BE534837A - - Google Patents

Description

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 les ponts basculants à axe de rotation fixe sont équilibrés par un contrepoids monté sur la culasse de la partie basculante. On utilise deux genres de montage du contrepoids : 
1. le contrepoids est relié rigidement à la culasse et constitue en même temps une partie du tablier. 



   2. le contrepoids est articulé à la culasse et pend librement en dessous du tablier fixé à la culasse. 



  Dans les deux cas, il est nécessaire d'avoir une assez grande hauteur au- dessus du niveau de l'eau(ou une fosse profonde) pour que lors du bascule-   ment   du   pont,le   contrepoids ne plonge pas dans l'eau.En raison de la nature du   terrain,il     n'est   pas économique de surélever suffisamment le 
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 ab11er,ou bien 0 es impossible. 



   La présente invention vise à donner au pont une culasse relative- ment longue et par conséquent un petit contrepoids, même lorsque la hauteur du pont au-dessus du   niveau.   de l'eau est faible. Ceci est obtenu en arti- culant à la culasse du pont un contrepoids qui constitue une partie du ta- blier. L'invention réside en ce que le centre de gravité du contrepoids est situé verticalement en dessous de l'articulation et que, dans la posi- tion de trafic du pont, le contrepoids est   empêche   de basculer.

   A cet effet, le contrepoids comporte avantageusement à ses deux extrémités situées dans le sors du trafic, un ou plusieurs points d'appui, dont l'un porte contre superstructure du côté de la rive, lorsque le pont est en position de trafic, et l'autre contre les poutrelles du pont basculant ou un élément de liaison de ces poutrelles. 



   Le dessin annexé montre Schématiquement une forme de réalisation   d.   l'invention. 



   La fig. 1 est une vue de côté du pont suivant l'invention et 
La fig. 2 est une vue -en plan de la partie arrière de ce pont. 



   Le pont basculant 1, montré en position de trafic , est du type à treillis. Ses tourillons 2 ont leurs portées dans   clos   poutrelles   3. qui,   à côté des poutrelles principales 4, s'étendent de la rive gauche 5 à la pile 6. Dans la position de trafic, le pont prend appui sur les butées 7 et 8. 



   A l'extrémité libre de la culasse 9 du bout basculant 1, est articulé en 10 le contrepoids 11. Sa face supérieure 12 constitue une par- tie du tablier. Le contrepoids 11 est de préférence de section transversa- le rectangulaire, Sa masse est répartie de manière que le centre de gravi- té 13 se trouve verticalement en dessous de l'articulation 10. 



   Dans la position de trafic du pont, le contrepoids est empêché de basculer. A cet effet, un ou plusieurs appuis   14,   15 sont avantageuse- ment prévus aux deux extrémités du contrepoids, dans le sens du trafic , l'appui 14 portant contre le superstructure 16 du côté de la rive et l'au- tre appui 15 contre la poutrelle 4 du pont ou une traverse 17. Les deux appuis   14,   15 sont suffisamment solides pour transmettre avec sécurité d'é- ventuels moments de rotation se produisant lorsque le trafic passe sur le pont 1. 



   Lorsque le pont 1 est ouvert, le contrepoids 11 reste   toujours   horizontal, quelle que soit la position angulaire du pont, ( la position levée ou ouverte est indiquée en traits interrompus sur la fig. 1), puis- que grâce à la position du centre de gravité 13 du contrepoids, verticale- ment en dessous de l'articulation 10, il est toujours en équilibre stable. 



  Lorsque le pont 1 se lève, les appuis 14, 15 du contrepoids 11 se dégagent facilement de leurs butées 16,17 et, ils reviennent de façon sûre contre 

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   @     @     @   lorsque le   pont     s'abaisse.   



   REVENDICATIONS 
1.- Pont   basculant à   la culasse duquel est articulé un contre - poids constituant une partie du tablier, cars térisé en ce que le centre de gravité du contrepoids est situé verticalement en dessous du point d'articulation et que, dans la position de trafic du pont, le contrepoids est empêché de basculer.

Claims (1)

1. 2. Pont basculant suivant la revendication 1 , caractérisé en ce que, à 'ses deux e uré@tés situées dans 1 sens du trafic, le contrepoids estpourvu d'ur ou plusieurs, appuis, qui, dans la position de trafic, por- tent l'un contre une superstructure du côté de la rive, et l'autre contre les poutrelles du pont ou une traverse de celui-ci on annoxe: 1 dessin.