BE533426A - - Google Patents

Description

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   La présente invention se rapporte aux systèmes automatiques d'avance à l'allumage pour motocyclettes et véhicules automobiles en général et concerne plus particulièrement les systèmes d'avance à   il-'allumage   com- portant deux masses qui, sous Inaction de la force centrifuge, provoquent, à 1'encontrede la réaction de deux ressorts antagonistes, un déplacement angulaire relatif entre l'arbre de commande et l'arbre entraîné portant la came du rupteur. 



   Il est connu que, généralement, il est nécessaire d'obtenir, aux faibles vitesses de rotation un déplacement angulaire relatif de la came d'une valeur plus grande qu'aux vitesses de rotation élevées. 



   La présente invention a pour objet d'établir un système d'avance automatique à l'allumage comportant des masses centrifuges, systèmes qui ré- pond précisément à cette condition. 



   Le système d'avance à l'allumage selon   l'invention   est caracté- risé par le fait que les deux ressorts antagonistes sont réunis aux masses   centrifuges de telle manière que ces'ressorts entrent en action en deux temps successifs, de telle sorte que, au-dessus d'un certain nombre de tours,   il ne se produise que l'intervention d'un seul ressort et-que, au-dessus de ce nombre de tours,le second   ressor   entre également en action, l'action de ce deuxième ressort venant s'ajouter à celle du premier, déterminant ain- si, aux vitesses de rotation élevées) un déplacement angulaire de la came moins important qu'aux vitesses de rotation réduites. 



   Selon une forme d'exécution préférée de.l'invention,un des ressorts de charge est attaché par une de see extrémités à 1'extrémité d'un levier conformé et monté à   pivoement   de telle manière qu'il exécute d'abord un déplacement essentiellement perpendiculaire à la direction de ce ressort et qu'il soit amené à exécuter, seulement à partir du nombre de tours déterminé susdit, un déplacement tel qu'il provoque la réaction du ressort attaché à ce levier.   @   
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description ci-après, donnée purement à titre d'exemple et, par conséquent, non limi- tative, d'un mode d'exécution de cet e invention, et considérée en regard des dessins annexés, dans lesquels:

   
La Fig 1 est une vue en plan d'un système d'avance automatique à l'allumage selon l'invention et- 
La Fig. 2 est une vue   en!coupe   axiale du système d'avance à l'allumage selon la Fig. 1. 



   Il ressort de l'examen de ces Figs. qu'une plaque   2,   portant deux platines 3,4 dans des positions diamétralement opposées, est calée   sur l'arbre de commande 1 les cont s 5 et 6 respectivement, de ces platines étantles lieux géometriques de centres de rotation instantanés des   deux masses centrifuges   7,   8. Ces ma ses présentent intérieurement un pro- fil en arc de cercle qui, à l'état de repos, s'applique contre la surface cylindrique extérieure 9 de l'arbre de commande 1. Sur ce dernier arbre est monte, en l'entourant, à partir 'un épaule ment de cetarbre de comman- de, l'arbre   commandé   10 qui présente un profil à came 11.

   L'arbre 10 est solidaire d'un disque 13 portant de chevilles diamétralement opposées 14, 15, qui sont engagées dans des forages correspondants prévus dans les masses centrifuges respectives. 



    Une extrémité d'un ressort 12 est attachée au disque 13 en regard de la cheville 14, l'autre extrémité de ce ressort étant attachée à   un bras 16 solidaire de la plaque   2.   Sur le disque 13 est monté à pivote- ment, en 17, un levier 18. A une extrémité de ce levier est attaché en 19 un ressort 20 dont l'autre extrémité est attachée à un second bras   21,   également solidaire de la plaque 2. Le levier 18 présente, dans sa par- tie tournée vers l'arbre porte-came ..0, un profil arqué 22. 



   .Le système d'avance à l'allumage décrit ci-dessus fonctionne   @   

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 de la manière suivante. 



   Aux faibles vitesses de rotationles masses centrifuges s'écar- tent en prenant appui sur des centres de rotation   instantanés    répartis le long des profils 5. 6 en déterninant un décalage angulaire du disque 13 et, par conséquent.. celle de l'arbre porte-came 10 ce décalage angulaire n'é- tant entravé que par la   réaction du. ressort   12. En effet., le pivot 17 du levier 18 se déplace dans un sens pratiquement perpendiculaire à la direc- tion du ressort 20 qui, par conséquente n'est pas soumis à une tension ap- préciable. 



   Lorsque le profil intérieur arqué du levier prend appui contre la surface cylindrique extérieure de l'arbre porte-came 10,ce levier de- vient solidaire de l'ensemble constitué par cet   arbre   et le disque   13,   à la suite de quoi l'extrémité de ce levierà laquelle est attaché le res- sort 20  s'écarte   sensiblement suivant la direction de ce dernier ressort, lequel est mis de ce fait sous tension. A ce moment, l'action du ressort 20 s'ajoute à celle du ressort 12   et)   à partir de cet instante l'arbre por- te-came subit,à masure que le nombre de tours augmente., un décalage   angu-   laire moindre et avec une rapidité moins grande. 



   En   modifiant   d'une manière appropriée le profil arqué du levier et la tension des ressorts., on peut obtenir divers réglages.. correspondant aux besoins de divers types de moteurs. 



   Bien que   l'on   ait d'écrit,ici un seul mode d'exécution de l'in- vention, il est évident que l'on peut apporter à celle-ci de nombreuses modifications et variantes, sans s'écarter du but de cette invention. 



   REVENDICATIONS. 



   1. Système automatique d'avance à l'allumage à masses centri-   fuges.,   pour motocyclettes et véhicules automobiles en général caractérisé par le fait que les deux ressorts antagonistes sont réunis aux masses cen- trifuges de façon que ces ressorts entrent en action en deux temps succes- sifs, de telle sorte que, au-dessous d'un certain nombre datours, il ne se produise que l'intervention d'un seul ressort-et   que.,   au-dessus de ce nombre de tours,, l'autre ressort entre également en action.

Claims (1)

1. 2. Système d'avance à l'allumage selon la revendication 1, ca- ractérisé par le fait qu'un des deux ressorts est attaché par une de ..ses extrémités à l'extrémité d'un levier,conformé etmonté à pivotement de telle manière qu'il exécute d'abord undéplacement essentiellement perpendiculaire à la direction de ce ressort et qu'il soit amené à exécuter., seulement à partir du nombre detours déterminé susdite un déplacement tel qu'il pro- voque la réaction du ressort attaché à ce levier.

   , 3. Système d'avance à l'allumage selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le levier présente, dans sa partie tournée vers l'arbre porte-cameun profil tel que ce levier vient; prendre appui contre le dit arbre porte-came à partir d'un nombre de tours déterminé.

   4. Système d'avance à l'allumage selon les revendications 2 et caractérisé par le fait que le levier est monté à pivotement sur une pla- que,ou organe analogue, solidaire dé l'arbre porte-came.

   5. Système d'avance à l'allumage selon une quelconque des re- vendications précédentes caractérisé!par le fait que le ressort attaché au levier est disposé obliquement par rapport à l'autre ressort.

   6. Avance à l'allumage selon les revendications 2 à 5, carac- térisée par le fait que le ressort attaché au levier est disposé dans un sens pratique ment perpendiculaire à de levier. en annexe 1 dessin.