BE534760A - - Google Patents

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BE534760A
BE534760A BE534760DA BE534760A BE 534760 A BE534760 A BE 534760A BE 534760D A BE534760D A BE 534760DA BE 534760 A BE534760 A BE 534760A
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Publication of BE534760A publication Critical patent/BE534760A/fr

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/38—Arrangements or devices for adjusting or allowing self- adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves, e.g. sliding axles, swinging axles
    • B61F5/48—Trailing or leading bogies for locomotives or motor- driven railcars

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Claims (1)

  1. Le brevet principal n[deg.] 519.221 concerne un véhicule sur rail à deux essieux dans lequel:
    a) les trains de roues sont guidés par des châssis de bissel fermés et reliés, vers le milieu du wagon, par une articulation élastique à l'infra-structure de la caisse et pourvus chacun d'un dispositif de rappel. b) les boîtes d'essieux sont guidées sans jeu et de façon à ne <EMI ID=1.1> le châssis du bissel, <EMI ID=2.1>
    moyen de galets, de patins et l'équivalent.
    Grâce à ces dispositifs, 1' inscription dans les courbes et la douceur de roulement sont sensiblement améliorées.
    La présente invention vise à procurer un véhicule qui tout en of-
    <EMI ID=3.1>
    Suivaht l'invention, on atteint ce but en remplaçait par un châssis,de bissel ouvert le châssis de bissel fermé servant au guidage de chaque
    <EMI ID=4.1>
    rotation élastique du bissel.
    Les châssis de bissel ouverts sont bien connus pour les véhicules sur rails à deux essieux.En exécutant le châssis de bissel sous forme de
    <EMI ID=5.1>
    bissel moteur, il offre des avantages pour le montage du groupe, moteur,qui peut ainsi être placé très près du train de roues.
    Une autre différence par rapport au brevet principal, est que le
    <EMI ID=6.1>
    de roues dans la position médiane.Ces deux dispositifs sont également connus; par exemple, dans les véhicules sur rails à deux essieux, connus et
    <EMI ID=7.1>
    sont reliés au châssis du bissel.
    Le dessin annexé montre schématiquement à titre d'exemple une forme de réalisation de L'invention.
    La caisse du wagon, non représentée, prend appui sur le châssis. de bissel 2 par l'intermédiaire des galets 1.Le châssis de bissel 2 sert au guidage du train de roues 3 et est articulé à l'infra-structuré 5 du
    <EMI ID=8.1>
    Pour réduire le poids, le châsses de bissel 2 est un cassis de bissel ouvert .La position'médiane du train de roues 3 est avantageusement assurée pair deux dispositifs de rappel 6.
    <EMI ID=9.1>
    bissel et des trains de roues tourill&#65533; extérieurement, suivant le brevet principal n[deg.] 519.221, caractérisé en ce que le châssis de bissel fermé servant au guidage de chaque train de roues et relié à 1[deg.],infra-structure de la caisse,par une articulation élastique,est remplacé par un châssis de <EMI ID=10.1>
BE534760D 1954-01-13 BE534760A (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEM21474A DE930814C (de) 1954-01-13 1954-01-13 Zweiachsiges Schienenfahrzeug mit Einachsdeichselgestellen und aussengelagerten Radsaetzen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
BE534760A true BE534760A (fr)

Family

ID=7298481

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BE519221D BE519221A (fr) 1954-01-13
BE534760D BE534760A (fr) 1954-01-13

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BE519221D BE519221A (fr) 1954-01-13

Country Status (3)

Country Link
BE (2) BE534760A (fr)
DE (1) DE930814C (fr)
FR (1) FR67382E (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0282738A1 (fr) * 1987-03-12 1988-09-21 Waggon Union GmbH Bogie à essieu unique avec des roues folles pour véhicules ferroviaires

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1162493B (it) * 1979-10-22 1987-04-01 Sante Zelli Perfezionamenti ai dispositivi di rullaggio per le vie di corsa di veicoli particolarmente per carrelli per riprese cinetelevisive

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE481024C (de) * 1929-08-14 E H Otto Steinhoff Dr Ing Anordnung der Lenkachsen an Schienenfahrzeugen mit selbsttragendem Wagenkasten aus Leichtmetall
DE453283C (de) * 1926-02-05 1927-12-02 Kurt Kettler Dipl Ing Lenkachsenanordnung fuer ein zweiachsiges Schienenfahrzeug
DE609416C (de) * 1932-09-22 1935-02-18 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Zweiachsiges Fahrgestell fuer Schienenfahrzeuge mit grossem Radstand

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EP0282738A1 (fr) * 1987-03-12 1988-09-21 Waggon Union GmbH Bogie à essieu unique avec des roues folles pour véhicules ferroviaires

Also Published As

Publication number Publication date
DE930814C (de) 1955-07-25
FR67382E (fr) 1958-03-06
BE519221A (fr)

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