BE535228A - - Google Patents

Description

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   Lorsqu'on utilise des souffleries radiales, par exemple des souffleries à aspiration et analogues, pour le transport de gaz fortement chargés de poussières, la poussière risque de rester accrochée dans la roue mobile, en particulier en certains endroits des aubes. Sous l'ef-   @   fet des efforts centrifuges, la poussière est maintenue et ceci peut provoquer des amassements très importants et gênants. On évite ceci, de façon connue, en employant des aubes radiales ou approximativement ra- diales. Dans ce cas, il faut tenir compte des degrés d'efficacité relati- vement faibles qui se rencontrent forcément avec de telles aubes. 



   Ces inconvénients sont évités grâce à l'invention. Pour compren- dre son principe, on examinera tout d'abord la figure 2. On a ici repré- senté l'équilibre d'un grain de poussière A se trouvant au côté postérieur d'une aube. La force centrifuge Z agissant sur la particule se décompose en une force N perpendiculaire à l'aube et en une force tangentielle T en direction de l'aube. La force perpendiculaire N donne lieu à un effort de friction auquel s'oppose T. L'adhérence se produit lorsque la force de friction est plus grande que T. A la limite, l'angle de l'aube se trouvant en cet endroit est exactement égal à l'angle de friction de la matière. Si l'on veut éviter l'adhérence, l'angle de l'aube, en chaque point de celle-ci, doit être un peu plus grand que l'angle de friction. 



   Dans l'intérêt d'un grand degré d'efficacité, la condition suivante doit être remplie ; les angles des aubes doivent être aussi petits que possible 
Le meilleur agencement des aubes se caractérise par conséquent par le fait que les aubes ont partout le même angle ou apptroximativement le même angle, qui est quelque peu supérieur à l'angle de friction de la poussière 
Un-examen des poussières ou grains pouvant se présenter dans l'industile a révélé que l'angle des aubes devait être supérieur à 38-40 . 



   Avec cet agencement des aubes conformes à l'invention déjà, on obtient des degrés d'efficacité plus satisfaisants que dans le cas de la disposition habituelle, avec des aubes à inclinaison plus raide ou des aubes radiales. On a en outre trouvé que le degré d'efficacité de telles roues s'élevait encore davantage, brusquement et de façon directe, si 1' on imprimait à la quantité de gaz aspirée une forte torsion en vue d' obtenir une torsion d'entraînement. Ceci peut par exemple se faire au moyen d'un appareil directeur prévu en amont de la roue mobile ou au moyen d'autres dispositifs destinés à assurer la torsion (par exemple un boîtier d'aspiration en spirale et d'autres dispositifs).

   Non seulement il s'est avéré que le degré d'efficacité atteignait ainsi des valeurs très élevées mais on a également observé le fait significatif qu'une telle soufflerie exigeait son maximum de force aux environs de son meilleur degré   efficaci-   té tandis que sans la forte torsion préalable, cette nécessité de force continuait, comme on le sait, à s'accroître très fortement et rendait le plus souvent nécessaire un suraccroissement assez notable de la dimension du moteur de commande. 



   Il ne suffit pas d'éviter les accumulations de poussières au côté postérieur des aubes. A l'arrondissement d'entrée du disque de couverture également, de la poussière peut s'accumuler pour les mêmes raisons. Pour empêcher ceci, il faut, suivant le principe fondamental de l'invention, veiller à ce que l'angle le plus petit que chaque point de l'arrondisse- ment forme avec l'axe de la soufflerie soit également plus grand que 1' angle dé friction (figure   1) .   



   La figure 1 représente un exemple de réalisation. l désigne ici la roue mobile et 2, une roue directrice placée en avant de la première. 



   La figure 2 représente une coupe transversale des aubes; On a trouvé qu' il était très avantageux de prévoir le moyeu 3 de la roue directrice creux 

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 De ce fait, un petit jet non tordu, constituant le noyau, remplit le mi- lieu du dispositif. Cet agencement évite manifestement la production d'un noyau de tourbillon, dont il faudrait tenir compte dans le cas de la prévision de la forte torsion nécessaire. 



   Il peut y avoir un réglage,les aubes de la roue directrice anté- rieure ou des parties de celle-ci (par exemple dans le cas d'une exécution subdivisée) étant déviées de façon connue ou une déformation élastique se produisant. En forte opposition à ce qui se présente dans le cas des exécutions connues d'appareils directeurs réglables prévus en amont dans le cas des souffleries radiales, la position zéro correspond ici à la forte torsion d'entraînement, si bien qu'une contre-torsion est à peine nécessaire. 



   On a également trouvé qu'un bon réglage pouvait être obtenu si, comme dans le cas représenté à la figure 1, il était prévu une plaque mobile 5, qui, facilement mobile dans la roue mobile, entourait facile- ment toutes les aubes. Ce réglage peut être prévu en même temps que le réglage des aubes directrices antérieures. 



   Une disposition spéciale de la roue directrice suivant la figu- re 3 donne également des avantages. Dans ce cas, les aubes directrices 6 sont disposées très près de la roue mobile, pour que l'air auquel une forte torsion est imprimée n'ait à parcourir des trajets inutiles relati- vement longs jusqu'à son endroit de destination, c'est-à-dire la. roue mo- bile. Dans cet agencement, un moyeu n'est pas nécessaire. Les aubes directrices sont par exemple fixées sur un corps   7.   Cet agencement per- met, en particulier, de prévoir un réglage convenable grâce au déplace- ment de tout le dispositif directeur dans le conduit d'aspiration (exé- cution représentée en pointillé à la figure 3). 



