacées   angulairement   sont prévues pour assurer la liaison entre le diaphragme et l'enveloppe intérieure dans toutes les directions exceptiédans la direction générale radiale, c'es-à-dire que le   diaphrag-   me n'empêche pas la dilatation radiale de l'enveloppe intérieure mais maintient sa   concentricité etson   alignement par rapport à l'enveloppe intérieure. 



   L'unique figure du dessin annexé est une coupe partielle de 1'élé- vation d'un ensemble de cône d'échappement portant un palier d'arbre à l'ex- trémité postérieure de la turbine, diposé suivant l'invention. 



   Dans la construction représentée, le diaphragme 11 a la forme d'une plaque annulaire dont la périphérie intérieure est conformée de manière à constituer un logement 12 pour le chemin de roulement extérieur d'un rou- lement à rouleaux ou autre 13 pour un arbre 15 portant l'ensemble du rotor d'une turbine 15a Le diaphragme comporte une collerette 16 à sa périphérie extérieure décalée hors du plan central du diaphragme et l'enveloppe inté- rieure 17 est pourvue d'une couronne interne correspondante 18 (représentée avec un rebord extérieur 19 fixé à la face interne de l'enveloppe 17) qui constitus l'ajustage à interférence précité avec la collerette du diaphragme dans les conditions de repos.

   Des vis 21 sont fixes à intervalles dans la collerette 16 du diaphragme et elles s'étendent vers l'extérieur dans la direction générale radiale et comportent des parties lisses 22 qui coulis- sent dans des trous prévus dans ce but dans la couronne correspondante 18. 



   Il est clair que lorsque la couronne de l'enveloppe intérieure   s'est   contractée sur la collerette du diaphragme, ces deux pièces forment une structure unitaire et, comme telle, elles peuvent être usinées ensem- ble pour leur donner leur forme finale. Afin de faciliter l'usinage des trous coaxiaux simples et filetés, respectivement, dans la collerette et dans la couronne et le placement subséquent des vis ou chevilles 21 et 22, il est préférable que les axes de ces trous tout en étant exactement radiaux dans une vue en bout du diaphragme ne soient pas exactement radiaux dans les vues en coupe respectives axiales mais soient inclinés de manière appropriée sur le plan du diaphragme d'un petit angle, comme c'est représenté.

   Comme il a été établi ci-dessus, le diaphragme ne doit pas empêcher la dilatation radiale de l'enveloppe intérieure   17,   mais il doit maintenir sa   concentricité   et son alignement par rapport à l'enveloppe intérieure. 



   Par l'usage de trous inclinés,, dans les élévations en coupe axiales respectives, d'un petit angle sur le plan du diaphragme, il est possible de donner plus de légèreté à la collerette 16 et à la couronne 18 que si les chevilles étaient exactement perpendiculaires à l'axe du diaphragme. 



   Le prolongement conique 24 de l'ensemble du cône d'échappement peut être une pièce séparée reliée à l'extrémité adjacente de l'enveloppe intérieure 17 en aval des raïs 25, la chambre intérieure formée par l'enveloppe intérieure et le prolongement conique étant mise en communication avec l'atmosphere d'une maniere que n'est pas   représentée.   

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   En outre, cette chambre doit être isolée des gaz d'échappement par une couverture ou un calorifuge approprié. Ce dernier est avantageusement fait en deux parties, à savoir, une partie extérieure 27 autour du prolongement conique 24 et une partie séparée 28 qui est placée à l'intérieur de l'enveloppe intérieure où le diaphragme est monté. 



   L'enveloppe extérieure est représentée en deux parties, à savoir, une partie aval 30 reliée à une partie 31 qui supportent les rais 25 et qui est elle même supportée par l'extrémité aval du support 33 de l'enveloppe 32 du stator de la turbine.

Claims

RESUME Cette invention est relative à un ensemble de cône d'échappement d'un moteur à turbine à gaz, du type comprenant une enveloppe extérieure reliée par des rais de forme aérodynamique à une enveloppe intérieure qui porte le prolongement conique formant la paroi interne du passage du diffuseur.

L'invention est caractérisée par les particularités suivantes et leurs diverses combinaisons. a) Un palier d'arbre à l'extrémité postérieure de la turbine est supporté par un diaphragme formant (à froid) un ajustage à interférence avec l'enveloppe intérieure dans la région où cette dernière est reliée à l'enveloppe extérieure par les rais de forme aérodynamique, et des chevilles espacées angulairement sont prévues pour assurer la liaison ente le bord extérieur du diaphragme et l'enveloppe intérieure de manière è maintenir en place le diaphragme et l'enveloppe intérieure dans toutes les directions sauf la direction générale radiale.

b) Le diaphragme a la forme d'une plaque annulaire dont la périphérie intérieure est conformée de manière à fournir un logement pour le chemin de roulement extérieur d'un roulement qui sert uniquement de portée et il possède une collerette à sa périphérie extérieure qui forme l'ajustage à interférence avec une couronne pourvue d'un rebord extérieur fixé à la face interne de l'enveloppe intérieure. c) Suivant le cas b dans lequel les chevilles sont remplacées par des vis portées par la collerette du diaphragme et pourvues de parties non filetées coulissant dans des trous prévus à cet effet dans la couronne. Dans ce cas, la collerette du diaphragme peut être décalée hors du plan central du diaphragme, les chevilles étant exactement radiales dans une vue de bout du diaphragme mais n'étant pas exactement radiales dans leurs vues en coupe respectives.

En annexe : 1 dessin.