   Des essais spéciaux ont montré que, lors de la mise en oeuvre du principe de l'invention, des rapports de mesure déterminés menaient à des valeurs optimum du degré d'efficacité. Ainsi, on a obtenu, pour le rayon de courbure r au disque de couverture, le rapport 1 < r/d1<1 
1 10 
 EMI2.1 
 et pour la largeur b, de la roue mobile S < bldl ,8 Enfin, il peut encore être établi que le rapport des diamètres doit avantageusement dépasser des valeurs déterminées, c'est-à-dire d1/d2 > 
 EMI2.2 
 (0,55 - o, 6) 
Des mesures spéciales doivent être prévues dans les cas où des poussières fortement attaquantes se   présentento   Dans ces cas, la roue di- rectrice antérieure est exposée à une forte usure.

   Pour pouvoir, même dans ces cas, bénéficier des avantages du principe de l'invention, on doit utiliser un dispositif propre à déterminer la torsion dans lequel aucune aube ou analogue ne soit prévue dans le courant gazeux principal. 



   Dans ces cas, suivant l'invention, la torsion peut être imprimée par le fait que de l'air comprimé sortant du boîtier en spirale sera ramené dans le conduit d'aspiration de telle manière que le ou les jets partiels im- primeront une impulsion de rotation à la quantité d'air aspirée. 



   Cette réalisation est représentée à titre d'exemple à la figure 
4, où le boîtier en spirale est entouré d'un canal annulaire ou hélicoi- dal 8, entourant lui-même le conduit   d'aspiration.   En un ou plusieurs en- droits se trouvent par exemple des clapets dont l'ouverture permet la péné- tration tangentielle d'air comprimé dans le conduit d'aspiration. A la figure 5, on peut voir deux tels clapets 9, et   10,   dessinés en position d'ouverture. Les flèches dessinées indiquent la pénétration tangentielle de l'air comprimé.

   Par la conformation spéciale des poches d'amenée 8 

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 suivant des principes connus dans la technique de l'écoulement, comme elles sont connues par la construction des boîtiers en spirale, il peut être veillé à ce que l'énergie cinétique de l'air comprimé tiré du boi- tier en spirale soit en majeure partie conservée. 



   REVENDICATIONS. 



   1. Soufflerie radiale pour le transport de gaz fortement char- gés de poussières, dans laquelle les angles des aubes sont, en tous les endroits, égaux ou approximativement égaux, caractérisée par le fait que l'angle d'une aube, mesuré par rapport à la périphérie, est supérieur à 
38 - 40 .

Claims (1)

1. 2. Soufflerie radiale suivant la revendication 1, caractérisée par le fait qu'il est prévu, en amont de la roue mobile, un dispositif (.

   (roue directrice 2, boîtier en spirale, etc. ), qui imprime à la quanti- té de gaz'aspiré une forte torsion d'entraînement.

   3. Soufflerie radiale suivant las revendications 1 et 2, carac- térisée par le fait que le moyeu (3) de la roue directrice antérieure est prévu creux.

   3. Soufflerie radiale suivant les revendications 1 à 3, caracté, risée par le fait que l'inclinaison de la courbure d'entrée au disque de couverture de la roue mobile ne forme, en aucun endroit, un angle (mesuré par rapport à l'axe de la soufflerie) inférieur à 38 - 40 .

   5. Soufflerie radiale suivant les revendications 1, 2 et 4, ca- ractérisée par le fait que la roue directrice antérieure (6) est placée immédiatement avant l'entrée dés aubes, son jeu d'aubes directrices étant prévu fixe ou mobile en direction de l'axe de la soufflerie.

   6. Soufflerie radiale suivant les revendications 1, 2, 3, 4 et 5, caractérisée par le fait qu'il est prévu une plaque (5) facilement mobile, dans la roue mobile, plaque dont le déplacement peut régler dans une large mesure la quantité de gaz transportée ou débitée.

   7. Soufflerie radiale suivant les revendications 1 ,2, 3, 4 et 6, caractérisée par le fait que les aubes directrices ou des parties de celles-ci sont prévues de façon à pouvoir être déviées ou déplacées ou sont déformables élastiquement.

   8. Soufflerie radiale suivant les revendications 1 à 7, caracté- risée par le fait que le rayon de courbure r à l'entrée du disque de cou- verture de la roue mobile est choisi suivant le rapport 1 < r/d1<1/6 .

   10 9. Soufflerie radiale suivant les revendications 1 à 8, caracté- risée par le fait que largeur d'entrée b1 de la roue mobile est choisie suivant le rapport 1 < b1/d1 < 1 .

   3,6 2,8 10; Soufflerie radiale suivant les revendications 1 à 9, carac- térisée par le fait que le rapport des diamètres d1/d2 est choisi supé- rieur à 0,55 - 0,6.

   11. Soufflerie radiale suivant les revendications 1, 2, 4, 6, 8 9 et 10, caractérisée par le fait que de l'air comprimé provenant du boîtier en spirale est ramené dans le conduit d'aspiration de telle façon qu'il soit introduit tangentiellement dans le conduit d'aspiration, par une ou plusieurs fentes prévues à sa périphérie, pour imprimer au courant gazeux une torsion d'entraînement, les fentes précitées pouvant-être, to- talement ou partiellement, fermées par des clapets.

   P. PON. B. ECK en annexe 1 dessin. Mandataires : J. GEVERS & CIE.